SHALLOW CONTOUR

 Según los estándares de rendimiento

de la OMI, el ECDIS debe incluir una
función, donde el usuario puede
seleccionar un contorno de
seguridad de los contornos de
profundidad disponibles en la Carta
de navegación electrónica

Safety Contour/Contorno de seguridad: debe establecerse en el calado dinámico máximo,

más el 10% del calado estático.
Safety Depth Profundidad de seguridad: debe establecerse en al menos el calado dinámico
máximo, más 10% de calado estático.
Shallow Contour Contorno poco profundo: se puede establecer en el mismo valor que el
contorno de seguridad, o en un valor inferior, para permitir una mejor representación gráfica
del gradiente del fondo marino.
Deep Contour Contorno profundo: debe establecerse en dos veces el calado estático, para
dar una indicación de la profundidad a la que puede producirse el inicio de la sentadilla.
Las configuraciones de seguridad apropiadas son de suma importancia
para la visualización de ECDIS. Estas configuraciones controlan cómo el
ECDIS presenta información de profundidad, lo que facilita la visualización
de las áreas de agua que son seguras para que naveguen desde las que no
lo son.
 El color azul en una carta de papel tradicional no
proporciona una imagen vívida de aguas poco
profundas, es decir, las profundidades mencionadas
en la parte azul de una carta de papel pueden ser
menos profundas para una embarcación de gran
calado y más seguras para una embarcación con
calado menor.
A diferencia de los gráficos en
papel, el ECDIS permite al oficial
establecer parámetros de seguridad
de acuerdo con las características
estáticas o dinámicas del barco.

El color azul se usa para indicar las áreas inseguras,

mientras que las áreas seguras son blancas o grises.
 Contorno de seguridad:
El contorno de seguridad es el parámetro más importante de todos los ajustes de
seguridad para la visualización de áreas de agua no segura, la detección de
peligros aislados y la activación de alarmas contra la puesta a tierra. El contorno de
seguridad es básicamente un contorno que marca la división entre aguas seguras e
inseguras.

El contorno de seguridad se puede calcular de la siguiente manera:

CONTORNO DE SEGURIDAD = BORDE DEL BARCO + SQUAT + UKC - ALTURA DE LA MAREA

Veamos un ejemplo
Calado del barco = 10 m
Consideremos que según la política de la empresa,
el requisito de UKC es del 10%
UKC = 1.0m
Considere SQUAT AT MAX SPEED = 1 m
Altura de la marea = 1 m
El valor del contorno de seguridad sería, por lo
tanto, igual a 11 m.
CONTORNO SUPERFICIAL
Es el calado estático del buque aplicando corrección por densidad e incremento por
escora, asiento, y efecto de la mar. Delimita el área de varada para la condición del
buque.

si el calado del barco es de 7,7 m, el valor del contorno poco
profundo se puede establecer en 8 m. El ECDIS mostrará entonces
el siguiente contorno de profundidad disponible en la ENC.
Por lo tanto, todas las áreas entre la
profundidad de 0m y el contorno poco
profundo no son navegables y
aparecen sombreadas. Como ya
mencioné anteriormente, la división
entre agua segura e insegura se
destaca por el color de los gráficos,
con el color azul para indicar el área
insegura mientras que el blanco o el
gris son áreas seguras.

El área insegura se define aún más con

la selección del contorno poco profundo
que muestra azul oscuro en aguas poco
profundas y azul claro entre aguas poco
profundas