Вы находитесь на странице: 1из 13

SEMANA DE LA CIENCIA Y TECNOLOGÍA

TALLER
EL TRANSPORTE DE CARGA EN
EL VALLE DEL CAUCA FRENTE AL TLC

Ing. María Nelsy Franco Quintero


Investigador Especializado
Centro Colombiano de Tecnologías del Transporte - CCTT
Grupo de Investigación en Transporte, Tránsito y Vías – GITTV - UNIVALLE

Noviembre de 2006
TRATADO DE LIBRE COMERCIO - TLC
El TLC es un acuerdo mediante el cual dos o más
países acuerdan las reglas o normas para realizar un
intercambio de productos, servicios e inversiones, sin
restricciones y bajo condiciones de transparencia.

Permite el aumento de la comercialización de


productos nacionales, se genere más empleo, se
moderniza el aparato productivo, mejora el bienestar
de la población y se promueve la creación de nuevas
empresas por parte de inversionistas nacionales y
extranjeros.

Ing. MARIA NELSY FRANCO QUINTERO


TRANSPORTE DE CARGA POR MODOS EN
COLOMBIA
45.000

40.000

35.000
Millones de Tn-km

30.000

25.000

20.000

15.000

10.000

5.000

0
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Carretera Ferrocarril Fluvial

Fuente: Ministerio de Transporte

Ing. MARIA NELSY FRANCO QUINTERO


TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA
La movilización de carga por carretera es uno de los
indicadores que muestran el comportamiento del
sector.
MOVILIZACIÓN DE CARGA – MILES DE TONELADAS 1995-2004

AÑO TON (MILES)


1995 86.742
1996 92.920
1997 89.400
1998 84.350
1999 77.674
2000 73.034
2001 100.284
2002 84.019
2003 99.782
2004 117.597
Fuente: Ministerio de Transporte
Ing. MARIA NELSY FRANCO QUINTERO
TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA
EN EL VALLE DEL CAUCA
60.000.000

50.931.396
48.376.857
Carga movilizada por Camiones (Ton)

50.000.000
42.362.940

40.000.000 44.220.778
42.058.181

30.000.000 35.759.930

20.000.000

10.000.000

0
1.999 2.000 2001 2002 2003 2004

Año

Comportamiento histórico 1999-2004


Fuente: INVIAS (1997-2004) y elaboración propia

Ing. MARIA NELSY FRANCO QUINTERO


CARGA MOVILIZADA EN EL PUERTO DE
BUENAVENTURA
9.000.000
7.964.249

8.000.000
6.467.369
6.397.396
7.000.000
7.496.052
6.000.000 6.916.405
Carga (Ton)

5.000.000 5.632.805

4.000.000

3.000.000

2.000.000

1.000.000

0
1999 2000 2001 2002 2003 2004

Año

Comportamiento histórico 1999-2004


Fuente: SPRBun (1999-2004), Estadísticas. Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura. Buenaventura – Colombia. www.sprbun.com

Ing. MARIA NELSY FRANCO QUINTERO


TRANSPORTE DE CARGA POR MODO
FÉRREO EN EL VALLE DEL CAUCA
140.000
129.098

120.000

100.000

89.323
Carga (Ton)

80.000

60.000

40.000
32.911
20.000

0
2003 2004 2005

Año

Comportamiento histórico 2003-2005


Fuente: Tren de Occidente (2006). Tren de Occidente – Concesionario de la Red Férrea del Pacífico. Santiago de Cali - Colombia

Ing. MARIA NELSY FRANCO QUINTERO


TRATADO DE LIBRE COMERCIO - TLC
• Infraestructura
Por años, la competitividad de la infraestructura
colombiana ha estado en duda.

Las soluciones siempre estuvieron dirigidas a


construir, mantener y crecer la cantidad de vías, pero
muy pocas veces a optimizar su funcionamiento.

El resultado, un conjunto de carreteras, líneas férreas


y fluviales, aeropuertos y puertos que, a pesar de
tener deficiencias, todavía está lejos de operar a su
máxima capacidad.

Ing. MARIA NELSY FRANCO QUINTERO


CALIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
COMPARACIÓN INTERNACIONAL

Fuente: Reporte de Competitividad Global 2001-2002*

* Indicador de Calidad: 1= Infraestructura Subdesarrollada, 7= desarrollada como


la más amplia y mejor del mundo.

Ing. MARIA NELSY FRANCO QUINTERO


OBJETIVOS DEL TALLER

Consultar e identificar los elementos que


pueden dificultar o favorecer el transporte de
carga en el Valle del Cauca frente a la
implementación del Tratado de Libre
comercio TLC a desarrollarse con los
Estados Unidos.

Ing. MARIA NELSY FRANCO QUINTERO


METODOLOGÍA
1.Definición de mesas de trabajo para tres
modos de transporte: carretera, marítimo y
fluvial, ferrocarril y aéreo.
2.Lluvia de ideas por mesas de trabajo.
3.Reflexiones y conclusiones generales.
Los actores deben identificar los factores
frenos, los factores motores y los factores de
cambio que se presentarán ante la
implementación del TLC, para cada modo de
transporte.
Ing. MARIA NELSY FRANCO QUINTERO
METODOLOGÍA
Los factores frenos son aquellos que impiden
la implementación del TLC.
Los factores motores son los elementos
positivos que actualmente existen en la
región para la implementación del TLC.
Los factores de cambio que aunque hoy no
existen en la región son necesarios para la
implementación del TLC.

Ing. MARIA NELSY FRANCO QUINTERO


EJEMPLO
Factores frenos:
•Las vías de comunicación intermunicipales (carreteras,
vías férreas, etc.) son aceptables pero no competitivas.
•Falta de articulación entre los diferentes sistema de
transporte intermodal.
Factores motores:
•Cercanía a Buenaventura y su posición privilegiada como
puerto marítimo.
Factores de cambio:
•El concepto de transporte debe cambiar por: comodidad,
confort, servicio al cliente y no solo verlo desde el punto
de vista de desplazamiento.

Ing. MARIA NELSY FRANCO QUINTERO