•TUNELES

TUNEL
• Es una obra subterránea de carácter lineal, cuyo
objetivo es la comunicación de dos puntos para
realizar el transporte de personas,materiales,para
dar paso al trafico para vehículos motorizados
,ferrocarril o un canal, entre otras cosas.
Normalmente es artificial.
• Un túnel es una obra de ingeniería que para su
construcción se requiere de técnicas, productos
equipos especiales y de análisis geológicos,
geotécnicos e hidráulicos.
 OBRAS SUBTERRÁNEAS
• 1.1 DEFINICIONES
• 1.1.1 Obras subterráneas
• Toda construcción realizada por el hombre en el interior de la tierra con el fin de
suplir alguna de sus necesidades se denomina obra subterránea. En desarrollo de
esta actividad de ingeniería, bajo la superficie terrestre se han practicado
excavaciones para extracción de minerales, conducción de aguas, vías de
comunicación, sistemas de transporte masivo, depósitos de combustible,
industrias, parqueaderos, instalaciones energéticas, botaderos radioactivos,
estadios, catedrales, refugios, hangares de aviación y otros objetivos.
• Dependiendo de su destinación, las obras subterráneas se pueden construir de
diversas formas y magnitudes, destacándose como más comunes las denominadas
bajo los nombres de cámaras, pozos y túneles.
1.1.2 Túneles
Las obras subterráneas más conocidas son los túneles, pues
encuentran una gran variedad de
aplicaciones en ingeniería, llegando a tal importancia, que su
desarrollo ha marcado la
evolución y avance de las demás obras subterráneas.
Los túneles, dependiendo de su objetivo pueden ser viales,
hidráulicos, comunales, mineros y
especiales:
cámaras: Son excavaciones en general de grandes
proporciones,realizadas para fines mineros, casas de máquinas,
depósitos de combustibles, refugios, estadios, estaciones de Metro
y otros fines. Se caracterizan porque sus dimensiones
conforman un espacio grande de magnitudes más o menos
similares en todas las direcciones.
• Túneles viales. Son aquellos que se construyen con
destino a carreteras, ferrocarriles,accesos vehiculares o
sistemas de trenes metropolitanos.
•
Túneles hidráulicos. Son construidos para transportar
agua, principalmente en hidroeléctricas, abastecimientos,
• sistemas de riego, navegación, canalización, etc.
Túneles comunales. Son túneles construidos
principalmente en las ciudades con destino a pasos
peatonales, cables, tuberías, etc. Estos túneles en general se
construyen en terrenos blandos, bajo vías, casas y
edificaciones citadinas, requiriéndose métodos particulares
• de excavación para evitar daños en las estructuras
superficiales
Túneles mineros. Estas son obras subterráneas construidas
para acceder a una explotación minera y sirve como vía para
transportar materiales extraídos y suministros de explotación.
También hay túneles mineros entre diferentes frentes de
explotación del yacimiento. En general estos túneles tienen
• Túneles especiales. Se construyen con destinación específica y pueden
ser para instalar drenajes o equipos, investigar un lugar, realizar pruebas,
maniobras militares, alojar bandas transportadoras, etc. Su geometría,
método constructivo y estructura se acomoda al objeto del túnel.

POR SU UBICACIÓN RESPECTO A LA GEOGRAFÍA FÍSICA DEL

LUGAR, LOS TÚNELES PUEDEN SER:

