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SEGURIDAD VIAL

REALIZADO POR:
- RAMOS HERNANDEZ JORGE LUIS
- PEÑA LUYO WILLIANS JOAN
- TICONA GOMEZ JESUS
- QUINTEROS GELDRES LUIS ANGEL
INTRODUCCION
 Consideramos que los aspectos normativos son importantes
para preservar el orden y garantizar los principios básicos de
convivencia en una sociedad, pero no son suficientes, es
necesario desarrollar la educación vial, y que esta se inscriba
en un marco global de educación y participación
ciudadana.
 La educación vial constituye un aspecto fundamental para
promover los cambios deseados, puesto que considera que
no basta con el conocimiento de las normas por parte de
peatones, pasajeros y conductores; ni con la aprobación de
exámenes de manejo, la existencia de adecuada
infraestructura vial o el control estricto de las autoridades.
También toma en cuenta la existencia de aspectos de orden
cultural y educativo que impiden el desarrollo de conductas
apropiadas en el uso de las vías y de los medios de
transporte.
Seguridad Vial
La seguridad vial es el conjunto de
acciones y mecanismos que garantizan el
buen funcionamiento de la circulación del
tránsito, a través del conocimiento y
cumplimiento de las leyes y reglamentos,
bien sea como conductor, peatón o
pasajero, para usar correctamente las vías
públicas, previniendo los accidentes de
tránsito. Las normas reguladoras de
tránsito y la responsabilidad de
los usuarios de la vía pública
componen el principal punto en la
seguridad vial.
Seguridad Vial en el Perú

Se estima que cada año en el mundo mueren 1.2 millones de personas y 50


millones resultan heridas a consecuencia de diferentes tipos de accidentes de
tránsito, con un costo económico aproximado de 518 mil millones de dólares
anuales, lo que representa para cada país un promedio del 1.5% del producto bruto
interno (PBI). Las proyecciones indican que estas cifras aumentarán en torno al
65% en los próximos 20 años, de no existir un renovado compromiso con la
prevención.

Los actuales índices de accidentalidad en el Perú constituyen una razón suficiente


para dar inicio al proceso de restauración de la seguridad vial nacional. El problema
de los accidentes de tránsito es complejo y, por lo general, se pueden aplicar varias
soluciones a un mismo problema. Sin embargo, es importante reconocer que la
mayoría de estos accidentes no son atribuibles a una sola causa, sino que son el
resultado de la relación entre los componentes que conforman el sistema de
seguridad vial.
OBJETIVOS GENERALES

 Es una herramienta pedagógica que les permita


orientar a todos los y las estudiantes según sus
necesidades específicas, hacia una cultura de
comportamiento vial saludable, a través de
actividades educativas que promuevan la
adquisición de conocimientos, el desarrollo de
actitudes adecuadas, el fomento de la
autonomía y seguridad personal en relación con
la seguridad vial.
OBJETIVOS ESPECIFICOS

 • Fomentar la autonomía y la seguridad personal


en las y los estudiantes a través de actividades
educativas, poniendo especial cuidado en quienes
presenten necesidades educativas especiales
asociadas a discapacidad.
 • Promover la gestión organizada de todos los
miembros de la comunidad educativa para
intervenir de manera directa y proactiva en el
desarrollo de la seguridad vial.
 • Desarrollar actitudes positivas en cada uno de
los miembros de la comunidad educativa, que les
permitan desenvolverse y conducirse
adecuadamente en la vía pública, como
ciudadanos y ciudadanas responsables,
conocedores de sus derechos.
Es importante entender que la seguridad
vial es una responsabilidad compartida. Los accidentes de tránsito en
Por lo tanto, concierne a los ciudadanos y nuestro país, a diario causan la
ciudadanas, así como a las instituciones muerte de seres inocentes.
locales, regionales y nacionales, asumir
responsabilidades para la
implementación de políticas, estrategias,
procedimientos y acciones.

¿Qué es un accidente de transito?

