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tema:
INTEGRANTES:
PATIÑO QUINTO, Jancileide E.
POMA MATA, Orlando
SEMESTRE: IX
HUANCAYO – PERÚ
2018
INTRODUCCION
Por donde quiera que el hombre camine y observe siempre
encontrará a su paso una infinidad de obstáculos los cuales
impedirían el normal traslado de un lugar a otro ya sea a
personas, animales o cosas. Dichos obstáculos podrán ser
salvados por todo tipo puentes muchos de los cuales a veces
cruzamos sin darnos cuenta incluso de su presencia o existencia,
amenos claro que sea un ejemplar muy particular que llame
nuestra atención.
OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES:
Estudiar de manera general a los puentes.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Dar a conocer aspectos de definición, historia e importancia de los puentes.
2. HISTORIA
El arte de construir puentes tiene su origen en la misma prehistoria.
Puede decirse que nace cuando un buen día se le ocurrió al hombre
prehistórico derribar un árbol en forma que, al caer, enlazara las dos
riberas de una corriente sobre la que deseaba establecer un vado
4. CLASIFICACIÓN
5. PUENTES TIPO LOSA
Este tipo de puentes son usados especialmente para luces menores a los 7 metros en puentes carreteros y 5
metros tratándose de puentes ferroviarios, pudiéndose llegarse a luces de 12 metros con hormigón armado y
hasta los 35 metros con losas de hormigón pre esforzado.
Losa de concreto
Baranda
Viga cabezal
Pila
Estribo
Cimentación
VENTAJAS DESVENTAJAS:
• Los puentes tipo losa reforzados longitudinalmente • Requieren más acero de refuerzo y
tienen la configuración más simple concreto estructural que hacer un puente
• Los detalles de diseño y encofrados son más fáciles y tipo viga losa de la misma longitud.
menos costosos.
• Los puentes losa cuando son continuos con tramos
extremos de hasta 10.5 m, son mejor proporcionados
cuando la relación de tramo interior a tramo exterior
es de 1.26 para cargas y esfuerzos usuales; cuando el
tramo exterior va de 10.5 m a 15 m, a relación
adecuada es 1.31.
6. PUENTES TIPO VIGA LOSA
En ese sistema es más recomendado para puentes de
claros cortos con claros en el rango de 20 a 125
pies. Más allá de estas longitudes, el costo
económico constituye un factor importante para
cambiar a u tipo diferente de superestructura.
VENTAJAS DESVENTAJAS
VENTAJAS DESVENTAJAS
La cantidad de material empleado en la Pueden ser inestables en condiciones
construcción es mucho menor extremadamente turbulentas
El vano central puede ser muy largo en relación a Dificulta mucho el mantenimiento de vías
la cantidad de material empleado, permitiendo ferroviarias.
atravesar cañones o vías de agua muy anchos.
Requieren una gran cimentación cuando se
Pueden tener la plataforma a gran altura trabaja en suelos débiles, lo que resulta muy
caro.
No necesitan apoyos centrales durante su
construcción Puentes colgantes pueden flexionarse bajo
Siendo relativamente flexibles. cargas pesadas y concentradas. Estos no se
utilizan generalmente en los cruces
Carreteras concurridas y las vías no necesitan ser ferroviarios
interrumpidas.
RECOMENDACIONES DEL USO
• Un puente colgante es ideal cuando se trata de cubrir una gran distancia con un solo vano ya que se
pueden alcanzar luces más grandes a las de cualquier otro tipo de puente.
• La implementación en el país de este tipo de puentes debe incluir un cambio en la manera
tradicional de mirar el diseño construcción como actividades separadas e independientes dentro de
la práctica de la ingeniería.
• El uso de materiales de alta resistencia a la tensión debido a su liviano peso respecto a la carga
muerta, representa la característica económica de los puentes colgantes.
• Se debe de tener en consideración especial los trabajos de mantenimiento, puesto que son esenciales
para la vida del puente teniendo en cuenta los problemas de corrosión así como los vendavales y
ataques fortuitos
GOLDEN GATE
El Golden Gate ha sido catalogado como el puente más fotografiado del
mundo. Inaugurado en 1937 con 2,7 kilómetros de longitud y 227 metros de
altura, esta magnífica estructura es además uno de los puentes colgantes más
largos y altos del mundo y, sobre todo, es el símbolo más querido y
representativo de la ciudad de San Francisco.
TOWER BRIDGE
El Puente de la Torre es un puente levadizo de estilo victoriano situado en la
ciudad de Londres. Cruza el río Támesis y se sitúa cerca de la Torre de
Londres, la que le da su nombre. Junto al Big Ben, este bellísimo puente se ha
convertido en el símbolo de la ciudad. Al igual que puentes como el de
Brooklyn o el Golden Gate, el Tower Bridge ha aparecido en innumerables
películas convirtiéndose en uno de los puentes más famosos del mundo.
