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Universidad San Luis Gonzaga de Ica

Facultad de Ingeniería
de Minas y Metalurgia

Curso:
Tema:
Docente:
Ciclo:
Integrantes:
Conislla Ronceros, Melany
Huamán Cruces, Xavier Alexander
Payano Atauje, José Luis Martin
Vera Felipa, Kimberlin Nicole
CONCLUSIONES:

1. En Superficie los equipos no están limitados por la ventilación y


dimensionamiento a diferencia de métodos subterráneos.
2. Los equipos de maquinaria pesada son de gran envergadura, por
ende tienen diversos sistemas complejos para su funcionamiento y
un mantenimiento más demandante.
3. Se debe entender esta operación de transporte como un Sistema
como tal, debidamente coordinado por un área completa de
logística (conjunto de medios necesarios para llevar a cabo un
objetivo).
Objetivo:
Extraer el material fragmentado (volado) desde el frente de operación hasta el
destino donde será depositado.
1.- Fajas Transportadoras:

• Su función es transportar de forma continua de materiales a granel


homogéneos o mezclados, a distancias desde metros hasta decenas
de kilómetros.
• CARACTERISTICAS Principales:
• Puede tener pendientes de +/- 30%, (a diferencia de camiones 10% y
rieles 4%)
• Pueden ser instaladas en diferentes niveles y adecuarse al terreno.
• Tienen una relativa uniformidad en la demanda de energía y electricidad.
• Ayuda a mantener los costos pese al aumento en los costos de
combustible.
• Maximo de grueso 1/3 del ancho de la faja, no sirve para rocas grandes.
2.- FERROCARRIL:

Es un sistema de transporte que puede


transportar hasta varias mercancías a la
vez guiado sobre una via férrea, que son
los carriles o rieles son de acero o
hierro sobre la cual circulan
los ferrocarriles. Se compone de ruedas,
rieles, vagones y Locomotoras:
Locomotora: Se denomina al material
rodante con motor que se utiliza para dar
tracción a los trenes. Puede ser
Locomotoras diésel-eléctricas o a
diésel-hidráulicas:
3.- PALA – EQUIPO PARA CARGUIO
Es una máquina que implican el movimiento de tierra grandes volúmenes lo cual
facilita al carguío de material, de gran importancia para trasladar el material después
de la tronadura, alcanzando capacidades de carga de hasta 120 toneladas por balde.

Criterios de Elección: Las variables técnicas están relacionadas con:

 Disponibilidad mecánica,
 Las características del yacimiento y su diseño minero (peso del equipo, altura de
banco, ancho de expansiones),
 La producción requerida en el plan de producción
 La confiabilidad asociada a la configuración del sistema de manejo de materiales
(no es lo mismo tener dos equipos de 35 yd3 que uno de 70 yd3)
3.- TIPOS DE PALA

Pala Electrica-Cable Pala Hidraulica


EQUIPOS AUXILIARES

Su función es el de construcción y
mantención de plataformas para usos
múltiples, como mantenimiento de
pisos de palas, carreteras de acarreo
y botaderos.
4.- Scrapers (Trailladoras, desmochadora,
escaparpadora ) – Equipo Auxiliar
• Se utiliza para la remoción de sobrecarga de tierras a pequeñas capas, carga el
material “rascando” la superficie donde está depositado y este se acumula en una
tolva cuya capacidad oscila para aplicaciones mineras entre los 15 y 35 m3.
• Lo que lo define es su versatilidad, puede remover las tierras y cargarlas en una
sola operación, transportarlas y verterlas sin interrumpir la marcha. Sirve para
construir caminos, rampas, limpieza.
5.- Bulldozers (tractor de orugas) Wheeldozers,
Retroexcavadoras – Equipos Auxiliares