Hablar de seguridad hoy en día es hablar


de accidente de tránsito, es por ello que
resulta necesario definir que es un
accidente de tránsito. Un accidente de
transito es todo hecho que produzca
daños a personas o cosas como
consecuencias de la circulación.
CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

Los accidentes de tránsito provocan la muerte de más de 3.000


personas cada día y se han convertido en un problema que cuesta al
mundo 65.000 millones de dólares anuales.
*Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de
accidentes), medicinas y estupefacientes. Realizar maniobras
imprudentes y de omisión por parte del conductor: Efectuar
adelantamientos en lugares prohibidos (Choque frontal muy grave).
*Atravesar un semáforo en rojo, desobedecer las señales de tránsito
y circular por el carril contrario
¡Respete las señales de
Transito
LAS PERSONAS
Cada persona, en forma individual o colectiva, es el elemento mas
importante que interviene en forma directa y activa en el transito: a las
personas se les denominan también usuarios de las vías y de acuerdo al
rol que desempeñan son los peatones, los pasajeros, los ciclistas así
como los conductores.

PEATON
*Cruzar por las esquinas y sobre el paso peatonal.
*En cruces con semáforos para peatones.
*En cruces con semáforo solo para vehículos cuando los
vehículos se encuentran *detenidos por el semáforo en rojo.
*En vías de transito rápido los peatones deben cruzar
solo por los puentes peatonales.
*Si se camina con varios niños deben de ser
conducidos por la vereda en filas con un guía
adelante.
*Se debe prestar atención y obedecer las señales del
policía de transito porque están habilitados para el
control tanto de peatones como de vehículos.
*En plazas y óvalos, se debe cruzar dando la
vuelta por las esquinas de las calles, jamás se
debe atravesar.
*Se debe ayudar a cruzar la pista a todo aquel que
lo necesite por ejemplo, personas mayores,
invidentes, o niños pequeños.
*En las carreteras se debe caminar en contra del
sentido de los vehículos.
*Esperar en el paradero la llegada del vehículo o
transporte.
*Antes de intentar subir al vehículo, permitir la salida de
quienes bajan del vehículo.
*Ceder el asiento a los adultos mayores, madres gestantes
o con niños en brazos y discapacitados.
RECONOCIENDO LAS INSTRUCCIONES DE LA POLICIA
NACIONAL DEL PERU ASIGNADA AL TRANSITO

Los miembros de la policía Nacional del Perú asignada al Transito


están a cargo de la seguridad vial. Por eso tenemos que reconocer el
significado de las instrucciones que dan, las cuales van dirigidas no
solo a los conductores de vehículos, sino también a los peatones y a
los usuarios de las vías en general.

¿Conoces el lenguaje de señas de la Policía Nacional del Perú’ ?


Cuando la Policía Nacional del Perú
asignada al Transito dirige en un
intersección semaforizada, debería
apagar sus luces de todos los semáforos
para evitar interpretaciones erróneas de
sus señas.

Dentro de las medidas de seguridad vial, los mas


importantes son:

SEGURO OBLIGATORIO
CINTURON DE
DE ACCIDENTES DE
SEGURIDAD
TRANSITO (SOAT)

LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DE TRANSITO
FACTORES CAUSANTES DE
ACCIDENTES
 •Las lesiones ocasionadas por accidentes de tránsito son una de las principales
causas de muerte y discapacidad en el Perú y el mundo.
 •Según la Organización Mundial de la Salud (OMS) miles de personas, entre los
que se encuentran niños y adolescentes, pierden la vida o sufren traumatismos
en pistas y carreteras.
 •Los accidentes ocasionados por diferentes medios de transporte terrestre
constituyen un problema creciente de salud pública que afecta a los usuarios
de la vía pública, en particular, a estudiantes y adultos mayores.
 •Las proyecciones de la OMS señalan que en 2020 las muertes resultantes del
transporte vehicular aumentarán considerablemente en países como el nuestro.
 •En nuestro país, los datos estadísticos proporcionados por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones y la Policía Nacional del Perú muestran un
escenario preocupante. En los últimos 10 años se reporta la cifra de 32,044
fallecidos y 349,244 heridos, de un total de 763,892 accidentes de tránsito.
 •Solo en el año 2007 han fallecido 3,510 personas y 49,857 resultaron heridas de
un total de 76,928 accidentes acaecidos.

