CHIPANA MAMANI, Edu Tadeo.

OCHOA PAREDES, Faulkner.

PACURI ZAPANA , Jesús Fernando.
PAMPA TISNADO, Brandon.
SUCAPUCA CATUNTA, Yingler.
El pilote o sistema por pilotaje es un tipo de cimentación profunda de tipo
puntual que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz
de soportar las cargas transmitidas.
Para realizar el trabajo con mayor precisión es necesario un especialista en
mecánica de suelos y un ingeniero estructurista quien a su vez determinara el
numero de pilotes que se va utilizar.
 El uso de pilotes es una de las técnicas mas antiguas del hombre,
para superar las cimentaciones de estructuras en suelos blandos en
el siglo XIX donde el tipo de cimentación mas común era el de
zapatas continuas para mejora ese tipo de cimentación utilizaban
pilotes de madera por su abundancia y por la facilidad de manejo
para dar mejor seguridad a una estructura
 A medida que los años pasaban surgen la
demanda de los terrenos blandos, surge
entonces los pilotes de concreto como una
solución que supera largamente al pilote de
madera capas de soportar compresiones y
tensiones.

 Posteriormente el acero por su fácil manejo y

gran resistencia de hincado agrandes
profundidades empezó a tener auge
teniendo problemas de corrosión.
 FUNCIONES DE LOS PILOTES
 Transferir cargas de la estructura y del
resto de la infraestructura a través de los
estratos débiles y comprensibles atreves
del agua o aire comportándose el pilote
como una extensión de columna
 Transferir o repartir la carga sobre un suelo
relativamente suelto atreves de la fricción
de la superficie entre el pilote y el suelo
 Proporcionar anclaje a estructuras sujetas
a sub presiones, momentos de volteo o
cualquier efecto que trate de levantar la
estructura
 soportar muros de contención, contra
fuentes o cimentaciones de maquinas
 UTILIZACION DE PILOTES

 Cuando el terreno firme para cimentar se

halla a mucha profundidad (mas de 5m)

 Cuando la obra vaya a tener cargas muy

fuertes o concentradas
 Se utilizan en suelos de baja capacidad
portante

 El incremento de esfuerzos sobre

edificios vecinos
 TIPOS DE PILOTES Y SUS
CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES
En trabajos de construcción se utilizan diferentes tipos de pilotes dependiendo del tipo
de carga soportada, las condiciones del subsuelo y el nivel freático. Los pilotes se
pueden dividir en las siguientes categorías:

1. PILOTES DE ACERO
2. PILOTES DE CONCRETO
3. PILOTES DE MADERA
4. PILOTES COMPUESTOS
 PILOTES DE ACERO
 Los pilotes de acero por lo general son pilotes
o tubos de acero laminado. Los tubos se
pueden clavar en el suelo con sus extremos
abiertos o cerrados.

 Cuando se espera que las condiciones de

excavación sean difíciles, tales como excavar
a través de grava densa, pizarra y roca
blanda, los pilotes de acero pueden ser
equipados con puntas de excavación.
Ventajas:
a. Fáciles de manejar con respecto al punto de corte y la extensión a la longitud
deseada
b. Pueden soportar altos esfuerzos de excavación
c. Pueden penetrar capas duras, como grava densa, roca blanda
d. Alta capacidad de carga
Desventajas:
a. Material relativamente costoso
b. Alto nivel de ruido durante el clavado de pilotes
c. Sujetos a la corrosión
d. Los pilotes H se pueden dañar o desviar de la vertical durante la excavación a través
de capas duras o más allá de grandes obstrucciones
 Pilotes de concreto
Los pilotes de concreto se pueden dividir en dos tipos básicos:
PILOTES PREFABRICADOS Y PILOTES FABRICADOS .
 Los pilotes prefabricados se pueden preparar utilizando el
refuerzo ordinario y pueden ser cuadrados u octagonales en
su sección transversal .Los pilotes se moldean a las
longitudes deseadas y se curan antes de ser transportados a
los lugares de trabajo
Longitud habitual: 10 m-15 m
Carga habitual: 300 kN-3000 kN
VENTAJAS:
a. Pueden ser sometidos a excavaciones difíciles
b. Resistentes a la corrosión
c. Se pueden combinar fácilmente con la superestructura de
concreto
DESVENTAJAS:
a. Difíciles de lograr el corte adecuado
b. Difíciles de transportar
 Los pilotes fabricados son colados en el lugar se construyen haciendo
un agujero en el suelo que luego se llena con concreto.
 Actualmente en la construcción se utilizan varios tipos de pilotes de
concreto fabricados en el lugar, y la mayoría de ellos han sido
patentados por sus fabricantes.
 Estos pilotes se pueden dividir en dos grandes categorías: entubados y
sin entubar. Ambos tipos pueden tener un pedestal en la parte inferior.
Los pilotes entubados son hechos mediante la inserción de un
revestimiento de acero en el suelo con la ayuda de un mandril colocado
dentro de la carcasa.
 Cuando el pilote alcanza la profundidad adecuada se retira el mandril y
la carcasa se rellena con concreto.
 Pilotes de madera
 Los pilotes de madera son troncos de árboles a los que
sus ramas y la corteza les han sido cuidadosamente
cortados. La longitud máxima de la mayoría de los
pilotes de madera es de 10 a 20 m. Para calificar y ser
utilizada como un pilote, la madera debe estar recta,
sana y sin ningún defecto.
1. Pilotes de clase A: soportan cargas pesadas. El
diámetro mínimo a tope debe ser de 356 mm.
2. Pilotes de clase B: se utilizan para soportar cargas
medias. El diámetro mínimo a tope debe ser de 305 a
330 mm.
3. Pilotes de clase C: se utilizan en las obras de
construcción temporales. Se pueden utilizar de forma
permanente para estructuras cuando todo el pilote
está por debajo del nivel freático. El diámetro mínimo
a tope debe ser de 305 mm.
 Los pilotes de madera pueden mantenerse en buen estado de forma
indefi nida si están rodeados de suelo saturado.
 La parte superior de los pilotes de madera también puede ser dañada
durante la operación de excavación
 Para evitar daños en la parte superior puede utilizarse una banda
metálica o capuchón
 La vida de los pilotes puede aumentarse mediante el tratamiento con
conservadores, como la creosota.
Aceite espeso, viscoso que se obtiene por destilación de la madera y se
emplea como antiséptico, para preservar de la putrefacción, para proteger
la madera y en procesos metalúrgicos.
 La longitud habitual de los pilotes de madera es de 5 m a 15 m.
 La longitud máxima es de unos 30 m hasta 40 m. La carga soportada
habitualmente mediante pilotes de madera es de 300 kN a 500 kN.
 PILOTES COMPUESTOS
 Las porciones superior e inferior de los pilotes compuestos están
hechas de diferentes materiales.
 Pueden hacerse de acero y concreto o madera y concreto. Los pilotes
de acero y de concreto consisten en una parte inferior de acero y una
parte superior de concreto colado en el lugar.
 Este tipo de pilote se utiliza cuando la longitud necesaria del pilote para
el soporte adecuado excede la capacidad de los pilotes de concreto
simples colados en el lugar. Los pilotes de madera y concreto
generalmente consisten de una porción inferior del pilote de madera
debajo del nivel freático permanente y una parte superior de concreto.
CASOS EN QUE SE USAN PILOTES
 Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden
distribuir adecuadamente en una cimentación
superficial excediendo la capacidad portante del suelo.
 Cuando el terreno está sometido a grandes variaciones de
temperatura por hinchamientos y retracciones producidos con
arcillas expansivas.
 Cuando la edificación está situada sobre agua o con la capa
freática muy cerca del nivel de suelo.
 Cuando los cimientos están sometidos a esfuerzos de
tracción.
 Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los
muros de contención de los muelles.
  Seleccionar el tipo de pilote que se utilizará y
la estimación de su longitud necesaria son
ESTIMACIÓN DE tareas bastante difíciles que requieren de