SYDNEY HARBOUR BRIDGE
El Puente de la Bahía de Sídney, conocido originalmente como Sydney
Harbour Bridge, atraviesa la bahía de Sídney, conectando el centro
financiero de la ciudad con la costa norte, una zona de carácter residencial
y comercial. Fue construido entre los años de 1924 y 1932, se ha
convertido junto con el vecino edificio de la Ópera, en uno de los
símbolos no sólo de la ciudad, sino de todo el país.
PUENTE AGUAYTÍA
Cruza el río del mismo nombre, junto al poblado homónimo, en la
provincia de Padre Abad, departamento de Ucayali. Forma parte de la
carretera Federico Basadre, que une la ciudad de Tingo María (en
Huánuco) con la selvática ciudad de Pucallpa (capital de
Ucayali).Tiene 576.4 metros de largo (340 metros de una orilla a la
otra) y una distancia de 200 metros entre sus dos torres.
PUENTE BELLAVISTA
Inaugurado en octubre del 2010, cruza el río Huallaga, en el departamento
de San Martín. Permite la interconexión de las provincias de Bellavista y
Mariscal Cáceres con la carretera Marginal de la Selva o Fernando
Belaúnde Terry. Con sus 320 metros de un extremo al otro, es el más largo
puente atirantado del país. Su atirantado es de tipo simétrico
PUENTE CALICANTO-HUANUCO
El puente Calicanto es una magnífica obra del siglo, pasado se extiende
sobre el majestuoso río Huallaga. Este puente sirve de enlace entre la
ciudad de Huánuco y la carretera a Tingo María. El puente fue construido
a base de piedra de canto rodado unida con mezcla de cal, arena y claras
de huevos.
PUENTE MIRADOR SATIPO
El tramo Puente Mirador – Boca Satipo, está ubicado a más de 579
msnm y forma parte de la carretera Provincial PE-5S, el ancho
promedio de esta via es de 4.50 m con tramos que presentan pendientes
de hasta 7 y 11%.
PUENTE STUART
Puente de concreto de trazo curvo, de 83 metros de largo, 10 de ancho y
dos carriles, que cruza el río Mantaro. Se ubica en la provincia de Jauja,
departamento de Junín, en el punto de la Carretera Central donde
se inicia el ramal que conduce a la ciudad de Jauja.
PUENTE BOLOGNESI
El puente Bolognesi se sitúa en la ciudad de Piura, en el norte del Perú,
y es uno de los puentes que une las ciudades de Piura y Castilla.
Durante el fenómeno El Niño de los años 1997-1998 fue destruido,
causando varias víctimas
PUENTE GRAU
El Puente de Grau es un puente ubicado en la ciudad de Arequipa y
cruza el río Chili.
El puente fue construido en 1884 por el arquitecto Juan Rodríguez y
Manuel H. Prado.
10. PUENTES MAS IMPORTANTES DE HUANCAYO
PUENTE FRATERNIDAD DANIEL ALCIDES CARRION
Ubicado sobre el rio Shullcas en el jirón Carrión conecta el distrito de
Huancayo con el distrito del tambo longitud aproximada 60 m.
PUENTE CENTENARIO
´´bajada del tambo´´
Distancia aproximadamente 80 m
PUENTE BREÑA
sobre el rio Mantaro, Distancia
PUENTE AMAZONAS
aproximada 50 m
Distancia aproximada 110 m
PUENTE GIRALDEZ
Distancia aproximada 20m
11. ESTUDIOS BASICOS DE UN PUENTE
E. TOPOGRAFICO
E. E, HIDROLOGIA E
COMPLEMENTARIOS HIDRAULICA
E. ALTERNATIVAS A
E. GEOLOGICO Y
NIVEL DE
GEOTECNICO
ANTIPROYECTO
ESTUDIOS
BASICOS DE
UN PUENTE
E. DE TRAZO Y
E. DE PELIGRO DE
DISEÑO VIAL DE LOS
SISMO
ACCESOS
E. DE IMPACTO
E. DE TRAFICO
AMBIENTAL
CONCLUSIONES
Existen varios tipos de puentes, cada uno de estos tienen características diferentes para los usos
específicos y convenientes en obras civiles.
Las obras civiles de puentes son muy importantes para el desarrollo de las poblaciones que
son beneficiarias.
Se estudió satisfactoriamente de manera general a los puentes.
Se pudo conocer la historia general de los puentes tanto en el mundo como en el Perú.
Se logró clasificar de manera óptima los puentes y se pudieron detallar los estudios básicos
desarrollados.
Se mencionó las características, detalles y ventajas de algunos tipos de puentes.
Logramos nombrar las estructuras más importantes a nivel nacional e internacional.