Bulldozer: Máquina de excavación y empuje compuesta de un tractor


sobre orugas y chasis articulado, Trabaja bajo condiciones muy difíciles,
altas pendientes,
Wheeldozers Son tractores sobre ruedas que estan equipados con palas
excavadoras, Sirve para Mantención de caminos, Preparación de
terrenos, Mantención de botaderos
Retro Excavadora: Operan como una máquina que cumple una doble
función: la de cargadora y excavadora,
• Ventaja: Mayor movilidad en áreas de trabajo y en espacio confinado.
• Desventaja: Requiere mucho mantenimiento debido a su complejidad de
componentes
5.- Bulldozers (tractor de orugas) Wheeldozers,
Retroexcavadoras – Equipos Auxiliares
6.- Moto Niveladora &
Camion Regador
 Moto Niveladora: Es empleada para nivelar
terrenos gracias a su hoja larga metalica. La
principal finalidad de la motoniveladora
es nivelar terrenos, y refinar taludes
 Camion Regador: Su función es el regadío
para disminuir la polucion y tratar las
superficie de las vías de transporte, evitando
el desgaste de neumáticos.

Su uso es necesario debido al trafico frecuente


de equipos pesados, por ello agresivos para la
superficie provocando erosión y obliga a dar
operaciones de mantenimiento al suelo
CICLO DE CAMION
CARGADOR
CICLO DEL CAMION
TIEMPO DE TRANSPORTE
PROCESO DE TRANSPORTE
EVALUACION ECONOMICA
CAMIÓN CARGADOR
• Estos camiones poseen motores diesel de gran potencia y tienen
capacidades que van desde las 35 ton a más de 320 ton.
• Alcanzan velocidades de desplazamiento sobre 50 km/h
• Los fabricantes sugieren determinadas combinaciones pala-camión, tal
como se muestra
1.- CICLO DEL CAMIÓN MINERO:

El ciclo del camión minero consta en si de los tiempos fijos y variables:


Tiempos Fijos: Se determinan según estudios tomados en lugar de trabajo.

 Tiempo de carga del volquete.


 Maniobras del volquete en la zona de carga Maniobras en la descarga.
 Tiempo de descarga incluyendo bajar la caja
Tiempos Variables: Depende de la distancia de donde se deposita el material, así
mismo la velocidad del equipo, y las condiciones de la vía de transporte.
2.- TIEMPO DE CICLO DE
TRANSPORTE
Corresponde a la suma de los tiempos de  Tiempo de Transporte: Está determinado por el
las maniobras que realiza la máquina de peso del equipo y las condiciones de la vía. La
velocidad de transporte dependerá de la calidad y
transporte para completar un ciclo. pendiente del camino y del peso del equipo de
Esta compuesto por: transporte y su carga

• Tiempo de carga: El tiempo de  Tiempo de Giro posicionamiento y descarga:


El tiempo de maniobras de transporte depende
carga depende del número de de las condiciones de trabajo y del tipo de
paladas necesarias para llenar la descarga del equipo.
capacidad del camión.
• Calcular el numero de Paladas:

• Calcular el Tiempo de carga:


3.- PROCESO DE TRANSPORTE -
FUNCIONES
Planificación de la Mina: Topografía:
Definición de rutas de Control del nivel de pisos en
todas las rutas de los camiones.
Transporte.
Definición del destino del
Equipos Auxiliares:
Material.
Mantener un buen estado las
zonas de carguío y transporte.
Operación de la Mina:
Funcionamiento de la
Maquinaria
Supervisar el entorno de
operación.
4.- PROCESO DE TRANSPORTE -
PROCEDIMIENTO
• Salida del carguío • Durante el transporte
El chofer debe desactivar el freno Es importante no botar carga en el camino
de carga En caso de haber elementos extraños en el
camino , debe dar aviso.
Poner marcha hacia adelante
salir de la zona de carguío con
precaución
Si la carga es mineral va a la
planta de chancado
Si es stock de baja ley se dirige al
botadero.
4.- PROCESO DE TRANSPORTE -
PROCEDIMIENTO
Si se trata de descargar en el chancador primario:

El camión debe llegar hasta la zona de vaciado o buzón del


chancador en forma aculatada.
En caso de que la altura del stock pile sea mayor a la estimada ,el
operador del camión debe tener conocimiento y de no seguir
descargando.
Nunca se debe circular frente al camión que esta descargando.
Si se descarga de noche, debe haber luminarias en la zona de
botaderos que señalicen el área.
5.- ASPECTOS POR CONSIDERAR EN LA
EVALUACIÓN ECONÓMICA

• En el caso de minas a cielo abierto , significan mas de un 50 % del


costo total de extracción. Por lo tanto , cualquier iniciativa tendiente
a optimizar los costos de transporte puede derivar en una mejor
gestión de la operación minera .