LA LONGITUD buen juicio. Además de las clasificaciones

DE UN PILOTE
dadas en la sección, los pilotes se pueden
dividir en dos grandes categorías, en función
de sus longitudes y los mecanismos de
transferencia de carga al suelo:

 (a) pilotes de punta

 (b) pilotes de fricción.

PILOTES DE PUNTA
 Si los registros de perforación del suelo establecen la presencia de
roca madre o material firme como una roca, en un sitio dentro de una
profundidad razonable, los pilotes se pueden extender a la superficie
de la roca.

 En este caso la capacidad última de los pilotes depende por completo

de la capacidad de soporte de carga del material subyacente, por lo
que los pilotes se denominan pilotes de punta. En la mayoría de estos
casos la longitud necesaria del pilote puede ser bastante bien
establecida.
 PILOTES DE
PUNTA
a). Pilotes de punta asentado en una
roca madre

Qu = capacidad o carga ultima del pilote

Qp = carga soportada por el pilote de

punta
 PILOTES DE
PUNTA
b). Pilotes con pedestales pueden ser
construidos en la cama del estrato duro y la
carga última del pilote se puede expresar como
:
𝑄𝑢 = 𝑄𝑝 + 𝑄𝑠

Qp = carga soportada por el pilote de punta

Qs = carga soportada por la superficie de

fricción desarrollada en el lado del pilote

Si Qs es muy pequeña, entonces :

𝑄𝑢 = 𝑄𝑝

En este caso la longitud requerida del pilote

puede ser estimada con precisión si los
registros adecuados de exploración del
subsuelo están disponibles.
 PILOTES DE
FRICCIÓN
Cuando hay una capa de roca o material pétreo
está presente a una profundidad razonable en un
sitio, los pilotes de punta llegan a ser muy largos y
poco económicos

Para este tipo de condiciones de subsuelo, los

pilotes son clavados a través del material más
blando a profundidades determinadas
𝑄𝑢 = 𝑄𝑝 + 𝑄𝑠

Sin embargo, si el valor de Qp es relativamente

pequeño :
𝑄𝑢 = 𝑄𝑠

Estos pilotes se denominan pilotes de fricción,

porque la mayoría de la resistencia se deriva de la
fricción de la superficie.

La longitud de los pilotes de fricción depende de la

resistencia del suelo al corte, la carga aplicada y el
tamaño del pilote. Para determinar las longitudes
necesarias de éstos, un ingeniero necesita una
buena comprensión de la interacción suelo-pilote,
el buen juicio y la experiencia
INSTALACION DE PILOTES

La mayoría de los pilotes son clavados por los martillos o martinetes en

circunstancias especiales los pilotes también se pueden insertar por
inyección o barrenado parcial
Los tipos de martillo son :
• Martillo de gravedad
• De efecto simple o martillo de vapor
• De doble efecto o diferencial o martillo de vapor
• Martillo diesel