Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Nacional e Internacional
Contenido
• Legislación Nacional
• Constitución de los Estados Unidos Mexicanos
• Ley de Aeropuertos y Reglamento
• Ley de Aviación Civil y su Reglamento
• Normatividad Internacional
– Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)
– Asociación Internacional del Transporte aéreo (IATA)
– Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI),
– Administración Federal de Aviación, (FAA),
– Administración de la Seguridad en el Transporte (TSA)
Objetivo
• DEFINICION:
• Conjunto de métodos y procedimientos
tendientes a eliminar los riesgos
accidentales o provocados que pongan en
peligro la integridad física de pasajeros
empleados, aeronaves e instalaciones
Aeroportuarias
4
CONCEPTOS DE:
Seguridad de la
Aviación Civil
Seguridad
Seguridad
Operacional
5
SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN
CIVIL (AVSEC)
6
SEGURIDAD OPERACIONAL
(SAFETY)
• Es la aplicación oportuna de los
procedimientos establecidos, para
mantener operable y libre de riesgos las
instalaciones y servicios.
• Se fundamenta en:
– Ley de Aeropuertos,
– Reglamento de la Ley de Aeropuertos
– Anexo 14 de la OACI
7
PROCEDIMIENTO
8
Legislación Nacional
11
(CO DA-04-07)
• 10.2.2.2. Al establecer un plan detallado sobre
operaciones de búsqueda y salvamento de
• acuerdo con 3.2.1 del Anexo 12 de la OACI, la
administración del aeródromo debe concertar sus
• planes con los centros coordinadores de
salvamento pertinentes, para lograr que se
delimiten
• claramente sus responsabilidades respectivas en
cuanto a los accidentes de aviación que
• ocurran en la proximidad de un aeródromo.
(CO DA-04-07)
113 de 151
NOM 004 SCT3 1994
DEFINICIONES
• Incidente:
• Todo seceso relacionado con la utilización
de una aeronave que no llegue a ser un
accidente pero que afecte o pueda afectar la
seguridad de las operaciones .
19
NOM 004 SCT3 1994
DEFINICIONES
20
NOM 004 SCT3 1994
DEFINICIONES
• ACCIDENTE (Continuación)
• A) Cualquier persona sufre lesiones
mortales o graves .
• B) La aeronave sufre daños o roturas
estructurales.
• C) La aeronave desaparece o es totalmente
inaccesible.
21
NOM 004 SCT3 1994
DISPOSICIONES GENERALES
22
NOM 004 SCT3 1994
DISPOSICIONES GENERALES
23
NOM 004 SCT3 1994
DISPOSICIONES GENERALES
24
NOM 004 SCT3 1994
ESPECIFICACIONES TECNICAS
25
Legislación Nacional
Capitulo l
Disposiciones generales
• Artículo 1. La presente Ley es de orden público y tiene por
objeto regular la explotación, el uso o aprovechamiento
del espacio aéreo situado sobre el territorio nacional,
respecto de la prestación y desarrollo de los servicios de
transporte aéreo civil y de Estado.
• El espacio aéreo situado sobre el territorio nacional es una
vía general de comunicación sujeta al dominio de la
Nación
Ley de Aviación Civil
Capitulo lll,
De las concesiones y de los permisos
• Articulo 11.