• En cuanto al costo de adquisición , deben incluirse aspectos


contables relacionados con la inversión en equipos mineros , en
particular la “depreciación”, esto es , la disminución en el valor del
equipo debido al uso y deterioro de este.
5.- ASPECTOS POR CONSIDERAR EN LA
EVALUACIÓN ECONÓMICA
CAMION CARGADOR
FUERZA MECANICA
SISTEMA DE INTEGRACION
ESTRUCTURA
ESTACION DEL OPERADOR
MOTOR
PARTES Y DIMENSION
CAMION MINERO

Camión Minero es
también llamado
Camión de Obras y
son empleados
específicamente para
trabajos en minas,
construcción y
canteras.
Todos los camiones de
obras tienen un tren
de fuerza mecánico.
1.- MOTOR

- Es la parte sistémica de la maquina capaz de hacer


funcionar el sistema.
- Es la parte encargada de generar la potencia para el
arranque del camión.
El motor constituye una unidad de gran cilindrada y
bajas revoluciones de operación diseñado para obtener
largas horas de servicio.
1. Reserva de par.
2. Modulo de control electrónico.
3. Pos-enfriador.
4. Confiabilidad y larga duración.
2.- TREN DE FUERZA MECÁNICO
El tren de fuerza transfiere potencia desde la volante de un motor a las ruedas o
cadenas para propulsar la maquina. Tenemos:
- Control y transmisión de chasis.
- Convertidor de par.
- Transmisión.
- Mandos finales.
- Sistemas de dirección.
- Aros y ruedas.
TIPOS DE TREN DE FUERZA
- Mecánicos.
- Hidrostáticos.
- De mando eléctrico
3.- ESTRUCTURAS

1. BASTIDOR
Se han construido para resistir las mas
severas aplicaciones de torsión y alto
impacto. El hierro dulce proporciona
flexibilidad, larga duración y resistencias de
cargas de impacto.

2. PIEZAS FUNDIDAS
Las piezas fundidas tienen grandes radios
con nervaduras internas de refuerzo para
disipar los esfuerzos que puedan causar
fatiga y agrietamiento
3.- ESTRUCTURAS

3. ESTRUCTURA ROPS (aprobada para


protección contra vuelcos)
Es la parte integral, montado de forma elástica en
el bastidor principal para reducir las vibraciones y
el ruido, protege al operador por los cinco lados.
4. Sistema de suspensión
El sistema de suspensión se ha diseñado para
disipar los impactos de la ruta de acarreo y la
carga.
Cilindros
Cilindros traseros
Cilindros delanteros
Inclinación de eje delantero y ruedas
4.- NEUMATICOS

FUNCIONES:
- Soportar las cargas.
- Transmitir las fuerzas de
traslación y frenado a las
superficies del terreno.
- Proveer la capacidad de
dirección y estabilidad del
vehículo.
- Absorbe vibraciones.
5.- ESTACION DEL OPERADOR

1. Visibilidad. 8. Indicadores visuales.


2. Cabina. 9. Volante de dirección.
3. Asiento. 10. Consola de la
transmisión.
4. Asiento del instructor.
11. Almacenamiento.
5. Controles del operador. 12. Ventanilla del
6. Control del operador.
levantamiento. 13. Calefacción y aire
7. Pedal de freno. acondicionado.
14. Radio.
6.- PARTES DEL CAMION - TOLVA

La tolva tiene como función alojar la carga de


producción con una excelente retención
1. Diseño de caja con doble declive
El diseño de caja estándar con doble declive
proporciona una excelente retención de carga.
2. Diseño de caja con piso plano
El diseño de caja con piso plano posibilita
descargas medidas y suaves con mayor
espacio libre de descarga.
3. Riel superior
Es de acero laminado reforzado aumenta la
fortaleza de la caja y protege la caja contra
daños causados por la caída de materiales.
7.- DIMENSIONES
SISTEMAS DE
EQUIPOS
 SISTEMA HIDRAULICO
 SISTEMA ELECTRICO
 ADMISION DE AIRE
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
 SISTEMA DE FRENOS
 SISTEMA DE REFIGERACION
 SISTEMA DE SUSPENSION
1.- SISTEMA HIDRAULICO

 Se encuentra en el exterior
 Funcionamiento:
del lado derecho del bastidor.
 El tanque hidráulico Sirve Una bomba hidráulica es activada
para suministra aceite a los por un motor eléctrico. Cuando esto
frenos, al sistema de sucede la bomba hidráulica genera
enfriamiento de los frenos y al el flujo de aceite necesario para
sistema hidráulico de levante. que un cilindro actúe.
2.- SISTEMA ELECTRICO

La fuente de energía para operar el camión, es un motor diésel al


que se encuentra acoplado un alternador.

