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EGO

EXHAUST GAS OXYGEN SENSOR

HEGO
HEATED EXHAUST GAS
OXYGEN SENSOR
CARACTERÍSTICAS
 El sensor de oxigeno mide la concentración de oxigeno remanente en el humo de un auto.

 Convierte la cantidad de oxigeno de los gases que produce el automóvil en señal eléctrica, La PCM toma esa señal y así se da
cuenta si la mezcla de gasolina-aire está en un punto óptimo; si no lo está, toma medidas para hacerlo.

 El sensor de oxígeno es un pequeño generador de reacción química que informa a la computadora la calidad de los gases de
escape. La computadora utiliza esta información para ajustar la mezcla de aire-combustible.

 Calentadas por un resistor PTC interno que provoca una entrada en funcionamiento independiente a la temperatura de los
gases.

 a)De 3 cables: 2 para alimentación del calentador; 1 cable para la señal; el retorno de la señal es hecho a través del chasis.

 b) De 4 cables: 2 cables para la alimentación del calentador para la señal y el otro para retorno de la señal; este último está
aislado de la carcasa.
 En su interior cuenta con un núcleo de Platino-Oxido de Circonio, que genera
bajo ciertas condiciones una señal de voltaje. El sensor al ser calentado por los
gases de escape a 6000 F. (3200 C.) aproximadamente, comienza a generar una
señal de voltaje que varía de 0,10 a 0,90 voltios, según el tipo de mezcla.
UBICACIÓN
 Esta ubicado a la salida del múltiple de escape, las diferentes marcas de
vehículos usan básicamente el mismo tipo de sensor de oxígeno, su apariencia es
la misma o muy semejante.

 Los vehículos más modernos tienen dos Sensores O2, uno justo en la salida del
múltiple y el otro después del convertidor catalítico el cual sirve para evaluar la
eficiencia del mismo.
CÓDIGOS DE FALLA

 P0131: circuito bajo voltaje sensor 1

 P0132: circuito alto voltaje sensor 1

 P0133: Respuesta lenta del circuito del sensor.

 P0134: EL Hego se queda estático en 0,45 [V]

 P0135: Mal funcionamiento del circuito.

 P0171: Hego abajo del centro (mezcla pobre)

 P0172: Hego arriba del centro (mezcla rica)


SÍNTOMAS DE FALLA.

 Prende la luz "check engine".

 Motor tarda en arrancar.

 Motor gasta mucha gasolina.

 Motor echa humo negro.

 Motor se jalonea.

 Motor no tiene potencia.

 Motor se ahoga.

 Motor errático en marcha mínima.


TABLA APROXIMADA DE VALORES.

Valores estimados de voltaje y lambda del sensor EGO - HEGO.

LAMBDA MEZCLA VOLTAJE [V]


<1 Mezcla rica 0,9
>1 Mezcla pobre 0,1
CURVA DE FUNCIONAMIENTO

Curva de valores de lambda sensor EGO - HEGO.


CURVA DE FUNCIONAMIENTO
SECUENCIA DE PRUEBAS
Resistencia:

 Identificar sus terminales y medir la resistencia eléctrica, la cual debe ser muy baja en el rango de

2.3 a 4.3 [Ohm] usualmente

Voltajes:

 Alimentación debe estar entre 10,5 y 12,5 [v].

 Voltaje de masa: 60 [mV]

Voltaje de señal:

 Induciendo una mezcla rica: 0,8 – 0,9 [V]

 Induciendo una mezcla pobre: 0,1 – 0,2 [V]

 Voltaje de operación normal con el motor en ralentí: 0,1 – 0,9 [V]


CIRCUITOS ELÉCTRICO PRINCIPAL
Circuito eléctrico del sensor EGO -HEGO, funcionamiento
normal.
CIRCUITO ELÉCTRICO CON DTC
ALTO
Circuito eléctrico del sensor EGO -HEGO, funcionamiento
con DTC alto: circuito abierto.
CIRCUITO ELÉCTRICO CON DTC
BAJO
Circuito eléctrico del sensor EGO -HEGO, funcionamiento
con DTC bajo: cortocircuito
Bibliografía

 Booster, B. (2008). Curso de sensores O2 EGO HEGO SONDA LAMBDA.


Recuperado el 22 de Diciembre de 2015
 Chavez, J., & Espinoza, S. (2014). Construccion de un banco de pruebas y
simulador de fallas de un motor chevrolet aveo 1.5L. Quito: Universidad
Internacional del Ecuador.
 Obregon, J. (2016). ANÁLISIS DE WAVE FORMS EN SENSORES Y ACTUADORES
DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO SOBRE LA INYECCIÓN DE
COMBUSTIBLE DEL MOTOR S4A DEL VEHÍCULO CHEVROLET SAIL. Guayaquil:
UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR.
 Perez, M. (2016). DISEÑO DE GUÍA PRÁCTICA PARA COMPROBACIÓN DE
SENSORES YACTUADORES ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DEL VEHÍCULO
CHEVROLET SAIL 1.4 2010 MEDIANTE EL USO DEL EQUIPO G-SCAN2. Guayaquil:
UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR.