Bomba COVEC-F BOSCH

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3
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4
11

5
10
6

9 7
8
Electro válvula de parada

 Se encuentra ubicada en
la parte posterior de la
bomba apernada en el
cabezal
 La electro válvula de
parada cumple la función
de cerrar y abrir la
alimentación de
combustible hacia el
embolo de bombeo
Verificación de la electro válvula de
parada
 Verificar que la electro
válvula produzca algún
sonido al aplicar 12V en
su terminal de conexión
 Medir resistencia de la
electro válvula y
continuidad entre el pin
numero 1 del conector del
actuador Ge y masa
Válvula control de sincronización
 Medir la resistencia entre
el terminal numero 5 y 9
respectivamente

 Valor estándar 10,8-11,2

Ohms
Conector del actuador Ge
 Los terminales numero 6 y
10 se encargan de controlar
el actuador Ge
 El terminal numero 6
corresponde al conector
positivo y el terminal 10
corresponde al negativo o
señal de control
Manguito de regulación

 Ubicado al interior de la bomba

y su función es informar a la
ECU de su posición
 Medir la resistencia entre los
terminales
Sensor de posición del pistón de
sincronización
 Ubicado al interior de la bomba
en la parte inferior y su función
es informar a la ECU el punto
de inicio de la inyección
 Medir la resistencia entre los
terminales
Actuador GE

 Ubicado en la bomba inyectora,

es el conjunto regulador
electrónico de la entrega de
combustible
 Controlado por la ECU en
función de MAP, CTS y IAT
entre otros
 TCV
(válvula de control del tiempo)

 La TCV se encarga de controlar

la presión interior de la cámara
de alta presión
 Cuando se le aplica corriente la
válvula de aguja es removida
hacia el lado izquierdo por el
imán abriendo el asiento final
 El tiempo de inyección es
variado según el tiempo del
movimiento del pistón
Sensor Np

 Detecta la velocidad de la
bomba
 Se compone de un imán
permanente, un poste de hierro
y de una bobina
 El campo magnético es variado
por el movimiento de engranaje
percibido y el voltaje generado
es detectado como señal de
velocidad
Sensor regulador de tiempo de
pistón

 El TPS es instalado en la parte

superior del lado de baja
presión del regulador del tiempo
 Se compone de un núcleo
magnético en barra, con una
bobina y detecta la posición del
pistón
Válvula de rebose
 La válvula de rebose está
instalada sobre la cara terminal
de la cubierta del actuador Ge
 En el interior de la válvula se
encuentra una válvula de
revisión, la cual está formada por
una bola y un resorte para
prevenir el derrame hasta que
alcance la presión de cámara
 La presión de combustible que
logra generar la válvula de
revisión al comenzar la rotación,
es la suficiente para controlar el
avance de la inyección
Identificación de los terminales
Mediciones de resistencia y
continuidad
Resistencia de los terminales
Identificación de los terminales
Mediciones de resistencia y
continuidad
Conducto de entrada de combustible
 El combustible es aspirado
desde el estanque
mediante la bomba de
paletas previo el filtrado de
combustible
 Cave destacar que es
necesario la mantención de
un rango de presión, por
tanto es necesario contar
con una válvula reguladora
de presión
Válvula reguladora de presión
Despiece de la bomba de alta
presión

Émbolo de control de
tiempo de
inyección

Seguro
TCV

TCV
Bomba de paletas
Despiece actuador GE

Estructura actuador GE
Despiece actuador GE

Actuador GE
 Electro válvula de parada

Electro
válvula de
parada

cabezal
 Conector del actuador Ge

conector
del actuador
Ge
Electro válvula de parada
 Despieze de la electro válvula de
parada

Alimentación
Embolo de
parada

Resorte de retención
Terminal de conexión Cuerpo de bobina
Despiece de la válvula de rebose
Bola
Perno racor golilla de estanqueidad

Cubierta del
actuador Ge
Perno de fijación
De la válvula de
Revisión

Resorte de retención
Golilla espaciadora
Porta racor de retorno
Terminal TCV

Conector TCV
Terminal TCV

Resistencia
11+-1.1
 Despiece de la bomba de alta
presión

Cabeza distribuidora

Válvula de
salida
hacia
los inyectores
Despiece TCV

Cuerpo de válvula
Terminal TPS
Sensor Np
Despiece sensor TPS

Barra magnética
bobina
Despiece entrada de combustible
 Ubicación actuador GE
Actuador GE

Gobernador electrónico
Identificación del conector de la
electro válvula de parada
Seguro del
conector

Terminal
Numero 1

Conector del actuador Ge

Despiece gobernador electrónico

Espiga de bola
Cabeza distribuidora
muelles
Corredera de
regulación
Regulador de baja presión

