ADMINISTRACIO Ün DE LA CADENA DE VALOR 2

ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE VALOR
Docente: Dra. María Esperanza Velasco Núñez

2. Configuración de redes logísticas:
2.1 La función de la logística

2.2 Factores que integran un proceso logístico
2.3 Planeación de la demanda para integrar el
proceso logístico
2.4 Variabilidad en la medición de la demanda
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Para poder comenzar con el concepto de

una red logística remontamos desde la
definición dada por Martín Christopher
quien define la Logística como “el proceso
de gestionar estratégicamente la obtención,
movimiento y almacenamiento de materias
primas y producto terminado (y los flujos
perfectos de información) a través de la
organización y sus canales de tal forma que
la rentabilidad futura se vea maximizada a
través de los pedidos con relación a los
costos”.
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Otra definición de Martín Christopher, la logística es el proceso de

administrar estratégicamente el movimiento y almacenaje de los materiales,
partes y producto terminado desde el proveedor a través de la empresa hasta
el cliente.
Actualmente el tema de la logística es tratado con tanta importancia que se le

da en las organizaciones un área específica para su tratamiento, a través del
tiempo ha ido evolucionando constantemente, hasta convertirse en una de
las principales herramientas para que una organización sea considerada como
una empresa del primer mundo.
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En sus principios la logística no era más que tener el producto justo, en el

sitio justo, en el tiempo oportuno, al menor costo posible, en la actualidad
este conjunto de actividades son todo un proceso logístico.
Para cumplir este proceso logístico las empresas han implementado una red
integrada que se encarga de unir puntos estratégicos dentro de ellas y seguir
el flujo interno y externo para poder llevar a cabo sus objetivos
Las empresas necesitan tener una red logística, para poder cumplir con sus
objetivos y demandas de parte de sus clientes, esto ha dado un resultado
notable para la competitividad dentro del mercado, para las organizaciones
que han implementado esta actividad.
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El sistema logístico puede ser visto como

una red integrada por nodos o puntos
específicos interceptados entre sí, en
donde estos nodos representan áreas
físicas dentro de la empresa como
almacenes, plantas, puntos de venta y
transportes a través de los cuales se
genera el flujo de los materiales.
Unido a esta red interna podemos asociar

los nodos externos correspondientes a los
clientes como puntos de entrega,
cerrando de esta forma un ciclo en la red
logística.
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Es importante distinguir que a esta red de

flujo de materiales se integra
paralelamente otra red de información
que está basada en pedidos generados a
proveedores, ventas a clientes, niveles de
inventario, plazos de entrega, costos,
contabilización, estadísticas, en donde
cada uno de estos representan los nodos
de la red de información, los cuales se
encuentran respaldados por documentos
en papel o procesamiento de información
contenida en ordenadores o servidores de
gran capacidad mostrando información
como facturas, remisiones, reportes,
cheques, etc.
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La circulación sobre la red logística de información se puede

generar mediante enlaces de fax, telégrafo, correo, teletipo,
teléfono e inclusive algunas técnicas más actuales como el
uso del correo electrónico (e-mail) o comunicación EDI
(Intercambio Electrónico de Datos).Ambas redes que se han
mencionado son interdependientes y de estas depende el
eficiente funcionamiento del sistema logístico, por lo cual se
requiere una amplia coordinación entre las redes.
El diseño de la red logística involucra la definición de la

función, capacidad y localización de cada uno de sus
elementos (plantas, almacenes, etc.), así como cuándo
hacerlo. Se toma en cuenta la estrategia corporativa, la
misión y objetivos del sistema logístico, así como las metas
en el nivel de servicio establecidas.
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El diseño de la red constituye un tema estratégico por el alto monto

de inversión involucrado, y por su impacto en el nivel competitivo de
la empresa a largo plazo.
En particular, el diseño de la red se basa en alcanzar una solución de
compromiso entre los siguientes factores:
• Minimización del
costo total de la
red (inversión y
costo operativo).
• Optimización del
nivel de servicio al
consumidor
establecido.
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Para poder llevar a cabo esta operación necesitamos implementar los
siguientes conceptos:
1. Estratégicas:
1.1 Horizonte de planeación de largo plazo y que involucran grandes
inversiones.
1.2 Cantidad, capacidad, ubicación y función de las instalaciones
(almacenes, plantas) de la red.
2. Tácticas:
2.1 Horizonte desde 3 a 12 meses.
2.2 Planeación de producción, adquisición de materiales, políticas de
inventario, estrategias de transporte.
3. Operativas:
3.1 Horizonte diario.
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La logística es la gerencia del almacenaje y del movimiento de mercancías y

de la información. La buena logística reduce costos, las velocidades
trabajan, y mejoran el nivel de servicio para el cliente.
La logística implica la gerencia coordinada de los flujos del material y de

