GENERALIDADES

 Los tres elementos básicos que componen la ingeniería de transito son: el

usuario ( relacionado con peatones y conductores), el vehículo y la vialidad (
relacionado con calles y carreteras).
 Siempre que se trate de la planeación, estudio, proyecto y operación de un
sistema de transporte automotor, el ingeniero de transito debe conocer las
habilidades, limitaciones y requisitos que tiene el usuario, como elemento
de la ingeniería de transito.
 Los seres humanos, peatones y conductores, son elementos primordiales
del transito por calles y carreteras, quienes deben ser estudiados y
entendidos claramente con el propósito de poder ser controlados y guiados
de forma apropiada.
 PEATON
 Se considera peatón potencial a la población en general. Todos somos
peatones, se puede decir que el numero de peatones en un país equivale al
censo de la población.
 Es importante estudiar al peatón porque no solamente es victima del
transito, sino también una de sus causas. Las muertes de peatones ocurren
porque estos no cruzan por las zonas marcadas para ellos.
 PEATON
 Si se pudiera prever el volumen de peatones que va a tener cierta sección
comercial de la ciudad, se partiría de esta base para proyectar el ancho
de las aceras. También se puede medir la deficiencia de las aceras
actuales, pues se sabe que muchas de las que se tienen en el centro
comercial, son insuficientes, o que no llenan el requisito de capacidad,
por lo que se pueden tomar acciones para mejorar sus condiciones.
 CONDUCTOR
 Con apoyo en las estadísticas de accidentes se puede asegurar que el vehículo
automotor, sin la preparación previa del individuo a través de la educación vial,
se ha convertido en un arma homicida ( Ecuador 98% responsabilidad del
conductor y 2% causas fortuitas 2017 dejó 2153 muertes ). El individuo que
maneja que maneja un automóvil, la mayor parte de las veces no se da cuenta
que con un leve movimiento de pedal puede acabar con la vida de varias
personas en nos cuantos instantes.
 A través del tiempo, sin embargo, el hombre ha demostrado una gran
adaptabilidad a los cambios de la vida moderna. Se ha visto como el individuo es
capaz de conducir carreteras de mayor velocidad, para posteriormente adaptarse
a las condiciones del vehículo del motor.
 VISIÓN
 Un conductor que llega a una esquina, para saber únicamente si el paso esta
libre tarda: para voltear hacia la derecha de 0,1 a 0,3 segundos, enfocar 0,3
segundos, voltear a la izquierda de 0,1 a 0,3 segundo, y finalmente enfocar
otra vez 0,3 segundos. Esto es , la suma de 1,2 segundo, tomando valores
máximos. Son valores obtenidos a través de experiencias directas empíricas.
 Los defectos mas comunes de la visión son: miopía, presbicia, astigmatismo,
estrabismo, etc., que se corrigen por medio de la adaptación de lentes.
Gracias a estos recursos no hay razón para impedir que una persona maneje
un vehículo si se puede corregir perfectamente.
 Otro defecto es el daltonismo. Naturalmente, el no poder distinguir entre el
rojo y el verde de un semáforo podría ser un impedimento grave, sin embargo
se llego a una conclusión de que se pusieran todos de acuerdo ara que la luz
de la parte superior fuera roja .
 VISIÓN
 La visión normal de una persona viendo hacia el frente abarca todo lo
que sucede en un ángulo de 180°. Casi todas las personas perciben lo
que acontece a ambos lados de la cabeza, o sea formando un ángulo de
180°, pero no distinguen detalles. Estos únicamente se identifican en un
ángulo mas cerrado, llamado ángulo central de visión periférica, que
varia entre 120° y 160°. También hay personas que padecen del defecto
de visión túnel , consiste en no distinguir absolutamente nada fuera de
cierto cono de visión