• Los servicios de transporte aéreo sujetos a
permisos serán:
– l.- Nacional No Regular
– ll.- Internacional Regular
– lll.-Internacional no Regular
– lV.-Privado comercial
Ley de Aviación Civil
Capitulo lV,
Del Servicio de Transporte aéreo Privado Comercial
Reglamento de la Ley de
Aviación civil
Estructura del Reglamento de la Ley de Aviación Civil
( Última reforma publicada DOF 24-06-2004)
• Titulo primero.-
– Disposiciones generales
• Titulo segundo.- Del transporte aéreo
– Capitulo l.- de los servicios al público de transporte aéreo
– Capitulo ll.- De los requisitos y condiciones para operar el servicio de
transporte aéreo
– Capitulo lll.- Disposiciones comunes a los servicios de transporte aéreo
– Capitulo lV.- Del transporte aéreo privado no comercial
– Capitulo V.- De la responsabilidad por daños y de los seguros aéreos
• Titulo Tercero.- Del personal técnico aeronáutico y de los centros de formación o
de capacitación y adiestramiento
– Capitulo l.- Del personal técnico aeronáutico
– Capitulo ll.- De los centros de formación o de capacitación y adiestramiento
Estructura del Reglamento de la Ley de Aviación Civil
(Lunes 7 de diciembre de 1998 DIARIO OFICIAL)
• Titulo Cuarto.- De la aeronaves civiles, de sus operaciones y de los talleres aeronáuticos
– Capitulo l.- De la nacionalidad y matricula de las aeronaves civiles
– Capitulo ll.- De las disposiciones generales para la operación
– Capitulo lll.- De las operaciones de vuelo
– Capitulo lV.- De las limitaciones del rendimiento de las aeronaves
– Capitulo V.- De los instrumentos, equipo y documentos de vuelo
– Capitulo Vl.- Del equipo de comunicación y navegación a bordo
– Capitulo Vll.- Del mantenimiento de las aeronaves y de los talleres aeronáuticos
– Capitulo Vlll.- De la protección al ambiente
• Titulo Quinto.- De los servicios de navegación aérea y de las reglas del aire
– Capitulo 1.- Disposiciones comunes
– Capitulo ll.- De los servicios a la navegación aérea
– Capitulo lll.- De las reglas del aire
• Titulo Sexto.- De la búsqueda, salvamento e investigación d accidentes
– Capitulo único.- De la búsqueda, salvamento e investigación de accidentes
• Titulo Séptimo.- De la verificación, elaboración de reglas de transito aéreo, y sanciones
– Capitulo l.- De la verificación
– Capitulo ll.- De la elaboración de las reglas de transito aéreo
– Capitulo lll.- Delas sanciones
• Transitorios.- El presente reglamento entrará en vigor el dia siguiente de su publicación en el
diario oficial de la federación.
Reglamento de la
Ley de Aviación Civil
Titulo primero.- Disposiciones generales
• ARTÍCULO 1. El presente ordenamiento tiene
por objeto reglamentar la Ley de Aviación
Civil, sin perjuicio de lo dispuesto en los
tratados internacionales de los que los
Estados Unidos Mexicanos sea parte.
Reglamento de la
Ley de Aviación Civil
Titulo primero
• Artículo 2
– lll.- Cabotaje: El transporte aéreo mediante
remuneración o cualquier otro tipo de
contraprestación onerosa, de pasajeros, carga,
correo o una combinación de éstos, entre dos
o más puntos en territorio nacional.
Reglamento de la
Ley de Aviación Civil.
• Artículo 2.
– Vl.- Operador aéreo:
• El propietario o poseedor de una aeronave de
Estado, de las comprendidas en el artículo 5
fracción II, inciso a) de la Ley, así como de
transporte aéreo privado no comercial, mexicana o
extranjera
Reglamento de la
Ley de Aviación Civil.
• Artículo 2.
– Vl.- Operador aéreo:
• El propietario o poseedor de una aeronave de
Estado, de las comprendidas en el artículo 5
fracción II, inciso a) de la Ley, así como de
transporte aéreo privado no comercial, mexicana o
extranjera
Reglamento de la Ley de Aviación Civil
Capitulo 1.-
Del servicio de transporte aéreo privado comercial
• ARTÍCULO 17. Entre los servicios aéreos especializados se encuentran el transporte
de troncos, la extinción y control de incendios, el arrastre de planeadores, el
paracaidismo, la inspección y vigilancia aérea, la publicidad comercial aérea, la
construcción aérea, el levantamiento orográfico, la aerofotografía, la
aerotopografía, la fumigación aérea, el servicio panorámico, las prácticas de
entrenamiento de vuelo realizadas por los centros de formación o de capacitación
y adiestramiento así como una combinación de éstos, y similares, titulares de un
permiso en los términos del artículo 93 de este Reglamento.
• El servicio panorámico se debe realizar en una localidad específica exclusivamente
para fines recreativos, inclusive con aeronaves ultraligeras, globos o similares de
acuerdo con las normas oficiales mexicanas correspondientes, siendo el factor
principal para la contratación del servicio el tiempo de vuelo.
Legislación Nacional
Ley de Aeropuertos
Estructura de la Ley de Aeropuertos
(Última Reforma DOF 21-01-2009)
• Disposiciones generales
• Articulo 2.
• Para los efectos de esta Ley se entenderá por:
• Articulo 2.
