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SEMINARIO LUBRICANTES

1
Efectos de la Fricción

 Pérdida de Energía
 Generación de Calor
 Altísimo Consumo de Energía / Combustible
 Aumento del Desgaste
 Falla de Equipos

2
Tipos de Lubricación

 Hidrodinámica
– Una Película de Lubricante Separa las
Superficies , Viscosidad Crítica - Rara

 Película Combinada
– La Combinación de Viscosidad y E.P.
Disminuye la Fricción y el desgaste

 Límite
– Los Aditivos de E.P. Previenen el
Actual Contacto y Desgaste de la
Superficie Metálica

3
Lubricantes de Alta Calidad:

Basados en:
 Alta Calidad de Lubricantes
– Base Petróleo Altamente Refinado
– Base Sintética
– Aceites Naturales
 Aditivos Sofisticados
 Cuidadosamente Combinados y Probados
en Etapas de Desarrollo para Asegurar un
Óptimo Rendimiento
4
Principales Variables que Determinan
la Elección de un Lubricante

Peso

Lubricante
Velocidad
Fuerza

 La Temperatura Determina la Base del Lubricante


 El Peso, la Fuerza, y la Velocidad Determinan la Viscosidad
Necesaria

5
Clasificación de los Lubricantes

Fluídos Semi-Sólidos Sólidos


(Líquidos) (Grasas) (Secos)

Petróleo Petróleo Polvos


Sintético Sintético Sintéticos

6
Rendimiento del Lubricante

Fluído Semi-Sólidos Sólidos


(Líquido) (Grasas) (Seco)

Temperatura, Carga
Velocidad

7
Aditivos de un Lubricante Líquido

 Antiespumantes
 Antioxidantes
 Detergentes
 Reductores de desgaste
– Lubricidad
– Extrema Presión (E.P.)
 Evitadores de Punto de Vertido
 Adaptadores de Índice de Viscosidad (V.I.A.)
 Inhibidores de Corrosión
 Aditivos Sólidos
8
ILUSTRACIÓN DE LA
“ACCIÓN DEL DETERGENTE”

EJE
Capa de
Aceite
BUJE

Sin Detergente Con Detergente

Depósitos de Partículas de
Suciedad Suciedad

9
Lubricación de una Cadena
Lubricación Pobre - Ruido, rigidez,
Alto Deterioro de la Cadena
El “Estiramiento” de una Cadena
es la consecuencia del Desgaste Interno
Un Buen Lubricante de Cadena Debe:
 Introducirse Entre el Perno y Buje - Debe Deslizarse
por el Perno / Buje por Medio de la Acción Capilar
( Superficie del Buje)
 Contener Aditivos E.P. - Incrementa la Habilidad del Transporte de la
Carga – Minimizando el Desgaste por la Vibración del Arranque / Parada
 Contener Aditivo Detergente - Previene la Formación de Depósitos de
Suciedad Dentro y Fuera de la Cadena
 Limpiar Varniz - Elimina Residuos de Antiguo Lubricante, Permitiendo que
Penetre el Nuevo
10
Cuando Debe Reemplazarse
una Cadena ?

Courtesy of Tsubaki Chain

Medidor de Elongación de Cadena

11
Ranura de Aceite es un
Reservorio de Lubricante

Ranura de Aceite se
Llena con Suciedad y
Varniz
– Cesa de Funcionar
Solución: Ranura de
Un Lubricante que: Aceite
1. Limpie Varniz
2. Alta Detergencia

12
Componentes de una Cadena de
Transmisión

13
Componentes de una Cadena de
Transporte

14
601 LUBRICANTE PARA BUJES Y
CADENAS DE TRANSMISION

 Base Petróleo
o o
 Rango de Temperatura : -23 C to 149 C
 Penetra Rápidamente Dentro de la Cadena Para Lubricar Buje/Cadena
 Aditivos EP Aumentan Capacidad Para Soporte de Carga en un 300%
 Detergentes Minimizan Acumulación de Polvo en Interior y Exterior
 Antioxidantes Reducen Oxidación y Acumulación de Barniz, Resultando
en Larga Vida del Lubricante
 Limpia Residuos de Antiguo Lubricante
 Autorizado por el USDA en Planta de Alimentos - Sin Contacto Directo
 Parte del Sistema 1-2 (con 715 Spraflex Dorado)
PDS

MSDS

15

Video
LUBRICACION DE CADENAS

16
LUBRICACION DE CADENAS

Soplador de Ollín Copes-Vulcan


Cadenas de 9 a 15 mts.
17
Métodos de Lubricación de Cadenas

Semi
No Automáticos Automaticos Automáticos

Manual Manual Taza de Salpicar Disco de Lubricación


Goteo Aceite Forzada

Pincel o Lubrica- Baño de Disco de Aceite Pulverizado de


Goteo Directo Lubrica la Aceite en la
Lata de ción por por Contacto Aceite de la Cadena Cadena
Aceite Presión de Pincel Cadena

Transportadoras
Transportadora Ascensores, Transmisione Transmisiones Transmisione
s s de Baja a
Transportado Transmisiones de Media Media a Alta Alta Potencia
Ascensores, ras Baja Potencia y
Transmisiones Potencia y Potencia y y Velocidad
Velocidad Velocidad
Velocidad

18
Cadenas Selladas

Buenas para ambientes de alto polvo.


