 modelo de aire estándar

 ciclo cerrado
 aire se modela como gas ideal
 sólo procesos internamente reversibles
 sustituye la combustión por adición de calor Qн
desde
 una fuente externa
 sustituye el escape de productos por la eliminación
de
 Calor Qι al ambiente
 aire frío estándar:
 además, supone calores específicos cp y cv
constantes
 MODELO IDEAL PARA UN MOTOR DE 4
TIEMPOS ENCENDIDO POR CHISPA
 Procesos:
 1-2: compresión isentrópica
 2-3: calentamiento isócoro
 3-4: expansión isentrópica
 4-1: enfriamiento isócoro
 relación de compresión: r = v₁/v₂
 En el ciclo OTTO r varia entre 8 y 12.
 En motores a GASOLINA la relación de
compresión r está limitada por el problema de
producción de flama anticipada
 Si r es demasiado grande, la mezcla explota
espontáneamente antes de que se produzca la
chispa
 Esto forza y desincroniza el funcionamiento del
motor
Solución:
 mejorar el combustible para que tolere r mas alta
sin
explotar
 solución vieja: agregar plomo ! Pb es VENENO!
 Mejorar el combustible para que tolere
relaciones de compresiones mas altas sin
explotar
 AGREGARLE PLOMO A LA GASOLINA
 EL PLOMO ES VENENOSO
 Procesos:
 1-2: compresión isentrópica
 2-3: calentamiento isóbaro (simula inyección
de diesel)
 3-4: expansión isentrópica
 4-1: enfriamiento isócoro (simula escape)
 1-2: Se comprime el aire ( NO el combustible) por
encima de la temperatura de autoencendido del
combustible.
 2-3: se inyecta diesel (pulverizado o atomizado) y
se produce la explosión espontánea.
 La inyección dura cierto tiempo en el cual se inicia
la expansión a presión constante.
 Continuación procesos reales
 3-4: Es el complemento de la carrera generadora de
potencia.
 4-1: Escape de los gases.
 No hay riesgo de producción de flama anticipada,
dado que no hay combustible (solo aire) dentro del
cilindro antes de la inyección.
 Puede operar con relaciones de compresión
mas altas, ( entre 12 y 24 ).
 El ciclo OTTO opera entre 8 y 12.