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Construcciones

civiles I
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INTRODUCCION

• Los materiales constructivos, son el hecho tangible en la


construcción, en cuanto a los métodos de ejecución en las
infraestructuras: la elección del material, el conocimiento de
la técnica de construcción, la mano de obra y la maquinaria
utilizada para la construcción.
• Las técnicas empleadas en la construcción, se encuentran
directamente vinculadas a las propiedades de los materiales
constructivos.
IMPORTANCIA
• La importancia de este estudio radica en que a través del conocimiento de las
transformaciones técnicas en las infraestructuras podemos comprender parte de
las funciones de los materiales.

• Finalmente en el presente trabajo se analizarán las características y la evolución de


las técnicas constructivas aplicadas en las infraestructuras, y el marco contextual
socio-cultural de las infraestructuras desde la antigüedad hasta los días de hoy.

• Este material sistematiza el proceso de las técnicas constructivas, surge como parte
de la experiencia.
OBJETIVOS
• El objetivo principal consiste en la sistematización de las técnicas
constructivas de una infraestructura según un sistema de registro que
utiliza los instrumentos metodológicos de la arqueología de la
arquitectura para el análisis de las características formales y técnicas.

• Las diferentes aplicaciones de este método han suscitado un gran


interés derivado por la cantidad abundante de información que se
recupera mediante un análisis.
DEFINICION
• -DEFINICION.

• La construcción civil es un área que engloba a los profesionales


destinado a planificar y levantar infraestructuras, tomando en
cuenta las estrictas y rigurosas normas de control de calidad al país
que pertenezca. La construcción cumple un importante rol en el
desarrollo de un país, tanto cultural y económicamente, a través
de la construcción se satisface necesidades de infraestructura de la
mayoría de las actividades económicas y sociales de un país.
SE DIVIDE EN DOS GRUPOS
• La industria de la construcción se divide en dos grandes grupos:
diseño y construcción; que mantiene ocupado a un gran grupo de
profesionales como pueden ser: arquitectos, ingenieros civiles,
ingenieros en construcción y constructores civiles. Ejemplo: En la
construcción de una casa, el arquitecto diseña la obra, el ingeniero
civil calcula las medidas y efectúa la evaluación necesaria, y el
constructor civil la edifica siendo este último quien pasa mayor
tiempo en el área de construcción.
TIPOS DE SUELOS
•.

• El tipo de suelo, su composición química y la naturaleza de su origen orgánico son


importantes para la agricultura , construcciones civiles por lo tanto, para nuestras vidas.
• El suelo es una compleja mezcla de material rocoso fresco y erosionado, de minerales
disueltos y redepositados, y de restos de cosas .

• Estos componentes son mezclados por la construcción de madrigueras de los animales,


la presión de las raíces de las plantas y el movimiento del agua subterránea
• Existen muchos tipos de suelos, dependiendo de la textura que posean. Se define textura
como el porcentaje de arena, limo y arcilla que contiene el suelo y ésta determina el tipo
de suelo que será.
SUELO ARENOSO

• Suelo arenoso :es ligero y filtra el agua rápidamente.

• Tiene baja materia orgánica por lo que no es muy fértil.


SUELO ARCILLOSO

• Un suelo arcilloso : es un terreno pesado que no filtra casi el agua.

• Es pegajoso, plástico en estado húmedo y posee muchos nutrientes y materia


orgánica.
SUELO LIMOSO

• Un suelo limoso: es estéril, pedregoso y filtra el agua con rapidez.

• La materia orgánica que contiene se descompone muy rápido.


¿QUÉ ES EL MEJORAMIENTO DE
SUELOS?

• Las técnicas de mejoramiento de suelos consisten en modificar las


características de un suelo por una acción física (vibraciones por
ejemplo) o por la inclusión en el suelo de una la mezcla del suelo con
un material más resistente.