• Para los efectos de esta Ley se entenderá por:
• Artículo 2
• Para los efectos de esta Ley se entenderá por:
– III. Aeródromo de servicio general: aeródromo de servicio al
público, distinto a los aeropuertos, destinado a la atención de las
aeronaves, pasajeros, carga y correo del servicio de transporte
aéreo no regular, así como del transporte privado comercial y
privado no comercial;
Ley de Aeropuertos
• Artículo 2
• Para los efectos de esta Ley se entenderá por:
– IV.- Aeródromo de servicio particular:
Aeródromo civil destinado a los propios fines
del permisionario o a los de terceros con
quienes libremente contrate;
Ley de Aeropuertos
• Artículo 2
• Para los efectos de esta Ley se entenderá por:
– V.- Aeródromo Internacional: Aeródromo de
servicio al público declarado internacional y habilitado,
de conformidad con las disposiciones aplicables con
infraestructura, instalaciones y equipo adecuados para
atender a las aeronaves, pasajeros, carga, y correo del
servicio de transporte aéreo internacional, y que
cuenta con autoridades competentes
Ley de Aeropuertos
• Artículo 2
• Para los efectos de esta Ley se entenderá por:
– Vl.- Aeropuerto: Aeródromo civil de servicio público,
que cuenta con las instalaciones y servicios adecuados
para la recepción y despacho de aeronaves, pasajeros,
carga y correo del servicio de transporte aéreo regular,
del no regular, así como del transporte privado
comercial y privado no comercial.
Ley de Aeropuertos
• Artículo 2.-
– X.- Zona de protección: espacio aéreo de
dimensiones definidas, destinado a proteger
los procedimientos de aproximación y salida de
las aeronaves en los aeródromos civiles.
Ley de Aeropuertos
Capitulo Vll
• De la operación y los servicios
• Artículo 47.
• Los concesionarios o permisionarios deberán
responsabilizarse del control de los accesos y tránsito de
personas, vehículos y bienes en zonas restringidas del
aeródromo civil, así como de que las áreas cercanas a los
equipos de ayuda a la navegación aérea instalados dentro
de los mismos, se mantengan libres de obstáculos que
puedan afectar su operación.
Ley de Aeropuertos
• Capitulo Vll
• De la operación y los servicios
• Atículo 61.
– En cada aeropuerto se constituirá un comité de operación y
horarios que estará integrado por el concesionario del
aeropuerto a través del administrador aeroportuario, por el
comandante de aeródromo y por las demás autoridades
civiles y militares que intervienen en el mismo, así como por
los representantes de los concesionarios y permisionarios
del servicio de transporte aéreo y de los prestadores de
servicios.
Ley de Aeropuertos
• Capitulo Vll
• De la operación y los servicios
• Articulo 61. (continuación)
– Dicho comité será presidido por el
administrador aeroportuario y su
funcionamiento y operación se ajustará a un
reglamento interno que se incluirá en las reglas
de operación del aeropuerto.
Ley de Aeropuertos
Reglamento de la Ley de
Aeropuertos
Estructura del Reglamento de la Ley de Aeropuertos
(Última reforma publicada DOF 09-09-2003)
Titulo Tercero.-
De la infraestructura de los aeródromos civiles
Capitulo 1.- De las obras e instalaciones
• Artículo 29
– El área definida de los aeródromos civiles está
integrada por las superficies de tierra o agua
delimitadas en una poligonal, así como por la zona de
protección que determine la Secretaría, cuya
descripción se publicará en el Diario Oficial de la
Federación, junto con el título de concesión o permiso
respectivo.
Reglamento Ley de Aeropuertos
De las obras e instalaciones
• Artículo. 29 .- (continuación)
– La poligonal comprende el perímetro de la superficie del aeródromo
civil.
– La zona de protección es parte de la vía de comunicación aérea y se
integra por los espacios aéreos destinados para:
• I. Las trayectorias de llegada y salida, y
• II. La delimitación de obstáculos:
– a) Horizontal interna y externa;
– b) Cónica;
– c) De aproximación y ascenso;
– d) De transición y de transición interna, y
– e) De libramiento de obstáculos para procedimientos por
instrumentos.
Reglamento de la Ley de Aeropuertos
Titulo Quinto
De los servicios en los aeródromos civiles
Capítulo 1
• De los servicios aeroportuarios y complementarios
• Artículo 54.
