sistemas de transporte

El transporte o acarreo de materiales y minerales en una mina a cielo abierto es muy variado
dependiendo de las distancias al botadero o planta de beneficio, el material que se esta
acarreando de los volúmenes de producción entre otros

De los sistemas de transporte mas utilizados tenemos:

a) Volquetas
b) Banda transportadora
c) Trenes
Volquetes:

las volquetas es el equipo de acarreo mas utilizado actualmente

Dato:
En el año 1964 la volqueta de mayor capacidad
era de 80 toneladas mientras en la actualidad es
normal trabajar con capacidad de @170 y 240
toneladas
Tipos de unidades

TRANSPORTE SOBRE RIELES Es un método muy difundido, dado a que su posibilidad de aplicación es factible en
diversas condiciones, por su gran rendimiento y por su seguridad.

Elementos que lo componen:

• Vía férrea
• Locomotoras
• Carros mineros
• Línea troley (si fuera el caso)
• Dispositivos de señalización
• Otros
Vía Férrea

La vía férrea consta de rieles, durmientes, eclisas, platinas, clavos de riel, pernos de riel y balasto.

Las rieles se determinan por el peso/unidad de longitud (30, 50, 60, 80 libras/yarda). La distancia
entre rieles de denomina trocha (ancho de vía), esta puede ser 18”, 20”, 30”, etc.

Los durmientes, reparten el peso del tren transmitido por las rieles. Su longitud está en función al
ancho de la vía. La calidad de la madera para el durmiente dependerá de su capacidad de
resistencia. Los durmientes se colocan sobre el balasto.

Se emplean también los cambios, para cambiar de dirección. En cada unión de ruedas se sueldan
cables de cobre, para transmitir bien la energía, cuando se usa un sistema troley
Carros Mineros
Son cajones metálicos que transportan la carga de mineral o desmonte. Los cajones van soportados sobre un chasis,
que a su vez están montadas sobre ruedas metálicas, que se unen por ejes. Los carros a ambos extremos tienen
sistemas de enganche para poder ser trasladados en conjunto.

Su capacidad dependerá del volumen a limpiar, existen de 40 pie3, 110 pie3, 140 pie3, etc. Los modelos de carros
variarán en función también al sistema de descarga que tiene la mina: quinta rueda (descarga lateral), descarga por el
fondo, volteo (balancin), etc.
TRANSPORTE CON FAJAS TRANSPORTADORAS

Razones para el uso de fajas transportadoras:

a.- La gran distancia a que puede transportar los materiales , ya sea como una sola cinta o con varias ,
una a continuación de otras .
b.- Su facilidad de adaptación al perfil del terreno .
c.- Su gran capacidad de transporte .
d.- Posibilidad de transportar materiales variados en clase y granulometría.

Otras razones:
1.- Marcha suave y silenciosa .
2.- Posibilidad de descargar en cualquier punto de su trazo.
Fajas Transportadoras
Consiste básicamente en una faja sinfín que opera entre dos poleas.
Las fajas pueden ser confeccionadas de lona, neopreno, etc. que deben tener las siguientes
características :
a.- Flexibilidad.- Para adaptarse a diferente diámetros de poleas utilizadas, de tal manera que no se
tornen quebradizas y disminuyen su durabilidad .
b.- Resistencia a la tensión.- Dada que esta sujeta a altas tensiones
c.- Resistencia a la corrosión
TRANSPORTE CON CAMIONES

Camiones bajo perfil o camiones de superficie Se emplean camiones de bajo perfil desde 10 hasta 60
toneladas de capacidad por viaje.
Su selección tanto en tamaño como en número dependerá del ciclo de minado y condiciones de
operación (sección de la abertura, condiciones de las vías, gradiente, etc).

Existen camiones para minas a cielo abierto de bajo y gran perfil:

Bajo Perfil la altura de los bancos son HB = 5-10 mts y los camiones son hasta100 tons.

Gran perfil altura de los bancos son HB= 10 - 12 mts y camiones de 120 a 240 tons.
Tiempo del camión minero

TIEMPO O DURACION DEL CICLO¿CUANTO TIEMPO se requiere para hacer un trabajo?

¿CUANTOS MINUTOS invierte una máquina en hacer unVIAJE de IDA y VUELTA?

El tiempo necesario, para el viaje de ida y vuelta, de una máquina de transporte de carga se
denomina TIEMPO DE CICLO

Ciclo de camión: operaciones de carga, acarreo, descarga y retorno

La razón más importante para calcular el tiempo de ciclo es:

¡reducirlo!