2.5 x el precio de cadenas normales
8400 horas
19
Lubricantes de Engranajes Abiertos

Presión Extrema, Lubricante de


Superficie
 Proteger las Cadenas de la
Humedad / Condiciones
corrosivas
 Lubricar las Superficies
Abiertas Bajo Extremas
Presiones

Perdura - No se Exprime como


la Grasa 20
Lubricación de Cables

Una Lubricación Efectiva Requiere:


 Interior - Los Alambres Deben estar Lubricados para Poder Moverse
– Penetra
– Presión Extrema
– Detergentes
– Limpia los Residuos de Antiguos Lubricantes
 Exterior - Debe estar Protegido contra la Corrosión/Presión
– Presión Extrema
– Sellado e impermeabilizado
21
715 SPRAFLEX ®

 Lubricante de Superficie de Extrema Presión (EP) Para Engranajes


Descubiertos, Exterior de Cadenas y Cables de Acero, Etc... No se
Extruye Bajo Altas Presiónes
 Tremenda Adherencia a Superficies
 Extrema Fuerza de Cohesión - Adhiere una Pelicula Elastica Retractil al
Metal (Barrera Contra Desgaste)
 Tremenda Resistencia al Agua - Protege al Metal Contra Corrosión del
Agua, Acidos y Vapores Alcalinos
 Parte del Sistema 1-2 Para Sellar al 601 Lubricante Para Cadenas, en
el Interior de Cadenas y Cables de Acero
o o
 Rango deTemperatura : -1 C a 121 C
22
715 SPRAFLEX®

Cadena de Parque de
Diversiones

Cadena de Control de Represa

23
715 SPRAFLEX® DORADO

Engranajes de Imprenta
24
Antes  601 Lubricante Para
Bujes y Cadenas de
Transmisión – Applicado
a la Cadena. Por Medio de Después
Acción Capilar Penetra
Entre Eje y Buje.
 715 Spraflex®Dorado -
Aplicado al Exterior de la
Cadena Para Sellar y
Proteger Contra Corrosión
y Acumulación de
Depósitos.

25
LUBRICACION DE CADENA Y CABLE DE
ACERO |

 El Problema de la Lubricación de Cadenas y


Cables de Acero es mundial y no Sujeto a
Industrias Específicas
 Chesterton Provee Una Variedad de Soluciones
Para una Operación Suave, Económica y
Eficiente de Cadenas y Cables de Acero
 Se Puede Realizar la Elección Basado en lo
Siguiente:
– Temperatura
– Ambiente (ej. Humedad) 26

– Requerimientos Alimenticios/Farmacéuticos
Lubricantes de Cadenas
 601 Lubricante de Bujes y Cadenas - Petroleo, Lubricante
Primario de Cadenas - Tipicamente Dobla la Vida de las
o o
Cadenas. Limitaciones: hasta 150 C (300 F), en Ambientes
Húmedos
o o
 610 Lubricante Sintético - hasta 270 C (520 F), Sin Residuos
Carbonizantes a Alta Temperatura
 787 Pasta Deslizante - MoS2 / Lubricante de Grafito Sólido,
o o
hasta 538 C (1000 F)
o o
 785 Lubricante Separador - hasta 1200 C (2200 F)
o o
 725 Antiadherente de Nickel - hasta 1425 C (2600 F)
27
Lubricantes de Cadenas - cont.
 690FG Lubricante - USDA, FDA Contacto Directo con los
Alimentos, Limpio, No Mancha
 660 Lubricante de Silicona - Limpio, de Plástico a Metal, ex.
Cadenas de Bujes Nylon
 677 Lubricante Seco - Lubricante Seco, Polvo Ultra Fino de
PTFE
 715 Spraflex - Lubricante de la Superficie Externa Protege
contra la Humedad, los Ambientes Corrosivos y la Presión
Extrema de la Superficie
 715 Spraflex Gold - Lubricante de la Superficie Externa -
Excelente Protección contra la Corrosión, No Mancha, Base
Sintetico, Adherido a Metales Humedos

28
Lubricación Neumática
La Función de los Cilindros Neumáticos es
Proporcionar Control Adecuado Con Suavidad

Los Cilindros Pegados Hacen Perder


 Control
 Producción
 Calidad
29
 Aire Comprimido
Lubricación Neumática
El Aceite Hidráulico ISO 32 o Similar se Emplea Normalmente
como Lubricante
 Los Cilindros Pegados son la Consecuencia de una
Formación de una Capa de Barniz Pegajosa

 Del 80 al 90% de los Costos de Mantenimiento de los


Cilindros Neumáticos Pueden Evitarse Usando un Lubricante
Diseñado para Eliminar esta Formación
* Depto. De Energía de EEUU: El aire comprimido equivale al 10% de toda la energ[ia
consumida por la industria. Cada 2 psi de presión excesiva de operación = 1% de 30

pérdida de eficiencia. 100psi vs 90 psi usa $1.800 mas energía! por equipo al año.
SISTEMA PROVEEDOR DE AIRE

31
Típicos Prblemas de Herramientas Neumáticas

Desgaste excesivo Acumulación de Lodo


Significa reparaciones Torna los rodamientos
frecuentes, tiempo de lodosos y erráticos
parada, además del costo
de piezas e inventario

Depósito de Varniz
Herramienta de Motor Hacen que se “pegue”
Neumático el motor, afectando la
precisión del torque

32
33
Ahorros de Costo de Herramienta Neumática
con 652 vs. Aceite Tipo Hidráulico
Aceite Hidr. 652 Aceite Neum.
Monto Usado 135 galones 42 galones
Desviación de Torque 7.2 Ft-lbs 3.6 Ft-Lbs
Herram. Reparadas 12 al mes ninguna

50% mejoramiento en presición de Torque


$37,000 de reducción en reparación de herramientas
68.8% de reducción en aceite consumido
20 semanas, duración del estudio
34
652 LUBRICANTE Y ACONDICIONADOR
NEUMATICO
 Reduce el Mantenimiento y Reemplazo de Equipos de Alto
Valor
 Reduce el Consumo de Energia y Aumenta la Eficencia de
Operación
 Acción Detergente Limpia Herrumbre, Lodo y Suciedad de las
Herramientas
 Protege a los Metales Contra Corrosión de la Humedad por
Condensación
 Evita Resecamiento de los Sellos y O-Rings
 La Baja Viscosidad y Tensión Superficial Permiten Fácil PDS

