Expectativas y

realidades del
transporte público
Historia del Transporte
Público en Guadalajara
★ 1874 el gobernador Ignacio L. Vallarta, formó una
sociedad para establecer el servicio de tranvías de
tracción animal en la ciudad.
★ 1907 se dio paso al tranvía eléctrico.
★ 1924 comenzaron a recorrer las calles los camiones de
servicio urbano.
★ 1930 fue fundada la La Alianza de Camioneros de
Jalisco A. C. es la empresa de transporte más antigua
de la ciudad.
★ 1976 se introdujeron autobuses eléctricos (trolebuses)
en algunas rutas de la ciudad.
★ 1989 Línea 1 del Tren ligero.
★ 1994 se puso en marcha la Línea 2.
★ 2009 se implementa el Bus Rapid Transit (BTR),
denominado Macrobús.
★ 2014 empieza la construcción de la Línea 3 del Tren
ligero.
 El Camión

Matute Remus y
Boicot de la
su sistema Modelo Hombre-
Alianza de
ortogonal de Camión
Camioneros
rutas (1985).
Realidades
(Martínez, 2013)
(Pasajero 7, 2017)
 Evaluación Integral a la
Ruta T02 Artesanos (SITRAN)
desde la acción civil organizada
Medición y
observación de las
unidades de
transporte
➢ Los camiones son más modernos y
funcionales que los de las rutas
tradicionales, pero no cumplen al 100%
con las normas técnicas
Percepción de los usuarios
➢Sólo el 8% de usuarios encuestados utiliza la tarjeta de prepago. El 68%
dijo no entender cómo funciona el sistema.
➢La frecuencia de paso es muy irregular: los usuarios pueden tardar de 1 a
26 minutos en esperar el autobús y las unidades con rampa para sillas de
ruedas pueden tardar más de 2 horas en pasar.
➢El 64% de los usuarios considera que la tarifa por pasaje de 9 pesos no es
un precio justo.
➢El promedio de calificación que dan los usuarios a la Ruta Artesanos es de
7.96 sobre 10.
 Condiciones laborales
➢ Las condiciones laborales de los conductores en general son mejores que en
las rutas tradicionales
➢ Cuentan con salario fijo, lo que genera una mayor satisfacción de las y los
usuarios, pues no tienen que competir por el pasaje.
➢ Tampoco tienen presión de ser sancionados si no cumplen tiempos
determinados por vuelta.
➢ La mayoría de los conductores ha recibido todas las capacitaciones que
estipula la norma, sobre seguridad vial, conocimiento de la ley, primeros
auxilios y mecánica preventiva.
➢ No suelen doblar turnos
➢ No todos los conductores tienen contrato firmado y aún no les son otorgadas
al 100% las prestaciones de ley. La mayoría trabajan jornadas de más de
8 hrs., algunos informan que hasta 10.
➢ Sus tiempos para comer y descansar durante la jornada siguen siendo muy
reducidos, no más de 10 minutos.
(#Moviéndonos, 2017).
Expectativas
Requisitos de las rutas certificadas
Norma general de carácter técnico que especifica
las características que deben tener los vehículos
para el servicio público de transporte de pasajeros
masivo y colectivo

Programa general de Transporte público del Estado

de Jalisco

Norma general de carácter técnico de la calidad del

servicio de transporte publico masivo y colectivo
del estado de Jalisco

Norma técnica de imagen e información a los

usuarios
Accesibilidad Universal

Intermodalidad

Cumplimiento al 100% de las Normas

Mejora la calidad del servicio

Crecer el movimiento (Involucrarnos)

Transformación social
Bibliografía
#Moviéndonos (2017). Evaluación Integral a Ruta Artesanos desde la acción civil organizada. Recuperado de
https://camiongdl.wordpress.com/2017/11/10/moviendonos-evaluacion-integral-a-ruta-artesanos-desde-la-accion-civil-
organizada/
El Informador (2017,11 de octubre).Transporte público, una historia en desarrollo. El Informador. Recuperado de:
https://www.informador.mx/jalisco/Transporte-publico-una-historia-en-desarrollo-20171010-0164.html

Martínez, N. C. (2013). ¿La culpa es del conductor?. Recuperado de

https://camiongdl.wordpress.com/category/conductores-2/

Pasajero 7 (2017). Sistema Integral de Transporte (SITRAN). Recuperado dehttp://www.pasajero7.com/sistema-integral-

transporte-sitran/
#Moviéndonos #PorUnTransporteDigno #MejoraElTransporte

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