CHARLA DE 5 MINUTOS DE SMS

Manejo Defensivo
LLUVIA

La lluvia constituye un verdadero y grave problema para

el conductor, y es una de las condiciones adversas contra
la cual tiene que enfrentarse durante la conduccion.

DIFERENTES SITUACIONES FRENTE A LA LLUVIA:

Cuando comienza a llover: al caer las primeras gotas, se forma

sobre el parabrisas una delgada película con el polvo y el hollín
que se ha depositado sobre los cristales.
.

Esta película no nos deja ver bien y por un

momento,
los limpiaparabrisas son incapaces de poder
normalizar la situación.

Durante una lluvia persistente y fuerte deben

extremarse las precauciones, puesto que las
escobillas no pueden mantener una buena
visibilidad.
 las lluvia, neblina y nevadas ocasionan baja
. visibilidad, además tornan el camino resbaloso.
Por lo que debemos recordar...
Reducir la velocidad
Mantener limpio el parabrisas
Cuidarse del vehículo de adelante y atrás
Encender las luces, no para que Ud. Vea sino para
que lo vean
Por último de ser muy persistente ponga luces de
parqueo y estacione hasta que mejore el tiempo.
PATINAZO o HIDROPLANEAMIENTO?
Al caer las primeras gotas de agua sobre la via, forman una
masa extremadamente deslizante, una capa altamente
resbaladiza sobre la cual pierden la adherencia las mejores
llantas.
Cuando el piso de la calzada o vía está mojado, hay mas
probabilidades de patinar que cuando está seco, aún con
llantas en buen estado, la perdida de adherencia puede
disminuir en un 50%.
De ahí la importancia de andar siempre con buenas llantas,
especialmente en países lluviosos como el nuestro.
QUE HACER?
a) Frente a la posibilidad de patinar debe
reducirse la velocidad.
b) En caso de patinazo debe virarse las
llantas en el sentido o direccion del
patinazo hágalo con cuidado.
c) Retire inmediatamente el pie del
acelerador.
e) Es posible que su primer instinto sea girar fuertemente en
dirección contraria a la patinada NO LO HAGA!.. esto hará
entrar al vehículo en un trompo hasta chocar.
f) Nunca, bajo ningún concepto, aprete el pedal del freno
mientras trata de corregir una patinada.
g) Para parar mas rápido, con una minima probabilidad de
patinar hacia un costado, bombee su freno con impulsos
fuertes y rapidos, luego sueltelos.
PUENTES Y TUNELES
Al cruzar puentes:
Disminuya la velocidad
Conserve la derecha, no invada el carril
No sobrepase, tenga paciencia
No se detenga ni estacione
Al cruzar túneles, lo mismo; adicionalmente:
Tenga en cuenta la altura total del vehículo
Encienda la luz antes de entrar
 VADO DE RIOS
Cuando es necesario cruzar ríos o avenidas con mucha
agua y no existan puentes, y si el ancho del río y el
caudal lo permiten, se puede vadear. En este caso se
debe hacer un plan para vadear, que incluya plan A y B
para contingencias.
DEFENSA:
• Pare en la orilla, espere a ver el cruce
Los riesgos son de otros vehículos.
los siguientes: • Entre a pie, midiendo con varas la
• Quedar atascado en profundidad
medio del rio • Verifique si existen huecos u
• Ser arrastrado por la
obstaculos dentro del agua
corriente
• Si decide cruzar, use doble traccion
L4
• Enganche a primera y cruzce sin
detenerse
 PONTONES
Cuando es necesario cruzar ríos profundos y no existen puentes,
se suele usar pontones flotantes. En este caso se debe hacer un
plan para vadear, que incluya plan A y B para contingencias.

Defensa:
• Hable con el encargado
del pontón.
• Evite el cruce nocturno y
lluvias
• Verifique la barcaza,
tablones, amarras
Riesgos: • Ayudante que de señas
• Verifique que la caja de
• Caer y sumergirse en aguas cambios esté en primera y
profundas muevase lentamente, al
entrar y al salir del pontón.
 INUNDACIONES
Introduzca el vehículo poco a poco, controlando el
movimiento del motor y del vehículo por medio del
embriague.
El nivel de agua sobre la vía no debe sobrepasar la altura
de los capots.
Debe tener presente que el agua penetra en las bombas
auxiliares del sistema de frenos, y produce el
desvanecimiento de la frenada, o sea, el vehiculo no frena.
Debe entonces usted sacar el agua, siguiendo las
indicaciones siguientes:
1. Mantenga el pie en el acelerador, y a la vez vaya
frenando el vehículo, sin detenerlo (puente)
2. Esto hará que la fibra se caliente y salga el agua del
tambor o de las almohadillas del disco.
 -¿SABÍA UD…
QUE PARA FRENAR TOTALMENTE UN VEHÍCULO QUE CIRCULA A
100 KM/H, EN UN DÍA LLUVIOSO, SE NECESITA UN ESPACIO
LIBRE, IGUAL AL LARGO DE UNA CANCHA DE FÚTBOL ?.

AHORA LO SABE, LE ACONSEJO MANTENER EN TODO

MOMENTO UNA ADECUADA DISTANCIA DE SEPARACIÓN
ENTRE VEHÍCULOS
•Bus choca
contra poste de
electricidad.

* El conductor
no logro
controlar la
direccion del
vehiculo luego
que paso por un
bache que no
percibio por
estar cubierto de
agua. Lugar: Puente Killman
Fecha: 14-01-04
Horas: 22:00
Daños: Materiales
Vehículos
Con fallas
mecanicas y
eléctricas por
efectos del agua

Fecha: 14/01/04
Lugar: Zona de Jaihuayco
Rescate de
pasajeros por
miembros del
grupo SAR

Lugar: Av. Ayacucho y Av. 6 de Agosto

Fecha 14/01/04
Horas: 21:00
Riesgo: Pérdida de Vidas Humanas y materiales
 Socorriendo a pasajeros
(incremento de precipitación pluvial)
Taxi totalmente
cubierto por el
agua chofer sale
nadando

Lugar: Av Ayacucho
Fecha: 14/01/04
Horas:21:30
Nivel de aguas: 1, 5 mts.
Precipitacion 31.06 Lts/seg.
PRINCIPIO 6.

SOLUCIONEMOS SIEMPRE LOS PROBLEMAS

Nuestras acciones diarias deben ser siempre

preventivas para evitar desgaste posterior en
tratar de solucionar problemas o corregir
anomalías.

Planificacion + Acciones Preventivas = Desiciones acertadas

DIRECTRICES CORPORATIVAS DE
SEGURIDAD MEDIO AMBIENTE Y SALUD

11 CONTINGENCIA
Las situaciones de emergencia deben
estar previstas y ser combatidas con
rapidez y eficacia con vista a la
máxima reducción de sus efectos.