MSDS
Penetración 35
Aceites Tipo Hidráulico vs.
652 Acondicionador y Lubricante Neumático
General Mobil Mobil Mobil
Property Purpose Light Velocite 652 DTE DTE
Petroleum Oil 10 Lite Medium
Viscosity ISO 22 ISO 22 ISO 22 ISO 32 ISO 46
Falex Pin and Vee
Block ASTM
D3233
OK Load, lbs 383 537 1625 515 728
Coefficient of 0.15 0.12 0.06 0.18 0.16
Friction
Torque, ft lbs 20 21 32 31 38
Time to failure, 0:29 0:34 2:10 0:35 0:51
min.
Varnish Removal None None Excellent None None
Color
Penetration, creep Fair Fair Excellent Poor V. Poor
Water Tolerance* Poor Poor Excellent Poor Poor
* Effect of water of performance 36
652 Acondicionador y Lubricante Neumático

Válvula accionada
neumáticamente

37
652 Lubricante y Acondicionador Neumático

PROBLEMA

Un fabricante mutli-nacional de
automóviles sufría de acumulación
de varniz y adherencia en las
vávulas solenoides en sus sistemas
de alinamiento y balanceo de
ruedas. Las válvulas se desechaban
y reemplazaban regularmente a un
costo de US$300 cada una.

SOLUCION
Las vávulas malogradas se pusieron en inmersión con 652 Lubricante y
Acondicionador Neumático, el que las restauró a una condición de “casi
nuevas”. La lubricación y acondicionamiento regular de las válvulas
38
solenoides con el 652 ha llevado a una reducción de un 50% de averías.
LU1014
652 LUBRICANTE Y ACONDICIONADOR
NEUMATICO

39
Actuadores y Cilindros Robóticos Para Soldar
652 LUBRICANTE Y ACONDICIONADOR
NEUMATICO
Soldador Robótico

40
652 LUBRICANTE Y ACONDICIONADOR
NEUMATICO

Actuadores de Frenos en Parque de Juegos 41


651 ACEITE LUBRICANTE Y
DETERGENTE

 Aceite de Uso Multiple de Alta Calidad y Baja Viscosodad


 Ideal Para Tolerancias Ajustadas, Cojinetes (Rodamientos)
Industriales de Alta Velocidad
 Limpia Residuos de Antiguo Lubricante
 Alta Lubricidad Provee Máxima Lubricación en Altas Cargas y
Velocidades
o o
 Rango de Temperatura: -23 C to 150 C
 Puede Usarse en Todo Tipo de Equipos PDS

MSDS

42
651 ACEITE LUBRICANTE Y DETERGENTE

43
651 ACEITE LUBRICANTE Y DETERGENTE

CNC, Sist. Lubricación Ctral. 44


690 LUBRICANTE FG

 Uso con Contacto Directo con Alimentos

 Cumple con Requerimientos FDA

 Claro, Sin Color

 Alto Rendimiento v/s Aceite Mineral Típico

 Mejoradas Capacidades de Extrema Presión


– Falex EP

– Test Desgaste de las Cuatro Bolas PDS

MSDS

45
RENDIMIENTO DEL 690 FG
690FG v/s
Método de Prueba Aceite Mineral 690FG Aceite Mineral

Desgaste 4 Bolas
40 Kg Cicatriz,mm 0.90 0.44 205%
IDC 14.26 31.6 222%
CF .093 .069 135%
Falex
Carga, lbs. 449 1203 268%
Torque, lb/pulg 94 37 254%

46
46
690 LUBRICANTE FG

Cinta Transporte Empacadora de Fruta 47


47
690 FG LUBRICANT

48
Máquina Pastelera
Limites Aproximados en Altas Temperaturas
o o
C F
 Aceite Base Petróleo 120 250

 Sintéticos
– Silicona líquida 205 400
– Polyalphaolefin 205 400
– Diester 205 400
– Polyolester 270 520

49
Lubricantes Sintéticos

 Sin Carbonización a Altas Temperaturas


 Detergente Natural
 Excelente Resistencia al Agua
 Excelente Estabilidad Química

Limitaciones
 Alto Precio / Litro
 Puede Atacar la Goma / Plástico

50
Porcentaje de Evaporación - Acetonas Esters
ASTM D972

Test: 6 1/2 Horas a


204oC (400oF)

 Diester - 18% Perdidas por la Evaporación

 Polyolester - 1.2% Perdidas por la Evaporación

El Precio del Polyolester es Normalmente 2x Diester

Pero el Costo de su Uso es Mucho mas Bajo


51
610 FLUIDO LUBRICANTE SINTETICO

 Lubricante Sintético con Base de Poliolester


 Rango de Temperatura:
o o
-26 C a 270 C
 Autorizado por el USDA - Sin Contacto Directo de Alimentos
 Baja Rata de Evaporación en Altas Temperaturas
 No se Carboniza ni Produce Barníz
 Limpia Mientras Lubrica
o PDS
 Alto Punto de Inflamación - Sobre 282 C
MSDS

52
TECNOLOGIA DEL 610 HT

Espesante de Polímero Sintético de Alto Peso Molecular

 Espesor de Película Aumentada


 Atracción Molecular a Superficies Metálicas
 Aditivos Cohesivos, Formulación Sin Goteo

