Вы находитесь на странице: 1из 22

LOGÍSTICA PARA LA

DISTRIBUCIÓN DE UN
PRODUCTO

Mónica Sáenz Rivera


Jessica Lizeth Perdomo Quiñonez
Andrés Francisco Cardozo Ortiz
Hilda Liliana Manrique Bello
Víctor Fernando Garzón Rozo
CENTRO DE DISTRIBUCIÓN EXPO LOGIC

 Ubicación: Buenaventura
 Destino exportación: Canadá ( Montreal )
 Cantidad de producto a exportar: 500 Toneladas
Cómo operan los agentes de carga internacional, los agentes de aduanas a
nivel mundial, los transportadores locales y mundiales, los operadores de
transporte multimodal, los centros de consolidación de carga, las plataformas,
y cómo interactúan los embalajes de exportación en cada uno de ellos

 Tuve que investigar un poco, para


empezar con los ACI, su función es la de
prestar un servicio que se especializa en el
comercio internacional, el cual ayuda a
su cliente con todo lo que respecta al
flujo de su mercancía, además de
también solucionar los problemas que se
puedan presentar durante el transporte
de la misma, El agente de carga se
encarga de recoger la mercancía que
llego vía aérea o marítima y destinarlas a
un almacén temporal, hasta que la
mercadería sea nacionalizada y asi
pueda disponer de esta. Además debe
comprobar que la carga llegue completa
y en caso se encuentre una diferencia de
peso y bulto, participara en las diligencias
de inventario.
 Operadores de Transporte Multimodal
son aquellos que se encargan de
transportar la mercancía de su lugar
de origen a su destino en el cual se
utilizan diferentes modos de
transporte, este tipo de operadores
de carga hacen más fácil los
trasbordos que se realizan de las
mercancías como contenedores,
ellos tienen las siguientes
características: Solo se tiene un
documento de transporte, no existe
la ruptura de carga
Plataformas logísticas: Estas plataformas
logísticas están ubicadas dentro de los centros
de distribución y de los de consolidación sirve
de gran utilidad en cuanto a la rapidez y
fluidez con el manejo de mercancías, su
clasificación depende de su infraestructura
que puede ser mono modal o polimodal sus
tipos son:
 Puertos secos: terminal intermodal de
mercancías con ubicación en zonas de
gran afluencia comercial
 Centros integrados de mercancías:
plataforma mono modal ya que utiliza el
único modo carretero para la prestación
de un servicio para poder hacer consumo
de un respectivo producto en un área
industrial
 Zonas de actividades logísticas: cercanas a
puertos y terminales de contenedores,
logística intermodal con bases con bases
fuertes con el transporte aéreo a través de
modo férreo y carretero
Embalaje de productos a la hora de
ser exportados
esta es una de las fases más importantes a la hora de exportar un producto
ya que se encarga de que el producto se mantenga en buenas condiciones
y se le de el manejo adecuado. Así como avanza la tecnología al mismo
tiempo el embalaje, donde se busca cuidar la salud de los consumidores con
materiales biodegradables para disminuir el impacto ambiental. Para poder
elegir un embalaje se debe tener en cuenta los cambios de clima que
existan, oxidación o corrosión el deterioro y la vida útil.
Tipos de embalajes :
 El transporte de azúcar refinado se hace en buques de
gran calado que llegan a los puertos de Vancouver y
Montreal principalmente, luego son transportados por
tierra desde Vancouver al interior del país o desde
Montreal por el río “St. Lawrence” en barcos de menor
calado y que mueven entre 17 y 25 toneladas métricas por
viaje.
 Modo: almacenamiento de carga suelta y de contenedores
(cubierto, abierto y cerrado)
 Transporte Marítimo:
- FOB(Free On Board) – Libre a Bordo(puerto de carga convenido)
- CFR (Cost and Freight) – Costo y Flete (puerto de destino convenido)
- CIF (Cost, Insurance and Freight) – Costo, Seguro y Flete
 Acceso Marítimo:
Canadá cuenta con más de 200 puertos y subpuertos distribuidos a lo
largo de sus costas, la mayoría están dotados con una infraestructura
especializada en el manejo de diferentes tipos de mercancías
Los servicios regulares de transporte marítimo desde Colombia
se centralizan principalmente en los puertos del este: Halifax
(Nueva Escocia), Montreal (Quebec) y Toronto (Ontario) y el
puerto del oeste, Vancouver (Columbia Británica).
 Documentación:

Luego de tener claros los ICOTERMS que se utilizarán para la exportación


de azúcar a Canadá, se deben tener en cuenta los siguientes documentos :
- Diligenciamiento de solicitud de autorización de embarque
- Si la exportación es mayor a USD10,000 se debe realizar el
procedimiento a través de una agencia de adunas autorizada por la
DIAN
- Factura comercial (pro-forma o definitiva):

