TEMPERATURAS DE

OPERACIÓN DE UN MOTOR
Temperaturas medias dentro de un
motor a gasolina:
Combustión 1.000ºC ~ 1.600º C
Válvulas 500ºC ~700º C
Corona del Pistón uniformes 360º C
Lubricante en Cárter 90ºC ~120º C
Lubricantes 120ºC ~ 135º C
Líquido de enfriamiento 85ºC ~ 105º C
¿ Por qué Lubricar ?

Disminuir el Roce

Evitar el Desgaste

Dar Protección a las Piezas

 Fricción (Roce)
Interacción entre Rugosidades
Proceso de Desgaste

movimiento

fricción

rugosidades

contacto entre dos superfícies

4
 Proceso de Desgaste
El desgaste puede ocurrir por:

Adhesión Temperatura

Abrasión Agresión
Química

Erosión
Fatiga

Impacto

5
Lubricación
Proceso por el cual se reduce el desgaste

Fricción Sólida Fricción Fluida

6
Lubricación y Lubricantes
Para Motores
Como reconocer un aceite lubricante de
motor ?

Viscosidad – SAE: Monogrados

Multigrados

• MINERAL
Composición • SEMI SINTÉTICA
• 100% SINTÉTICO

Desempeño: API
ACEA
 Viscosidad v/s Temperatura

Temperatura y Viscosidad

25 °C

50 °C
 Lubricantes Monogrado vs
Multigrados...

• Lubricantes Monogrados:

– Son aceites que mantienen sus características de

viscosidad para un rango de T° reducido.

– Se utilizan en motores que se mantienen funcionando

por largos periodos de tiempo. (Motores marinos,
Generadores, etc.)
 Lubricantes Monogrado vs
Multigrados...

• Lubricantes Multigrados:

– Son aceites que mantienen sus características de

viscosidad para un rango de T° más amplio.
– Son los más utilizados en la industria automotriz actual.
– Aseguran una viscosidad constante tanto para bajas
como altas temperaturas.
 ¿Por qué usar un aceite Multigrado ?

70 Aceite Multigrado: Lubricante que varia

de menor forma su viscosidad respecto a
60
la temperatura
50
Viscosidad

40 SAE 10W
SAE 40
30 SAE 10 W 40

20

10

0
-50 -25 0 25 50 75 100 125
Temperatura
12
 Temperatura Trabajo
Aceites Multígrados
50
40
30
20
10
0
-10 20 W 50
-20 15 W 50
-25 10 W 40 15 W 40
-30 5 W 40

13
 Ventajas de los
Aceites Multigrado.

• Reducen el consumo de aceite.

• Reducen el consumo de combustible.

• Permiten partidas en frío más rápidas.

• Reducen el desgaste en partidas en frío.

14
Funciones del Lubricante

 Lubricar
 Refrigerar
 Limpiar
 Sellar
 Proteger
 Informar
 Función: Lubricar
Lubricar

Esta es la función más importante de un lubricante. El

lubricante permite que dos elementos en movimiento no
tengan contacto entre sí, impidiendo el roce y el desgaste.

16
 Función: Refrigerar
Refrigerar

El lubricante logra por medio de su circulación

extraer el calor generado en el equipo, el cual es
liberado en los enfriadores de aceite o en las
aletas de radiación.

17
 Función: Limpiar
Limpiar

El lubricante debe ser capaz de mantener limpio

el equipo lubricado y mantener las impurezas en
suspensión para que sean transportadas hacia
los filtros, en donde quedarán retenidas.
18
 Función: Sellar

Sellar

El lubricante forma una película que impide el paso de los

gases a través de los anillos de los pistones. En los
actuadores hidráulicos, impide las fugas de aceite.

19
 Función: Proteger
Proteger

El lubricante debe proteger las superficies metálicas

contra la la corrosión y los ataques de los ácidos. La
humedad puede provenir de la condensación o como
producto de filtraciones. Los ácidos pueden provenir de
la combustión o contaminación externa (ej: proceso
20
químicos, fundiciones)
 Función: Informar
Informar

El lubricante permite que a través de una gota se obtenga

valiosa información del estado del aceite y del equipo. De esta
forma, se puede conocer como está operando el equipo y
predecir su condición futura.

