UNT

GRUPO 3- INTEGRANTES:
CAMPOS TAPULLIMA MARIA ELENA
CHAVEZ GARCIA KATHERINE
CRUZ RODRIGUEZ YAJAIRA JULISSA
HUAMAN OBREGON ELIZABETH
LAYZA PINO MELIZA
LIÑAN ACEVEDO NOEMI

ZOOTECNIA - VII CICLO - 2017 Maquinaria y mecanización Agrícola

¿QUÉ ES POTENCIA?
potencia es la rapidez con que puede trabajar el motor, es decir, es la
velocidad con que se puede realizar una labor.

MATEMATICAMENTE, se refiere a la cantidad de trabajo realizado en

una unidad de tiempo (Potencia= Trabajo / Tiempo). Se miden en CV
(Caballo de vapor), KW (Kilovatios) o HP (caballos de fuerza).

¿PARA QUE SIRVE?

En el tractor agrícola
representará el trabajo que
aquel motor o tractor puede
hacer al cabo del día.
COMO GENERA POTENCIA EL MOTOR
El motor genera potencia por la combustión de
Energía Química a Energía mecánica por intermedio
de la combustión interna.

ELEMENTOS QUE GENERA POTENCIA

EL MOTOR E
L

*Cámara de combustión E

*Cilindro M
*Pistón E
*Biela N
*Manibiela T
*Cigueñal O
S
ELEMENTOS QUE GENERAN POTENCIA
PRODUCCION DE POTENCIA
Es la descarga un chorro de fluido (combustible )a gran
velocidad para generar un empuje de acuerdo con las
leyes de Newton.

Esta definición generalizada del motor de reacción incluye

turborreactores, turbofanes, motores cohete, estatorreactores y
pulsorreactores, pero, en su uso común, el término se refiere
generalmente a una turbina de gas utilizada para producir un
chorro de gases para propósitos de propulsión.
 POTENCIA BRUTA

la potencia se mide en el volante de inercia del motor. De

acuerdo con las normas de ensayo, al motor se le quitan una
serie de elementos que consumen potencia en su
funcionamiento como son:

 el filtro de aire
 el silenciador del escape
 el generador de corriente
 la bomba de alimentación de
combustible
 el ventilador

Con ello se consigue obtener toda la potencia que

puede suministrar el motor.
 POTENCIA NETA
en este caso la potencia se mide en el volante de inercia
del motor.

Sin embargo, las normas de ensayo indican que el motor

tiene que llevar el mismo equipamiento que cuando está
montado en el vehículo, en nuestro caso, en el tractor.

El agricultor podría obtener la potencia medida,

siempre que trabajara directamente con el
volante de inercia del motor de su tractor, cosa
poco probable
 POTENCIA UTIL
Aquí, la potencia se mide en el eje de la toma de fuerza del tractor. El
motor no se saca del tractor, y mantiene todos los elementos que el
fabricante ha previsto en su diseño y construcción.

El agricultor podrá obtener la potencia resultante en el ensayo

siempre que utilice la toma de fuerza como elemento motriz de
una máquina acoplada a ella
Entre los valores de las tres potencias citadas existen diferencias para
un mismo motor. La potencia bruta siempre es mayor que la potencia
neta ya que los sistemas y mecanismos que lleva el motor en el segundo
caso necesitan potencia para su funcionamiento. De igual manera, la
potencia neta es mayor que la potencia útil, ya que, en este último caso,
el movimiento del motor tiene que pasar por un embrague y por una serie
de engranajes en donde, aunque pocas, se producen pérdidas.
EN MOTORES DE DIESEL

Son de diferentes aplicaciones que reclaman de los motores diferentes

característica en lo que respecta a peso, velocidad , precio, regulación
,clase y combustible.