– El concesionario o permisionario será responsable de
que el aeródromo cuente con los servicios
aeroportuarios y complementarios requeridos de
acuerdo con su clasificación y categoría.
Reglamento de la Ley de Aeropuertos
Titulo Sexto.- De la operación en los aeródromos civiles
Capitulo 1.- De la reglas generales de operación
Sección Primera del horario de operación
Sección Cuarta
• Artículo 124. - La red de intercomunicación de emergencia,
fija y móvil, debe enlazar por lo menos la:
• Torre de control,
• El cuerpo de rescate y extinción de incendios,
• La comandancia del aeródromo,
• La oficina del administrador aeroportuario y
• Las oficinas de operaciones y
• Vigilancia del aeródromo
Reglamento de la Ley de Aeropuertos
• De las telecomunicaciones en el aeródromo civil
• Articulo 125.
– El concesionario o permisionario debe destinar frecuencias en su banda privada para
su comunicación con las áreas responsables de:
• l.- Seguridad y vigilancia
• ll.- Las Operaciones
• lll.- CREI
• lV.-Abastecimiento de Combustibles
• V.- Los Servicios a la Navegación Aérea
• El concesionario o permisionario debe permitir a la comandancia del aeródromo el acceso
para monitoreo y comunicación entre sí a las frecuencias destinadas a la seguridad y
vigilancia, a los servicios de navegación aérea y a la de operaciones, en el entendido de que
en situaciones de emergencia o contingencia deberá tener acceso a todas las frecuencias
en los términos que establezca el programa local de seguridad aeroportuaria o las normas
básicas de seguridad.
OACI
ORGANIZACIÓN DE AVIACION
CIVIL INTERNACIONAL
El Convenio de Chicago
• La segunda guerra mundial tuvo un indiscutible efecto
catalizador en el progreso técnico del avión. En aquel
momento se organizó una vasta red de transporte de
pasajeros y mercancías, pero para que el transporte aéreo
pudiese apoyar y beneficiar al mundo en una era de paz,
debían superarse numerosos obstáculos, tanto políticos como
técnicos. A principios de 1944 el Gobierno de los
Estados Unidos consultó a otras naciones aliadas con la
finalidad de elaborar una estrategia eficaz. Como
consecuencia de estas conversaciones, 52 Estados se
reunieron en Chicago en noviembre de 1944.
Creación de la OACI
• La Organización de Aviación Civil Internacional
(OACI), organismo especializado de las Naciones
Unidas, se creó en Chicago el 7 de diciembre de 1944
con la firma del Convenio sobre Aviación Civil
Internacional.
• La OACI es el organismo permanente encargado de la
administración de los principios establecidos en el
Convenio.
Convenios sobre Aviación Civil Internacional
• D.O. 12-1X-1946
FINES Y OBJETIVOS
• Como se indica en el Artículo 44 del
Convenio de Chicago, los fines y objetivos
de la Organización son:
– desarrollar los principios y técnicas de la
navegación aérea internacional y fomentar la
organización y el desenvolvimiento del
transporte aéreo internacional.
Funciones del consejo
• El Consejo y sus órganos subordinados dirigen la labor de la Organización
en forma continua.
• Una de las principales funciones del Consejo es adoptar normas y
métodos recomendados internacionales e incluirlos en los Anexos al
Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
• El Consejo actúa como árbitro en caso de que surjan diferencias entre
los Estados miembros en cuestiones relativas a la aviación y a la
aplicación del Convenio, investiga toda situación que pueda perjudicar el
desarrollo de la navegación aérea internacional y, en general, toma las
medidas necesarias para mantener la seguridad y regularidad del
transporte aéreo internacional.
ANEXOS AL CONVENIO
DE CHICAGO DE 1944
• 1-Licencias al personal
• 2-Reglamento del aire
• 3-Servicio meteorológico para la
navegación aérea internacional.
