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Equipo 3

Integrantes
• La línea de conducción es la parte del sistema que transporta
el agua desde el sitio de la captación, hasta un tanque de
regulación o una planta potabilizadora.
• Su capacidad se calcula con el gasto máximo diario, o con el
que se considere conveniente tomar de la fuente de
abastecimiento.
• Las líneas de conducción deben ser de fácil inspección,
preferentemente paralelas a algún camino, en caso contrario se
debe de analizar la conveniencia de construir un camino de
acceso, de acuerdo con el establecimiento del derecho de vía
correspondiente a la línea de conducción.
• Línea de conducción. Se denomina línea de conducción al
conjunto de conductos, estructuras de operación, de protección
y especiales, destinado a conducir el agua desde la fuente de
abastecimiento hasta el sitio de entrega.
• Línea de interconexión. Se refiere a la línea de interconexión
de pozos.
• Las conducciones deberán entregar el agua a un tanque de
regularización, para tener un mejor control en la operación de
los mismos, y asegurar un funcionamiento adecuado del equipo
de bombeo
• con entrega del agua a la red de distribución, únicamente
cuando con esto se logre un ahorro considerable en la distancia
de conducción y un aumento en las presiones de la red de
distribución.
• El bombeo directo a red de distribución no es deseable ya que
ocasionaría que las bombas, y la propia red, operaran con
presiones altamente variables durante el día, lo que disminuiría
la eficiencia energética del bombeo y la vida útil de las
bombas y las tuberías.
• Una conducción por gravedad se presenta cuando la elevación
del agua en la fuente de abastecimiento es mayor a la altura
piezométrica requerida.
• Es decir, se hace uso de la topografía existente de manera que
la conducción se lleve a cabo sin necesidad de bombeo y se
alcanza un nivel aceptable de presión
• La conducción por bombeo es necesaria cuando se requiere
adicionar energía para transportar el gasto de diseño.
• El equipo de bombeo proporciona la energía necesaria para
lograr el transporte del agua.
• Si la topografía del terreno obliga al trazo de la conducción a
cruzar por partes con mayor elevación que la superficie del
agua en el tanque de regularización, conviene analizar la
colocación de un tanque intermedio.
• Tuberías: acero, fibrocemento, concreto presforzado, cloruro de
polivinilo (PVC), hierro dúctil, polietileno de alta densidad,
poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV) y el fierro
galvanizado.
• Juntas
• Carretes
• Extremidades
• Tees
• Cruces
• Codos
• Reducciones
• Coples
• Tapones y tapas
• Registros
• Desagües
• Juntas
• Válvula eliminadora de aire
• Válvula de admisión y expulsión de Aire
• Válvula de no retorno
• Válvula de seccionamiento
Medios para control de transitorios
• Válvula aliviadora de presión
• Válvula anticipadora del golpe de ariete
• Torre de oscilación
• Tanque unidireccional
• Cámara de aire
• Instalación de un by-Pass en la válvula de no retorno
• Instalación de un by-pass en la planta de bombeo
• Para aplicar las ecuaciones de conservación a una línea de
conducción, se deben realizar, inicialmente, algunas
consideraciones para su uso:
• El fluido es incompresible
• El flujo es permanente
• El volumen de control es rígido y fijo
• El volumen de control tiene una sola entrada y una sola salida
normales al flujo
• lo más recomendable, para el caso de tubería nueva, tubería
usada y de materiales no considerados en esta tabla, consultar
las especificaciones de cada proveedor.
• Cada vez que la conducción se pone en funcionamiento, es
necesario expulsar el aire de la tubería para permitir que el
tubo pueda llenarse de agua.
• Se estima que el agua que se transporta en los tubos contiene
aproximadamente un 2% de aire.
• Para poder seleccionar de manera adecuada las válvulas y su
ubicación, se debe considerar lo siguiente:
1. Identificar los puntos de mayor altura, también tramos planos
o de pendiente uniforme en la conducción, e debe considerar
colocar las válvulas a distancias entre 500 y 1 000 m
2. Identificar los puntos más bajos de la línea de conducción, en
ellos se colocarán las válvulas de desagüe.
3. Determinar el gasto máximo de llenado de la tubería.