MSDS

53
610 HT FLUIDO LUBRICANTE SINTETICO
VERSION ESPESADA DEL 610

 No-Goteo Para Cadenas de Alta Velocidad

 Reduce Relubricación por Extrusión y Goteo de 2 a 4


Veces

 Ideal Para Tolerancias Sueltas o Cadenas Abiertas

 Mejor Para Altas Presiones Donde la Pérdida de


Lubricante es Debido a la Extrusión

 Viscosidad - ISO 300 vs. ISO 100 Para el 610

 Mínimo Residuo en Altas Temperaturas


54
LUBRICANTES SINTETICOS PARA ALTAS
TEMPERATURAS

55
CADENA DE MARCO TENSOR

56
CADENAS DE AGARRE PARA TELAS Y
PELICULAS DE PLASTICO

57
LUBRICANTES SINTETICOS PARA
ALTAS TEMPERATURAS

204ºC (400ºF)

Cadenas
Agarradoras

58
COMPARACION DE RESIDUOS DE
LUBRICANTES SINTETICOS PARA ALTA
TEMPERATURA

Chesterton 610 HT Kluber Hotemp Plus Klubersynth CTH 2-260

Residuo Después de 4 Días a 200ºC 59


610 vs. Kluber

60
610 vs. Kluber

61
Kluber Premium Special, Falex Pin and Vee
Test

Notar: Severo
desgarre en Eje y
Bloque en V

Kluber Premium Special


1128 lbs, última carga de falla
0.14 Coef de Fricción

62
Chesterton 610, Falex Pin and Vee Test

Chesterton 610
1636 lbs, última carga de falla
0.14 Coef de Fricción
508 lbs mas que última carga
de falla que Kluber

63
Siliconas
 Líquidas - Limpias, No Peligrosas, Penetran
o o o o
 Temperatura: -40 C a 205 C (-40 F a 400 F)

 F.D.A. - Contacto Directo con los Alimentos

 Lubrican - Goma / Plástico / Madera / Cuero / Vinilo / Cristal /


Metal

 No Recomendado para Metal / Metal

 Protegen Contra Adherencias, Excelente Agente Liberador

64
660 LUBRICANTE DE SILICONA

 Lubricante de Silicona Claro e Incoloro


 Extremadamente Estable, Resiste Oxidación y Ataque Químico
 Excelente Para: Metal/Plástico, Metal/Caucho y Vidrio/Caucho
 Penetra Para Lubricar Tolerancias Ajustadas
 Cumple con Regulaciones de la FDA - Granel
 Aprobado por el USDA Contacto Incidental con Alimentos
o o
 Rango de Temperatura: -40 C a 205 C
 Precaución - No Recomendado Para Contacto Metal con Metal
(Usar 601 o 690) PDS

MSDS
65
670 COMPUESTO LUBRICANTE DE
SILICONA

 Claro, Lubricante de Silicona Incoloro

 Polímero de Alto Peso Molecular

 Estable, Resiste Oxidación, Ataque Químico

 Resiste Arrastre

 Resiste Migración Dentro del Plástico y Cauchos

 A Prueba de Agua PDS

MSDS
 Seguro Para Contacto con Alimentos
66
APLICACIONES DE SILICONAS 660 / 670

 Excelentes Metal/Plástico, Metal/Caucho, Vidrio/Caucho

 Protegen Empaquetaduras Contra Adherencia y Fisuras

 Detienen Chirrido en Plástico y Caucho

 Penetran Superficies Porosas Para Lubricar, Convierten a


Prueba de Agua

 Repele el Agua

 Protege Contra Manchas

No Recomendado Para Metal/Metal


67
660 vs. 670
660
 66% Más Silicona Fluída
 Usa Fluído de Menor Viscosidad
 Usa Solvente de Menor Olor

670
 Usa 4 Veces Mayor Viscosidad, Fluído Más
Viscoso
 40% Menos Activos
 Olor Levemente Mayor 68
APLICACIONES DE SILICONAS 660/670
CADENAS DE TRANSPORTE DE PLASTICO

69
Los Rodamientos no se Desgastan - ¡ Fallan !
Causas del Fallo en los Rodamientos
 Lubricación Inadecuada - 43%

 Instalación Inadecuada - 27%

 Otras Causas de Lubricación - 21%


– Separación en Almacén
– Temperatura Límite Excesiva
– Contaminación de Humedad
– Otro tipo de Contaminación
 Fatiga - 9%
El 64% de las Fallas en los Rodamientos están
Relacionadas con la Lubricación

Escoger el Lubricante Adecuado Reducirá


Dramaticamente el Fallo en los Rodamientos y sus 70

Consecuentes Gastos
71
Composición de la Grasa

 Base de Aceite - Viscosidad Adecuada para la Aplicación


– La Base de Aceite Determina la Velocidad y la
Carga

 Mas Espesante - No se Debilita, Barrera contra la Suciedad y


la Humedad
– El Espesante Determinará el Mantenimiento de la
Temperatura, y la Resistencia al Agua

 Aditivos
– Un Sistema de Ingeniería para Mejorar las
Propiedades de Rendimiento Específico

72
Las Grasas de Calidad Pueden Reducir la Frecuencia de
Lubricación hasta un 80%
Test de Penetración de las Grasas
ASTM D217
(DIN ISO 2137)

0 1
2
3  La Profundidad de
Penetración del
Cono dentro de las
Grasas Determina su
clasificacion

 Se Mide en
Unidades de 0,1 mm
(4 mil) 73
Clasificación de las Grasas
ASTM D217
(DIN 51818)
NLGI Grado Penetración *
000 445-475
00 400-430
0 355-385
1 310-340
2 265-295
3 220-250
4 175-205
5 130-160
6 85-115
* 10,000 Carreras Trabajando
Medidas como 0,1 mm (4 mil) Penetración 74
LUBRIFICACION DE RODAMIENTOS DE BOLAS
Y RODILLOS (ACEITE Y GRASAS)
Diametro de Eje Temperaturas de Lubricante
Trabajo Recomendado
<2.5cm 2.5cm- 5.1cm- 7.1 cm- 10.2cm
5.1cm 7.1cm 10.2cm Viscosidad del Grasas
Aceite
Sec. @ 38oC NLGI No.

