Método constructivo

Debido a la calidad del macizo evidenciada por la clasificación RMR y Q

de Barton (Calidad: Buena), existen dos distintos métodos
constructivos que serían los más óptimos para realizar la excavación.
A continuación se presenta una tabla comparativa entre TBM y
Perforación-Voladura:
Método constructivo
• Tabla comparativa TBM - P&V
Método constructivo
De acuerdo a la comparación realizada, el método mas conveniente y
optimo para realizar la construcción del túnel es mediante Perforación
y Voladura. Aquí sus principales ventajas:
• No toma un tiempo tan prolongada para llevarla hasta el lugar a
excavar.
• El túnel es menor a 2 kilómetros.
• No existen poblaciones cercanas (dentro del rango permisible).
Método constructivo
• NATM (por sus siglas en inglés- New Austrian Tunneling Method), este
planteamiento de ingeniería de túneles es más bien un conjunto de
principios o una filosofía, que un método técnico muy prescriptivo, por
ende se utilizará este principio en conjunto del método constructivo
seleccionado, Perforación y Voladura.
• NATM busca maximizar la capacidad de resistencia y soporte inherente del
propio terreno, y es reconocido como una de las técnicas más económicas
para construir y evaluar la integridad de un túnel.
• Además de ofrecer ahorros considerables en material de sostenimiento,
personal y tiempo de desarrollo de proyecto; también ofrece beneficios
como una enorme resistencia en zonas sísmicas. De hecho, es el método
por excelencia para la construcción de una gran mayoría de túneles a nivel
global.
Método constructivo
• El túnel resultante se reviste de una capa de hormigón proyectado o shotcrete, más rápida y
simple de ejecutar que el uso de cuadros rígidos. El uso de esta capa de shotcrete aumenta la
cohesión interna del macizo rocoso, reforzando el anillo de soporte, y puede actuar tanto como
capa de sostenimiento y como capa de revestimiento.
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Principios básicos NATM
Maximizar la resistencia inherente del macizo rocoso permitiendo su deformación, de tal manera que la
roca sea su propio soporte.

Aplicación de una membrana fina de shotcrete para prevenir mayor deformación de la roca.

Medición y seguimiento sistemático de movimientos en el túnel, para adecuar las posibles medidas de
apoyo adicionales requeridas.

Apoyo flexible, con soportes ‘activos’ que combinan shotcrete con bulones, mallado y cerchas de acero.
• http://bestsupportunderground.com/natm-shotcrete/