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* PREDISEÑO
- Definición del tipo de superficie de rodadura y los componentes
estructurales.
- Selección de los materiales.
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- Definición de la estrategia de mantenimiento.
- Estudio del trafico.
- Estudio de las condiciones ambientales y de drenaje.
- Sectorización del tramo.
- Diseño de los espesores de cada capa.
* DISEÑO FINAL.
- Análisis del ciclo de vida (incluido mantenimiento y construcción)
- Determinación del tipo de pavimento y de los espesores finales.
- Informe Final
1- TRAFICO Y CARGA:
- Numero de vehículos por tipo.
- Carga por ejes: eje simple dual, eje tándem y eje tridem
- Numero de repeticiones: por cada tipo de eje o en ejes
equivalentes.
- Área de contacto del neumático
- Presión de contacto del neumático
- Velocidad del vehículo
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2.- MEDIO AMBIENTE:
- Temperatura del medio ambiente y en cada capa.
- Gradiente térmico: variación horaria de la temperatura
- Precipitación pluvial
- Nivel freático
- Radiación solar
3.- MATERIALES:
- Capacidad de soporte de la subrasante: modulo resilente, CBR,
modulo de reacción.
- Características de los mejoramientos
- Bases y Subbases granulares: CBR, modulo resilente y modulo de
Poisson
- Materiales estabilizados: Resistencia a la compresión, modulo
resilente
- Mezcla asfáltica en caliente: Modulo dinámico, propiedades de fatiga
y parámetros de deformación permanente.
- Concreto hidráulico: Coeficiente de expansión, modulo de rotura,
propiedades de fatiga y modulo de elasticidad
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- Acero de refuerzo: esfuerzo de fluencia
- Mezclas asfálticas en frio.
4.- CRITERIOS DE FALLA Y CONDICIONES DE SERVICIO:
- Fisuras por fatiga
- Ahuellamiento
- Máxima deflexión
- Fisuras
- Erosión o bombeo
- Rugosidad
- Deslizamiento
- Fallas en juntas
5.- CONSTRUCCION Y CONSERVACION:
- Variaciones de calidad en la construcción
- Proceso constructivo
- Mantenimiento rutinario
- Mantenimientos periódicos y rehabilitaciones
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PAVIMENTOS FLEXIBLES
Pavimentos compuestos por una o varias capas de mezcla asfáltica
en caliente (HMA), o por tratamientos superficiales; dependiendo del
espesor de la capa de rodadura se clasifican en:
1.- ADOQUINADOS:
El material más utilizado para su construcción ha sido el granito, por
su gran resistencia y facilidad para el tratamiento. Sus dimensiones
suelen ser de 20 cm. de largo por 15 cm. de ancho, lo cual facilita la
manipulación con una sola mano.
Actualmente se fabrican los adoquines con concreto hidráulico
vibrado de diferentes colores, cuyo espesor estará en función del
tipo de vía tomando como referencia la capacidad del soporte que
debe tener para el pase de los vehículos en ese sector.
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2.- EMPEDRADOS
Se llama empedrado al pavimento hecho de piedras. Las calles de las
poblaciones pueden estar bien y sólidamente empedradas con acera
embaldosada o enlosada, longitudinal y transversal en los puntos
donde fuere necesario así para la comodidad de los habitantes como
para facilidad de la limpieza. El empedrado y el asfaltado después
oponen un obstáculo a las reacciones recíprocas de la atmósfera y
del suelo. Constituye la condición primera de la limpieza de las calles
las cuales, sin ella, presentarían una superficie pantanosa. Facilita la
limpieza de las calles y plazas, el escurrimiento de las aguas, etc.
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3.- EMBOQUILLADOS:
El emboquillado consiste en formar los marcos de los pisos, este
trabajo se lleva al cabo después del aplanado de toda la plataforma,
generalmente se cotiza aparte pues requiere de un cuidado muy
especial para formar perfectamente las esquinas de los marcos.
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PAVIMENTOS AFIRMADOS Y DE TIERRA
Capa compactada de material granular natural ó procesado con
gradación especifica que soporta directamente las cargas y
esfuerzos del tránsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material
fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las partículas.
Funciona como superficie de rodadura en carreteras y trochas
carrozables.
Este tipo de pavimentos tienen una superficie de rodadura
conformada por material granular seleccionado (afirmado) o
directamente el suelo natural compactado.
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PAVIMENTOS SUPERFICIES ESTABILIZADAS
En este tipo de pavimentos se adiciona o incluye un material
procesado o fabricado cuyo objeto es mejorar las propiedades del
material existente. Algunos de estos materiales requieren ciertas
condiciones de calidad tales como cantidad de finos o plasticidad
para tener una acción efectiva.
Estos materiales estabilizados en algunos casos pueden estar
expuestos directamente al trafico sobre todo en vías de bajo y medio
nivel de trafico; Sin embargo, en la mayoría de los casos pasan a
formar parte de la estructura como capa de base o subbase o
subrasante mejorada; entre ellas tenemos:
- Con confinamiento en celda
- Reforzado con fibras
- Reforzado con Geomallas
- Con granulometría mejorada con grava y/o arena
- Cloruro o sales
- Arcillas y aditivos
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- Emulsiones
- Enzimas
- Resinas
- Cal
- Cemento
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METODOS DE DISEÑO
Los métodos de diseño han evolucionado con el tiempo, pasando de
ser puramente empíricos a ser mas analíticos. Esta evolución se ha
visto acelerada con la posibilidad de ejecutar ensayos de campo y
laboratorio mas precisos y que reproducen mejor las condiciones
reales de servicio.