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UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

FLUJO DE FLUIDOS
SOLIDWORK SIMULATION FLOW

Ccanto Arango, Ana Yesenia 14170096


Cuya Cabrera, Daniela Milagros 14170174
Huamancha Mayhuasca, Edith Milagros 14170118
Gora Laureano, Maykel 14170180
Oscanoa Fernandez, Francisco Manuel 14170196
FLUJO DE FLUIDOS

Movimiento o circulación de un fluido sin


alterar sus propiedades químicas y físicas.
Tipos de flujo
 Flujo interno: en el interior de las
conducciones.
 Flujo externo: alrededor de cuerpos
sólidos (sedimentación, filtración, etc).
VARIABLES
1. Régimen del flujo:
 Velocidad:
 Velocidad local y puntual
 Velocidad media a través de una sección

Tipos de régimen en circulación


 Laminar (N° de Reynolds<2100)
 Turbulento(N° de Reynolds>4000)

Caudal del fluido


 Másico (m)
 Volumétrico(Qv)
VARIABLES

2. Propiedades del fluido


 Densidad (𝜌): Es la relación
que existe entre la masa y
volumen del fluido.
 Viscosidad: Indica la
resistencia que ofrece un
cuerpo a fluir. La viscosidad
del fluido determina la
existencia de un perfil radial
de velocidades para el flujo
interno de un fluido a través
de una conducción.
VARIABLES
3. Parámetros de estado del flujo
 Presión (P): Es la presión ejercida sobre una superficie, para medir la
presión será necesario insertar una sonda en el punto donde la presión
desee conocerse, sonda que consiste en exponer una sección.
4. Parámetros de la conducción
 Diámetro (D): El valor del diámetro se puede obtener por un optimización
de costes: cuando el diámetro es muy pequeño, el rozamiento del fluido
es muy grande y se requiere energía para bombearlo, mientras que
cuando el diámetro es muy grande, el coste de la instalación es mayor.
 Rugosidad interna (e): Variación media del radio interno como por
ejemplo las irregularidades que presentan las tuberías es su superficie
interior.
VARIABLES

4. Parámetros de la conducción
(continuación)
 Esfuerzo cortante es la fuerza
necesaria por unidad de
superficie aplicada a un fluido en
la dirección de su movimiento
para obtener un perfil de
velocidades.
VARIABLES

 Fluidos Newtonianos
 Aquellos en que el gradiente de velocidades es
proporcional a la fuerza aplicada (𝜏) para
mantener dicha distribución. Suelen
comportarse de esta forma los fluidos puros y
las disoluciones acuosas.
 Fluidos no Newtonianos
 La velocidad a la que circula un fluido altera
las interacciones entre las partículas. No existe
una viscosidad única y propia del fluido, sino
que depende del régimen de velocidades.
Fluidos de naturaleza compleja como los
líquidos de elevado peso molecular, mezclas
de líquidos, suspensiones y emulsiones.
Volumen de Control
 Se entiende por volumen de control una región fija en el espacio donde puede existir flujo de fluido a
través de sus fronteras. Por esta razón, en diferentes instantes, se pueden tener diferentes partículas en el
interior del volumen del control. El volumen de control está limitado por una superficie cerrada,
superficie de control, a través de la cual se realizan los procesos de intercambio de energía y masa con
el entorno.
 Una vez definidos el volumen y la superficie de control, se analizarán las siguientes características:
 Volumen de Control:
 Propiedades termodinámicas del fluido en su interior:
 - Energía interna.
 Temperatura.
 - Entalpía.
 - Presión.

 Superficie de control:
 Intercambio de flujos:
 -Energía Q y W.
 Caudales de entrada y salida.
 Distribución de velocidades
FUERZAS ESTRUCTURALES DEBIDAS A FLUIDOS
 Las fuerzas estructurales debidas al flujo de fluidos (agua o aire) son
establecidas por la ecuación de Bernoulli en combinación con unos
coeficientes de corrección. De la figura 2.8, “a” es el punto inicial y “b” es
el punto estancado con velocidad igual a cero:
 De la ecuación de Bernoulli:

 Asumiendo que a y b están a la misma altura y que la presión aguas arriba


es cero, la presión en b será

 La relación de la presión promedio con la presión de estancamiento es


comúnmente llamada drag coefficient o coeficiente de arrastre:
 Fuerzas Hidráulicas
 El agua que rodea las subestructuras del puente crea fuerzas laterales que actúan
directamente sobre la estructura, producto de esto escombros pueden acumularse
debajo del puente. Para una ρ = 1000 Kg/m3 en la ecuación deducida
anteriormente:

 Donde la ecuación de AASHTO es:

 Donde Cd es el coeficiente de arrastre dado en la tabla 2.10 y V es la velocidad en


m/s de diseño del agua. Si la subestructura está en ángulo con la corriente deben
hacerse correcciones (ver especificaciones de AASHTO). Para escombros
depositados en las subestructuras del puente, el área también debe corregirse (ver
especificaciones de AASHTO).
SOLIDWORKS FLOW SIMULATION
Los diseñadores pueden simular fácilmente el flujo de fluidos, la transferencia
de calor y las fuerzas de fluido necesarias para el éxito del diseño.