MEJORAMIENTO DEL SUELO
• El suelo en muchas ocasiones no cuenta con las propiedades
necesarias para ser utilizado en la construcción y es por esto que se
acude a la técnica de estabilización de suelos, con el objetivo de
• mejorar las propiedades tanto físicas como mecánicas del suelo
ANALISIS DEL SUELO
• En general se analizan
• El estado natural, la granulometría, la plasticidad, la
humedad y el peso específico seco
• compactación del Proctor Modificado, la resistencia a la
compresión simple, la resistencia a cortante directo y el
comportamiento del suelo
METODOS POR SUSTITUCION
• Métodos mediante sustitución: El método consiste en retirar cierto
espesor de suelo y sustituirlo por otro suelo de características
mejores.
• Este método depende del espesor de suelo que se sustituya y del
material utilizado para reemplazarlo. El espesor a sustituir dependerá
de la estratigrafía del lugar. El método es seguro, pero su aplicación
puede ser costosa. Entre estos métodos se encuentran la
compactación, el uso de geotextiles y la estabilización de suelos (que
generalmente se combinan con la compactación
INYECCION DE SUELOS

• Es un sistema de mejoramiento de suelos, con elementos cuya dureza


es mucho mayor que aquélla del suelo que las contiene. Son aplicadas
en reducción de asentamientos en suelos blandos compresos,
incremento de resistencia al esfuerzo cortante en superficies de falla y
reducción de potencial de licuación por sismo en suelos granulares
bajo el nivel de agua. Una inclusión rígida puede estar formada por un
elemento estructural (pilas coladas, pilotes hincados) o elementos
formados por la mezcla in situ de suelo.
vibroflotacion
• Vibro flotación y Vibro sustitución

• La vibroflotación y vibrosustitución son técnicas de mejora de suelos


mediante vibración profunda.

• LA VIBRO FLOTACIÓN : es un sistema de mejoramiento de suelos que


genera densificación de los suelos granulares en los cuales se hinca un
vibrador, formando una columna de grava. Se suele utilizar esta técnica
con variaciones por la forma en que se incorpora el material granular, ya
sea húmeda o en seco.
VIBROSUSTITUCION
• VIBROSUSTITUCIÓN.- son una técnica de mejora de suelos mediante
vibración profunda y aporte de gravas al terreno, formando columnas
de grava compactada que incrementan la capacidad portante global,
reducen los asentamientos

• En función de las necesidades de cada proyecto y de los objetivos


geotécnicos requeridos, se definen los parámetros del tratamiento:
profundidad, distancias de la malla, energía del vibrador, etc.
FATIGA ADMISIBLE DEL SUELO

• También llamada fatiga de rotura de un terreno a la presión máxima


que acepta un terreno produciéndose en él deformaciones
proporcionales; en el momento en que estas deformaciones ya no son
proporcionales, decimos que el terreno se "rompe".
• A este valor de la fatiga de rotura del terreno le aplicamos un
coeficiente de seguridad y obtenemos la fatiga admisible, valor
máximo de la presión a la que vamos a someter al terreno.
Capitulo 2

• FUNDACIONES
FUNDAC IONES
• las fundaciones son la base de soporte de estructuras y constituyen la
interfaz a través de la cual se transmiten las cargas al suelo
subyacente.
• La interacción suelo - estructura,
• depende de :
• • Naturaleza del suelo
• • Forma y tamaño de la fundación
• • Flexibilidad de la estructura
• (criterio de funcionamiento)
FUNDACIONES DE HORMIGON
CICLOPIO
• El cimiento de hormigón ciclópeo es un elemento estructural portante a
desarrollarse en el 90% de las edificaciones, sirve para poder apoyar sus
cerramientos (muros), o resistir cargas de edificación netas a esfuerzos de
compresión.
• Es por esto que el cimiento de hormigón ciclópeo es recomendado para resistir
esfuerzos en terrenos de alta mecánica y calidad por tanto (Superiores a los 1,8
kg/cm2), y por lo general se utilizan para resistir cargas de muros de cerramiento
de obra y se los sitúa entre 2 elementos estructurales verticales (columnas).
HORMIGON CICLOPIO
PROCEDIMIENTO PARA LA
EJECUCION

• Para vaciar un cimiento de hormigón ciclópeo, inicialmente se debe realizar la


excavación con total exactitud a lo señalado en los planos de fundaciones de a
edificación, revisando también los planos de corte para poder dar una
profundidad exacta al cimiento..