información a través de su organización. Su objetivo es simplificar la cadena
para controlar costos totales, para mejorar calidad total, para maximizar
servicio de cliente, y para aumentar su beneficio.
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La logística es una disciplina compleja: conseguir el equilibrio entre las
maneras de comprar, transportar y almacenar mercancías implica el hacer
malabares. Pero conseguirlo es una recompensa.
El diseño de la configuración de la red logística involucra la definición de la

función, capacidad y localización de cada uno de sus elementos (plantas,
almacenes, etc.), así como cuándo hacerlo.
Se debe considerar la estrategia corporativa, la misión y objetivos del

sistema logístico, así como las metas en el nivel de servicio al consumidor
establecidas.
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El diseño de la red constituye un issue estratégico por el alto monto de

inversión involucrado, por su impacto en el nivel competitivo de la empresa
a largo plazo, y por el alto nivel de incertidumbre que acompaña su análisis.
En particular, el diseño de la red se guiará por los siguientes conceptos:

•Minimizar el costo total de la red (inversión y costo operativo). •Optimizar
o satisfacer un nivel de servicio al consumidor establecido.
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Análisis del Proceso Productivo (Plantas)
El análisis del proceso productivo involucra la definición del nivel de

integración o descentralización de las actividades a través del sistema
logístico, así como de la capacidad, timing, función y localización asociada
con éstas.
Las opciones disponibles dependen de la tecnología de los procesos,

productos e información, de los factores críticos de éxito de la empresa,
costo total e impacto en el nivel de servicio al cliente.
Las opciones extremas de estructura del proceso productivo se

constituyen bajo los siguientes conceptos.
•¿Líneas únicas o multi-líneas? Una línea se refiere a un proceso productivo de uno

o varios productos.
•¿Una etapa o multi-etapas? Una etapa se refiere a una parte o grupo de
operaciones de un proceso.
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Hay diferentes tipos de redes logísticas
dependiendo del mercado objetivo que se quiera
enfocar, para poder diferenciar una de la otra
podemos encontrar redes logísticas eficientes y no
eficientes.
Redes logísticas eficientes: empresas que

cumplen el objetivo principal que es la
satisfacción al cliente. Para ello deben cumplir con
menores precios por reducción de costos, mayor
disponibilidad de productos, menor tiempo de
entrega y mayor calidad de servicio.
Las ventajas que una organización puede obtener

por su superioridad tecnológica, por su
localización preferencial, por la calidad de sus
productos o por la excelencia de sus recursos
humanos.
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2. Configuración de redes logísticas
Redes logísticas no eficientes: No se cumplen con los requerimientos
establecidos por la empresa para poder llegar a la satisfacción del cliente,
pierden valor si el producto o el servicio no están disponibles en el
momento exacto en que los consumidores lo requieren.
Por ende en este caso las empresas que sufren estas fallas optan por
hacer Outsourcing que significa externalizar un proceso dentro de la red
logística para así corregir el problema.
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La logística es una ciencia

multidisciplinar. Engloba muchas
actividades, departamentos muy
variados, diferentes profesionales y
suele implicar a varias compañías a lo
largo de su recorrido.
Pero su diversidad no acaba aquí.
Si hablamos de las funciones de la

logística, de lo que trata de lograr con
su actividad, el abanico se sigue
ampliando cada vez más.
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Cuáles son las funciones de la
Logística
Actividades:
Transporte: el transporte es la parte

en la que la mercancía, ya cargada
sobre los vehículos, transita desde su
origen a su destino. Aunque resumido
así pueda parecer fácil, aquí
englobamos desde la entrega de un
sobre a unos pocos cientos de metros
hasta llevar un contenedor al otro
extremo del planeta.
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Almacenaje: nos encontramos en el punto opuesto al transporte.
El almacenaje es la actividad de la custodia de la mercancía a la espera de

ser utilizada.
También suele incluirse aquí la logística de aprovisionamiento, que se

encarga de cómo nos llega la mercancía que hemos de tratar (ya sea
almacenando, manipulando, expidiendo nuevamente, etc.).
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Gestión de inventario: la gestión de
inventario completa el trabajo
realizado por el almacenaje.
La gestión de inventarios monitoriza

las existencias que tenemos, la
forma en las que son repuestas, los
avisos para la reposición de stock,
etc.
Es uno de los segmentos en los que

se pueden producir más ahorros en
costes, aunque a menudo no se le
preste la suficiente atención.
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Preparación de pedidos: esta actividad

ocupa desde la recepción del pedido hasta
su puesta a disposición del transporte.
Entre sus responsabilidades: tramitación

del pedido, picking, packing,
acondicionamiento de la carga y el estudio
sobre la automatización de los procesos y
de los sistemas empleados.
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Logística Inversa: La logística
inversa es la protagonista en el
último tramo de la logística.
Ya sean devoluciones antes o