Con el gasto máximo de llenado se determina la capacidad


requerida de expulsión de aire.
4. Determinar el gasto medio y gasto máximo para el vaciado
de la tubería.

Así mismo es importante revisar el gradiente hidráulico y la


velocidad de vaciado.
Una vez definido el gradiente hidráulico máximo, se calcula el gasto máximo
de vaciado:

5. Se realiza una comparación de los caudales de llenado y vaciado y se


selecciona aquel que sea mayor
6. El diámetro de la válvula se determina con ayuda de las curvas de
funcionamiento con una carga máxima de expulsión de tres metros de
columna de agua (4.26 lb/in2 ). Éstas son proporcionadas por los
fabricantes.
7. revisar si el gasto por drenar pueda fluir por el tramo de tubo y se
verifica la velocidad en la tubería para ese gasto. se calcula el diámetro
del desagüe.
• donde Cd es el coeficiente del gasto, igual a 0.60 para una
descarga de pared delgada e igual a 0.82 para una descarga de
pared gruesa o tubo corto.
• A es el área de la sección transversal del tubo de desagüe.
• H es la diferencia entre el nivel de agua en la tubería y el punto de
desagüe.
• El diámetro calculado se aproxima al diámetro comercial más
cercano.
• se calcula el área A, y el gasto Q de la Ecuación para el desnivel H
entre el punto más alto y el punto de desagüe
• Debido a que el vaciado se produce con un desnivel H variable, el
gasto medio del vaciado Qvac se puede aproximar como el gasto
medio de vaciado de un depósito con carga variable, que es igual a
la mitad del gasto máximo (Sotelo 1997). Con este gasto medio se
despeja el tiempo t, y se compara con el tiempo deseado de
vaciado (6 a 8 horas )
8. Cuando la capacidad de admisión o descarga de aire no se
puede alcanzar con una sola válvula, es posible instalar
varias válvulas en paralelo
• 9. Se dimensionan las válvulas eliminadoras de aire, a falta de
datos sobre el caudal de aire a eliminar éste se asume igual a
2% del caudal de agua en operación normal de la línea
• En el diseño de una línea de conducción por gravedad, se debe
encontrar el tubo necesario que transporte el gasto de diseño
sobre una topografía que proporcione un desnivel favorable
hacia el punto de descarga.
• Es necesario que al momento de trazar la línea piezométrica
resultante en el perfil del terreno, ésta no cruce el terreno
natural a lo largo de la conducción, que aritméticamente
corresponde a presiones negativas en ciertos puntos de la
conducción.
• Otro punto importante a considerar durante la definición de los
diámetros óptimos para la linea de conducción son las
velocidades.

• la velocidad se limita con base a criterios económicos y otros


relacionados con la operación y efectos transitorios, siendo el
valor recomendable variable para la velocidad máximas
desde 2.1 hasta 2.5 m/s, y 0.5 m/s para la velocidad mínima.
• Para adicionar energía hidráulica a una conducción, a la
ecuación de conservación de energía.
• En conducciones por bombeo, debe considerar, además de los
aspectos hidráulicos el costo de instalación y el costo energético
que implicaría su funcionamiento.

• El resultado se utiliza para proponer varios diámetros


comerciales, como mínimo tres, por ejemplo el más próximo, el
inmediato superior o el inmediato inferior a éste.
• Protección catódica
• Sistemas de ánodos galvánicos
• Sistema por corriente impresa
• Protección catódica combinada con recubrimientos
• Recubrimientos anticorrosivos
• Recubrimientos metálicos
• Recubrimientos no metálicos
• Recubrimientos líquidos
• Vaciado accidental a gasto nulo :
Este tipo de vaciado ocurre en tramos de la conducción que
presentan curva vertical ubicada en puntos más altos que el
tanque de descarga, cuando la operación es interrumpida por un
paro accidental, generándose por efecto de la gravedad y la
topografía la división de la columna de agua a partir de la
válvula de admisión y expulsión de aire.
• Operación de bombas:
En la operación de las bombas, la energía entregada al fluido
bombeado por unidad de peso, se denomina carga dinámica
total.
La maniobra de arranque para acueductos grandes con
operación de bombas en paralelo se realiza una a una, lo que
implica gastos parciales, donde la eficiencia real de trabajo para
una bomba o dos es significativamente menor que la eficiencia
para gasto máximo de diseño.

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