Que son las cimentaciones profundas

Las Cimentaciones Profundas son un tipo de Cimentaciones que solucionan la

trasmisión de cargas a los estratos aptos y resistentes del suelo.
LAS CIMENTACIONES PROFUNDAS SE UTILIZAN EN LOS SIGUIENTES CASOS:

1. cuando los esfuerzos transmitidos por el edificio no pueden ser distribuidos

suficientemente a través de una cimentación superficial, y en la solución probable se
sobrepasa la capacidad portante del suelo.
2.- Cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales: por
hinchamientos y retracciones
3.- Cuando los estratos próximos al cimiento pueden provocar asientos
imprevisibles y a cierta profundidad.
4.- En edificios sobre el agua.
 5.- Cuando los cimientos están solicitados a tracción; tal como ocurre en
edificios altos sometidos a esfuerzos por vientos, o en estructuras que
necesitan elementos sometidos a tracción para lograr estabilidad
6.- Para el recalce de cimientos existentes.
TIPOS DE CIMENTACIONES
PROFUNDAS
 Se opta por cimentaciones profundas cuando los
esfuerzos transmitidos por el edificio no pueden ser
distribuidos suficientemente a través de una cimentación
superficial, y en la solución probable se sobrepasa la
capacidad portante del suelo
LAS CIMENTACIONES PROFUNDAS SON LAS SIGUIENTES:

 Muros Pantalla
 Sustitución
 Flotación
 Pilotes
Muros pantalla
Cimentación por sustitución (cajones
de cimentación)
CIMENTACIÓN POR FLOTACIÓN
PILOTACION
PILOTES DE PUNTA Y DE FRICCIÓN
PILOTES
PILOTES DE PUNTA
 La carga última del pilote se
expresa como
 Qu = Qp + Qs
 Donde:
 Qp = carga tomada en la
punta del pilote.
 Qs = carga tomada por la
fricción superficial
desarrollada en los lados
del pilote (causada por la
resistencia cortante entre el
suelo y el pilote) (Das,
2001).
 Si Qs es muy pequeña, Qu ≈
Qp (Das, 2001).
PILOTES POR FRICCIÓN
 La carga última de estos
pilotes se expresa por la
ecuación
 Qu = Qp + Qs.
 Sin embargo, si el valor de
Qp es relativamente pequeño,
Qu ≈ Qs (Das, 2001).
PILOTES COLADOS EN SITIO
Los pilotes colados en sitio o in situ, se construyen perforando un agujero en
el terreno, después se le colocará un armado en su interior y posteriormente
se rellena de concreto
Estos tipos de pilotes se dividen en dos
categorías:

a) Ademados y no ademados
Los pilotes ademados se hacen hincando un
tubo (ademe) de acero en el terreno con ayuda de
un mandril colocado dentro del tubo. Cuando el
pilote llega a la profundidad adecuada se retira el
mandril y el tubo se llena con concreto.
 En la figura se muestra un pilote ademado con pedestal. El pedestal es un
bulbo de concreto expandido que se forma dejando caer un martillo sobre el
concreto fresco.
Algunos datos generales de pilotes
ademados colados en el lugar son los siguientes:

 Longitud usual: 5 a 15 m
 Longitud máxima: 30 a 40 m
 Carga usual: 200 a 500 kN
 Carga máxima aproximada: 800 kN

Barrena para la ejecución de pilotes

Ventajas:
Relativamente baratos.
Permiten su inspección antes de verter el concreto.
Fácil de extender.

Desventajas:
Difíciles de empalmar después de fraguar.
Los tubos delgados se pueden dañar durante el
hincado.
Los pilotes sin ademe se
hacen primero hincando el
ademe hasta la profundidad
deseada y luego llenándolo
con concreto fresco. Luego el
ademe se saca gradualmente.

Los siguientes son algunos datos generales acerca de los pilotes de concreto
colados en el lugar sin ademe:

 Longitud usual: 5 a 15 m
 Longitud máxima: 30 a 40 m
 Carga usual: 300 a 500 kN
 Carga máxima aproximada: 700 kN
Ventajas:
a) Económicos inicialmente.
b) Se pueden terminar en cualquier elevación.

Desventajas:
a) Se pueden crear vacíos si el concreto se vierte rápidamente.
b) Difíciles de empalmar después de fraguar.
c) En suelos suaves, los lados del agujero se pueden derrumbar, disminuyendo la
sección el concreto .
 TIPOS DE PILOTES COLADOS EN SITIO
a) CON ADEME

a) Pilotes Button~Bottom
Se utilizan cuando se desea un incremento en el área de apoyo del pilote.
Se han llevado a profundidades de 30 m con facilidad, soportando cargas
del orden de 50 toneladas o algo mayores.
b) Pilotes Raymond con ademe
metálico delgado hincados con mandril

Estos pilotes pueden usarse tanto para trabajar por punta como por fricción y en
cualquier clase de suelo. El ademe corrugado es hincado por medio de una pieza,
denominada mandril, que penetra en su interior, adoptando su forma y que se
extrae una vez alcanzada la profundidad deseada.
 b) SIN ADEME
A continuación se describen brevemente los tipos mas comunes de pilotes colados en
e! lugar sin ademe permanente.

a) Pilote McArthur de concreto comprimido. Pilote Western

Este pilote puede construirse hasta un diámetro del orden de 60 cm en forma

satisfactoria a través de cualquier suelo, siempre que no ceda lateralmente cuando el
concreto sea presionado.
b) Pilotes de concreto comprimido con base ampliada

Estos pilotes tienen ventaja en lugares en que el estrato resistente es

relativamente delgado y no es muy profundo; la base ampliada da menores
esfuerzos de contacto, haciendo el papel de una zapata.
c) Pilotes Simplex

