Es un sistema

constructivo basado
en la fabricación de
elementos
estructurales en una
posición distinta de
la que tendrán en la
estructura
terminada.
El concepto de prefabricación incluye, por ejemplo,
las siguientes modalidades:
› Estructuras construidas totalmente con
elementos prefabricados en plantas especiales
de prefabricación o plantas montadas en el lugar
de la obra
› Estructuras mixtas en las que se combinan
elementos prefabricados con elementos colados
en el lugar
› Puentes construidos con elementos
prefabricados que son montados posteriormente
sobre los estribos o apoyos, etc.
Los elementos prefabricados, pueden ser
de:
› Concreto Reforzado ordinario
› Concreto Presforzado
› Perfiles o Placas Metálicas, entre otros.
Según las características técnicas y
económicas del elemento.
 Es utilizado en casas de
Es un sistema para interés social,
construcción de losas residencia, edificios
que ha demostrado habitacionales, escuelas,
ser una solución hospitales, centros
rápida, segura y comerciales, etc.
económica que elimina
completamente la
cimbra dentro del
proceso de edificación.
Puede tener hasta
6.00m de claro
aproximadamente.
Está constituido por los elementos portantes
que son las viguetas de concreto
presforzado y las bovedillas como elementos
aligerantes.
Las viguetas se fabrican por diferentes
procesos que pueden ser: colado en moldes
múltiples de metal y con máquinas
extrusoras.
Las bovedillas se producen usando
máquinas vibrocompresoras en donde
se intercambian los moldes para los
diferentes tipos de secciones, usando
por lo general materiales ligeros.
Es un sistema óptimo para la construcción de
losas de entrepiso y azotea en viviendas,
edificios, oficinas, centros comerciales,
bodegas, etc., con viguetas precoladas
presforzadas de concreto ó viguetas de alma
abierta, parte primordial en la composición del
sistema.
Es un elemento estructural
de concreto preesforzado
diseñado para salvar
claros con capacidad de
hasta 32m para soportar
diversas sobrecargas.
Usos: Entrepisos, Cubiertas,
Muros de Fachada, Pasos
Peatonales, Puentes
Vehiculares, Etc.
La sección “T” se fabrica en moldes metálicos y
el elemento es de concreto, pueden ser o no
autopresforzantes, se curan a vapor para
aumentar su productividad.
Se fabrican en diferentes anchos hasta 3m, su
peralte y su longitud pueden variar de acuerdo
a sus requerimientos.
En la elaboración de la sección “T” se emplean
los siguientes materiales, bajo el más estricto
control de calidad:
› Concreto F`C= desde 350 hasta 500kg/cm2
› Acero de refuerzo FY=4000kg/cm2
› Acero de presfuerzo FSU=18900kg/cm2
 • Losas nervadas
pretensadas de gran
le permiten salvar
Uso: Entrepisos, Techos grandes claros con
y Muros.
diversas capacidades
Se fabrican en diferentes de carga.
peraltes con anchos de
patín de 250 y 300 cm. y
longitudes de acuerdo al
requerimiento de su
proyecto. Las losas “TT”
se fabrican en moldes
metálicos bajo el más
estricto control de
calidad.
Elementos de concreto presforzado que se fabrican en
moldes metálicos curados a vapor para incrementar su
productividad.
Pueden permitir la variación del ángulo que forman las
aletas con el nervio que generalmente es de 20° hasta 35°
con respecto a la horizontal. Se pueden fabricar en
diferentes anchos, peraltes y longitudes según se
requiera.
Se emplean como elementos de cubierta para claros
hasta de 30m en industrias, centros comerciales,
bodegas, talleres, laboratorios, etc. una de sus
aplicaciones es que al colocarse como elementos de
cubierta colocándolas una a continuación de otra, se
consigue provocar el escurrimiento pluvial.
Las losas TT de peralte variable son
elementos estructurales de concreto
presforzado pretensado, y dado que la
losa superior tiene pendiente a dos
aguas, se produce el escurrimiento de
aguas pluviales de manera natural.
Son piezas con menor volumen de
concreto, que tienen menor peso y que
redundan en un beneficio econ ómico.
Uso: Losas de cubierta de
naves industriales,
centros comerciales,
gimnasios, clínicas,
escuelas, etc. y colocadas
en posición invertida se
han empleado en
andenes y andadores de
centrales de autobuses,
en áreas donde transitan
vehículos fácilmente
estacionándose en zonas
sombreadas y en