Up to Up to Up to Up to Up to Debajo 0oC 150 A 185 0 to 1


1,000rpm 500rpm 300rpm 200rpm 100rpm 0oC A 38oC 250 A 350 1
38oC A 93oC 400 A 1,000 2
Encima 93oC 1,500 A 2,500 2 to 3

1,000 to 500 to 300 to 200 to 100 to Debajo 0oC 150 A 185 0 to 1


3,000rpm 1,500rpm 1,000rpm 750rpm 500rpm 0oC A 38oC 250 A 350 1
38oC A 93oC 400 A 600 2
Over 93oC 700 A 1,000 2

3,000 to 1,500 to 1,000 to 750 to 500 to Debajo 0oC 90 A 120 0A1


10,000rpm 5,000rpm 3,000rpm 2,000rpm 1,000rpm 0oC A 38oC 150 A 185 0A1
38oC A 93oC 250 A 350 1
Encima 93oC 500 A 1,000 2

Encima Encima Encima Encima Encima Debajo 0oC 33 A 85 0A1


10,000rpm 5,000rpm 3,000rpm 2,000rpm 1,000rpm 0oC A 38oC 50 A 110 0A 1
38oC A 93oC 75 A 250 1
Encima 93oC 350 A 550 2
75
Efectos de la Temperatura durante la Vida de
las Grasas
“ La Mayoría de las Grasas Base Aceite Mineral
o
(de Adecuado
o
Punto
de Goteo) Funcionan con éxito a unos 121 C (250 F).
o
Un o
Pequeño Número de Ellas Pueden Manejarse a 150 C (300 F).
Sólo unaso PocasoGrasas Base Aceite Mineral Pueden Funcionar a
unos 177 C (350 F).”

 Intervalos de Relubricación - Rodamientos de Elementos Giratorios,


8 horas por Día
o o
82 C (180 F) - 6 Meses
o o
104 C (220 F) - 3 Meses
o o
149 C (300 F) - 1 Meses
o o
193 C (380 F) - 1 Semana
o o
238 C (460 F) - 1 Día
76

Fuente: NLGI, Guía para la Lubricación de Grasas


Aditivos de las Grasas
 Reductores de Desgaste
– Lubricidad (Incrementa la Fuerza
de la Película)
– Presión Extrema (E.P.)
 Anticorrosivos
 Antioxidantes
 Polvos Sólidos
– Grafito - C
– Moly - MoS2
– Teflón® - P.T.F.E. 77
Escoger la Grasa Adecuada

Primero se debe Determinar el Ambiente en el


que se Trabaja
Propiedad Determinado por
 Temperatura Espesante
 E.P. Aditivos
 Velocidad Viscosidad del Aceite Base
 Agua Espesante

Cómo Juzgar el Funcionamiento de una


Grasa ....
78
Espesante de Grasas - Temperatura
o
Registro de Temperatura, C
-40 0 40 80 120 160 200 240
o o
Calcio -23 a 93 C
o o
-23 a 177 C
Arcilla
o o
-18 a 138 C
Litio
o o
Aluminio -34 a 177 C
Complex
o o
-34 a 177 C
Polyurea
o o
Sulfonate -34 a 204 C
Complex
o o
Polimero -40 a 204 C
Sintetico 79
Propiedades de la Presión Extrema
Prueba de Desgaste 4-Bolas
ASTM D 2783 (DIN 51350)
La Bola Gira

 Peso de la Soldadura, kg (lbs)


Normal 250 kg (550 lbs)
Excelente 500 kg (1102 lbs)

 Diametro De La Ralla (a 40 kg de
Carga)
Normal 0.5 mm (20 mil)
Fuerza de la
Carga Excelente 0.4 mm (16 mil)
Diámetro de la Ralla
en , mm 80
Prueba de Desgaste de 4 Bolas
ASTM D 2783 (DIN 51350)

Area de Cicatriz (Carga de 40 kg)

# 615 Grasa Para Alta Grasa de Litio


Temperatura

0,4mm 0,5mm

0,126 mm2 0,196 mm2


+56%

Resultado: Vida de Rodamiento Dramaticamente


81
Mas Larga con #615
Resistencia al Desplazamiento por Agua
ASTM D1264 (DIN 51807)
Rodamientos con Grasa

Agua, 80oC (175oF)

% De Pérdida de Peso de la Grasa


 Grasa Normal (Litio) - 5%
 Grasa Resistente al Agua <2%
 Exceptional < 0.5% 82
EFECTO DE LA HUMEDAD EN LA VIDA
DE UN RODAMIENTO
MOBIL OIL REPRINT
Fatigue Life
Water Content of
Base Oil Description Reduction, Test Equipment Author Reference
Wet Oil, %
Percent
Mineral Oil -Dried 0.002 48
0.014 54 4-Ball Scott, 1960
3.00 78
6.00 83
Squalene Oil 1.000 32-43 4-Ball Schatzberg & Felsen, 1969
Not Stated,
Mineral Oil-Dried Moist 80 4-Ball Ciruna & Szieleit, 1972
environment
Esters 0.050 29-73 #204 Bearings Fein, 1969
Mineral Oil-Based Angular Contact
1.00 45 Felsen,1972
Hydraulic Oil Bearings

83
CONTAMINACION POR AGUA
REDUCE SIGNIFICATIVAMENTE LA VIDA DEL RODAMIENTO
% REDUCCION EN VIDA POR FATIGA
90

80
83
78
70

60

50
48
40

30

20

10

0.002 3.0 6.0

% DE AGUA EN ACEITE

 Evaluación de Mobil en en vida de fatiga del rodamiento

– 0.002% de agua reduce la vida en 48%


– 6.0% de agua reduce la vida en 83%
– 0.002% de agua es aprox. 1 gota de agua en
1 litro de aceite
Ejes y Camisas Desgastadas

 Cuando ocurre desgaste del


eje, se reemplaza el sello de
labio en la misma ubicación y
fugará.