Válvula reguladora de presión

Regulador de baja presión

Soporte válvula reguladora de presión

Despiece de la bomba de alta
presión
Placa de muelles

muelles

Cabeza
distribuidora
Despiece de la bomba de alta
presión

Placa de
muelles
 Despiece de la bomba de alta
presión

manguito

oring
Despiece de la bomba de alta
presión

Orificio de
bombeo
Despiece de la bomba de alta
presión
Clavos de sujeción

Muelle de presión del plato

golillas
De levas
Despiece de la bomba de alta
presión

rodillos
Despiece de la bomba de alta
presión
 Despiece de la bomba de alta
presión

Pasador de
rodillos

Golillas de
fricción

rodillos
Despiece de la bomba de alta
presión

rodillos
Despiece de la bomba de alta
presión

Plato de levas
Despiece de la bomba de alta
presión

Pasador de
unión con
el émbolo de
bombeo
 Despiece de la bomba de alta
presión

Aro de
rodillos Vástago de
control de
tiempo de la
inyección
Despiece de la bomba de alta
presión
Despiece de la bomba de alta
presión
 Despiece de la bomba de alta
presión

Aro de rodillos
Despiece de la bomba de alta
presión

Émbolo de
bombeo

Manguito de control
Despiece de la bomba de alta
presión

Golillas de fricción
 Despiece de la bomba de alta
presión

cruceta
Vástago de
control de
tiempo de
inyección
 Despiece de la bomba de alta
presión

cruceta
Despiece de la bomba de alta
presión

Vástago de
control de
tiempo de
inyección
 Despiece de la bomba de alta
presión

Golilla de fricción

Vástago de
Eje de control de
accionamiento tiempo de
de la bomba inyección

Pasador de retención del vástago Seguro de retención

del pasador
Despiece del actuador GE

bobina
 Actuador GE
Eje

Plancha móvil

Plancha fija

Sensor de
bobina
 Actuador GE

Manguito de control
 Electro válvula de parada
cabezal

Electro
válvula de
Embolo parada
de parada
Electro válvula de parada

Golilla
 Despiece sensor Np

Asiento sensor Np
Sensor Np
Despiece del TPS
Despiece sensor TPS
 Válvula de rebose
Válvula de rebose Retorno hacia el estanque

Retorno de
Los inyectores
Terminal TPS

1
2

Terminales 1-3; 82 Ohm

Terminales 2-3; 82+-2 Ohm
 Terminal Np

señal
gnd
Gobernador electrónico
GE
Procedimientos de verificación
Conector actuador Ge
Seguro del
conector

Conector
Numero 6

Conector numero 10
Válvula de control del tiempo

Terminal conector
 Despiece de la bomba de alta
presión

Tapa de la
Tapón
cámara de alta
de
presión
verificación
de la
puesta
a punto
de la
inyección
Sensor TPS

TPS
Despiece del TPS
Conector TPS
Sensor Np
Conector sensor Np
Resistor de compensación
Funcionamiento de la bomba de alta
presión
El combustible ha inyectar es distribuido hacia las diferentes salidas por el
pistón de bombeo 1 que actúa como distribuidor. El pistón logra un
movimiento de giro por el eje de accionamiento de la bomba 2 .
Además se encuentra el anillo de rodillos 3 , el cual no es solidario
con el eje pero se encuentra alojado en él.
Por medio del disco de levas 4 , el cual si es accionado por el eje y se
apoya sobre el anillo de rodillos 5 se logra un movimiento alternativo
del émbolo, el cual es guiado por le cabeza distribuidora 6 solidaria
del cuerpo de la bomba.
La entrega de combustible a presión hacia los inyectores es controlada
por el manguito de control 7 que cubre los orificios de proyección del
embolo. La entrega de combustible termina cuando los orificios de
proyección son descubiertos. Entonces se alivia la presión generada
por el pistón en el recinto de alta presión y el combustible retorna al
interior de la bomba
Émbolo distribuidor
Eje de accionamiento
Anillo de rodillos
Plato de levas
Cabeza distribuidora
manguito
 Bomba de paletas

 Montada en torno al eje de accionamiento

 El combustible llega al orificio de alimentación y pasa por una obertura
a un canal que se forma entre el espacio del rotor, las paletas y el
anillo excéntrico
 Otra parte del combustible da a la válvula reguladora
Despiece bomba de paletas

Seguro del rotor

Despiece bomba de paletas

Eje de transmisión

rotor
Despiece bomba de paletas

paletas
Despiece bomba de paletas
Orificio de entrada tipo riñón
Despiece bomba de paletas

Aro del rodillo

Despiece bomba de paletas

aro
Despiece bomba de paletas
Válvula de descarga

cabezal
Porta válvula