Es un documento imprescindible en cualquier transacción comercial. Es una


cuenta por los productos que se envían al comprador en el extranjero y
frecuentemente es utilizado por las autoridades aduaneras del país del
importador como documento básico para determinar el valor en aduana de
la mercancía sobre la cual se aplicarán los derechos de importación
- Lista de empaque: Acompaña generalmente la factura comercial,
proporciona información sobre el embalaje, cantidades de bultos o
cajas, su contenido, su peso y volumen así como las condiciones de
manejo y transporte de las mismas:
 Envíos comerciales:
* Para envíos con menor valor a $1.600 CAD (Dólar Canadiense),
se requieren 3 facturas comerciales.
* Para envíos con valor mayor a $1.600 CAD (Dólar Canadiense),
se requieren tres facturas expedidas por la aduana de Canadá
completamente diligenciadas y firmadas por la misma.
* Si la factura expedida por la aduana Canadiense no es
correctamente diligenciada, se requerirá un depósito de
seguridad.
 Empaque y embalaje:
* Empaque: Bolsa de 125g, 250g, 500g, 1000g
(Polietilenobiorientado) PERB + PET y granel bulto de 10 kg, 25kg,
50kg.
Sobre de 5g, 6g, 7g POUCH+PEBD, sobre de 10g BOPP+PEBD
*Embalaje: Bultos: bolsa de polietileno interna con laon de
polipropileno externo
Sobres: dispensador x 25 sobres de 10g. Peso aproximado de 250g
- Registro sanitario o Visto Bueno: La exportación de ciertos
productos exige que el exportador se encuentre inscrito en la
entidad encargada de su control y/o del otorgamiento del visto
bueno.
En el caso de la exportación del azúcar el exportador debe estar
inscrito en el INVIMA, ya que esta entidad otorga los vistos
buenos a los productos alimenticios.
- Certificado de origen de la mercancía: En caso de que el importador
requiera certificar el origen de la mercancía, por ser un registro para
la nacionalización o para obtener preferencias arancelarias en el país
de destino

- Declaración de exportación: Lo expenden las administraciones de


aduana y en algunas ciudades los almacenes de cadena. En caso de ser
insuficiente el espacio para la descripción de la mercancía, pueden
adquirirse hojas anexas a este.
- Pago de la exportación: La exportación genera la obligación de
reintegrar las divisas percibidas. Los exportadores de acuerdo a lo
establecido en el régimen cambiario, deberán efectuar la venta de
las divisas a través de los intermediarios financieros autorizados
por el Banco de la República (Bancos comerciales y entidades
financieras), dentro de los plazos consignados en la declaración de
exportación, para ello el exportador deberá previamente diligenciar
la declaración de cambio correspondiente.
Método de evaluación para la red de transporte que se va a
implementar.

Basados en los requerimientos y necesidades de nuestro cliente y teniendo


en cuenta la cantidad de producto que se va a exportar se han definido los
modos y medios de transporte, los operadores de aduana que van a
intervenir y la respectiva documentación para los tramites de legalización
de la mercancía.

Para lo anterior se desarrolló un gráfico donde se establece la malla de


transporte que implementaremos para movilizar nuestro producto hacia el
consumidor final.

No obstante se deben tener en cuenta los siguientes aspectos para evaluar


que cada proceso sea ejecutado a conformidad y que cumpla con los
requerimientos exigidos por EXPOLOGIC.
 En primera instancia se deben tomar medidas precisas en las actividades de
transformación industrial , manipulación, almacenamiento, transporte y
distribución, para así mantener los procesos de comercialización .
 Determinar de la mejor opción entre las empresas que prestan los servicios para
posicionar nuestro producto en el exterior.
 Se debe tener datos detallados para la planeación de rutas de distribución y
rutas alternas,
 Se debe analizar las posibles rutas para la movilización del producto hacia el
mercado interno y externo y a su vez que cumplan con el menor tiempo de
recorrido y que le den el mejor manejo a la mercancía.

 Identificar mediante la referenciación con GPS, la ubicación de la mercancía


cuando se esté desplazando vía carretera desde los ingenios hasta el CD y desde
el CD hasta el puerto de Buenaventura.
 Se deben ubicar centros de acopio u otros puntos geográficos relevantes de contingencia
para el cargue y descargue de la mercancía.
 La capacidad de los vehículos debe ser adecuada para garantizar el ahorro en costos de
traslado de la mercancía además es necesario que cada viaje del vehículo sea cargado con
un porcentaje considerable de mercancía para así incrementar su ocupación

 Se debe programar los tiempos necesarios para la recolección, diseñar e identificar los
puntos de encuentro entre el proveedor de transporte y el proveedor de servicios de
exportación.
 Se debe sistematizar la información para entregar los productos a tiempo, totalmente
documentados y comparar diferentes tipos de transporte (marítimo) así como la
determinación de costos, incluyendo la cantidad de contenedores std. que se van a enviar.

 Se debe fijar unos plazos de distribución de la mercancía o unos horarios de envío fijos,
que se determinan con el objetivo de cumplir con las expectativas y preferencias del
cliente.
 Los operadores prestadores del servicio de aduana se deben encargar de
regular y controlar los ritmos de entrega y la facturación así como la
negociacion de fletes para beneficio de las empresas vinculadas en el
contrato.

 Con anterioridad se debe medir el valor económico de la mercancía por


tonelada y se debe evaluar la capacidad portuaria

 Se debe contemplar el riesgo de pérdida o robo conforme al tamaño del


cargamento, daño comercial y la penalización por incumplimiento de la
entrega.

 Finalmente EXPOLOGIC desarrollara un diagnostico de datos e indicadores


sobre el desempeño de los outsourcing y si cumplieron con todos los
requerimientos.
Bibliografia
 https://www.zonalogistica.com/que-es-un-centro-de-distribucion/
 https://docplayer.es/77644910-Rosario-cambia-su-impronta-
portuaria-evolucion-en-el-ciclo-de-vida-y-realidades-de-un-nuevo-
modelo-operativo.html
 http://exportcolombia-canada.blogspot.com/2011/04/exportaciones-
hacia-canada.html
 http://odont.info/estrategia-de-internacionalizacin-para-el-jabn-
lquido-lak-anti.html?page=2
 https://www.nefab.com/es/soluciones-de-embalaje/necesidades-de-
embalaje/embalaje-para-exportacion/
 http://www.gecotex.es/que-es-un-agente-de-aduanas-funciones-y-
trabajo-con-el-transitarios/
 -www.scielo.org.co
Gracias por su atención

Evidencia 6
Ficha 1667946
Grupo N.3