21
 Aditivos
Mejorar desempeño del lubricante

Aceites usos diferentes Aditivos diferentes

Antioxidante TRANSMISION
Motor Antiespumante
Antidesgaste
Detergente / Antioxidante
Dispersante Bajo Punto de
Antiherrumbre Fluidez
 Para que sirven los Aditivos ?
OBJETIVOS DE LOS ADITIVOS TIPOS
• Contaminantes:
COMBATIR A LOS - Hollín, Polvo, ácidos • Detergente / Dispersante
ENEMIGOS DE - Agua • Anti-Herrumbre
• Temp. Altas +O2 • Anti-Oxidante
LOS ACEITES (Oxidación)

REFORZAR LAS • Desgaste • Anti- Desgaste, Extrema

PROPIEDADES Presión, MoS2
BÁSICAS DE LOS •Trabajo a bajas • Mejorador del Punto de
ACEITES Temperaturas Fluidez

MEJORAR LA CAPACIDAD DE LOS ACEITES • Mejorador del índice de

PARA TRABAJAR A DISTINTAS Viscosidad
TEMPERATURAS

23
 Algo más sobre Lubricantes
Aspectos a considerar en la mezcla de aceites
aditivados.
Aceites aditivados, para aplicaciones de marcas diferentes no
deben mezclarse nunca.
– Generalmente se presenta incompatibilidad de aditivos, esto es
valido para todo tipo de aceites.
– Esto es muy importante para la vida útil de un equipo.
– Nunca se debe añadir aditivos a aceite en servicio, con el fin de
mejorar sus propiedades, ya que se altera la formulación del
producto.
– Un aceite que no protege un mecanismo es por que ha sido mal
formulado o mal seleccionado.
– Los aditivos solo se pueden mezclar en la formulación de un
lubricante.
24
 Aceites
Automotrices
 Asociaciones Técnicas

SAE
DEFINE LA NECESIDAD

API ASTM
DESARROLLA EL LENGUAJE DEFINE PRUEBAS Y
AL CONSUMIDOR OBJETIVOS DE CALIDAD
 Asociaciones Técnicas
SAE
DEFINE LA NECESIDAD

EMA JAMA
Asociación Manufactureros de Motores
ACEA Asociación Manufactureros
Automoviles Japoneses
Asociación Europea Constructores
Automoviles

DHD - 1
 Clasificación API

La API tiene estandarizados los diferentes niveles de calidad de los

aceites lubricantes para motores de combustión interna a gasolina.

S Motores Gasolineros
 Categorías de calidad API

Para motores Gasolineros

SA - SB - SC - SD - SE - SF - SG - SH - SJ - SL

AÑO 1964 - 1968 - 1972 - 1980 - 1989 - 1992 - 1997 - 2000

INTRODUCCION

Especificación Aceite de más

más reciente alta calidad
30
 Recomendación de Lubricantes

•Cada fabricante de vehículos recomienda un tipo de aceite

en base al ado de fabricación y tipo de motor

•La especificación técnica del lubricante está relacionada

con el año del vehículo.

•Las especificaciones más recientes son para vehículos con

tecnología más moderna

API: SL (Motores Gasolineros)

API: CI-4 (Motores Diesel)

 Clasificación API

La API tiene estandarizados los diferentes niveles de calidad de los

aceites lubricantes para motores de combustión interna Diesel

C Motores Petroleros
 Especificaciones y
Aditivaciones
Depósitos en Pistones

Estabilidad de Corte Corrosión

Aeración del aceite Película de Hollín

CI-4
CH-4
CG-4
Oxidación Desgaste del tren
Válvula
CF-4
CF

Bombeabilidad del aceite Desgaste de los anillos

usado

Taponeamiento de Consumo de aceite

Filtros
Lacas- Barnices
 Categorías
de Calidad API
 SHELL no sólo las cumple
SHELL las SUPERA ampliamente

CI-4 2002
CH-4 1999
CG-4 1994
CF-2 1994
CF-4 1991
CF 1991
CD II 1991
CE 1983
CD 1979
CC 1964
..más pruebas categorías API CI
-4
Número de pruebas en la Categoría API

16 15
14
12
12

10

8 7
6 5 5
4
2
2

0
CE CF CF-4 CG-4 CH-4 CI-4
 Criterios sobre el cambio de
aceite.
Fallas asociadas a cambios demasiado prolongados

• Agotamiento de la reserva alcalina del aceite :

Corrosión
• Aumento de la concentración de hollín :
Desgaste
• Espesamiento del aceite por hollín :
Menor Protección en Frio
• Disminución de la capacidad multigrado :
Menor Protección en Caliente
• Bloqueo del filtro de aceite:
Desgaste

Resultados: Acortamiento de la Vida Útil del Motor 36

 Recomendación de cambios.....
Factores que afectan la Vida del Aceite :
 Severidad de Operación
 Características de los Motores
 Mantenimiento
 Calidad del Combustible
 Calidad del Aceite

Observación:
Los intervalos de cambios de aceite pueden alterarse
en Kms. y Tiempo, de acuerdo a los diferentes factores
que afectan la vida del aceite.