después de que la mercancía
haya llegado hasta su
destinatario, la logística
inversa ha de recuperar el
material y/o sus posibles
residuos y llevarlo de vuelta
hasta un punto en el que se
pueda reacondicionar o
desechar.
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Subcontratación: es frecuente infravalorar las labores de
subcontratación.
Al no ser nosotros los encargados directos de la actividad se

tiene tendencia a restarle importancia, darla por cumplida o a
no llevar un control sobre los procesos subcontratados.
Sin embargo, el 95% de las empresas subcontratan alguna

actividad de la logística, lo que deja claro la gran importancia
que tiene este apartado.
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Como hemos visto, las actividades en cierta manera son la descripción más
operativa de lo que sucede en la actividad logística.
Hacer que todo fluya y tenga sentido podría ser el lema para la logística.
Pulir ineficiencias, encontrar los caminos más cortos y seguros para las
mercancías y para la información, evitar duplicidades en el trabajo, crear
sinergias internas o externas… Todo lo que haga que una logística sea más
“racional” está en el núcleo de las tareas de la logística.
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Coordinar procesos y recursos
Un simil habitual en la logística es el del director de

orquesta. Ya hemos hecho hincapié en la gran
variedad de actividades, departamentos (marketing,
contabilidad, comercial…) y profesionales que
intervienen en la logística, por lo que ser capaces de
poner a todos a trabajar en una misma dirección es
un paso de gigante para las funciones de la logística.
El diseño de procesos -cómo hacemos las cosas- y

cómo estos se entrelazan paso a paso es lo que
permite evitar cuellos de botella y atascos en nuestra
logística.
La diferencia entre una logística coordinada y otra

descoordinada es la diferencia entre el éxito y el
fracaso.
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Simplificar y lidiar con la complejidad
Aquí encontramos dos funciones de la logística similares pero

no idénticas. Simplificar consiste en hacer más sencillo aquello
que es innecesariamente complejo. Optimizar la ubicación de
las mercancías en el almacén, dotar de herramientas para la
preparación de pedidos, eliminar intermediarios que no
aporten valor y errores a la hora de compartir información, etc.
Por el otro lado, lidiar con la complejidad supone admitir la

existencia de procesos que por su propia naturaleza tienen
un elevado nivel de dificultad. Esto es una realidad creciente
para la logística de la actualidad, que se ve envuelta en un
entorno cada vez más exigente: plazos más breves, distancias
más largas, mayor número de proveedores, catálogos con más
referencias, reducción de stocks, más fuentes de información…
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Planificar
La planificación es fundamental. La logística debe trazar un plan

maestro en el que ajuste sus necesidades con sus recursos
disponibles. ¿Cuál va a ser mi demanda? ¿Cuántos envíos voy a
tener que preparar? ¿Cuándo voy a tener todo lo necesario para
prepararlos? ¿Cuánto pesan y ocupan esos envíos? ¿Cuánto voy a
tardar en prepararlos y qué coste me supone hacerlo? ¿Cuánto
tardaré en entregarlos? ¿Qué pasará si al entregarlos hay defectos y
cuánto tiempo tengo para solventarlo? ¿Cuál va a ser el tiempo
total que pase desde que haya recibido el pedido hasta que termine
su entrega?.
La planificación de la demanda, por sí misma, ya demanda el

trabajo conjunto de muchos departamentos (ventas, marketing,
logística, etc.), lo que da una idea de la complejidad de esta. Sin
embargo, pese a todas estas preguntas y dificultades, una logística
realmente planificada podrá darles respuesta.
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En la gestión actual de las empresas la Logística se ha convertido en una

variable importante para lograr objetivos de desempeño y productividad.
Este concepto desarrollado en el campo militar será como la

“Administración efectiva de la cadena de suministro” pues se enfoca en la
responsabilidad de diseñar, administrar y coordinar sistemas con el fin de
controlar el movimiento y el posicionamiento geográfico (donde la
demanda los requiera) de los productos (materia prima, trabajo en
proceso o terminado) y servicios al costo total más bajo.
Algunas empresas han encontrado en este concepto el diferenciador ante

sus competidores, otras por el contrario han perdido competitividad al
no gestionar y desarrollar adecuados procesos logísticos para clientes
que desean tener a su disposición una amplia variedad de productos y
servicios capaces de satisfacer sus necesidades más particulares, deseo
que continúa en aumento.
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Actualmente, un alto porcentaje de
clientes en países industrialmente
desarrollados dan por hecho un alto
nivel de capacidad logística cuando
adquieren artículos y éstos les son
entregados de acuerdo con lo
prometido (tiempo y forma), llegar a
este nivel requiere de una estricta
administración de cada elemento
presente en una red o sistema logístico.
La estructura general de la red logística

–sistema logístico- se puede
representar a través del siguiente
esquema de red.
Dentro de esta estructura se definen

tres principales subsistemas:
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Aprovisionamiento: Incluye los proveedores

y las operaciones realizadas para colocar a
disposición de la producción las materias
primas, piezas y elementos comprados.
Las principales cualidades que este

subsistema debe tener son: calidad, servicio
y disponibilidad.
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Producción: Consiste en la transformación
de los materiales adquiridos, se realiza el
ensamble de piezas y elementos, aquí se
almacenan los productos terminados
listos para la distribución física. Sus
principales características son: métodos y
procedimientos estandarizados, calidad y
eficiencia en el uso de recursos.
Distribución Física: Satisface la demanda

de los clientes a través de una adecuada
gestión de tiempos de entrega,
transporte, nivel de servicio, y costos.
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Las funciones de la cadena
logística dentro del proceso
logístico están compuestas por
una serie de etapas o fases que
van sucediendo en cadena,
dependiendo,
fundamentalmente por la
naturaleza del propio producto
y de la actividad principal de las
empresas que intervienen:
empresas industriales, Canal de aprovisionamiento: cuando el
comerciales o de servicios. producto es trasladado desde el centro de
extracción hasta la fábrica o el almacén.
El objetivo final de la logística
es que el producto llegue al Canal de distribución: cuando el producto
consumidor final, se traslada desde la fábrica o el almacén a
generalmente, a través de dos los puntos de venta.
vías.
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Si tuviéramos que destacar una función principal dentro de las funciones
de la cadena logística, sería la planificación y gestión de todas las
operaciones relacionadas con el flujo óptimo de mercancías o materias
primas y productos elaborados, desde las fuentes de aprovisionamiento
hasta el consumidor final.
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La logística está compuesta por una serie de actividades o procesos, que
unidos y desarrollados de una forma eficiente, deben dar como
resultado un producto o servicio óptimo, entregado al cliente en el lugar
y tiempo estipulado. Generalmente, se habla de cinco procesos a través
de los cuales se puede medir la calidad de la logística.
La adecuada gestión de estos procesos se consigue si se tiene en cuenta

o se gestionan adecuadamente las actividades más relevantes,
conjugadas con algunas prácticas logísticas y un soporte tecnológico e
informático adecuado.
De esta forma, se considera que la estructuración de un proceso logístico

debe tener muy claramente desarrollados las cinco operaciones que se
presentan a continuación: Compras, Servicio al Cliente, Gestión de
Inventarios, Almacenamiento.
Aunque algunos expertos hablan de menos procesos, la mayoría señala

que son cinco los que principalmente conforman la logística.
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Compras
Este proceso hace parte de la etapa de aprovisionamiento en la que se

determina cuáles son los materiales, suministros y la materia prima que se
necesita para fabricar los bienes que comercializa, o comprar productos
terminados para venderlos u ofrecer los servicios, así como quiénes serán los
proveedores (en función de precios, plazos de entrega, garantía y medio de
pago…).
Las compras son consideradas como uno de los aspectos claves para la
rentabilidad de las empresas, ya que la política de aprovisionamiento tiene una
enorme trascendencia sobre las necesidades financieras de las mismas.
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Las compras son consideradas como uno de los aspectos claves para la
rentabilidad de las empresas, ya que la política de aprovisionamiento tiene una
enorme trascendencia sobre las necesidades financieras de las mismas.
Dentro de las funciones básicas que se llevan a cabo en este departamento

están:
Panificar las compras. Se establece en un documento llamado Plan Anual de

Compras que cubre el presupuesto anual de la empresa e incluye la cantidad de
material que se va a adquirir y las fechas en las que se realizarán estas
transacciones.
Selección de proveedores. Esto se hace entre todas las compañías que tienen la
posibilidad de hacer negocios con la empresa; también se deben acordar las
condiciones comerciales con estos proveedores.
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Realizar el pedido. Se realiza con base en las necesidades reales de compra para
el ciclo de producción o de venta.
Controlar las compras. En el momento en el que el proveedor envía la

mercancía requerida debe adjuntar un documento mercantil que certifique el
despacho del pedido; quien recibe la mercancía lo firma para constatar que ésta
no presenta ninguna anomalía.
Adicionalmente, es importante que las empresas fijen ciertos criterios en los

precios, lo cual ayudará a identificar y controlar los costes. Por ejemplo: el
período medio de permanencia de las materias primas o las mercaderías en el
almacén depende, en gran medida, de la política de aprovisionamiento y de la
fiabilidad y seriedad de los proveedores y el plazo de pago, son fundamentales
para la propia viabilidad del proyecto de empresa.
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Cuando este ciclo se completa y se verifican los datos de las existencias en la

bodega tras el ingreso de los nuevos materiales, se procede a hacer la
actualización de la planificación de las compras y se espera hasta que el
consumo genere nuevas órdenes.
El adecuado manejo del aprovisionamiento puede dar una mejor posición