 El alternador convierte la energía mecánica


del motor diésel en energía eléctrica la que
mediante sistemas de control y comandos
hará posible los movimientos del equipo.
 La energía eléctrica producida por el
alternador, accionaran las ruedas del equipo
para realizar los movimientos de avance,
retroceso y dirección del movimiento.
3.- ADMISION DE AIRE

 El aire ambiental de trabajo de los camiones


es generalmente rico en polvo, el cual está
compuesto de partículas de piedra, arcillas,
materia orgánica y compuestos químicos
que al entrar en el motor deterioran sus
partes internas.

 Esto influye en el mantimiento del equipo y a


larga en costos por respuesto, por ello es
necesario un filtro.
3.- ADMISION DE AIRE
Filtro de aire en seco:
 El cuerpo del filtro lleva una taza inferior
sujetada por un mecanismo que le
permita vaciar el polvo.
 El filtro de papel se encaja en dos
cilindros porosos y una tapa sólida que
impide el paso de aire.
 El indicador muestra cuando el filtro
está lleno: Por la dificultad de pasar el
aire por el filtro se crea un vacío en el
colector de admisión y hace mover una
membrana del indicador.
4.- SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Almacén de combustible para una jornada


TANQUE
de trabajo.
EXCESOS DE PRESIÓN

BOMBA DE TRANSFERENCIA
Toma el gas-oil del depósito y lo envía a la
bomba inyectora pasando por un filtrado.

FRILTRADO
Realizan un filtrado del combustible.
PRIMARIO Y SECUNDARIO

BOMBA DE INYECCION Se dosifica y se da presión al gas-oil,


enviándolo a los inyectores.
INYECTORES
Piezas que pulverizan e introducen el gas-
oil en los cilindros.
COMBUSTIBLE PULVERIZADO

Circuito de alta presión


5.- SISTEMA DE FRENOS

La función fundamental del sistema


de freno es proporcionar al operador
un sistema de control para detener el
camión en forma modulada o en una
distancia tan corta como sea posible.
Los frenos de un vehículo tienen
como misión detener la marcha de
dicho equipo pesado o vehículo a
voluntad del conductor de forma
eficaz y sin perder la estabilidad
durante el proceso.
6.- SISTEMA DE REFRIGERACION

Este sistema permite lubricar, limpiar y sellar


las partes móviles internas del motor. 2.- TERMOSTATOS:
Se debe lubricar la maquinaria antes de Regula el paso del refrigerante de
ponerla en funcionamiento, así evitamos el acuerdo a la temperatura del
desgaste en el arranque. trabajo.
3.- MODULO DE
1.- SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE: ENFRIAMIENTO:
 El cual permite la entrada de aire fresco y Es un intercambiador de calor,
limpio al motor. para un funcionamiento efectivo
debe haber un nivel de
 El escape permite la salida de los gases .
refrigerante optimo.
7.- SISTEMA DE SUSPENSION

El sistema de suspensión se ha diseñado para


disipar los impactos de la ruta de acarreo y la
carga.
Sistema de Suspensión relacionada a
conexión:
 Cilindros.
 Cilindros traseros
 Cilindros delanteros.
 Inclinación del eje delantero y ruedas.
BIBLIOGRAFIA

• https://civilgeeks.com/2011/12/01/maquinaria-pesada-la-
desmochadora-o-escaparpadora-%E2%80%9Cscraper%E2%80%9D/
• https://prezi.com/fyijqbqjyp-d/equipos-auxiliares-bulldozer-y-
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• https://es.slideshare.net/WILBER_AQUINO/11-carguio-
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• https://es.scribd.com/document/67507598/Clase3