 Entre las causas de accidentes de tránsito podemos señalar las que aparecen
en el siguiente cuadro, según orden de prevalencia.
PLAN ESTRATEGICO PARA REDUCIR
ACCIDENTES DE TRANSITO

 Gobierno busca reducir un 30 % el número de víctimas por accidente en los próximos


cinco años.

 El Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) busca reducir un 30% la tasa de


mortalidad y el número de heridos por accidentes de tránsito con miras al 2021, el
año del bicentenario de la república.

 Dicha medida se dará de gracias al Plan Estratégico Nacional de la Seguridad Vial


2017-2021, el cual fue propuesto por el Consejo Nacional de Seguridad Vial (CNSV) del
MTC.
 Asimismo, se ejecutarán 23 programas y proyectos que protegerán la vida y la salud
de los usuarios. Según informó el MTC, otra de las metas es reducir en un 50% la tasa
de mortalidad y la cantidad de heridos por accidentes de tránsito para el 2025.

 El Plan Estratégico de Seguridad Vial también implementará el Observatorio de


Seguridad Vial en el Perú y contribuirá a la modernización del sistema estadístico de
recolección y procesamiento de datos de la Policía Nacional del Perú, en un periodo
máximo de dos años.
INSTITUCIONES DEL ESTADO EN LA SEGURIDAD
VIAL
 Es sumamente importante identificar y precisar el rol que corresponde a las instituciones del
Estado, la coordinación entre ellas, su grado de descentralización y sus funciones, así como
las responsabilidades que les competen con respecto a la seguridad vial. El Estado es quien
debe articular estas estrategias para implementar las políticas necesarias en búsqueda del
bienestar de la población.

 Referimos a continuación las instituciones que participan en la problemática de manera


permanente, con la finalidad de establecer la mejor comprensión de la institucionalidad de
la seguridad vial.

 Ministerio de Transporte y Comunicaciones


 Ministerio del Interior (Atravez de la POLICIA NACIONAL DEL PERU)
 Ministerio de la Educación
 Ministerio de Trabajo
 Ministerio de Salud
 SUNAT
 INDECOPI
 Gobierno Regional
 Municipalidades Provinciales y Distritales
MEJORAS DE BAJO COSTO EN LA
INFRAESTRUCTURA

 * Mejorar la calidad y la rapidez de colocación


del señalamiento vial; en particular el horizontal
en vías recientemente rehabilitadas, que como
mínimo, deberían tener inmediatamente un buen
señalamiento vertical.
DIMENSIONES DE LA SEGURIDAD VIAL
A continuación, mencionamos las más pertinentes a desarrollar desde cada sector:
 Programas educativos en seguridad vial al interior del sistema educativo nacional,
orientados al desarrollo de contenidos relacionados con la seguridad vial, para
promover la formación de niños, niñas y adolescentes (abarcando a quienes
presentan necesidades educativas especiales) en conocimientos, hábitos y
actitudes que apuntan a la formación de la conciencia ciudadana, autónoma y
responsable.
 Normatividad y aplicación en el sistema de tránsito, que establece los
lineamientos generales para organizar y reglamentar el transporte y tránsito
terrestre a escala nacional.
 Infraestructura e ingeniería vial, diseño, planificación e implementación de
proyectos viales y su mantenimiento (aceras, rampas, puentes y pasos peatonales,
ciclo vías, carreteras, etc.). Su gestión ante las autoridades competentes debe
responder a las necesidades de los usuarios del sistema de tránsito, y su relación
con los espacios por donde se movilizan, considerando el tránsito vial de niños y
niñas, adultos mayores y personas con discapacidad.
 Campañas de formación y acreditación de postulantes a conductores
 Sistema de rescate y emergencia, para garantizar la asistencia inmediata al lugar
exacto de la emergencia, en el menor tiempo posible.
 Producción de políticas públicas locales
 Participación social
 Procesos de gestión local de la seguridad vial
 Descentralización e ingeniería
DIMENSIONES DE LA SEGURIDAD VIAL