• En montaña. Cuando la obra se realiza para atravesar un

obstáculo montañoso del relieve. Estos túneles se construyen
para acortar distancias en las conducciones y vías de
comunicación.
•
En plano. Cuando el túnel se construye en terrenos planos,
generalmente ubicados en las ciudades, para dar solución a
una vía o conducción. Tal es el caso de los túneles para Metro,
autopistas urbanas, conducciones hidráulicas. En general
estas son obras excavadas en suelos.
• Subacuáticos. Se llaman así los túneles que se construyen para salvar el
obstáculo de una corriente superficial de agua, tales como un río, canal o
estrecho de mar. El túnel subacuatico más largo del mundo, ilustrado en
la Figura 3, se construyó en Japón, bajo el estrecho de Tsugaru2 para unir
las islas de Honshu y Hokkaido. Su construcción se inició en 1973 y
concluyó en 1983.
 DEPENDIENDO DE LA PROFUNDIDAD, TAMBIÉN DENOMINADA COBERTURA
O TECHO, LOS TÚNELES PUEDEN
CLASIFICARSE EN:
• Subsuperficiales. Si la cobertura no supera 50 m. En esta clasificación se
encuentran todos los túneles construidos en las áreas urbanas.
• Poco profundos. Si la profundidad se encuentra entre 50 y 200 m. En esta
clasificación se encuentra una inmensa cantidad de túneles cortos y medianos
construidos en montaña.
• Medianamente profundos. Cuando la cobertura está entre 200 y 500m.
Algunos túneles medianos y largos construidos en montaña se encuentran en este
intervalo de profundidades.
• Profundos. Construidos con coberturas de 500 a 1000 m
• Muy Profundos. Cuando las profundidades de construcción superan 1000 m.
• EN RELACIÓN CON LA LONGITUD, LOS TÚNELES PUEDEN CLASIFICARSE COMO:
•  Cortos. Si la longitud no supera 500 m.
•  Medianos. Si la longitud se encuentra en el rango de 500 a 2000 m.
•  Largos. Cuando la longitud tiene entre 2 y 5 km.
•  Muy largos. Si la longitud supera 5 km.
• DEPENDIENDO DE SU GEOMETRÍA TRANSVERSAL LOS
TÚNELES PUEDEN SER :
• Circulares, En Herradura,
• En Bóveda y Rectangulares.

• En la sección transversal de un túnel se distinguen los

siguientes elementos geométricos:

• Hastíales. Son la parte lateral de la sección. También

se les denomina paredes. Pueden ser rectos o curvos.
• Bóveda. Es la parte superior de la sección. También
se le denomina clave. Es curva y solo puede ser plana
en túneles de sección rectangular.
•
Solera. Es la parte inferior de la sección. También se
le denomina piso. Puede ser recta o curva.
 METODOS DE EXCAVACIONES SUBTERRANEAS

MATERIAL A EXCAVAR (ROCA O SUELO)

ROCA(con disparo) SUELO(SIN DISPARO)