competitiva a la organización, teniendo en cuenta principios como: que las
adquisiciones deben obedecer a requerimientos particulares de la compañía;
que se necesita un análisis detallado de las ventajas de los productos y servicios
que está ofreciendo el proveedor; que el comprador es quien decide qué
adquirir y cuándo hacerlo, esto con el conocimiento pleno de las tendencias del
mercado (oferta – demanda) y los precios…
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Una compra se concreta con el proveedor que ofrezca los términos más
favorables para un artículo que tenga la misma calidad, cantidad, precio y fecha
de entrega.
Un comprador eficiente debe prever la futura evolución que tendrá el mercado.
El responsable de las compras debe tener presente el servicio o producto que se

va a adquirir.
Precio – Cantidad – Calidad – Tiempo de Entrega.
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Servicio al cliente
Esta se ha convertido en una de las áreas más importantes de la logística. Se

define como el conjunto de actividades interconectadas que ofrecen un
proveedor para que el cliente obtenga sus pedidos en el momento y lugar
indicado. También puede decirse que el servicio al cliente es una herramienta
muy poderosa del marketing porque un consumidor bien atendido es un
usuario satisfecho, fiel y que recomprará en el futuro.
Es importante que la empresa se compare con sus principales competidores

para detectar oportunidades reales para mejorar y escalar posiciones en el
mercado.
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Los elementos del servicio al cliente son:
• Contacto rápido y sin contratiempos.

• Adquisición de la orden de manera rápida y efectiva
• Entrega de la mercancía en los tiempos establecidos.
• Infraestructura necesaria para las operaciones logísticas.
• Manejo de reclamos y cumplidos.
El Servicio al cliente – dentro de la cadena de suministro – como proceso,

abarca todo el ciclo de la orden desde su nacimiento hasta su fin, y
comprende los siguientes subprocesos:
• Generación del pedido.

• Adquisición de la orden.
• Procesamiento de la orden.
• Entrega del pedido.
• Cobro.
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El objetivo es tener órdenes “transparentes”, las cuales deben fluir rápido, sin
errores, sin detenerse y sin ser manipuladas desde su inicio hasta el fin, para
garantizar rapidez en la entrega, disminución de fallas, reducción de errores
de facturación, eliminación de re-procesos, reducción del costo de servir una
orden, calidad de los pedidos y entregas perfectas.
El manejo total de la orden nos debe garantizar que los subprocesos – desde
la generación de la orden hasta que se efectúe el pago – sucedan en orden
cronológico y secuencial, suministrándole a la organización información
confiable y en tiempo real que nos permita tener el control y los niveles
adecuados sobre los recursos invertidos en capital de trabajo.
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Una buena logística materializada con un buen servicio al cliente puede

convertirse en un elemento promocional para las ventas, con tanto poder
como la publicidad, los descuentos, o las ventas personales.
Captar nuevos usuarios es casi seis veces más costoso que mantener uno;
debido a esto, las empresas han comenzado a esmerarse por dar un servicio
excelente.
Se ha evidenciado que los consumidores son muy sensibles al servicio que

reciben de sus proveedores, un proveedor confiable y rápido significa para los
clientes costos de inventario más bajos.
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Gestión de Inventarios
Otro proceso que se destaca en la logística es el relacionado con el

control y manejo de las existencias de ciertos productos; en esta gestión,
se aplican estrategias y métodos que hacen que la tenencia de estos
bienes sea rentable y productiva.
Adicionalmente, permite la evaluación de los procedimientos de ingreso

y salida de dichos artículos.
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Dentro de la gestión de inventarios están incluidas tres operaciones

fundamentales:
Custodia de las existencias. Hace referencia a los procesos que se necesitan

para consolidar los datos relacionados con las existencias físicas de los bienes a
controlar.
Es posible detallar dichas labores de la siguiente manera:
• Toma física de los inventarios.

• Auditoría de las existencias.
• Análisis de los procesos de recepción y ventas.
• Conteos cíclicos.
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Análisis de los inventarios. Son todos los análisis y cálculos que se elaboran
para definir si las existencias que se determinaron previamente son las que
deberían estar en la planta, pensando siempre en la rentabilidad que estos
productos pueden generar.
Para este fin pueden aplicarse las siguientes metodologías:
• Just in Time – Justo a Tiempo.

• Formula de Wilson (Máximos y Mínimos).
• Sistemas de compensación de necesidades.
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Planeación de la producción. Las organizaciones deben producir y/o comprar

bienes para vender, el área de logística debe establecer qué, cuánto y cuándo
se deben producir y/o comprar los productos.
Algunos métodos que se pueden utilizar para llevar a cabo esta función son:
• MPS (Plan Maestro de Producción).