 Ser ciudadanos implica tener un conjunto de


derechos y responsabilidades, u obligaciones.
Ciudadanos y ciudadanas forman parte de la
sociedad peruana sujetos a la Constitución, las leyes
y los reglamentos.
 No existen derechos absolutos, todos los derechos
tienen límites, se encuentran delimitados por los
derechos de las otras personas. Entonces, el límite a
los derechos individuales es el respeto por los
derechos de las otras personas. La justicia es el
principal agente encargado de que esos derechos
se respeten.
 En el ámbito del tránsito y el transporte también
existen derechos y obligaciones precisas. Estos
derechos y obligaciones se encuentran inscritos
principalmente en el Reglamento Nacional de
Tránsito.
REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSITO

 El Reglamento Nacional de Tránsito sirve para


normar la convivencia de conductores, pasajeros y
peatones; es decir, de todas las personas, niños,
niñas, jóvenes, adultos, adultos mayores, tanto en
pleno uso de sus capacidades como
discapacitados, que cotidianamente hacen uso de
las vías. De esta manera, la ciudadanía es una
identidad que se va construyendo desde que el
niño o la niña nacen. La familia, la escuela, la
comunidad, y en las últimas décadas, los medios de
comunicación, son agentes importantes en la
formación de ciudadanos y ciudadanas.
 El cumplimiento de esta norma constituye la
obligación que tenemos como ciudadanos para
contribuir a la seguridad vial (propia y de los demás)
y al bien común.
INSTITUCIONES DEL ESTADO EN LA SEGURIDAD
VIAL

 Ministerio de Transporte y Comunicaciones


 Ministerio del Interior (Atravez de la POLICIA
NACIONAL DEL PERU)
 Ministerio de la Educación
 Ministerio de Trabajo
 Ministerio de Salud
 SUNAT
 INDECOPI
 Gobierno Regional
 Municipalidades Provinciales y Distritales
EDUCACION VIAL

 La Educación Vial promueve el aprendizaje y


cumplimiento de normas y reglamentos. Esta se
vincula al desarrollo de la autoestima, al respeto
por los otros y a los principios de convivencia
social y democrática; así como al desarrollo y
consolidación de una cultura ciudadana, que
involucra el reconocimiento de derechos y
deberes, y el respeto por las instituciones y
autoridades
VIAS SEGÚN USO : VIA DE TRANSITO RAPIDO

VIA PREFERENCIAL
 VIA SECUNDARIA

VIA LOCAL
VIAS SEGÚN SU UBICACION
 VIA URBANA

 VIA INTERURBANAS O
CARRETERA
 SEÑALES DE TRANSITO
SEÑALES REGULADORAS
Tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía la existencia de
limitaciones, restricciones o prohibiciones que norman el uso de las
vías. Su desacato constituye una infracción al Reglamento
Nacional de Tránsito.
 SEÑALES PREVENTIVAS O DE ADVERTENCIA
Son señales que se utilizan para indicar con anticipación la
aproximación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes
que implican un peligro real o potencial que debe ser evitado
tomando ciertas precauciones.
 SEÑALES INFORMATIVAS
Las señales informativas tienen como fin guiar al usuario de la
vía, a través de una determinada ruta, dirigiéndolo al lugar de
su destino. Ellas le proporcionan información adecuada de
lugares, rutas, distancias, servicios.
FACTORES CAUSANTES DE ACCIDENTES

 Las lesiones ocasionadas por accidentes de


tránsito son una de las principales causas de
muerte y discapacidad en el Perú y el mundo.
 Según la Organización Mundial de la Salud
(OMS) miles de personas, entre los que se
encuentran niños y adolescentes, pierden la
vida o sufren traumatismos en pistas y
carreteras.
 Los accidentes ocasionados por diferentes
medios de transporte terrestre constituyen un
problema creciente de salud pública que
afecta a los usuarios de la vía pública, en
particular, a estudiantes y adultos mayores.
 Las proyecciones de la OMS señalan que en
2020 las muertes resultantes del transporte
vehicular aumentarán considerablemente en
países como el nuestro.
MEDIOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD

 Dentro de las medidas de seguridad vial, los más


importantes son:

