PILOTES IN SITU

ALUMNOS:
PAULIN PÉREZ JUSTINO FERNANDO
PEDRAZA MENDOZA MISAEL
PORRAS HERNÁNDEZ SHEILA
¿QUÉ ES UN PILOTE IN-SITU?
ES UN ELEMENTO CONSTRUCTIVO UTILIZADO PARA LA CIMENTACIÓN DE OBRAS, QUE PERMITE
TRASLADAR LAS CARGAS A UN ESTRATO RESISTENTE DEL SUELO, CUANDO ESTE SE ENCUENTRA A
UNA PROFUNDIDAD TAL QUE HACE VIABLE TÉCNICA O ECONÓMICAMENTE LA CIMENTACIÓN
MAS CONVENCIONAL COMO LAS ZAPATAS O LOSAS.
UN PILOTE IN SITU, POSEE UNA FORMA DE COLUMNA EN SENTIDO VERTICAL EN EL INTERIOR
DEL SUELO.
• Los pilotes colados in situ, o en el lugar, se construyen haciendo un barreno en el terreno y luego colándolo
con concreto.
• En la actualidad en la construcción se utilizan varios tipos, y la mayoría de ellos fueron patentados por sus
fabricantes.
• Estos pilotes se pueden dividir en dos categorías generales
a) ademados
b) no ademados
 TIPOS DE PILOTES IN SITU
• Existen 7 clases de pilotes in situ, según la Norma Tecnológica de la Edificación (NTE)
CP-1: Grupos de pilotes in situ de desplazamiento con azuche
CP-2: Grupos de pilotes in situ de desplazamiento con tapón de gravas
CP-3: Grupos de pilotes in situ de extracción con entubación recuperable
CP-4: Grupos de pilotes in situ de extracción con camisa perdida
CP-5: Grupos de pilotes in situ perforado sin entubación con lodos tixotrópicos
CP-6: Grupos de pilotes in situ barrenado sin entubación
CP-7: Grupos de pilotes in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena
 GRUPOS DE PILOTES IN SITU DE
DESPLAZAMIENTO CON AZUCHE

• Su uso habitual es como pilotaje de poca profundidad trabajando

por punta, apoyado en roca o capas duras del terreno, después de
atravesar capas blandas. También como pilotaje trabajando por
fuste y punta en terrenos granulados medios o flojos, o en
terrenos de capas alteradas
 GRUPO DE PILOTE IN SITU DE
DESPLAZAMIENTO CON TAPÓN DE GRAVAS.

• Usualmente como pilote trabajando por

fuste en terrenos granulares de compacidad
media o en terrenos con capaz alternadas
coherentes y granulares de alguna
consistencia.
 GRUPOS DE PILOTE EN SITIO DE EXTRACCIÓN
CON ENTUBACIÓN RECUPERABLE.

SU USO HABITUAL ES COMO PILOTAJE DE POCA

PROFUNDIDAD TRABAJANDO POR PUNTA APOYADO EN
ROCA.
COMO PILOTAJE TRABAJANDO POR FUSTE EN TERRENO
COHERENTE DE CONSISTENCIA FIRMA PRÁCTICAMENTE
HOMOGÉNEO.
GRUPOS DE PILOTE EN SITIO DE
EXTRACCIÓN CON CAMISA PERDIDA

Su uso habitual es como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca

con capas duras de terreno y cuando se atraviesan capas de terreno
incoherente fino en presencia de agua o existe flujo de agua, en algunos
casos con capas agresivas de hormigón fresco, la camisa se utilizara para
proteger un tramo de los pilotes expuestos a la acción del terreno de
recibo al hormigón fresco o un flujo de agua.
 GRUPO DE PILOTE EN SITIO PERFORADO
SIN ENTUBACIÓN CON LODOS
TIXOTRÓPICOS

Es un pilote de extracción, en el que la estabilidad de la

excavación se confía a la acción de lodos tixotrópicos.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en
roca o capas duras de terreno. Cuando se atraviesen capas
blandas que se mantengan sin desprendimientos por efecto
de los lodos.
GRUPOS DE PILOTE EN SITIO BARRENADO
SIN ENTUBACIÓN.
Usualmente como pilotaje trabajando por
punta, apoyado en capa de terreno coherente
duro. También como pilotaje trabajando por
fuste en terreno coherente en consistencia
firme prácticamente homogéneo o coherente
de consistencia media en el que no se
produzcan desprendimientos de las paredes.
GRUPOS DE PILOTE EN SITIO BARRENADO
Y HORMIGONADO POR TUBO CENTRAL DE
BARRENA.