Velocidad de transito vacío ( 40-50 Km/hr)

Velocidad de transito con carga ( 20-40 Km/hr)
EL TIEMPO DE CICLO consiste de dos partes que se denominan TIEMPO
FIJO y TIEMPO VARIABLE

Tiempo fijo:
es el que invierte una máquina, durante el ciclo,en todo aquello que no
sea acarreo y retorno

Incluye tiempo para

cargar, descargar y maniobrar en el curso del trabajo

Todos estos tiempos son más o menos constantes, sea cual sea la
distancia a que se lleve o acarree el material

Tiempo variable:
es el que se necesita para el acarreo o el tiempo invertido en el camino
acarreando el material y regresando vacío

Varía con la distancia hasta la zona de vaciado y la velocidad de los

camiones
El tiempo total de un ciclo determina el número de viajes por hora.

“Pega” del ingeniero: obtener el mayor número posible de viajes

por hora.
Esto significa que debe reducir y mantener al mínimo el tiempo del ciclo.
Existen ciertas normas para conseguirla disminución del tiempo en los ciclos. Estas normas son de
sentido común.

¿COMO REDUCIR EL TIEMPO FIJO?¿COMO REDUCIR EL TIEMPO VARIABLE?

PRODUCCION
El número de VIAJES por HORA y de METROS CUBICOS por VIAJE determinan la producción de un
equipo de remoción de tierra.

OBJETIVO DE LA PRODUCCIÓN:
Mover grandes cantidades de material al COSTO MAS BAJO POSIBLE
conociendo el número de ciclos por hora, se puede calcular la
producción por hora

¡Pero LOS HOMBRES Y LAS MAQUINAS no trabajan 60 minutos en cada hora! se debe aplicar
entonces un COEFICIENTE DE EFICIENCIA en los cálculos de producción.

El factor de eficiencia en el trabajo depende de:

factores humanos: administrativos Los operadores (experiencia, dedicación, habilidad).El tiempo
atmosférico.
Las fallas de las máquinas.
El grado de disponibilidad de repuestos.
La atención técnica, etc.
Hallando Factor Eficiencia:

de "Regla Empírica" para calcular la eficiencia del trabajo cuando las condiciones son normales.

Los tractores de orugas generalmente trabajan 50 minutos/hr.

Máquinas de neumáticos trabajan 45 minutos/hr.

Se puede determinar entonces la producción utilizando un Factor de Eficiencia

Principales variables que afectan al Carguío y Transporte
Volúmenes totales de los materiales a remover.
Origen y destinos de los materiales.
Perfiles de transporte.
Ritmo de extracción.
Condiciones de entorno de las operaciones.(Condiciones de trafico y transito)
Características de yacimiento.
Adiestramiento del operador
Parámetros de explotación
Calculando tiempos

Tiempo de Carguío (Tc )

Depende:
Tiempo ciclo trabajo de la pala ( Tciclo pala)
Número de ciclo a ejecutar por la pala para cargar un camión (Nc)

TC = Tciclo pala * Nc

Nc = Capacidad del camión ( ton)

Capacidad cuchara pala ( ton)
Tiempo de viaje con carga (Tvc):
Tvc = D1 + D2 + …................(sg)
V1 V2
Donde:
Vi = Velocidad con carga para cada tramo del perfil de
transporte.

Tiempo de viaje vacío ( Tvv)

Tvv = D1+D2+……………(sg)
V1* V2*
Donde
Vi * = Velocidad sin carga para cada tramo del perfil de
transporte
Tiempo de Descarga (TD)

TD = (TD * + Taculatamiento) (seg )

Donde:
TD * = Tiempo neto de descarga

Otros Tiempos

Tiempos de Espera.
Tiempo por condiciones de trafico.
Bibliografia

http://www.mineriaagranescala.org/media/COMUNICADO%20DE%20PRENSA%20LOS%20RIELES%20PARA%20L
A%20LOCOMOTORA%20MINERA%20APENAS%20EST%C3%81N%20EN%20CONSTRUCCI%C3%93N(1).pdf
http://www.gia.se/microsites/Images/Masterbrochure_es_webb_tcm1106-2974901.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Riel
http://es.scribd.com/doc/132916979/LOCOMOTORAS-MINERAS
http://es.scribd.com/doc/135774359/Locomotoras-BACANBATERIAS
LIBRO EQUIPAMIENTO DE MINAS SUBTERRANEAS (MANUEL FUENTES LESCANO)