Asi como se desea obtener una potencia elevada de

un motor particular , es preciso hacerlo funcionar
tan rápido,a medida que la velocidad de giro
aumenta los pistones se deslizan mas rápidamente
a lo largo de las paredes de los cilindros y la
resistencia de rozamiento crece ,además las fuerzas
generadas por el movimiento , llamadas fuerzas de
inercia se hacen cada vez mayores
consumo de aire :
cuanto mas cantidad de aire y combustible se quemen en ,los cilindros , tanta
mas potencia se obtendrá del motor .con un turbo alimentador que esta
constituido fundamentalmente por dos rodetes unidos por un eje , ambos
rodetes están dotados de paletas que les permiten actuar de maneras de
ventiladores , los gases calientes procedentes de los cilindros del motor inciden
sobre uno de los rodetes haciéndolos girar y arrastrando asi al otro rodete ,
este segundo rodete aspira aire del exterior aumentando su presión antes de
llenar con el los cilindros del motor ,resulta asi que un peso del AIRE mayor
puede combinarse con una cantidad de combustible mayor para obtener mayor
potencia.
 DETALLADAMENTE
¿COMO SE REALIZA POTENCIA?

 MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA (MCI):

Es donde se introduce una mezcla de aire y combustible
la cual se expande con rapidez y al quemarse ejerce
una presión hacia afuera, que se aprovecha para
realizar una función o movimiento de una máquina, por
lo que decimos que es un dispositivo que transforma la
energía calórica en fuerza mecánica útil. Los motores
de combustión interna se clasifican :

1. Dos tiempos (gasolina/aceite)

2. Cuatro tiempos (gasolina y diesel)
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a. MOTOR DE CICLO DE CUATRO TIEMPOS

Se denomina así porque completa un ciclo en cuatro momentos

distintos, dos con el pistón arriba y dos con el pistón abajo donde da
dos vueltas el cigüeñal.

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Estos tiempos son: a). Admisión b). Compresión c). Explosión
d). Escape.

A. Carrera de admisión: Inicia con el pistón cerca del punto superior

del cilindro, el pistón comienza a descender y a la vez las válvulas de
admisión se van abriendo permitiendo el ingreso de aire y
combustible que llenarán al cilindro. La carrera de admisión finaliza
al llegar al punto muerto inferior del cilindro.

B. Carrera de compresión: El pistón inicia su carrera ascendente, las

válvulas de admisión y escape quedan totalmente cerradas y la
mezcla de aire-combustible es comprimida por el cilindro en el punto
muerto superior.

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 ¿COMO SE REALIZA POTENCIA?

C. Carrera de explosión: Cuando el pistón está cerca del punto

muerto superior, ocurre la chispa que inflama o es inyectado el
combustible en el aire comprimido, la explosión hace bajar con
fuerza al pistón y las válvulas continúan cerradas, aprovechando al
máximo la fuerza de expansión de los gases.

D. Carrera de escape: Iniciando cuando el pistón se acerca al punto

muerto inferior, la válvula de escape se abre y el pistón inicia la
subida expulsando los gases quemados en el cilindro. Cuando llega
al punto muerto superior, se cierra la válvula de escape.

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 ¿COMO SE REALIZA POTENCIA?
b. MOTOR DE CICLO DE DOS TIEMPOS
El ciclo completo de admisión, compresión, explosión y escape se
realiza en dos carreras del pistón.

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 ¿COMO SE REALIZA POTENCIA?

A. Carrera de bajada: ocurre al darse la explosión de la mezcla, el pistón es

forzado hacia abajo producto de la energía liberada. A medida se aproxima
al punto muerto inferior, va abriendo unos conductos ubicados en las
paredes del cilindro llamados lumbreras (válvulas), éstos permiten la
admisión de aire fresco que llene el cilindro, promoviendo el empuje de los
gases quemados a través de la válvula de escape (localizado en la parte
superior), la cual en este momento se encuentra arriba.

B. Carrera de subida: Ya con las lumbreras (válvulas) completamente

abiertas y el cilindro lleno de aire fresco, inicia la carrera de subida para
lograr la compresión de este aire. Al mismo tiempo la subida del pistón
empuja los gases quemados restantes hacia la válvula de escape, la cual
se va cerrando a medida va subiendo el pistón, permitiendo la compresión
del aire admitido. Una vez en su punto superior, ocurre nuevamente la
explosión y se repite el ciclo.

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