 El agua penetra
imediatamente al
rodamiento... En todos los
casos la corrosión es RAPIDA
y la vida del rodamiento se
reduce.

^30K^
85
Contacts Here
Sellos de Labio Convencionales
Datos de Pruebas
CIC 7810-192
Exhibit IV
CIC 7810-192
Exhibit III Porcentaje de Fallas v/s Horas Hasta Pérdida

NATIONAL MEDIAN RANK CR WAVESEAL ®.


Horas Hasta Falla ( % Fallas) Horas Hasta Falla 10
0
CR
182 6.7 144 80

% FALLAS
188 16.32 576
60 NATIONAL
275 25.94 1343
300 35.57 1736 40
556 45.19 1763
648 54.81 1973 20

772 64.43 1979


902 74.06 2946 1000 2000 3000 4000
1264 83.68 2982 HORAS HASTA FALLA
1366 93.30 3003

NATIONAL (Vida Media 645 horas)


CR (Vida Media 1844 horas)

86
REPRODUCCION DE UN UNFORME DE INDUSTRIAS CR
TIEMPO HASTA FALLAS V/S % DE FALLAS
Resultados de Pruebas de Vida
DIAMETRO EJE ......................................... 3.000 INCH ( 76.2 MM )
VELOCIDAD EJE ......................................... 2550 RPM
DESALINEAMIENTO
DE EJE ......................................... 0.005 INCH ( 0.13 MM )
DYNAMIC RUNOUT ...................................... 0.010 INCH ( 0.25 MM )
TEMPERATURA ESTANQUE........................ 200°F ( 0.13 MM )
FLUIDO (CENTERLINE) ............................... TRANSMISION
100

90

80
PORCENTAJE FALLA

70

60 SELLO SELLO
LABIO DBLE LABIO SPLE
50

40

30

20

10

500 1000 1500 2000


TIEMPO HASTA FALLA
(HORAS)
SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS, INC. 87

400 COMMONWEALTH DRIVE


WARRENDALE, PENNSYLVANIA 15096
615 Grasa de Alta Temperatura
o o
 Altísimo Punto de Vertido, 300 C ( 570 F)
o o o o
 Alcance de Temperatura -40 C to 204 C (-40 F to 400 F)
 Excelente Resistencia a Cortarse
 Excelentes Carga de Choque y Propiedades de Desgaste
 Altísimo Timken O.K. Carga 29 kg (65 lbs)
 Buena Compatibilidad con Grasas Vulgares
 Altísima Resistencia al Desplazamiento por Agua, por Debajo de
1.6% de Pérdida
 Extrema Tolerancia al Agua (Con 30% De Agua Todavia Da 20 kg
(45 lbs) Timken)
 Excelente Resistencia a la Corrosión
PDS

 El mas Alto Standard Posible para Rodamientos Automotivos y MSDS

Lubricación de Chasis, NLGI GC-LB 88

Comp-Lubs
615 HTG – Revisión de Tecnología
615 de Chesterton está formulada usando aditivos de primera calidad de
lubricidad, EP y Anti-Desgaste, mezclados con un aceite base altamente
refinado G III y un espesante de complejo metálico organo-sulfanato. La grasa
resultante es la “Mejor en su Clase” Con respecto a EP, Lubricidad, Corrosión
y Resistencias al Agua.
A diferencia de los espesantes comunes como Aluminio, Calcio y Jabon de Litio
e incluso espesantes tipo complejos, la 615 de Chesterton es inmune a la
hidrólisis o degradamiento por agua. La grasa permanece funcional incluso en
equipos y rodamientos con alta contaminación de agua.
La 615 de Chesterton con TSR (Tecnología Silenciosa de Rodamiento) usa
tecnología tribológica de punta para reducir vibración y sonido ultrasónico del
rodamiento. Principalmente, los aditivos polares como no polares como también
los espesantes se funden químicamente a las superficies metálicas rellenando
las asperezas para formar un “Escudo Contra Desgaste” en las superficies
metálicas.
Esta fusión de aditivos lubricantes y espesantes a la superficie
molecular del metal, protegen al rodamiento contra DESGASTE, 89
PRESION y CORROSION POR AGUA.
615 Tecnología de Aditivos de Relleno

615 alisa la rugosidad


superficial, reduce el
desgaste y vibración.
Extiende la vida del
rodamiento.

90
HP Grease Comparison
ASTM/
TEST DESCRIPTION Grease-Thickener Type
DIN ISO
615 Li-12 Li-Cpx Al-Cpx Urea
THERMAL STABILITY
NLGI DIN 51818 2 2 2 2 2

D-566/
Drop Point ° C 318 185 280 250 235
DIN 51801/1

Bearing Leakage @ 163° C, grams D-1263 0.2 5 1.5 3 0.8


Lubricant Life @ 149 °C, Hrs. D-3336 1000 <80 120 80 420
SHEAR STABILITY
D-217/
Worked Penetration 25°C, mm/10 DIN ISO
2137
60X 280 275 280 280 280
10,000X +2 +20 +10 +15 +20
100,000X +4 Fail +30 +60 +30
(+30 = Borderline failure)
Roll Stability, % Change D-1831 -4 -5 -5 -5 -8
D-1742/
Oil Separation, % Loss, 7 days 0.03 8 1.1 4 0.4
DIN51817