gasolineras.
Es un elemento de concreto presforzado que puede fabricarse
en peralte constante o en peralte variable.
Puede fabricarse en planta o bien, colarse directamente en la
obra. En éste último caso, cuando se trata de puentes de
grandes claros, suele procederse a colar las dovelas
simultáneamente en ambos extremos en voladizo con respecto
a la pila, generalmente se utilizan moldes de metal aunque se
tienen ciertas secciones tipificadas.
Uso: Puentes, Carreteras, Trabes Portantes y en general Pasos
Peatonales.
Es la más sencilla de las secciones en
cuanto a su fabricación y se puede utilizar
como trabe portante tanto en ejes extremos
como intermedios, es la más versátil de las
trabes puesto que también funciona como
rigidizante.
Es una sección especial, que funciona como
trabe portante en ejes intermedios de
edificios, debido a su capacidad de recibir
carga por ambos lados, por su geometría,
logra una importante reducción en la altura
por entrepiso de edificio resultando una
disminución de los metros cuadrados de
acabados en el mismo. Siendo de utilidad en
edificios de varios niveles.
Es el complemento de edificios de la sección
anterior, ya que se utiliza como trabe
portante en ejes extremos por su
característica de recibir carga de un solo
lado. En ocasiones se fabrica en el mismo
molde que la "T" Invertida, simplemente
tapando un lado del molde para obtener la
sección "L ".
Utilizada en naves industriales, para poder
transmitir las cargas verticales de la losa,
generalmente inclinada, se utiliza la sección
canal, la cual permite recibir las losas y
transmitir el peso a las columnas con la
ventaja adicional de permitir desaguar las
aguas pluviales hacia la tubería adecuada al
tener una sección hueca para aligerar su
peso.
Son elementos
estructurales de concreto
presforzado; Ideales para
soportar cargas para
puentes en claros hasta de
30m.
Su longitud es variable de
acuerdo a las necesidades
del proyecto.
Su fabricación se realizara
en planta industrial, donde
se fabrica en moldes
metálicos y se cura el
concreto a base de vapor,
lo que permite ciclos de
colado diario; su
 La trabes AASHTO
se utilizan
comúnmente en
puentes de caminos
y pasos a desnivel,
salvando vías de
ferrocarril, barrancas,
ríos, etc.
Soporta cargas desde
15 hasta 80
toneladas
Concreto de alta
resistencia
(f'c=desde 350 hasta
500 kg/cm2
Acero de refuerzo de
4200 kg/cm2
Acero de preesfuerzo
de fsp=19,000
 • Son elementos prefabricados de concreto , las
cuales sirven como soporte y estructura de
múltiples edificaciones.
• Su forma, diseño e ingeniería permiten al
constructor realizar obras de calidad y obtener
una mayor rapidez en la construcción.
Uso de las Columnas
reforzadas:
› Naves industriales
› Edificios
› Centros comerciales
› Uso de las columnas
preesforzadas:
› Para grandes alturas
› Para esfuerzos extraordinarios
Los pilotes son elementos esbeltos
de cimentación profunda que
transmiten al suelo las cargas
provenientes de una estructura y
de la misma cimentación, con el
propósito de lograr la estabilidad
del conjunto.
Las pilas son elementos que se
fabrican directamente en el
subsuelo por los que se les conoce
como elementos fabricados in situ-
cuando los esfuerzos que se
transmitirán al subsuelo son
exclusivamente de compresión
tienen secciones mayores a la de
Los pilotes o pilas pueden ser de
madera, o bien de acero y/o concreto.
El uso de pilotes de madera se aplican
cuando están sumergidos
permanentemente en agua que no
contengan materiales corrosivos o
contaminantes,
los pilotes de acero por lo general son
tubulares o de sección “H”. Su
utilización depende del tipo de subsuelo
donde serán instalados, se sugiere su
utilización cuando deban apoyarse en
roca. Los pilotes de acero deben ser
sometidos a tratamientos especiales
cuando se detecta que durante su vida
útil pueden ser afectados por la
oxidación o corrosión.
Los pilotes más utilizados son los
precolados de concreto reforzado con
varilla corrugada de acero; su sección
 Capacidades:
Diámetros: desde 30 hasta 250 cm
Máxima profundidad: 45m Si es
necesario: ademes metálicos, lodos
bentoníticos o con polímeros

Perforación de Pila de 2.5m de diámetro en

Acapulco con lodo bentonítico para retener
paredes.

