SENSOR DE POSICIÓN DEL

CIGUEÑAL
CKP
FUNCIONES
•Informa al ECM la posición y la velocidad del
cigüeñal
•Con esta señal la computadora enciende la
bomba de gasolina y activa los inyectores y
bobinas de forma ordenada a cada cilindro.
•Además sirve para realizar pruebas de sensores
de velocidad y posición del árbol de levas
•Ejecutar cambios en cajas automáticas.
UBICACION

Este sensor está ubicado en el

bloque motor, cerca de la rueda
fónica, que puede estar maquinada
directamente en el cigüeñal o en el
volante de inercia.
La rueda fónica
• La rueda fónica es una especie de
disco ranurado. Al rotar esta cerca del
sensor CKP, genera una serie de pulsos
de voltaje que permiten al ECM
conocer el avance y la velocidad del
cigüeñal y mediante una muesca
especial también permite saber
cuando el pistón 1 alcanza el PMS en
su respectivo cilindro.
tipos
Hay dos tipos de sensores
CKP
• Sensor CKP inductivo
• Sensor CKP efecto Hall
CKP Inductivo
•En el interior del sensor hay un bobinado,
que en cercanía a la rueda fónica genera un
desplazamiento de electrones y estos a su
vez generan una corriente alterna.
•Por lo general cuentan con dos líneas, una
de tierra y otra de señal.
CKP Inductivo
CKP Efecto Hall
• Generan una señal digital. Con el paso de los dientes de la rueda
fónica por el sensor, se genera una inversión de polaridad en la
señal Hall, ocasionando una variación en forma de ondas
cuadradas
• El ECM envía un voltaje de referencia de 12V o 5V, mientras el
cigüeñal gira la rueda dentada posiciona frente al sensor un
hueco que mantiene el voltaje un voltaje debido a que no hay
caída de tensión, pero cuando se mueve de nuevo y se encuentra
sobre uno de los dientes de la rueda provoca la caída de tensión
produciendo así la señal digital de unos y ceros.
• Por lo general cuentan con tres líneas, alimentación, tierra y señal.
CKP Hall
CMP sensor de posición del árbol de levas
• Informa posición del árbol de levas, normalmente de
admisión.
• Sirve para referir la posición del árbol de levas con la
del cigüeñal.
• Confirmar la sincronización de la banda de
distribución.
• En sistemas con ángulo variable del árbol de levas,
informa el avance del ángulo proporcionado.
 CMP ubicacion
Se ubica en la parte frontal del cabezote o de la tapa de
válvulas, de manera que pueda el sensor monitorear el giro
del árbol de levas.
Se utiliza como complemento para sistemas de
inyección secuencial.
Al igual que un sensor de posición de cigüeñal
puede ser de efecto Hall o inductivo.
Fallas comunes debido a sensores CKP YCMP

• Dificultad de encendido
• Apagado espontaneo del motor,
• No hay chispa ni pulso de inyección
• Pérdida el orden de encendido.
 Verificación
• Si el vehículo presenta uno de estos síntomas lo primero que hay que
hacer al momento de diagnosticar es verificar el estado físico del
sensor y comprobar que las conexiones eléctricas de las líneas del
sensor y del conector estén bien conectadas y que no presenten
roturas o corrosión.
• También debemos revisar los códigos de fallas y si muestra las RPM
(Revoluciones Por Minuto) en el flujo de datos en el escáner,
debemos medir la señal del sensor con ayuda de un osciloscopio. Si
el sensor es inductivo debemos medir la resistencia, esta debe estar
entre 600 y 1800 Ohm. Debemos también revisar la rueda dentada
para ver si se encuentra en buen estado y si encontramos que el
sensor esta dañado procedemosa remplazarlo.
Verificación