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SENSORES

INTRODUCCION
Los automóviles actuales tienen una cantidad importante de sensores (de 60 a 70
sensores en algunos casos). Estos sensores son necesarios para la gestión
electrónica del automóvil y son utilizados por las unidades de control (centralitas)
que gestionan el funcionamiento del motor, así como la seguridad y el confort del
vehículo.
SENSORES
DEFINICION
El sensor también llamado sonda o transmisor convierte una magnitud física: temperatura, revoluciones
del motor, etcétera; o química como gases de escape, calidad de aire, etcétera que generalmente no son
señales eléctricas, en una magnitud eléctrica que pueda ser entendida por la unidad de control.
El sensor se puede presentar como un "sensor elemental" o un "sensor integrado" este ultimo estaría
compuesto del sensor propiamente dicho mas la parte que trataría las señales para hacerlas
comprensibles por la unidad de control. La parte que trata las señales generadas por el sensor los cuales
se consideran como circuitos de adaptación, se encarga en general de dar a las señales de los sensores la
forma normalizada necesaria para ser interpretada por la unidad de control.
• Existen un gran número de circuitos de adaptación integrados, a la medida de los sensores y
ajustados a los vehículos respectivos.
CLASIFICACIÓN DE LOS SENSORES.

Los sensores para automóviles pueden clasificarse teniendo en cuenta distintas características como
son:
FUNCIÓN Y APLICACIÓN.
Según esta característica los sensores se dividen en:
Sensores funcionales, destinadas principalmente a las tareas de mando y regulación.
Sensores para fines de seguridad y aseguramiento, es decir sensores antirrobo.
Sensores para la vigilancia del vehículo, es decir los sensores que envían toda la información para que
pueda ser revisada e interpretada por el conductor(los gases, la presión del aire, etc)
SEGÚN SU SEÑAL DE SALIDA.
Si tomamos en cuenta las características los sensores se pueden dividir en:
Los que proporcionan una señal analógica (ejemplo: la que proporciona el caudal metro o
medidor de caudal de aire aspirado, la presión del turbo, la temperatura del motor etc.)
Los que proporcionan una señal digital (ejemplo: señales de conmutación como la
conexión/desconexión de un elemento o señales de sensores digitales como impulsos de
revoluciones de un sensor Hall)
Los que proporcionan señales pulsatorias (ejemplo: sensores inductivos con informaciones
sobre el numero de revoluciones y la marca de referencia)
• Sensores de posición
Los sensores de posición son hoy en día elementos indispensables para la detección
fiable de posiciones en máquinas de aplicaciones industriales. En comparación con los
interruptores mecánicos, los detectores inductivos, capacitivos y magnéticos ofrecen
condiciones casi ideales: funcionamiento sin contacto y sin desgaste, además de altas
frecuencias de conmutación y precisión de conmutación. Además son resistentes a
vibraciones, polvo y humedad.
SENSOR DE POSICION ANGULAR

• Un sensor de ángulo magnético o sensor de posición angular magnético, está pensado para la medida
de posición angular mediante tecnología magnética. Es decir, contamos con dos elementos un
detector y un emisor, el emisor es principalmente un imán que al variar su posición, también lo harán
sus polos. Por este principio de funcionamiento, contamos con un sensor de ángulo absoluto.
• El detector interpreta la posición del emisor y calcula el ángulo de forma absoluta. Este principio de
funcionamiento aporta diferentes ventajas, una de ellas es que se pueden medir giros completos de
360º, que con un potenciómetro o RVDT no sería posible. Otra de sus ventajas es que no tiene
rozamiento, ya que no hay contacto ni desgaste entre el emisor y el detector.
SENSORES DE POSICION DE RECORRIDO Y
DE POSICION ANGULAR
• Con la nueva generación de sensores de recorrido y de posición angular, ZF sigue nuevos caminos en
materia de eficiencia. Con base en un sistema modular, el sensor se ofrece como versión ANG para la
detección de la posición angular o como versión LIN para la detección de la posición de recorrido.
• Mientras que la serie constructiva ANG complementa el surtido ya existente de sensores de ángulo,
para los clientes de ZF se abren campos de aplicación completamente nuevos con la serie
constructiva LIN. Los sensores se pueden utilizar en aplicaciones como, entre otras, válvulas
hidráulicas, controles hidráulicos, accionamientos eléctricos, controles neumáticos, en la detección
de la posición de selección o de cambio de marchas, detección de la posición de elevación o de altura
de marcha, registro del recorrido de válvulas de estrangulación y de pedales, detección de la posición
del volante o como alternativa sin contactos para encoders.
• Con una clasificación de protección según IP68, los sensores se pueden
utilizar también bajo condiciones de entorno ásperas. Cumplen las
directrices de inspección industriales y automotrices en cuanto a
EMC/EMI/ESD y ofrecen una resolución de señal de 12 bits.
• Gracias a las cotas de montaje muy compactas, los sensores de las series
constructivas ANG y LIN requieren menos espacio que sensores
convencionales de capacidad similar. La baja altura de montaje de sólo
6,5 mm convierte al componente en una alternativa que ocupa muy poco
espacio en la gama de sensores de recorrido y de ángulo.
Mientras que el sensor de recorrido de la serie constructiva LIN puede detectar
una gama de medición de 45 mm, el sensor angular ANG sobresale por una gama
de medición programable de 0° hasta 360°. Gracias a la utilización de tecnología
de la más alta calidad, ambos sensores son extremadamente eficientes, con una
ausencia de errores total de ±2% y una linealidad de la señal de salida de ±1%. La
gama angular/de medición, la inclinación y la señal PWM pueden programarse
libremente, previa consulta, y adaptarse por consiguiente a la aplicación del
cliente. Debido a que no hay una conexión mecánica del sensor con el imán, no
existe desgaste ni peligro de bloqueos.
• Los dos sensores de las series LIN y ANG son sensores de posición sin contactos
con una o dos señales de salida independientes. Trabajan con base en la
tecnología del efecto Hall, en la cual se generan campos magnéticos con la
ayuda de imanes permanentes. Éstos suministran una señal de salida
modificada linealmente (radiométricamente respecto a la tensión de entrada),
que corresponde al desplazamiento lineal del imán de mando.
• El sensor de recorrido LIN se suministra con un imán de mando apropiado, que
ha sido calibrado especialmente para el sensor, garantizando así el
funcionamiento óptimo.
CONCLUSIONES
• En estos pocos temas que se han tocado he podido comprender la gran
importancia de la electrónica aplicada al automóvil, esta aplicación es solo una
parte del tuning de vehículos; cada sensor desempeña distintas funciones, pero
también se complementan entre sí como en el sistema de frenado, ahora cada
sensor en el automóvil es importante para el desempeño del mismo, aunque
unos más importantes que otros hay que tener un gran conocimientos de los
mismos para solventar necesidades del conductor y rendimiento de lo que
podría ser su herramienta de trabajo.

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