• Establecer los inventarios de seguridad de acuerdo a los niveles de servicio
deseados
• MRP (Planeación de Recursos de Manufactura).
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Almacenamiento
Es la función que se encarga de custodiar toda la mercancía; para este fin debe
implementarse un proceso de control y custodia de inventario. Esta operación
controla físicamente y mantiene todos los bienes inventariados. Al crear la
estrategia de almacenamiento debe definirse el modelo de almacenamiento y
el sistema de gestión de la bodega.
Dejando a un lado el hecho de que las decisiones de almacenamiento que

puedan tomarse deben ir enmarcadas en las operaciones de distribución
integrada, deben siempre considerar los Principios de Almacenaje que
enumeramos a continuación:
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• La bodega no es un ente aislado o independiente de las demás tareas de la

compañía; por lo tanto su planificación debe estar acorde con los
lineamientos generales de ésta e integrarse a la planeación general para ser
partícipe de sus metas empresariales.
• Las cantidades almacenadas serán calculadas para que originen los mínimos
costos posibles y que se mantengan los niveles de servicio deseados.
49
• La bodega debe estar dispuesta de tal forma que implique los mejores
esfuerzos para su funcionamiento; para que esto sea posible debe reducirse:
• El espacio utilizado empleando el máximo volumen de almacenamiento

que está disponible.
• El tráfico interior que esta relacionado con las distancias que se van a
recorrer y la frecuencia con la que se producen dichos movimientos.
• Los movimientos. Siempre con la tendencia a aprovechar los medios
disponibles y utilizar las cargas completas.
• Los riesgos puesto que debe tenerse en cuenta que buenas condiciones
ambientales y de seguridad aumentan considerablemente la
productividad de los empleados.
50
• Finalmente, una bodega debe ser tan flexible como se pueda en términos de
estructura e implantación, de tal manera que se adapte a los requerimientos
que surgen con la evolución a través del tiempo.
La gestión de los almacenes tiene la función esencial de optimizar los flujos

físicos que son impuestos desde las áreas de abastecimiento y manufactura.
Por otro lado, la gestión tiene la capacidad de hacer una valoración

del stock para controlar las primas de los seguros.
Entre las funciones de los almacenes se encuentran:
• Mantener los materiales resguardados de deterioros, robos e incendios.

• Permitir que el personal autorizado acceda a los materiales y productos
terminados que está almacenada.
51
• Informar constantemente al área de compras sobre las existencias reales de

los materiales.
• Llevar minuciosamente los controles de los materiales (salidas y entrada).
• Controlar que no se agoten estos materiales (mínimos – máximos).
• Reducir los costos alcanzando de esta forma una mayor eficiencia para la
compañía.
• Dar movimiento a los artículos estacionados dentro de la bodega, cubriendo
entrada y salida.
• Supervisar, controlar y valorizar las labores internas de los movimientos
administrativos y físicos.
• Despachar las órdenes compra que se emitan de los clientes en el menor
tiempo posible y sin errores.
• Gestionar la obsolescencia de los productos generando reportes de
rotaciones.
52
Transporte
Uno de los aspectos más destacados de la logística tiene que ver con el
transporte, que se entiende como el medio para movilizar bienes o personas
desde un punto hasta otro. El transporte comercial moderno está al servicio del
interés público y cubre todos los modos e infraestructuras involucradas en el
flujo de materiales y los servicios de entrega, manipulación y recepción de
estos.
El transporte comercial de bienes es clasificado como servicio de carga; como

ha sucedido en otras regiones, en América Latina el transporte es un factor
fundamental para el desarrollo o retraso de las naciones.
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Generalmente se emplean seis modos de transporte para la distribución de la

mercancía:
• Carretero.
• Aéreo.
• Férreo.
• Acuático.
• Marítimo.
• Multimodal (movimiento de productos utilizando dos o más modos
diferentes de transporte).
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El transporte es esencial para unir los productos con el mercado, en el siguiente
gráfico aparecen los procesos que hacen parte del SCM – Supply Chain
Management.
Como se observa, las cadenas de suministro van desde los abastecedores

de materias primas, hasta los consumidores, y se mueve a través de los
medios de transporte.
55
Para poder optimizar la logística en una empresa es necesario trabajar en las 7
C´s de la logística, cada una de ellas es un elemento clave que hará más
eficiente nuestra organización.
Tener disponible el producto correcto: Es importante que nuestros

proveedores nos brinden materias primas con las características ideales para la
elaboración de los productos o para la prestación de servicios.
Este principio también aplica en la logística desde el punto del vista del
marketing, es decir, es primordial ofrecer el producto adecuado para nuestro
nicho de mercado.
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La cantidad correcta: Mantener inventarios
con las cantidades correctas garantiza un
mejor uso de los recursos y se minimiza la
perdida o el deterioro de materiales, materias
primas y productos.
Las condiciones correctas: Hay que tener

mucho cuidado con el transporte y
almacenamiento, especialmente cuando se
trabaja con productos orgánicos, frágiles o
Los almacenes y bodegas
con una vida útil corta.
deben estar adecuados para
proteger los productos que
Es necesario garantizar que los productos y
allí se almacenen, de lo
materiales cuentan con el embalaje adecuado
contrario se corre un altísimo
para que se mantenga en condiciones óptimas
riesgo de que los productos
hasta que llegue a su lugar de destino.
pierdan sus características
óptimas.
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Lugar correcto: Cada cosa debe estar en
su lugar, con esto se logra la
maximización de la eficiencia. Algo muy
importante para el área de producción.
El tiempo correcto: El tiempo es un

