Curso Cámaras de Freno

Sistemas Para Vehículos Comerciales
www.bendixmex.com.mx
CÁMARAS DE FRENO
PRUEBAS DE
ACUERDO A NORMA
SAE J1469
Actuadores o Cámaras
• Combinación (Doble)
Indicador
de
desgaste
Cámara doble seccionada mostrando

el resorte de poder, la zona de
Resorte de Freno de
poder servicio freno de servicio y el indicador de
desgaste
La sección del resorte de

poder debe ser sellada para
que no se de mantenimiento y
asegurar que siempre se
tenga un resorte en
condiciones optimas, además
de evitar accidentes a los
mecánicos, el resorte de
poder puede causar daños
Sección Sección con personales ya que tiene una
sellada abrazadera fuerza de 1000 Kg
aproximadamente.
Diáfragma de Puertos Diáfragma

estacionamiento de servicio
Caja para tornillo

de retracción del Tornillo de fijación
resotede poder
Vástago con indicador
Sello O’ring
Resorte de retorno Plato de no presión
Cámara sellada
por seguridad
Tipo de Cámara VS. Diámetro

TIPO DE CÁMARA DIÁMETRO
9 5 1/4”
12 5 11/16”
16 6 3/8”
20 6 25/32”
24, 24 LS, & 24 3” LS 7 7/32”
30 & 30 3” LS 8 1/4”
36 9”
Tipo de Diafragma VS. Diámetro
TIPO DE CÁMARA DIÁMETRO
9 5”
12 5.5”
16 6”
20 6.5”
24, 24 LS, & 24 3” LS 7”
30 & 30 3” LS 8”
36 9”
T30, lo que nos indica este

A número es el área en pulgadas
cuadradas del diafragma de la
P cámara de freno.
F
La fuerza de la cámara de freno es directamente proporcional al

tamaño o área del diafragma multiplicada por la presión de
aplicación del pedal de freno, de acuerdo con la siguiente fórmula:
F=PxA
CARRERAS Y AJUSTES DE LAS CÁMARAS DE FRENO

LA CORRECTA
INSTALACIÓN Y
ESPECIFICACIÓN DE LAS
CÁMARAS ES MUY
IMPORTANTE
INSTALACIÓN
Resorte Principal desalineado

Falla del Resorte Principal - la
desalineación en el resorte hace que
este roce entre si y a través del contacto
se pierde la capa protectora. Además de
causar ‘amarres’ que reducen la carrera
del vástago.
Falla del Diáfragma – Al moverse hacia
un lado el plato que acciona al resorte, la
carrera del diafragma se altera, lo cual es
causa rupturas.
Falla del sello central; - Al movimiento
dealineado del plato se genera una carga
desbalanceada en la sección central, que
resulta en falla y escape de aire.
SI EL VÁSTAGO ESTA DESALINEADO

No se logra un movimiento uniforme del plato de servicio
El desalineamiento del
vástago de servicio
crea una carga
‘lateral’ afectando la
sección del centro y
causando falla del
sello central.
AJUSTE DE FRENOS
1.- Ángulo de 90grados
Pedal sin aplicar, freno liberado Aplicación del pedal a fondo,

freno aplicado, ángulo de 90
grados entre vástago y
ajustador
AJUSTE DE FRENOS
2.- Separación entre balata y Tambor
La separación entre balata y

tambor debe ser de 0.019”a
0.022” midiendose en el
centro , ya que es el punto que
hace el primer contacto.
AJUSTE DE FRENOS
3.- Carrera libre del ajustador y vástago
Con una barra, efectúe una fuerza

a manera de palanca, mida el
recorrido del vástago desde la
posición de reposo hasta que las
balatas hagan contacto con el
tambor (3/8” a 9/16”)
AJUSTE DE FRENOS
4.- Carrera de trabajo del ajustador y vástago
Con 100 Lbs/ pulg2 en los
manómetros del tablero efectúe
una aplicación a fondo del pedal de
freno, mida el recorrido del vástago
desde la posición de reposo hasta
el final del recorrido.
CÁMARA CARRERA MÁXIMA AJUSTE A:
TIPO ANTES DE AJUSTAR (SUGERIDO)
9 1.375 1.125
12 1.375 1.125
16 1.750 1.500
20 1.750 1.500
24 1.750 1.500
30 2.000 1.625
36 2.500 1.625
Cámara de Estacionamiento
Presión (PSI)
Carrera (pulgadas)
Máxima Compresión y Liberación del Resorte

Fuerza (libras)
Carrera (pulgadas)
Fuerza del Resorte VS Carrera
Cámara de Servicio
120 PSI
100 PSI
Fuerza (libras)
80 PSI
60 PSI
40 PSI
20 PSI
Carrera (pulgadas)
Fuerza de Salida VS Carrera
Temperatura de Prueba -43 ºC Tiempo de Enfriamiento: 16 hrs
Presión (PSI)
Carrera (pulgadas)
Compresión y Liberación del Resorte a Temperaturas Bajas
Temperatura de Prueba -43 ºC Tiempo de Enfriamiento: 16 hrs
Fuerza (libras)
Carrera (pulgadas)
Fuerza del Resorte VS Carrera a Baja Temperatura
Dispositivo de Liberación y Compresión Mecánico
Torque (libras-pie)
Carrera (pulgadas)
El torque requerido para comprimir completamente el
resorte de poder debe ser menor de 35 libras-pie.
Cámara de Estacionamiento y Servicio

Prueba de Fatiga
Presión Hidráulica PSI
Tiempo (segundos)
Cada cámara por separado se presuriza a 300 PSI por 15 segundos.
Al inspeccionar los componentes no deben mostrar daños
Prueba de Ciclo de Vida

Ciclos Requeridos Ciclos Realizados Resultado
200,000 243,946 aprobado
Después de la prueba al inspeccionar los componentes, no deben mostrar
fatiga o desgaste excesivo.
Cámara de Servicio
Ciclos Requeridos Ciclos Realizados Resultado
1,000,000 1,029,000 aprobado
Después de la prueba al inspeccionar los componentes, no deben mostrar
fatiga o desgaste excesivo.

Curso Cámaras de Freno

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Curso Cámaras de Freno

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Sistemas Para Vehículos Comerciales

Cámara doble seccionada mostrando

La sección del resorte de

Diáfragma de Puertos Diáfragma

Caja para tornillo

Vástago con indicador

Tipo de Cámara VS. Diámetro

Tipo de Diafragma VS. Diámetro

TIPO DE CÁMARA DIÁMETRO

T30, lo que nos indica este

La fuerza de la cámara de freno es directamente proporcional al

CARRERAS Y AJUSTES DE LAS CÁMARAS DE FRENO

Resorte Principal desalineado

SI EL VÁSTAGO ESTA DESALINEADO

Pedal sin aplicar, freno liberado Aplicación del pedal a fondo,

La separación entre balata y

Con una barra, efectúe una fuerza

Máxima Compresión y Liberación del Resorte

Cámara de Estacionamiento y Servicio

Prueba de Ciclo de Vida

Вам также может понравиться