• Al realizar la excavación de debe prever que la tierra extraída no quede al


borde de la fosa, ya que la carga podría provocar deslizamientos en las caras
laterales de la misma
TIEMPO DE FRAGUADO

• El tiempo de fraguado de la carpeta de nivelación deberá tener una


duración de 24 horas como mínimo para poder resistir la carga del
cimiento a vaciarse.

• Debe utilizarse como encofrado del cimiento la misma excavación y


dosificar a un 70% del volumen el contenido de piedra desplazadora
(piedra bruta, piedra manzana, piedra de construcción.
DOSIFICACION

• La dosificación del aglomerante de la piedra deberá realizarse con hormigón de tipo


medio, es decir H-25 de 250kg cemento/m3 logrando una dosificación de 1:2:2
respectivamente entre el cemento, arena corriente y cascajo de granulometría mayor a
3/8”

• Sobre la carpeta de nivelación se colocara una capa de mezcla para conseguir adherir la
primera línea de piedra, a modo que el espacio dentro de la fosa quede totalmente lleno.

• Una vez habiendo colocado la primera hilera de piedra se colocara mezcla en la parte
superior haciendo que ingrese en toda cavidad libre y se colocara en la parte superior una
nueva hilera de piedra cuantas veces fuese necesario para llenar la fosa de excavación.
• Una vez habiendo colocado la primera hilera de piedra se colocara
mezcla en la parte superior haciendo que ingrese en toda cavidad
libre y se colocara en la parte superior una nueva hilera de piedra
cuantas veces fuese necesario para llenar la fosa de excavación
COLOCAR AGUA
• Se debe tomar en cuenta no colocar mucha agua en el hormigón del
vaciado, ya que ello reduce su resistencia, sin embargo se podrá
utilizar una barra metálica para presionar el hormigón en las áreas de
dificultad en su ingreso.

• Para apoyar un elemento sobre el cimiento se deberá otorgar un


tiempo de fraguado de 14 días, vertiendo agua al vaciado a partir de
las 4 horas de concluido (curado) para evitar fisuras en el elemento.
VIGAS DE ARRIOSTRAMIENTOS

• Las vigas de arriostramiento, son piezas o elementos estructurales


generalmente de hormigón armado o de cualquier elemento que
pueda resistir tracciones, que unen dos o más cimientos o zapatas.
Arriostra miento es la acción de rigidizar o estabilizar una estructura
mediante el uso de elementos que impidan el desplazamiento o
deformación de la misma.
FINALIDAD DE LA VIGA RIOSTRA

• La finalidad de las vigas riostras es absorber las posibles


acciones horizontales que pueden recibir los cimientos bien
de la estructura bien del propio terreno, evitando de esta
forma el desplazamiento horizontal relativo de uno respecto
a otro
VIGAS DE ARRIOSTRAMIENTO

FUNDACIONES COMBINADAS

• fundaciones combinadas? Son aquellas fundaciones que


• soportan más de una columna
• Que son las fundaciones? Son partes de las estructuras que tienen
como función transmitir cargas al suelo y brindar un sistema de apoyo
estable

CLASIFICACION DE FUNDACIONES

• Las distintas o diferentes tipo de fundaciones se clasifican desde el punto de vista constructivo en dos
tipos, de las siguientes formas:Fundaciones Superficiales:

• Zapatas aisladas.

• zapatas atirantadas.

• zapatas y vigas de fundación.

• zapatas corridas.

• Losas de espesor constante.


• Losas de espesor constante.

• Losas con capiteles.

• Losas nervadas.

• Losas flotantes.

• Fundaciones Profundas:

• Pilotes prefabricados.

• Pilotes in situ.
ZAPATAS
• .- ZAPATAS.