Usualmente como pilotaje trabajando por punta,

apoyado en roca o capas duras de terreno. También
como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos
de compactibilidad o consistencia media, o en terrenos
de capas alteradas coherentes y granulares de alguna
consistencia.
METODOLOGÍA
CONSTRUCTIVA
TAREAS PREVIAS

• 1.- Corte estratigráfico y nivel de la capa freática

• 2.- Características mecánicas del suelo
• 3.- Grado de agresividad del suelo
• 4.- Profundidad proyectada para la cimentación
* Limpiar y nivelar la superficie de trabajo, dejando una
anchura conveniente para el trabajo del la maquinaria a
utilizar.
TRAZO

Para construir estos pilotes es necesario hacer un replanteo

de la zona y ubicar mediante aparatos topográficos el
centro de cada pilote. Se indica la ubicación, la profundidad
de perforación y desplante, dicha referencia deberá
mantenerse a la vista todo el tiempo que sea necesario.
PERFORACIÓN
El tipo de perforación depende de las características que presentan los suelos:
a) En seco
Por lo general se utiliza sobre el nivel freático donde no existe riesgo de derrumbe o socavación al
perforar el pozo hasta el fondo
Hay dos principales técnicas para realizar esta perforación:
- Perforación rotatoria: Con barretón o Kelly de perforación o con hélice continua - Trepano
• B) Entubados
en casos donde los suelos son menos competentes o para evitar derrumbes y socavaciones se debe
colocar un entubado protector temporal
Hay dos técnicas principales para realizar esta perforación:
- Entubado vibratorio - Entubado oscilatorio
ARMADO DEL PILOTE
• Los pilotes generalmente trabajan a compresión, la armadura es similar a la de las columnas y pilares.
Sin embargo, es necesario que la armadura sea capaz de soportar la flexión que se produce en el
transporte del izado del pilote como también los esfuerzos por flexión producidos por las fuerzas
horizontales.
• La armadura se compone de barras longitudinales colocadas en la periferia y de los estribos
transversales o espirales en algunos casos.
• En aquellos casos donde las longitudes y diámetro de la armadura del los pilotes son grandes, se le
amarran en posición diametral dos ganchos en el extremo superior de la armadura, es decir el extremo
servirá como cabeza del pilote
• Cuando se trata de pilotes pequeños, el manejo y la transportación del elemento se puede realizar
mediante personas, sin embargo hay que tomar en cuenta la manipulación cuidadosa para evitar
deformaciones
MOLDES PARA PILOTES

• Son pilotes de desplazamiento, donde se utiliza tubos metálicos, se introduce en el suelo ya se por
rotación o por hincado evitando que penetre suelo o agua en la entubación; luego de construir el pilote
y verter el concreto en este, se extrae el tubo molde.
• Los mas usados son los siguientes:
- Pilotes Simplex
- Pilotes Express
- Pilotes Vibro
- Pilotes Franki
PILOTES SIN MOLDE (PERFORADOS)

• Los pilotes perforados resultan ser mas favorables en suelos donde la cohesión deberá ser suficiente
para permanecer abierto durante la perforación, inspección y colado del concreto, además los suelos no
deben tener filtraciones de agua.
• Entre algunas ventajas con el método de perforación sin molde tenemos:
- Económicos si la cantidad de pilotes es reducido
- Espacio reducido para trabajar y maquinaria de menor costo
- Mediante la perforación se conocen los estrato del terreno
- Se puede lograr perforaciones a profundidades de hasta 30 metros
- No hay peligro de vibraciones del suelo en edificaciones aledañas
CONCRETO
• Para iniciar el proceso de colado del concreto, se verifica si la perforación contiene azolves o recortes
sedimentados en el fondo originados por la colocación del la estructura. Es necesario hacer una limpieza
cuidadosa en el fondo.
• Existen varios métodos para la colocación del concreto, estos e pueden hacer mediante recipientes
especiales que descarguen por el fondo, las cuales se movilizan con la ayuda de malacates o con grúas.
• Se puede utilizar tuberías de cono, segmentadas llamadas comúnmente “trompas de elefante” o bien
bombas para concreto y deben colocarse en una sola operación continua.