DISEÑO DE CONDUCCIONES Y

REDES
LINEA DE CONDUCCIÓN
HAZEN Y WILLIAMS
1. Proyectar la línea de conducción entre los estanques A y B, siguiendo el perfil del terreno mostrado en la
figura. El caudal debe ser de 500 lt/seg. Se dispone de tuberías de 14´´ ,16´´,18´´ y 20´´ de diámetro. Considerar
CH = 100, para presiones de un máximo de 75 lb/pulg2
1225

1300m

1100

M 2200m 1050

1200m 960
SOLUCION

• Si usamos un solo diámetro de tubería entre A y B , tendremos una sola pendiente de su línea
piezométrica.
ℎ𝑓 1225 − 960 265 𝑚
𝑆= = = = 56.40
𝐿 1.3 + 2.2 + 1.2 4.70 𝑘𝑚

• Verifiquemos la presión en el punto M, para eso antes debemos encontrar los siguientes:
La perdida de carga de AM (hf AM)

ℎ𝑓 𝐴𝑀 = 𝑆 ∗ 𝐿 = 56.40 ∗ 1.30 = 73.32𝑚

Cota piezométrica de 𝑴 = 1225 − 73.32 = 1151.68𝑚

Luego, la presión en 𝑴 = 1151.68 − 1100 = 51.68𝑚
• Esta presión es la correcta ya que es menor que la admisible, es decir 75 𝑙𝑏ൗ𝑝𝑢𝑙𝑔2 =
5.28 𝑘𝑔ൗ𝑐𝑚2 = 52.68𝑚 de agua es mayor que 51.68 m

• Veamos la cota piezometrica en N (presión en N):

La perdida de carga de AN (hf AN)

ℎ𝑓 𝐴𝑁 = 𝑆 ∗ 𝐿 = 56.40 ∗ (1.30 + 2.20) = 197.40𝑚

Cota piezométrica de 𝑵 = 1225 − 197.40 = 1027.60𝑚
Luego, la presión en 𝑵 = 1027.60 − 1050 = −22.40𝑚
• Es una presión negativa inadmisible, pensemos entonces en descomponer la tubería en dos
tramos AN y NB, (ésto se soluciona cambiando de diámetro las tuberías). Supongamos que entre
A y N el diámetro es constante:

ℎ𝑓 1225 − 1050 265

𝑆= = = = 50.00 𝑚/𝑘𝑚
𝐿 1.30 + 2.20 3.50
• Veamos la cota piezométrica en M :
La perdida de carga de AM (hf AM)

ℎ𝑓 𝐴𝑀 = 𝑆 ∗ 𝐿 = 50.00 ∗ 1.30 = 65.00𝑚

Cota piezométrica de 𝑴 = 1225 − 65 = 1160𝑚
Luego, la presión en 𝑴 = 1160 − 1100 = 60.00𝑚

Esta presión es excesiva , ya que PM = 60 m, es mayor que la presión admisible = 75 lb/pulg2 = 52.80
m.
Luego aceptamos para M una presión máxima de 52.80 m.

• Veamos la cota piezométrica en M :

• Cota piezométrica de 𝑀 = 1100 + 52.80 = 1152.80𝑚
• La perdida de carga de AM ℎ𝑓 𝐴𝑀 = 1225 − 1152.80 = 72.20𝑚
ℎ𝑓 72.20
𝑆= = = 55.54 𝑚/𝑘𝑚
𝐿 1.30

• Con estos datos se obtiene el diámetro teórico, aplicando la formula de Hazen y

Williams.
2.63
𝑄
𝐷 =
0.000426𝐶𝐻 𝑆 0.54

500
𝐷2.63 =
0.000426 ∗ 100 ∗ 55.540.54

𝐷 = 15.46´´
• Nos damos cuenta que en la formula de Hazen y Williams de que si
usaríamos un diámetro de 16´´, la perdida de carga seria menor y la
presión en M resultaría mayor que la admisible. Con un diámetro de
14´´ la perdida de carga seria notablemente mayor y tendríamos en M
una presión pequeña, mucho menor que la admisible (lo que es
aceptable), pero lo que nos interesa es tener en el punto M la presión
mas alta posible (52.80m = 75 lb/pulg2),con el fin de disminuir el
problema de la presión negativa en N, por lo tanto utilizaremos para
el tramo AM dos diámetros diferentes 14´´ y 16´´ (tubería en serie).
• -Para  14´´, encontramos S, aplicando la formula de Hasen y Williams:
0.54
500
𝑆 =
0.00426 ∗ 100 ∗ 142.63

𝑆 = 89.98 𝑚/𝑘𝑚
• -Para  16´´, encontramos S, aplicando la formula de Hasen y Williams:
500
𝑆 0.54 =
0.00426 ∗ 100 ∗ 162.63

𝑆 = 46.96 𝑚/𝑘𝑚
• -Si hacemos que L es la longitud de la tubería de  14´´, debe cumplirse:

ℎ𝑓 𝐴𝑀 = 𝑆∅ 14´´ ∗ 𝐿 + 𝑆∅ 16´´ 1.30 − 𝐿 = 72.20 𝑚

= 89.98 ∗ 𝐿 + 46.96 1.30 − 𝐿 = 72.20 𝑚
𝐿 = 0.259 𝑘𝑚
• Entonces el tramo AM queda descompuesta en dos tramos:
• 259 m. de tubería de  14´´
• 1041 m. de tubería de  16´´
• Ahora nos vamos a tramo MN
Si usáramos  14´´ la presión resultante en N seria muy baja (negativa).
Con  16´´ se tendría para el tramo MN una perdida de carga de:
0.54 𝑄𝐿0.54 500 ∗ 2.200.54
ℎ𝑓 𝑀𝑁 = 2.63
=
0.000426𝐶𝐻 𝐷 0.000426 ∗ 100 ∗ 162.63
• ℎ𝑓 𝑀𝑁 = 103.30 𝑚.
• Luego para el tramo AN:
ℎ𝑓 𝐴𝑁 = 72.20 + 103.30 = 175.50 𝑚.
Cota piezométrica = 1225 – 175.80 = 1049.20 m.
La presión en N = 1049.20 – 1050 = -0.80 m, valor que es ADMISIBLE.

• Luego el diámetro para el tramo MN es  16´´

• Para el tramo NB:
Cota piezométrica de N = 1049.20 m.
1049.20−960
𝑆𝑁𝐵 = = 74.30
1.20

De la fórmula de Hazen y Williams, obtenemos el diámetro:

𝑄 500
𝐷 2.63 = 𝐷 2.63
=
0.000426𝐶𝐻 𝑆 0.54 0.000426 ∗ 100 ∗ 74.300.54

𝐷 = 14.60´´

• Tal como se hizo en el tramo AM, descomponemos en un tramo de  14´´ y otro de  16´´ de
modo que:
= 89.98 ∗ 𝐿 + 46.96 1.20 − 𝐿 = 74.30 ∗ 1.20
𝐿 = 0.764 𝑘𝑚
• Luego, los 4700 m. de conducción se descompone finalmente así:
259 m. de  14´´ (A-M’)
1041 m. de  16´´ (M’-M)
2200 m. de  16´´ (M-N)
436 m. de  16´´ (N-B’)
764 m. de  14´´ (B’-B)
• Lo que significa que:
3677 m. de tubería de  16´´
1023 m. de tubería de  14´´