Aplicaciones
Flujo de fluido y gas con transferencia de calor
Flujo de fluidos externo e interno
Flujos laminares
Flujos turbulentos
Flujos de transición
Flujo dependiente del tiempo
Regímenes subsónicos, transónicos y supersónicos.
Mezcla de gas, mezcla de líquido
Conjugación de la transferencia de calor
Transferencia de calor en sólidos
Líquido incompresible y compresible
Gas compresible
Gases reales
Vapor de agua
Fluidos no newtonianos (simular sangre, miel, plásticos fundidos)
SOLIDWORKS FLOW SIMULATION
Configuración inicial
Si establece los valores de la condición inicial más cerca de los parámetros
finales anticipados, mejora el rendimiento del cálculo.

Parámetros de fluidos iniciales Puede establecer estos parámetros a nivel global. En un ensamblaje, puede
establecerlos a nivel local para un subensamblaje o pieza individual.
• Temperatura
• Presión
• Velocidad de flujo
• Composición de fluido
Temperatura inicial Establezca la temperatura inicial de un sólido.
Parámetros de malla iniciales Establezca parámetros adicionales que controlen cómo el análisis soluciona
la interfaz de sólidos/fluidos, las superficies curvadas, los canales estrechos,
las operaciones sólidas pequeñas, etc. Puede aplicar esta configuración a
nivel global, a un subensamblaje o una pieza individual.
SOLIDWORKS FLOW SIMULATION
Condiciones de contorno
Puede establecer estas condiciones de contorno:

Para entrada y salida Solo para entrada


Volumen de masa Perfil de velocidad de flujo, remolino o vector.
Flujo de volumen Temperatura
Velocidad Composición (para ensamblaje)
Número Mach Parámetros de turbulencia
Presión estática
Presión total
Presión del ambiente
Presión de la pared
SOLIDWORKS FLOW SIMULATION

Ver resultados
SolidWorks Flow Simulation incluye estas operaciones para ver los resultados:

Trazados Animaciones Estudio de partículas


Trazados de perfil 3D Trayectorias de flujo Informes
Trazados de corte Objetivos Parámetros de punto, superficie y volumen.
Trazados de superficie Superficies ISO Trazados XY
Activación del complemento
SIMULACIÓN DEL AIRE
Tomamos el ejemplo de un avión el cual es rodeado por el aire (el fluido
analizado es el aire)
INICIO DE SIMULACION
Obtención de Metas
SELECCIÓN DE PLANO
RESULTADOS Y ANÁLISIS
RESULTADOS
Velocidad máxima del aire que influye en el avión es 35.45 m/s
RESULTADOS
Presión máxima del aire que influye en el avión es 101.817 kPa
SIMULACIÓN EN TUBERÍAS
Como fluido interno tenemos al agua.
DEFINIR VOLUMEN DE CONTROL
Se encierra el tubo en una caja creando los LIDS y definimos los parámetros
de entrada y salida para el inicio de simulación.
CALCULAR OBJETIVOS

 Seleccionar la cara de entrada, dentro del listado de objetivos seleccionar


Mass Flow Rate, Volume Flow Rate, Area y Velocity
RESULTADOS DE OBJETIVOS
ECUACION DE OBJETIVOS

 Hallamos la velocidad con la formula de caudal


Observar la variación de los cálculos de velocidad al
calcular de las dos formas
RESULTADOS Y ANÁLISIS
 AREA
Sabemos que el diámetro dela entrada del tubo es 1.91 pulgadas. Entonces el área resulta
0.00185665 m2
 CAUDAL
El Caudal es la cantidad de volumen de agua que ingresa por segundo
-> EN SOLIDWORKS
Q=2.00489x10 𝑚3
->EN TEORIA:
Q=(flujo másico)/Densidad
Q=(0.02kg/s)/(1000kg/m3)=2. x10−5 𝑚3
 VELOCIDAD EN LA ENTRADA
->EN SOLIDWORKS
V=0.0108449x10−5 𝑚3