Este tipo de pilotes se puede hincar a través de suelos blandos o relativamente duros.
Se requiere que al retirar el ademe quede formado un buen molde para el vaciado de
concreto, por lo que deberá colocarse un ademe interior ligero en el caso de que la
consistencia del suelo no garantice dicho molde.
d) Pilotes Vibro

Son estos pilotes apropiados para ser construidos a través de un suelo que, aun siendo
blando tenga la consistencia necesaria para que el concreto no se difunda lateralmente
a su través. Los pilotes suelen hacerse de concreto reforzado, con un armado que
usualmente es objeto de especificación previa.
 PILOTES DE MADERA
DEFINICIÓN:
Los pilotes son piezas de madera redonda o cilindrada, sumamente rectos,
que normalmente, y principalmente en el caso de las cimentaciones, se
mecanizan en punta para facilitar su introducción y empotramiento en el
suelo.
 APLICACIONES
Los pilotes de madera se emplean en algunas cimentaciones, por ejemplo:
en cimentaciones de edificios, depósitos, puentes, conducciones, pasarelas,
rompeolas, embarcaderos, muelles, pantalanes, etc.
 VENTAJAS
Los pilotes de madera son mejores que sus homólogos de hormigón o acero en lo que
se refiere a su bajo coste, facilidad de transporte, manipulación (especialmente en
zonas de difícil acceso), durabilidad (en la que se incluye su buen comportamiento en
suelos ácidos o alcalinos), no se ven afectados por las corrientes eléctricas, no
requieren protecciones frente a la corrosión, y a su facilidad de corte, mecanización e
instalación. Además constituye la cimentación más barata en relación con la carga
soportada.
 CALIDAD
Su calidad y durabilidad es la misma que la de los materiales alternativos siempre que
se respeten las peculiaridades de la madera. Son particularmente adecuados para
lugares de difícil acceso o donde el taladro o el empleo del hormigón presenta
problemas, como por ejemplo:
Terrenos con un nivel freático alto, o donde el firme se encuentra bajo un estrato de
arena, arcillas blandas o suelos orgánicos. - Terrenos de aluvión profundos, donde la
capacidad del pilote viene determinada por el rozamiento a lo largo del fuste. - Terrenos
granulares disgregados o sueltos. - Suelos ácidos o alcalinos, o los que tienen alto
contenido en sulfatos o dióxido de carbono libre.
 DESVENTAJAS
Los pilotes de madera no son adecuados para terrenos duros como la arena
densa y grava
DURABILIDAD
 Pilotes de madera sin tratar: se apreciarían a los 50 años
 Pilotes de madera tratada: superior a 100 años.
 INSTALACIÓN Y PUESTA EN OBRA
Su instalación y puesta en obra incluye las siguientes fases y operaciones:
Replanteo, hincado, desmochado de las cabezas, encepado, plataforma, manejo e
izamiento de pilotes.
PILOTES DE ACERO
 CARACTERÍSTICAS
La longitud necesaria del pilote: (según lo requiera el proyecto) puede
llegar a fabricarse en una sola pieza. Aunque es recomendable que sea en
sección decreciente, ya que el suelo toma parte del peso de la
superestructura, lo cual hace que exista menor demanda del pilote conforme
aumenta la profundidad de este.
 Tienen alta capacidad ante las cargas laterales y las cargas axiales:
su capacidad para resistir las cargas laterales es superior al de concreto
reforzado, es por esto que se busca su uso
La penetración de los perfiles de acero en H es más fácil que otro tipo
de pilotes, principalmente porque el espesor de su alma y el de los patines
son relativamente pequeños.
 El área de la sección transversal es pequeña con una alta resistencia
a la deformación.
 Pueden soportar cargas hasta el límite elástico del acero.
Mayor facilidad de manejo durante el hincado: tienen mayor resistencia al ser
golpeados por el martillo para su hincado, esto reduce la probabilidad de que los pilotes
se fracturen al topar una costra dura durante su hincado.
Adicionalmente, tienen una alta resistencia trabajando de punta, son sumamente
recomendables para atravesar capas duras de suelo o penetrar roca medianamente
meteorizada. Pueden soportar cargas hasta el límite elástico del acero.
Esencialmente cuando se necesita un hincado violento porque existe algún
estrato de alta dureza o costras: cuando se necesita longitudes grandes para
alcanzar estratos de gran capacidad de carga a grandes profundidades o cargas muy
grandes, los pilotes de acero con sección H son una gran opción
Puede haber una pequeña aceptación en la desviación de su vertical al
hincar los pilotes: ya que no provocan daños severos, los pilotes de sección “H”
son más fáciles que se desvíen que los de sección tubular
La corrosión no es un problema grave: ya que con mayor profundidad que sea el
oxígeno va desapareciendo, lo cual hace que la corrosión no sea un problema de gran
consideración
Uno de los procedimientos utilizados para reducir la fricción negativa es la
introducción de una corriente eléctrica, del mismo modo que se hace para la
protección catódica ante la corrosión
Las porciones superior e inferior de los pilotes
compuestos están hechas de materiales diferentes,
como de acero y concreto o madera y concreto. En
cualquier caso, la formación de juntas apropiadas entre
dos materiales diferentes es difícil y por eso, los pilotes
compuestos no son muy usados.
 Los pilotes de acero y concreto
Estos consiste en una porción inferior de acero y una porción superior de
concreto colado en el lugar. Este tipo de pilotes se usa cuando la longitud del
pilote requerido para un apoyo adecuado exceda la capacidad de los pilotes
de concreto simple colados en el lugar.
Los pilotes de concreto y madera
Estos usualmente consisten en una porción inferior de pilotes de madera
debajo del nivel friático permanente y una porción superior de concreto.