 El cinturón de seguridad.
 Seguro obligatorio de accidentes de tránsito
(SOAT).
 Los dispositivos de control de tránsito.
EJEMPLOS DE ACCIDENTES POR TENER UNA MALA
SEGURIDAD VIAL
 Accidente en pasamayo
 El motivo por el que que sucedió el accidente del pasamayo es
una vía de alto riesgo debido a su sinuosidad y estrechez. Además,
desde el peaje de Ancón hasta la bajada hacia Huaral, varios
tramos no cuentan con guardavías, otra causa es los conductores
imprudentes que van a alta velocidad
Incluso, en algunos sectores la única barrera entre los vehículos y el
precipicio son bolsas de arena apiladas al costado del camino. En
el lugar donde el último martes un bus de la empresa San Martín
de Porres cayó a un abismo de 150 metros, luego de ser
impactado por un tráiler, existe solo un muro de menos de 50
centímetros de alto.
 Accidente en la carretera panamericana Norte
 Dos personas murieron y otras 13 resultaron heridas luego
que el ómnibus en el que viajaban desde Chiclayo a Lima se
estrelló contra un tráiler en la provincia liberteña de Virú. Las
víctimas se desplazaban en un ómnibus de la empresa
Murga Serrano que terminó empotrándose contra un tráiler
que iba en el mismo sentido a la altura del km. 447 de la
carretera Panamericana Norte en el distrito de Chao. Vemos
que hay muchos accidentes en esta carretera por que no
existe señalización y demás hay un solo carril tanto de ida
como de regreso y la imprudencia de los conductores por
sobrepasar a otro vehículo ocasiona estos accidentes.
MEJORAS DE LA INFRAESTRUCTURA DE
BAJO COSTO RELATIVO

 * Crear vías marginales, separadas físicamente de las vías


nacionales adyacentes, en ciudades secundarias y zonas
de desarrollo lineal y disminuir radicalmente la cantidad
de puntos en que los vehículos pueden entrar o salir de las
vías de alta velocidad.

 * Crear vías alternas para el tráfico pesado que cruza las


ciudades intermedias o al menos crear vías que aumenten
la redundancia de vías disponibles para el tráfico urbano
(por ejemplo en San Isidro del General).

 * Construir carriles para tráfico lento en aquellos lugares en


donde el tráfico es alto durante muchas horas del año, la
topografía quebrada, las vías curveadas y de alta
pendiente y los atrasos por el alto volumen de pesados lo
hace más rentable
CONCLUSIONES
 La seguridad vial va de la mano con la educación vial, para así reducir
la causa de accidentes que causan el aumento en el índice de
mortalidad muchas veces debido a la falta de señales informativas en la
carretera o el mal diseño geométrico de la carretera es decir cuando las
curvas son cerradas

 El sistema vial constituye un componente fundamental de la estrategia


nacional de desarrollo, siendo que entre sus más importantes
contribuciones se encuentran: la reducción de los costos de transporte,
con el consiguiente incremento de la rentabilidad de las actividades
productivas; la reducción de los costos de transacción, que enfrentan
especialmente los productores para su integración a los mercados; y, la
reducción de tiempos de movilización.

 la seguridad vial contempla los procesos de implementación de políticas


públicas locales, a través de la participación social, la gestión local en
seguridad vial, la descentralización e ingeniería.

 También se concluye que señales reguladoras tienen por objetivo indicar


a los usuarios de la vía la existencia de limitaciones, restricciones o
prohibiciones que norman el uso de las vías. Su desacato constituye una
infracción al Reglamento Nacional de Tránsito. Lo cual conllevaría en un
posible accidente mortal .
RECOMENDACIONES
 MEJOR MANEJO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
 * Utilizar métodos de control automatizados que
puedan vigilar los flujos viales de manera más efectiva.
En particular, utilizar cámaras de video automáticas
para detectar vehículos que circulen a exceso de
velocidad, irrespeten semáforos y altos e incumplan la
Ley de Tránsito. Al menos, esto permitiría empezar a
crear expedientes de conductores temerarios, que son
un peligro para el conjunto del sistema y orientar
cambios posteriores de la legislación.
 * Prohibir el estacionamiento de furgones en las vías
públicas del país y exigirles el estacionarse en espacios
privados con pocas y bien definidas entradas y salidas
a la vía pública. Este problema es muy grave en Limón,
Naranjo, Guápiles y muchos otros sitios.