• Las zapatas “ cimentaciones en zonas aisladas de la estructura “ son los tipos mas
utilizados y se utilizan cuando el terreno tiene en su superficie una resistencia media o
alta con respecto a las cargas de la estructura.

• ZAPATAS AISLADAS.

• Son de carácter puntual, generalmente están constituidas por dados de hormigón de


planta cuadrada. Las fundaciones de zapata en general constituyen los tipos más
usados tanto por su economía como por su sencillez de construcción.
• ZAPATAS AISLADAS.

• Son de carácter puntual, generalmente están constituidas por dados de hormigón de planta
cuadrada. Las fundaciones de zapata en general constituyen los tipos más usados tanto por
su economía como por su sencillez de construcción.

• ZAPATAS ATIRANTADAS.

• Son de carácter puntual y trabajan de forma independiente, pero se encuentran unidas por
una cadena apoyada al terreno la cual se diseña para evitar el movimiento horizontal
relativo entre zapatas aisladas o para unir una zapata aislada a una función corrida.
ZAPATAS Y VIGAS DE
FUNDACIÓN
• ZAPATAS Y VIGAS DE FUNDACIÓN.
• La viga de fundación es un elemento estructural que permite tomar las cargas de
muro y transmitirlas a zapatas aisladas. Puede haber varias razones para querer
diseñar zapatas con vigas de fundación.
• Por ejemplo:
• Como una forma de ahorrar en comparación a la alternativa de zapata corrida. En
algunos casos es conveniente hacer que el peso de los muros descanse sobre la
zapata para aumentar las cargas horizontal y equilibrar momentos
descompensados en el apoyo.
• ZAPATAS CORRIDAS.
• Cuando se trate de pilares alineados muy próximos a muros, o de equilibrar
cargas excéntricas sobre las zapatas continua , se considera directamente el
empleo de una zapata continua o zapata corrida.
CAPITULO 3

• PILOTES
OBJETIVOS DE LOS PILOTES

• CONOCER LOS DIFERENTES TIPOS DE PILOTES QUE SE PUEDAN


CONSTRUIR
INTRODUCCION
• El pilotaje constituye hoy en día el principal procedimiento de
cimentación en terrenos difíciles. De forma general los pilotes son los
encargados de transmitir la carga que procede de la estructura, al
suelo que lo rodea, a través de la fricción de las caras y a los estratos
más fuertes e incompresibles o roca que yacen bajo la punta de los
mismos. En el país su uso está estrechamente vinculado a obras
ubicadas en zonas costeras y a cimentaciones de puentes, debido a la
compresibilidad de algunos suelos y en otros debido a la magnitud de
las solicitaciones actuantes.
PILOTES
• Pilote (construcción)) Se denomina pilote a un elemento constructivo
utilizado para cimentación de obras, que permite trasladar las cargas
hasta un estrato resistente del suelo.
• Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentación profunda de
tipo puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato
resistente capaz de soportar las cargas transmitidas.
PILOTES DE MADERA
• Los pilotes de madera son económicos, fáciles de transportar,
manejar, son particularmente adecuados para lugares de difícil acceso
o donde el taladro o el empleo del hormigón presenta problemas
• Los pilotes de madera son resistentes a los suelos ácidos y alcalinos y
a los que tienen alto contenido en sulfatos o dióxido de carbono libre
Durabilidad de los pilotes de madera
• Los pilotes de madera, cuando se colocan bajo el nivel freático sin
ningún tratamiento, son virtualmente inmunes a la degradación
biológica incluso los de especies no-durables , la cual puede ser
• degradada, y muy lentamente, por bacterias anaeróbicas.
PILOTES PREFABRICADOS
• Los Pilotes Prefabricados pertenecen a la categoría de Cimentaciones
Profundas, también se los conoce por el nombre de Pilotes Pre
moldeados; pueden estar construidos con hormigón armado ordinario o
con hormigón pretensado.
• Los pilotes de hormigón armado convencional se utilizan para trabajar a
la compresión; los de hormigón pretensado funcionan bien a la tracción,
y sirven para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo agua.
• Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efectúa un
martinete o con una pala metálica equipada para hincada del pilote.
MEDIDAS
• Su sección suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30
cm. x 30 cm. ó 45 cm. x 45 cm.
• También se construyen con secciones hexagonales en casos especiales.
• Están compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 diámetros
de 25 mm. y otra transversal compuesta por estribos de varilla de sección
8 mm. como mínimo.
• La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separación
de 5 cm. en una longitud que oscila en 1 m.
• La punta va reforzada con una pieza metálica especial para permitir la
hinca.
PILOTES
PILOTES DE HORMIGON CONSTRUIDO EN SITIO