• 4-Cartas aeronáuticas
• 5-Unidades de medida que se emplean en la
comunicación terrestre
ANEXOS
• 6-Operación de aeronaves
– Parte 1-transporte aéreo comercia Internacional
– Parte 11-aviación general internacional
– parte lll-operaciones Inter. helicópteros
• 7-Marcas de nacionalidad y matricula de las
aeronaves
• 8-Aeronavegabilidad
• 9-Facilitación
ANEXOS
• 10-Telecomunicaciones
• Volumen l
– Parte 1 - equipos y sistemas
– Parte 11 - radiofrecuencias
• Volumen 11
– Procedimientos de comunicaciones
• Volumen lll
– Parte l sistemas de com. de datos digitales
– Parte ll sistema de comunicaciones orales
ANEXOS
• 11-Servicios de transito aéreo
• 12-Búsqueda y salvamento
• 13-Investigación de accidentes de aviación
• 14-Aeródromos
• 15-Servicio de información aeronáutica
• 16-Protección al medio ambiente
• 17-Seguridad
• 18-Transporte sin riesgos de mercancías
peligrosas por vía aérea
ANEXO 14
• El anexo 14, volumen 1, contiene diversas
especificaciones destinadas a incrementar el
nivel de seguridad de los aeródromos
86
Manual de Servicios de aeropuerto
parte 7
• Planificación de las emergencias
– 1.- Generalidades
– 2.- Plan de emergencia del aeropuerto
– 3.- Dependencias participantes
– 4.- Responsabilidad de cada una de las dependencias
– 5.- Centro de operaciones de emergencia y PM
– 6.- Jefe y coordinadores del plan
– 7.- Mapa reticular
– 8.- Información sobre las oficinas en comunicación
– 9.- Clasificación de urgencias y cuidados médicos
– 10.- Atención que debe prestarse a los sobrevivientes ambulantes
– 11.- Fallecidos
– 12 Comunicaciones
– 13.- Simulacros de emergencia
– 14.- Revisión del plan de emergencia.
87
Manuales OACI
• Manual de certificación de aeródromos (Doc 9774)
• Manual de gestión de la seguridad operacional (Doc 9859)
• Manual de diseño de aeródromos (Doc 9157)
• Parte 1 — Pistas
• Parte 2 — Calles de rodaje, plataformas y apartaderos de espera
• Parte 3 — Pavimentos
• Parte 4 — Ayudas visuales
• Parte 5 — Sistemas eléctricos
• Parte 6 — Frangibilidad
• Manual de helipuertos (Doc 9261)
• Manual de instrucción sobre factores humanos (Doc 9683)
• Manual de operaciones de deshielo y antihielo para aeronaves en tierra (Doc 9640)
• Manual de planificación de aeropuertos (Doc 9184)
• Parte 1 — Planificación general
• Parte 2 — Utilización del terreno y control del medio ambiente
• Parte 3 — Directrices para la preparación de contratos de consultores y de construcción
Asociación Internacional de
Transporte Aéreo
www.enciclopedia
Asociación Internacional de Transporte
Aéreo
• Liderar
• La IATA busca ayudar las líneas simplificando los
procesos e incrementando la conveniencia de los
pasajeros mientras reduce costos y aumenta la
eficiencia.
Misión de la IATA
• La IATA ofrece beneficios a todas las partes involucradas en el comercio
aéreo.
– 1.- Para los consumidores: Simplifica los procesos de viaje y transporte, mientras
mantiene los costos bajos.
– 2.- IATA permite que las aerolíneas operen de manera segura, eficiente y económica,
bajo reglas definidas.
– 3.- IATA sirve de intermediario entre el pasajero, los agentes de carga y las aerolíneas.
– 4.- Una amplia red de industrias suplidoras y proveedores de servicios ven en IATA un
proveedor sólido en una variedad de soluciones industriales.
– 5.- Para los gobiernos, IATA busca asegurar que ellos puedan estar bien informados de
las complejidades de la industria de la aviación.
Código IATA
• Código de aeropuertos de IATA
• El código de aeropuertos de IATA es un código de tres letras
que designa a cada aeropuerto en el mundo.
• Estos códigos son decididos por la organización internacional
para el transporte aéreo (International Air Transport
Association) IATA.
• Los códigos no son únicos: 323 de los aproximadamente
20.000 códigos son usados por más de un aeropuerto.
• Las letras mostradas claramente en las etiquetas de equipaje
usadas en las mesas de embarque de los aeropuertos son una
muestra del uso de estos códigos.
ACI
CONSEJO INTERNACIONAL DE
AEROPUERTOS
www.airports.org
CONSEJO INTERNACIONAL DE AEROPUERTOS
www.faa.gov
Administración Federal de Aviación (FAA)
En Estados Unidos
www.tsa.gov
Que es la TSA
Sello de la organización