recurso demasiado valioso como para
desperdiciarlo, por ello debemos lograr
que las cosas estén justo a tiempo en el
lugar que deben estar.
La metodología Just In Time se

fundamenta en este principio y ha sido la
clave del éxito de diversas empresas
Japonesas.
58
Para el cliente correcto: Todos nuestros
esfuerzos van a ser en vano si no nos
estamos dirigiendo al objetivo adecuado.
Es vital que nuestro modelo de negocios

apunte al segmento de clientes "ideal" y
se organicen nuestros procesos de tal
manera que podamos poner nuestro
producto en las manos del cliente en el
momento y lugar adecuado.
59
Costo correcto: La eficiencia en costos es un factor determinante.
Debemos elegir aquellas soluciones que brinden mayores ventajas en
costos pero sin sacrificar la calidad y condiciones óptimas del producto.
¿Conviene transportar por vía aérea, por mar o por tierra? ¿Debemos
usar cajas de cartón o de otro material? ¿Es mejor contratar un servicio
de almacenaje externo o hacerlo por nuestra cuenta?, etc.
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Las empresas pueden optar por
tercerizar los procesos de logística o
adquirir sus propios vehículos de carga,
transporte y distribución. Es cuestión
de cada negocio decidir qué le
conviene más de acuerdo a los
diferentes principios que hemos
mencionado.
Estos siete principios aplican para los

diferentes tipos de logística
empresarial (de aprovisionamiento, de
distribución, de producción e inversa),
lo importante es saber aplicarlos y
aprovechar la logística como un factor
clave de competitividad empresarial.
61
proceso logístico
Demanda
Para definir el concepto de demanda, se establecieron puntos de vista de

diferentes autores, por ejemplo (Fischer & Espejo, 2004), menciona que la
demanda son los productos que el mercado esa dispuesto a consumir en
términos de cantidades y precios.
Este último factor (precio) son determinados por segmentos del mercado.
Otras autores como (Kotler, Cámara, Grande, & Cruz, 2006), la definen
como el deseo que se tiene por un determinado producto y este deseo
está respaldado una capacidad de adquisición.
No obstante (Andrade, 1998) agregar conceptos de uso de los productos

adquiridos y su relación con la satisfacción del cliente bien sea de forma
parcial o total.
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proceso logístico
Planeación De La Demanda
La importancia de contextualizar la planeación de la demanda como

proceso clave para la productividad y competitividad empresarial, inicia
desde su definición.
Autores como (Merino, 2013) la definen como el proceso de analizar el

comportamiento de las ventas y el mercado con el objetivo de estimar sus
valores en el futuro.
No obstante autores como (Franco, 2012) integran los conceptos de

anticipación y respuesta a las fluctuaciones del mercado, a través de
operaciones agiles y flexibles con costos competitivos.
63
proceso logístico
Por su parte (Tempelmeier, 2003) establecen
conceptos más básicos orientados a
proporcionar una actualización mensual de
planes de marketing & ventas y un plan
formal actualizado de la demanda sobre un
horizonte de planificación acordado.
Si bien los conceptos anteriores hacen

referencia a las funciones de la planeación
de la demanda como apalancamiento a
procesos de producción, operaciones,
compras y ventas, es necesario establecer
una visión de la planeación de la demanda
como un proceso acoplado con otros
procesos de la cadena.
64
proceso logístico
En este punto y de acuerdo con (Zuluaga,
2011), la planeación de la demanda se
integra con la gestión del abastecimiento, de
la producción, de los inventarios y de la
distribución, con el fin garantizar la
satisfacción de los clientes tanto internos
como externos, por medio de la integración
de cada uno de los componentes de la
cadena, estableciendo una diferencia radical
con respecto al enfoque tradicional, en el
que estos mismos componentes no
comparten ningún tipo de información.
Por el contrario, este nuevo enfoque

garantiza un flujo constante de materiales,
información, dinero y decisiones que
balancean los costos & el servicio.
65
proceso logístico
Por lo anterior este proceso es
fundamental en el buen desempeño
logístico de las organizaciones y
conlleva al mejoramiento de
operaciones.
No obstante y según (Peregrina 2011) la

mejora en los canales de comunicación
y colaboración con los clientes, impacta
de forma positiva en la mejora de la
exactitud de la demanda existente y el
cálculo de las existencias de seguridad.
66
proceso logístico
Los pronósticos de la demandas proveen una seria de ventajas de
orden estratégico y operativo que se muestran a continuación (Lutz,
Loedding, & Wiendahl, 2003):
Reducción de excesos de inventarios.