EXCAVACION CON
EXCAVACION MECANICA
PERFORACION Y
VOLADURA

TUNELADORAS (TBM),
UTILIZACION DE ROZADORAS,
EXPLOSIVOS MARTILLOS DE IMPACTO

ENERGIA: PRESION ENERGIA: EN PUNTA DE

DE GASES Y ENERGIA MAQUINA, SUPERANDO
DE VIBRACION RESISTENCIA DE ROCA
 EXCAVACIONES MECÂNICAS CON ESCUDO

• Se usa generalmente,
en terrenos blandos, no
cohesivos, compuestos
de arena suelta, grava o
limo y todo tipo de
arcilla.
• Es un cilindro formado
por planchas de acero
soldadas entre sí.
• EXCAVACIONES
MECÁNICAS CON
MÁQUINA
• JUMBOS
ELECTROHIDR
AULICOS
• EXCAVACIÓN
MECÁNICA CON
MÁQUINAS
INTEGRALES
PRESURIZADAS
FORMAS Y METODOS DE PERFORACION
DE TUNELES
 FORMA DE “D”
FORMA DE HERRADURA
FORMA CIRCULAR FORMA CUADRADA
 CIRCULARES
HERRADURA
DOS NIVELES
TIPO HERRADURA – HIDRAULICO
TIPO HERRADURA CONCAVA –
HIDRAULICO
TIPO HERRADURA - MINERIA
TIPO TRAPEZOIDAL - MINERIA
 METODO SIN DISPARO
• Método TBM (Tipo Escudo o Topo)
• La excavación de túneles por el método de
escudo se usa generalmente, en la actualidad,
en terrenos blandos, no cohesivos,
compuestos de arena suelta, grava o limo y
todo tipo de arcilla, o en mezcla de
cualesquiera de ellos. Es indispensable estar
debajo del nivel freático.
• La TBM (Túnel Boring Machine)
es un cilindro formado por
planchas de acero soldadas
entre sí. Tiene un diámetro
ligeramente mayor que el
exterior del revestimiento del
túnel. Además existen varios
métodos para atacar las caras
de túneles perforados a través
de la roca. Otros métodos
distintos dependerán de la
medida del túnel, del equipo
disponible, de la formación y de
la cantidad de ademes que se
necesiten.
TBM (Túnel Boring Machine)
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 METODO CON PERFORACION Y
VOLADURA
• Ataque de toda la cara:
• Cuando se perfora el túnel con el
método de ataque en toda la cara, se
perfora todo el frente o cara, se
cargan los agujeros, y se hacen
detonar los explosivos. Los túneles
pequeños cuyas dimensiones no
exceden de 10pies, se perforan
siempre con este método.
• Los grandes túneles en roca se
perforan con este método. Debido al
desarrollo de los taladros de carretilla
y de plataforma, la popularidad de
este método ha ido cada vez en
aumento en la perforación de grandes
túneles. Puede montarse varios
taladros en la parte anterior de una
plataforma para hacerlos operar
• Método de terrazas:
• El método de terrazas para la perforación
de un túnel, implica la perforación de la
porción superior del túnel antes de
perforar la parte inferior, como se ilustra
en la figura:
• Si la roca es lo suficientemente firme para
que el domo se sostenga sin necesidad de
ademes, la cabeza superior se aventaja en
un barreno con respecto a la cabeza
inferior. Si la roca está muy quebrada, la
cabeza superior puede aventajarse mucho
con respecto a la terraza y puede utilizarse
ésta para apoyar los ademes del domo. El
desarrollo de la plataforma de taladros ha
reducido el empleo del método de
terrazas para la perforación de túneles.
• Método de derivadores:
• Al perforar un túnel grande, puede
ser ventajoso perforar un túnel
pequeño, llamado derivador, a
través de toda o una porción de la
longitud del túnel, antes de excavar
todo con el taladro. Los
derivadores, pueden clasificarse
como centrales, laterales, inferiores
o superiores, dependiendo de su
posición con respecto al taladro
principal. La figura muestra la
posición de cada uno de los tipos
de derivadores:
El empleo del método de los derivadores para la perforación de un túnel tiene
ciertas ventajas y desventajas.
Ventajas:
Cualquier zona de roca mala o excesiva cantidad de agua se descubrirá antes de la
perforación de todo el túnel, permitiendo así que se tomen pasos correctivos con
anticipación.
El derivador ayudará a la ventilación del túnel durante las operaciones
subsecuentes.
Puede reducirse la cantidad de explosivos necesarios
Derivadores laterales pueden facilitar la instalación de los ademes para sostener el
domo, especialmente para un túnel perforado a través de roca quebrada.
Desventajas:
La perforación del taladro principal tiene que demorarse hasta que haya terminado
el derivador.
El costo del taladro y manejo de los escombros en un derivador pequeño será
elevado debido a que la mayor parte del trabajo tiene que hacerse a mano en vez
de con equipos mecánicos
CICLO MINERO
EN LA
CONSTRUCCION
E UN TUNEL
Condiciones en la construcción de un
túnel

La farma o el esquema atac En rocas con

según
secciónelde
cual
lossetúneles y a la competentes
inferiores a 100los seccione
m2 pueden
galerías depende de túneles
excavarse s
con perforación y
diversos factores: voladura a sección completa o en
- Equipo de perforación un
La solo paso. por fases se utiliza
excavación
empleado, para la apertura de
- Tiempo disponible grandes túneles donde la
para la ejecución. sección resulta demasiado
- Tipo de roca, grande para ser cubierta por el
- Tipo de sostenimiento, equipo de perforación,
y o cuando las caracterfsticas
- Sistema de geomecánicas de las rocas
ventilación. no permiten la excavación a plena
sección.
 12 m
EQUIPOS SOBRE RIELES
EQUIPOS SOBRE NEUMATICOS
El sistema usual consiste en dividir el túnel en dos partes,
una superior o bóveda y otra inferior en banqueo. La Bóveda
se excava como si se tratara de una galería y el banqueo,
que irá retrasada con respecto al avance de la bóveda.

El banqueo puede ser horizontal o vertical.

 1
1 2 1 2
2
3 3

DIFERENTES MANERAS DE LOGRAR LA SECCION DEL TUNEL