La cimentación por pilotaje es la más

antigua y la más extendida de las
cimentaciones profundas. Se emplean
cuando el suelo, a la cota correspondiente
a la parte inferior de la construcción que
deseamos sea soportada, no es capaz de
hacerlo, bien porque no es
suficientemente resistente o bien porque
los asientos que se producirían serían
Ataguías:
Son elementos que se
hincan en el terreno como
muros de contención para
sostener las terrenos
colindantes al hacer una
excavación, o bien para
disminuir la transmisión de
presiones a los terrenos
colindantes. TIPOS DE ATAGUIAS.
Dependiendo de la profundidad de la
excavación y las características del suelo,
tenemos:
a)Tabla Estaca De Madera: Son elementos
de madera unidos entre si y
machihembrados; cada uno puede esta
constituido con dos, tres o mas tablones que
forman su espesor, atornillados debidamente.
b)De Metal: Formada por elementos
metálicos, de sección variable y
machihembrados entre si.
c) Precoladas: Al igual que la madera esta constituida por
tabletas machihembradas, de concreto reforzado
precolado y postes o columnas de concreto o vigueta
metálica.
d) De Vigetas Metalicas: Son de sección variable tipo “H”
o “I” con entramado de madera, precolado o mixto.

1.- Agua estratificada en terreno

rocoso
2.- Desviación del agua
3.- Lámina DELTA MS 20
4.- Terreno rocoso
5.- Hormigón proyectado
6.- Hormigón impermeable
7.- Cimbra
8.- Solera de hormigón
9.- Armadura
10.- Gravilla compactada
11.- Roca
12.- Tubo de drenaje AGROSIL
13.- Hacia el desagüe
El proyecto es un residencia privada de 400m2
diseñada por Antón García de 'Ensamble Estudio' y
se localiza en Las Rozas, Madrid, España.
Ha sido construida en siete días, partiendo de
grandes estructuras prefabricadas.
El proyecto en sí
parte de una premisa
muy simple, que los
elementos
arquitectónicos sean
a la vez elementos
estructurales, aunque
no necesariamente
funcionen como tales,
o no a su capacidad
real. Destaca en
particular el uso de
una viga canal en
cantiliber como
alberca volada en la
planta alta.
El enorme bloque de piedra en el
forjado superior sirve de contrapeso a la
enorme estructura de hormigón, similar
a las usadas en puentes y autopistas.
Una enorme viga I de concreto la hace de
muro, losas prefabricadas con acabado
aparente la hacen de techos, y muros cortina
de cristal quedan bajos vigas I metálicas que
liberan el claro y distribuyen la carga de las
cubiertas.
Se puede
apreciar como
los elementos
estructurales
son en sí la
totalidad de la
construcción,
salvo por los
paños de
cristal ya
mencionados y
los pisos, que
también son en
buena parte de
concreto.
http://www.eepsa.com.mx/losafast.php?opcion=1
http://comopaca.com/productos/concreto/pre_e.html
http://www.anippac.org.mx/productos.htm
http://www.adocretoselcisne.com.mx/index.php?option=com_content&task=blo
gcategory&id=17&Itemid=35
http://www.blockbovedillaytabicon.com/blocks/block-concreto-solido.html
http://www.prefabricadosalberdi.com/index_2.php
http://www.citemex.com/index.php?option=com_content&view=article&id=41&It
emid=50&lang=es
http://arquitecturamodelo.blogspot.com/2009/04/la-hemeroscopium-house-el-
sueno-de-todo.html
http://www.prommsa.net/hub.cfm/prefabricados/losas/index.htm
http://www.mexpresa.com/index.php
http://esp.prefabricatspujol.com/placas-tt-nave-industrial.html
http://www.deacero.com/
http://www.acerosocotlan.com.mx/
http://www.tepsl.es/pilot.php