Disminuye el nivel de agotados cuando la demanda supera a la
oferta.
Disminuye la necesidad de fabricar innecesariamente para cubrir la
posible demanda no anticipada.
Disminuye costos de mano de obra no planificada.
Mejora el nivel de servicio al cliente como resultado del equilibrio
entre la oferta y la demanda.
Disminuye la complejidad en la toma de decisiones,
67
proceso logístico
Métodos De Pronósticos
Cualitativos
Análisis de registros históricos.

Método de la demanda
potencial.
Método de la investigación de
mercados.
Método jurado de opinión
ejecutiva.
Método compuesto del
departamento de ventas.
Método Delphi.
Método de encuesta a los
consumidores.
68
proceso logístico
Métodos De Pronóstico
Cuantitativos.
• Método de pronóstico causal.

• Promedio móvil (PM).
• Promedio móvil ponderado
(PMP).
• Método de suavización
exponencial.
exponencial doble.
exponencial triple.
• Método de Descomposición
de series de tiempo.
• Método Box-Jenkins.
69
Una de las funciones principales del
gerente de supply chain es implementar
los diferentes métodos y técnicas que
existen para disminuir la variabilidad de la
demanda y con ello poder gestionar de
manera más eficaz el inventario y en
consecuencia poder balancear la
demanda con el suministro. Para ello, una
competencia fundamental es el análisis
estadístico.
Dentro de las organizaciones se ejercen

controles en diferentes factores que
involucran decisiones de inversión, tales
como los procesos internos de
manufactura, las decisiones de inventario
y de su reposición.
70
Sin embargo cuando se trata de controlar la
información proveniente de la fuente más importante,
los clientes, el control ejercido sobre los datos es
mínimo.
Toma mucho esfuerzo construir datos precisos y

confiables para entender el patrón de demanda de los
clientes.
Por lo tanto entender como la variabilidad de la

demanda de los clientes impacta la cadena de
suministro y la organización, así como la planeación de
la demanda, los cuales son aspectos claves en la gestión
de la cadena, tienen un efecto directo en el hecho de
proporcionar un nivel de servicio confiable a los
clientes.
71
Para ejercer el control adecuado sobre los
datos podemos usar diferentes modelos
estadísticos básicos para gestionar la
variabilidad en los patrones de demanda
cuando se mide el uso de partes del
inventario.
Al aplicar estos modelos estadísticos

estamos ejerciendo control sobre la
reposición del inventario y en cómo
determinamos el inventario de seguridad
(safety stock) requerido para cada número
de parte del inventario.
72
Para responder a la pregunta de cómo se relaciona la
variabilidad de la demanda del cliente con el
inventario de seguridad, sólo basta observar que a
medida que la variabilidad de la demanda aumenta,
el inventario de seguridad también lo hará para poder
cubrir la incertidumbre que genera esa variabilidad
en la demanda.
Entre las diferentes herramientas que existen para

estandarizar el nivel de inventario de seguridad están
la clasificación ABC, que considera decisiones de alto
nivel para las reglas que establece, donde los ítems A
son más estables y necesitan menos inventario de
seguridad que los B y C. Por otra parte, una
herramienta más precisa y poderosa es aplicar un
modelo estadístico a cada patrón de demanda de
cada número de parte del inventario.
73
Para responder a la pregunta de cómo se relaciona la
variabilidad de la demanda del cliente con el
inventario de seguridad, sólo basta observar que a
medida que la variabilidad de la demanda aumenta,
el inventario de seguridad también lo hará para poder
cubrir la incertidumbre que genera esa variabilidad
en la demanda.
Entre las diferentes herramientas que existen para

estandarizar el nivel de inventario de seguridad están
la clasificación ABC, que considera decisiones de alto
nivel para las reglas que establece, donde los ítems A
son más estables y necesitan menos inventario de
seguridad que los B y C. Por otra parte, una
herramienta más precisa y poderosa es aplicar un
modelo estadístico a cada patrón de demanda de
cada número de parte del inventario.
74
Bibliografía
http://cursos.aiu.edu/Diplomados/Branding%20MARCAS/Distribucion%20y%20Logist
ica/
presentación de redes logísticas. Doc
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/1432
/Tesis.pdf?
https://www.noegasystems.com/blog/logistica/funciones-de-la-cadena-logistica
https://www.transgesa.com/blog/funciones-de-la-logistica/
https://retos-operaciones-logistica.eae.es/funciones-clave-de-la-logistica-
empresarial-que-no-puedes-perder-de-vista/
https://www.esic.edu/rethink/2018/07/31/5-funciones-principales-departamento-
logistica/
http://www.tradelog.com.ar/blog/funciones-y-objetivos-de-la-logistica/
https://www.negociosyemprendimiento.org/2013/03/elementos-clave-logistica-de-
una-empresa.html
https://www.zonalogistica.com/los-cinco-procesos-de-la-logistica/
75

ADMINISTRACIO Ün DE LA CADENA DE VALOR 2

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