• Pilotes hormigonados in situ

•Los pilotes son elementos estructurales de hormigón


armado fabricados “in situ” que desempeñan diferentes
funciones como elementos de estructurales
interactuantes con el terreno:
•Transmitir cargas al terreno. ( Pilotes clásicos)
• ejecución
• se efectúa perforando previamente el terreno y rellenando la excavación
• con hormigón fresco y las correspondientes in situ las realizadas mediante pilotes de
• Transmitir cargas al terreno. ( Pilotes clásicos)
• Servir de contención. ( Pantallas de pilotes discontinuas y secantes )
• Realizar mejoras geotécnicas. ( Pilotes de mortero )
• Ser elementos estructurales columna. (Pilas –Pilote.)
• Utilizarse como intercambiador geotérmico (Pilotes termoactivos).
• Las nuevas tecnologías aplicadas a esta técnica permiten el control de
parámetros de perforación y hormigonado durante la ejecución del
pilote, aportando una mayor seguridad sobre su integridad. El alto par
de los equipos de perforación permite atravesar capas de dureza
elevada.
CARACTERISTICAS

• - Los pilotes perforados y hormigonados «in situ», normalmente


capacitados para absorber combinaciones de esfuerzos verticales,
horizontales y momentos flectores (por ejemplo, en estructuras de
puentes), pueden soportar esfuerzos de flexión, como es el caso de
contenciones de tierras mediante pilotes en línea (pantallas de
pilotes).
Pueden emplearse prácticamente en todo tipo de terrenos.
DIAMETROS
• Sus diámetros oscilan entre 450 y 2.200 mm, dependiendo del tipo de
perforación, con profundidades máximas del orden de los 60 m. bajo
pedido pueden estudiarse la disposición de maquinaria que permita
afrontar diámetros y profundidades mayores.
PILOTES
PILOTES DE ACERO
• Los pilotes de acero son generalmente a base de tubos o perfiles H
laminados. Los pilotes de tubo se hincan en el terreno con sus
extremos abiertos o cerrados

• Entre otras cosas, los pilotes de tubo de acero se utilizan para cimentar
puentes, muelles y edificios. Asimismo, el pilote de tubo de acero
forma parte esencial de los muros defensivos o de muros combinados.
• Dependiendo de la aplicación y de la capacidad de soporte requerida,
el diámetro de tubo necesario y el grosor de las paredes puede variar.
• Para obtener capacidad de soporte adicional, el tubo puede equiparse
con una placa situada en la parte inferior del mismo.
• La inserción de pilotes de tubo puede efectuarse forzando la parte
superior del tubo con un martillo diésel / hidráulico o bien mediante
las vibraciones utilizando un martinete vibratorio.Los tubos provistos
de una placa situada en la parte inferior puede insertarse internamente
mediante un martillo de caída.
CAPACIDAD ADMISIBLE ESTRUCTURAL
PARA PILOTES DE ACERO
• La capacidad admisible estructural para pilotes de acero es

• Admisible= Asfs
• Donde As =Área De La Sección Transversal De Acero ECUACION (9.1)

• Fs=esfuerzo Admisible Del Suelo

• Con base en consideraciones geotécnicas (una vez determinada la carga de diseño para un pilote),
es siempre aconsejable calcular si está dentro del rango admisible definido por la ecuación (9.1).