91
HP Grease Comparison – cont’d
ASTM/
TEST DESCRIPTION Grease-Thickener Type
DIN ISO
615 Li-12 Li-Cpx Al-Cpx Urea
WATER RESISTANCE
D-217-
Worked Penetration, Modified/DIN
50% Water added 25°C, mm/10 ISO 2137
Modified
60X 279
10,000X +8 No Data Available< All Greases Liquified
100,000X +4
D1264/DIN
Water Washout, %
5180/2
37°C 0 3 1.5 1.5 <1
79°C 0 8 5 5 2
Corrosion Resistance, Hrs
D-117 >1000 50 50 50 50
Salt Fog, 5%
EP/WEAR PROTECTION
Timken, Kg D-2509 29 18 23 25 27
4-Ball, EP D-2596/ DIN
LWI 85.5 40 72 63 72
Weld Point, Kg 620 250 500 315 500

D-2266/DIN
4-Ball, Wear
51350
Scar, mm 0.38 0.47 0.45 0.4 0.35
92
615 HTG #1
 “El Mejor en su Clase” Propiedades de Presión Extrema y
Características Anticorrosión
 Excepcional Protección contra la Corrosión
 Excelente Resistencia a la Oxidación, Larga Duración de
la Grasa
 Excelente Resistencia al Desplazamiento por el Agua y a
la Contaminación
 Fácil de Bombear, Bueno para los Sistemas de
Lubricación Centrales
 Estable A Cortarse y Rendimiento Mantenido en una
Amplia Gama de Temperaturas
 Demostrable Mayor Duración de los Rodamientos
o o o o 93
 Alcance de la Temperatura -40 C a 204 C (-40 F a 400 F)
615 HTG #1
Regla General de Donde Usar
615 # 1 Vs. la Estándar 615:

 Donde Velocidades de Operación son Mayores

 Donde las Temperaturas Promedio de Operación son


Menores

 Cuando el Cliente Desea Usar en Sistema de Lubicación


Automático

Ver Guía de Bolsillo Para refernecia Sobre Condiciones de


Operación Específicas

94
Protección de la Corrosión
Niebla Salina- ASTM B117

Lithium Grosor de las


Complex Películas
12 microns
37 microns
Aluminum
Complex

Sulfonate
Complex

0 200 400 600 800 1000


Horas Hasta Fallo
96
629 GRASA BLANCA DE ALTA
TEMPERATURA
 La mejor Resistencia al Desplazamiento por el Agua, < 0.2%

 Espesante sin Jabón, Sin Base de Arcilla

 No se Derrite, Insoluble

 Resistente al Vapor

 NLGI #2

 Aditivo de PTFE

 Aprovado por USDA, Aceptado por FDA, H1 PDS

o o o o MSDS b
 Alcance de Temperatura -34 C a 204 C ( -34 F a 400 F) MSDS a
97
629 GRASA BLANCA DE ALTA
TEMPERATURA
Aplicaciones

– Todas las Areas Alimenticias

– Plantas Farmacéuticas

– Lineas de Embotellado, Equipos de Llenado

– Procesamiento de Papel

– Convertidoras de Papel

– Maquinaria Textil

– Tratamiento de Agua y Aguas Cloacales


98
613 GRASA MOLY
 Litio Espesado

 Alta Viscosidad del Aceite Base - Excelente para Largos


Periodos de Parada, y Operaciones Intermitentes

 Aditivo de Disulfuro de Molibdeno


– Propiedades de Extrema Presión
 Buena Resistencia al Agua

 NLGI #2
o o o o
 Alcance de la Temperatura - 18 C a 138 C (0 F a 280 F) PDS

MSDS

99
622 GRASA BLANCA

 Grasa Alimentaria de Calcio Espesado

 Aprobado por USDA, Aceptado por FDA, H1

 Teflon® Partículas
o o o o
 Alcance de la Temperatura -23 C a 93 C (-10 F a 200 F)

 Excelente Resistencia al Desplazamiento por el Agua

 NLGI # 2

 Económica, Grasa Alimentaria de Alto Rendimiento PDS

MSDS

100
Elegir la Grasa Correcta
Calcio Litio + Sulfonate Polimero
Condicion 12Hidroxi MoS 2 Complex Sintético
de Trabajo No. 622 No. 613 No. 615 No. 629
Temp 3 2 1 1

E.P. 3 1 1 2

Agua 2+ 2 1 1++

Velocidad 3 2 1 1
Contacto
Si No No Si
Alimentos
Color
Si No No Si
Blanco
1 = Excelente 2 = Muy Bueno 3 = Bueno 4 = Malo 101
Selección de una Grasa
 615 Lubricante de Alta Temperatura
– Altísima Temperatura, Protección contra la Corrosión y la
Alta Velocidad
– Excelente E.P. y Resistencia al Agua
 615 HTG#1
– El mismo Alto Rendimiento que 615
– NLGI #1 Lo Mejor para el Bombeo
 629 Lubricante Blanco para Alta Temperatura
– La Mejor Resistente al Agua
– Contacto Directo con los Alimentos, Blanco
– Excelente Temperatura y Capacidad de Velocidad
 613 Moly Lubricante
– Altísima Viscosidad del Aceite Base con MoS2
– Mejor para Largos Periodos de Parada
 622 Lubricante Blanco
– Contacto Directo con los Alimentos, Blanco, Económico 102
Compatibilidad de la Grasa
613 615 622 629
613 --- B C I
615 B --- B I
622 C B --- C
629 I I C ---
Aluminum Complex I B C I
Barium Complex I C C C
Calcium 12-Hydroxy C B C B
Calcium Complex I I B C
Inorganic Clay I I C B
Lithium 12-Hydroxy C B C I
Lithium Complex C C C I
Polyurea I I I I
C= C Compatible
B=Limite, 10% Reducción de la Consistencia
I=Incompatible 103
LUBRI-CUP
“VASO LUBRIFICADOR”
 Sistema de alimentación por Demanda - Sistema
de Contador Patentado, Lentos Alimentadores de
Grasa sólo si son necesarios
 Previene las Sobrecargas o Sobre Llenados de
los Rodamientos - Elimina las Causas de casi el
40% de Fracasos de los Rodamientos
 La Baja Presión de la Alimentación Previene
contra el Fracaso del Sellado de los Rodamientos
 El Intervalo de Tiempo para la Relubricación se
Incrementa a 6x
 Reduce el Costo de Trabajo para Reengrasar a
casi 80%
 Puede ser Montado en cualquier Ángulo
 Depósito de Grasa Transparente - Fácil Visión del
Nivel
 Fácil de Rellenar en el Sitio 104

PDS
RELLENADO DEL LUBRI-CUP®

105
Relleno Lubri-Cup® con 615
COMPARACION:
DISPENSADORES AUTOMATICOS DE GRASA DE 1 PUNTO

Unidad/ Tipo Precio Ventajas Desventajas Comentarios


Proveedor

Lubricup Actuado $25.00 US Rellenable, Adaptadores disponibles


por resorte sistema de
(sugerido) dosificación Diferentes resortes disponibles para
“A Demanda” ajustar el flujo
entrega sólo
cantidad Envase de Policarbonato dá
requerida temperatura de servicio 120C

Pulsar-Lube Operado $26.50 US Auto Contenido, Polietileno, Temp. Servicio sólo hasta Usan Hidrógeno como gas
con gas Incluye la Grasa 65C propulsor; puede ser inflamable o
explosivo
No rellenable
En altas temperaturas ambientales,
No posee característica “A Demanda”; la presión del gas puede acumularse
Flujo fijo puede no ser el adecuado para a niveles que pueden dañar los
una aplicación particular sellos

Mini-Luber Operado $27.00 US Auto Contenido, Polietileno, Temp. Servicio sólo hasta En altas temperaturas ambientales,
con gas Incluye la Grasa 65C la presión del gas puede acumularse
a niveles que pueden dañar los
ATS No rellenable sellos
Electrolube
Ltd. No posee característica “A Demanda”;
B.C. Canada Flujo fijo puede no ser el adecuado para
una aplicación particular

Alemite Actuado $26.45 US Rellenable Polietileno, Temp. Servicio sólo hasta Adaptadores disponibles
por resorte 65C Diferentes resortes disponibles para
Puede usarse con Envase no tan transparente como el 106
ajustar el flujo; Orificio ajustable
Stewart-Warner una variedad de policarbonato para regular conta-presión
Chicago, Ill USA grasas
Lubricantes Sólidos

 Sistema Abierto
 Preocupación por la Contaminación
 Alta Temperatura

Tipos
o o
 P.T.F.E. 260 C (500 F)
o o
 Moly 315 C (600 F)
o o
 Grafito 430 C (800 F)

107
438 REVESTIMIENTO DE TEFLON*

 Partículas Ultrafinas de Teflón* en un Aglutinante Acrílico

 Lubricante de Película Seca con un Aglutinante que se


Adhiere a la Superficie

 Lubricación de Largo Plazo, Resistente al Arrastre

 Claro, No Mancha, No Aceitoso

 Un Lubricante con Algunas Propiedades de Capa Protectora


o
 Temperatura Límite: 121 C
PDS

MSDS

108
*M.R. Dupont
677 LUBRICANTE SECO

 Se Seca al Instante…Las Partículas se Adhieren a la


Superficie por una Carga Electrostática

 No Mancha, Sin Película Residual

 No se Absorbe

 Resistente al Arrastre por Agua

 Finas Partículas de Resina de Perfluorocarbonato Dispersas


en un Vehículo de Rápida Evaporación
o PDS
 Temperatura Límite: 204 C MSDS

109
Lubricantes Solidos
Anti-Adherente Lubricante

 Lubricante de Rosca  No-Estatico


– Estatico, Una Aplicacion por – Movimiento,
Uso Relativamente Lento
– Lubricantes Solidos – Presion Extrema
Desarrollados por Ingenieros – Bajo CF
– CF Critico Para Tension
Apropiada del Perno - 0.18

• 785 Lubricante Separador • 787 Pasta Deslizante


• 725 Anti-Adhrente a Base de
Niquel
110
787 PASTA DESLIZANTE
 Lubricante Semi-Sólido Para Presiones y Temperaturas Extremas
 Bajo Coeficiente de Fricción, 0.10
 Lubricación Superior
 Excelente Resistencia al Desgaste
 Excelentes Propiedades Para Soportar Altas Presiones - Hasta
10,687 kg/cm2 (152,000 Psi)
o o
 Rango de Temperaturas: -23 C a 538 C
 Buena Resistencia a la Corrosión
 Excelente Resistencia al Lavado por Agua
 Baja Toxicidad
 Bajo Impacto Ambiental
PDS

– Sin Metales Pesados MSDS

– Base Sintética Pura, Sin Aceites de Petroleo 111


Funcion del Soplador de Hollin
 La Funcion del Soplador de Hollin es en forma periodica soplar Vapor
a Alta Presion dentro de los Intercambiadores de Calor de la Caldera
Removiendo la acumulacion de Hollin y Cenizas para Maximizar la
Transferencia de Calor y Eficiencia.

Tubos
Caldera
Vapor A.Presion
Lanza del
Soplador
Pared Lateral Caldera

Tipos
1. Posicion Fija, Rotativo - Diamond Power
2. Lanza de Insercion
Transmision de Cadena - Copes Vulcan
Trans. Engranaje y Pinon - Diamond

112
Posicion Fija Soplador de Hollin
Rotativo ex. Diamond
Power

Valvula de Disco con


movimiento vertical
787 Para Lubricarla,
aumento de la vida 2x vs

113
Lanza de Insercion
Soplador de Hollin

Engranaje y Pinon Impulsado


ex. Diamond

114