->EN TEORIA:
->V=Q/Area=2. x10−5 /0.00186= 0.0107527m/s
TRAYECTORIAS DE FLUJO
 Ir a Results e insertar trayectorias de flujo. Seleccionar Flow Trajectories /
Insert.
 Clic derecho en la cara del sólido. Seleccionar otra/ cara importado.
TRAYECTORIAS DE FLUJO-VELOCIDAD
Se concluye que a mayor área menor velocidad y a menor área mayor velocidad,
mediante este ejercicio se corrobora la Ecuación de la Continuidad.
TRAYECTORIAS DE FLUJO-PRESIÓN

 Si se desea ver la simulación de función de otra variable, clic en Pressure y


se desplegará un listado de objetivos, puede seleccionar el que desee.
Se comprueba la Ecuación de Bernouli
es decir a mayor velocidad la presión
disminuye y a menor velocidad la presión
es mayor.
DISMINUCIÓN DEL AREA
 Existe otra posibilidad del paso del fluido es decir si giramos la llave el fluido
va ser interrumpido, una menor área de salida provocará que el agua
fluya con mayor velocidad.
 Realizamos el mismo procedimiento para obtener el siguiente resultado.

Se concluye que mayor velocidad


menor presión cumpliéndose así
la Ecuación de Bernoulli. Las
imágenes corresponden a una
simulación con respecto a la
velocidad y presión
respectivamente.
RESULTADOS EN EXCEL
Los resultados también se puede visualizar exportando al Excel.

Goal Name SG Mass Flow Rate 1 SG Volume Flow Rate 1 SG Area (Fluid) 1 SG Max Velocity 1
Unit [kg/s] [m^3/s] [m^2] [m/s]
Value 0,02 2,00489E-05 0,001856651 0,010844921

Averaged Value 0,02 2,00489E-05 0,001856651 0,010844921

Minimum Value 0,02 2,00489E-05 0,001856651 0,010844921

Maximum Value 0,02 2,00489E-05 0,001856651 0,010844921


Progress [%] 100 100 100 100

Use In
Convergence Yes Yes Yes Yes
Delta 0 5,44473E-18 0 0
Criteria 0,00002 0,00000001 1,85665E-11 1,08449E-10
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES DEL AVIÓN:
 El complemento de Solidworks, nos
ayuda a ver cómo funciona el avión
y los principios que rigen su vuelo,
como Bernoulli.
 Podemos ver como la presión es más
fuerte en la parte de abajo del ala
del avión.
 El complemento nos ayuda a
conocer las fuerzas a las que está
afectada el avión a una
determinada velocidad del aire.
CONCLUSIONES
CONCLUSIÓN PARA TUBERÍAS:
 Para el caso de tuberías, se tiene que tener cerrado el lugar por donde va
a pasar el fluido y el cual será motivo de análisis.
 El complemento nos permite ver cuáles son las partes de la tubería en la
que el fluido va a mayor presión, pudiendo así diseñar de manera eficiente
una tubería asignando el material y el grosor correcto y previniendo una
ruptura.
 Se pueden definir varios parámetros de los fluidos.
 En nuestra simulación se puede apreciar que a menor área, habrá una
mayor presión para el fluido.
ANALISIS ESTRUCTURAL DE
UN PUENTE
DISEÑO DEL PUENTE
 Se diseñó el área transversal del puente mediante el comando línea y se
acoto respectivamente. Con el comando Barrer, se determinó la base del
puente.
DISEÑO DEL PUENTE
 La baranda finalmente quedo de esta forma.
VOLUMEN DE CONTROL
 Definir caras de entrada y salida de flujo
SIMULACIÓN
 Una vez hecho el puente procedemos a ingresar los datos iniciales de
fluido(agua).
 Agregamos el análisis con gravedad y velocidad de corriente.
 Definir parámetros de simulación.
 Inicio de la simulación para eso debemos previamente definir nuestros
objetivos.
TABLA DE RESULTADOS

Averaged
Goal Name Unit Value Value Maximum Value Delta Criteria
SG Normal Force 1 [N] 8405137.822 8410121.864 8425759.662 22832.51829 24830.32223

SG Force 1 [N] 8411377.872 8416238.506 8431905.093 22868.02071 24825.46031

SG Mass Flow Rate


1 [kg/s] 1655782.9 1655782.9 1655782.9 2.32831E-10 1655.7829

SG Volume Flow
Rate 1 [m^3/s] 1659.829999 1659.829999 1659.829999 3.44698E-10 0.001663887

SG Area (Fluid) 1 [m^2] 414.9799711 414.9799711 414.9799711 0 4.1498E-06


Conclusión

 Para que los soportes del puente no se debiliten con la fuerza del agua, la
fuerza que puede soportar debe ser mayor a la que empuja el agua,
además de un pronóstico de que su desgaste del puente al pasar los años
no perjudique a su resistencia.
 Flow simulation nos permite obtener cálculos verídicos de la fuerza que
ejerce un fluido a unas paredes, en este ejemplo a los soportes del puente