•.
CORROSION DE LOS PILOTES
• Los pilotes de acero llegan a estar sometidos a corrosión, como en
suelos pantanosos, las turbas y otros suelos orgánicos. Los suelos con
un pH mayor que 7 no son muy corrosivos. Para compensar el efecto
de la corrosión se recomienda considerar un espesor de acero (sobre
el área de la sección transversal real de diseño,
• Esos recubrimientos no son dañados fácilmente por el hincado del
pilote. El recubrimiento con concreto también los protege contra la
corrosión en la mayoría de las zonas corrosivas.
• El pilote de tubo de acero introducido internamente corresponde un
sistema de pilotaje con desplazamiento de suelo y bajas vibraciones.

• Los pilotes de tubo de acero han sido utilizados durante muchos años
en obra de reparación de cimentaciones y proyectos en los que la
altura de trabajo resultaba limitada
PILOTES ENCEPADOS

• Los encepados constituyen piezas prismáticas de hormigón armado


que trasmiten y reparten la carga de los soportes o muros a los grupos
de pilotes. Como en la actualidad se emplean generalmente pilotes de
diámetro grande por razones económicas él numero de pilotes por
cada encepado no suele ser muy elevado.
CARGA ADMISIBLE DE LOS
PILOTES
• La capacidad admisible de los pilotes se calcula de acuerdo a su
resistencia .
• Se estima aproximadamente un 20 % de la tensión cedente del
concreto f'c, que seria para 210 kg/cm2, entre 45 kg/cm2 o 50
kg/cm2;
• la capacidad entonces seria igual a esta tensión multiplicada por el
area del pilote.

ESCALERAS

• Capitulo # 4
ESCALERAS
• Una escalera es una construcción diseñada para comunicar varios
espacios situados a diferentes alturas. Está conformada por escalones
(peldaños) y puede disponer de varios tramos separados por
descansos.
• Pueden ser:
• Fijas
• transportables
• o móviles.
LINK DE TIPOS DE ESCALERAS
• https://www.youtube.com/watch?v=j3JcxiCMieA
PARTES DE UNA ESCALERA
• Escalón: se encuentra formado por la huella y la contrahuella, y en
algunos casos por el voladizo.

• • Huella: parte donde apoyamos los pies cuando subimos o bajamos.

• • Contrahuella: es la parte perpendicular a la huella.

• • Voladizo: es la parte pequeña de la huella que sobresale de ella y


“vuela” sobre la huella que se encuentra debajo.
• Descansillo: zona sin escalones utilizada generalmente para unir tramos diferentes
de las escaleras.

• • Baranda : son las columnillas verticales que sostienen al pasamanos.

• • Pasamanos: es la parte de la barandilla que utilizamos para sujetarnos al subir o


bajar. Puede estar colocado sobre pequeñas columnillas o en la misma pared.

• • Arranque y desembarco: son los escalones iníciales y finales de la escalera


DIBUJO DE PARTES DE
ESCALERAS
ALTURAS RECOMENDADAS PARA UNA
ESCALERA COMODA

• • La altura de la contrahuella no debe ser inferior a 15 cm ni superior a 20cm.

• • La medida de la huella debe estar en torno a los 28 cm.

• • El pasamanos lo debemos situar a 83 cm del suelo.

• • La anchura de la escalera no debe ser inferior a 65 cm.

• • La altura desde cada peldaño a su correspondiente tramo de techo, no debe ser


• inferior a 215 cm para evitar golpes.
• Un tramo de escalera recto no debe tener más de 15 peldaños
seguidos.

• • En el caso de las escaleras de caracol, el diámetro mínimo debe ser


de 150cm.

• • El descansillo debe estar proporcionado al resto de la escalera, para


dar continuidad a la misma.
CALCULO DE ESCALERAS

• La “Ley de Blondel” establece una relación entre las huellas y las


contrahuellas. La huella es la parte de la escalera donde pisas
mientras la contrahuella se determina por la distancia en altura entre
2 huellas. La Ley de Blondel establece la siguiente ecuación como la
fórmula correcta para que el usuario pueda desempeñar la tarea de
ascender por la escalera:
• 2 contrahuellas + 1 Huella = 64 cm

• La relación ideal es Contrahuella=18 cm y Huella=28 cm. Estos son


cálculos propios para el diseño de una escalera.
• Para que entiendas un poco mejor cómo calcular una escalera, vamos a
ponerte un ejemplo aplicando la Ley de Bondel que acabamos de
mencionar. Imagina que queremos colocar una escalera que ascienda 3
metros; para poder hacer el cálculo procederemos de la siguiente
manera:
• Calculamos la cantidad de escalones:3 metros = 300 cm; entonces
300/18= 16,6. Siempre debes redondear hacia arriba así que la
cantidad de contrahuellas será 17.
• Calculamos la altura de las Contrahuellas: Siguiendo con el ejemplo,
procedemos al siguiente cálculo: 300 cm/17= 17,65 cm. Esta será la
altura de las contrahuellas.
• Calculamos la longitud de la huella: Se sabe que 2CH + 1H = 64 cm,
entonces podemos calcular que 64 cm – 2.(17,65) = H = 28,7 cm
• Un aspecto que también debes tener en cuenta es que la contrahuella
no puede ser mayor a 18 cm ni la huella menor que 28 cm.
• También tendremos que tener en cuenta el ancho con el que queremos
dotar a nuestra escalera.Las dimensiones del ancho dependen del destino
de la escalera y necesidades del proyecto. En los edificios públicos el
ancho debe ser de entre 1,50-2,30m, en oficinas 1,30-1,50 m, en viviendas
colectivas si tiene ascensor tendrá que tener un mínimo de 1m, y si no
tiene 1,20 m será el límite; por último si se trata de viviendas individuales
un ancho de 0,8m es correcto.

• También debes tener en cuenta que cada 14-18 escalones es necesario


colocar un descanso cuyo largo ha de ser de tres huellas.
LOSAS
• - LOSAS.

• Las losas “ cimentación sobre toda la superficie de la estructura “ se emplean en terrenos menos
resistentes o menos homogéneos o bajo estructuras menos resistentes.
• Con ellas se aumenta la superficie de contacto y se reducen los asentamientos diferenciales. Puede
decirse de forma aproximadamente que la losa es más económica que las zapatas si la superficie
total de estas es superior a la mitad de la superficie cubierta por el edificio, debido al menor espesor
de hormigón y cuantía de armaduras, a una excavación más sencilla y un ahorro de encofrados.

• LOSAS DE ESPESOR CONSTANTE.

• Tiene la ventaja de su gran sencillez de ejecución. Si las cargas y las luces no son importantes el
ahorro de encofrados puede compensar el mayor volumen de hormigón necesario.
• LOSAS CON CAPITELES.

• Se utilizan para aumentar el espesor bajo los pilares y mejorar la resistencia a flexión y cortante. Los
capiteles pueden ser superiores o inferiores teniendo estos últimos la ventaja de realizarse sobre la
excavación y dejar plana la superficie del sótano.

• LOSAS NERVADAS.

• Con nervios principales bajos los pilares y otros segundarios los nervios pueden ser superiores o inferiores,
en el caso de nervios superiores el encofrado es mas complicado, y suele ser necesario el empleo de un
relleno de aglomerado ligero y un solado independiente para dejar plana la superficie superior.

• Los nervios inferiores pueden hacerse sobre la excavación.


LOSAS FLOTANTES

• Cuando es necesario construir estructuras muy sensibles a


asentamientos en terrenos pobres puede recurrirse a fundaciones de
loza flotante. La fundación debe hacerse de dimensiones tales que el
peso del volumen de tierra removida sea similar a la carga producto
del peso de la estructura. En esta forma las condiciones de carga en la
superficie del terreno de fundación no han sido teóricamente
modificadas por la construcción, de modo que será razonable suponer
que los asentamientos serán bajos o nulos.