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Se aplica al motor una tensión igual a la nominal y se lo deja girar libremente, sin ninguna
carga acoplada a su eje. En este caso la potencia que absorbe es consumida por las
siguientes pérdidas:
• Pérdidas en el cobre del estator
• Pérdidas en el hierro
• Pérdidas mecánicas
Las pérdidas en el cobre y en el hierro del rotor son despreciables, debido a que el flujo
magnético que atraviesa el rotor tiene muy poca variación debido a la velocidad del mismo,
que es cercana a la del campo magnético rotante. Esto hace que la fem inducida sea muy
pequeña y por lo tanto así lo serán las corrientes que se originan en el mismo.
El circuito de ensayo a utilizar es el siguiente:
La potencia activa medida mediante los vatímetros, es la suma de las pérdidas mecánicas, las
pérdidas en el hierro y las del cobre del estator con la corriente de vacío.
PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO
Esta prueba se lleva a cabo con el fin de hallar el valor de la resistencia y la reactancia
de rotor referidas al estator. Se debe prestar especial cuidado al realizar la prueba pues la
temperatura del motor tiende a subir rápidamente.
La prueba consiste en aplicar al motor una tensión de bajo valor y también a una baja
frecuencia, que permita mantener el rotor en reposo sujetándolo externamente. En lo
posible los amperímetros deben marcar la corriente nominal.
ENSAYOS
DATOS DE LA PRUEBA DC DEL MOTOR TRIFÁSICO:
Racc: resistencia de armadura en corriente continua por fase.
Ra: resistencia de armadura en corriente alterna por fase.
K: En este caso utilizaremos un factor de 1.5.
Ra=K×Racc
En conexión estrella:
Racc=0.5×V/I=0.5×104.1/1.89=27.5Ω
Entonces:
Ra=1.5×27.1=41.9Ω
Tensión de prueba AC = 104.1 V.
Corriente= 1.89 A
DATOS DE LA PRUEBA EN VACIO:
VL=241.9 V
IL=0.344 A
Po=141.87 W
cosØ=0.87
f=60 Hz
CÁLCULOS
Zv=VL/((√(3))*I)=241.9/(√3*0.344)=405.99Ω ,
Rv=PV/(3*I^2 )=141.87/(3*〖0.344〗^2 )=399.62Ω
X_0=√(z_v^2-R_v^2 )=71.63Ω,
DATOS DE LA PRUEBA EN ROTOR BLOQUEADO
CLASE A: x_s=0.5X_cc=25.88Ω,
Pcc=P1+P2=485.1+25=510.1W
x_r^'=0.5X_CC=25.88Ω
Icc=1.92A En la ecuación :R_cc=R_s+〖R'〗_r
Vcc=230.6 V despejando: 〖R'〗_r = 46.12 – 41.9 = 4.22 Ω
En la ecuación : X_0=X_s+X_m
COS φ=0.764
despejando X_m = 71.63 – 25.88 = 45.75 Ω
CÁLCULOS
z_CC=R_CC+jX_CC=r_S+r_r^'+j(x_s+x_r^' ) z_1=5.4+6.0786j
z_2=3.11+9.118j
R_cc=P_cc/(3xI_CC^2 )=510.1/3(〖1.92〗^2 ) =46.12Ω
Zth=(Xu*Z1)/(Xu+Z1)=4.9695+6.0158j,
z_CC=v_CC/(√3 I_CC )=230.6/(√3*1.92)=69.34Ω Ws=(4*π*60)/2=376.991118 rad/s
X_cc=√(z_cc^2-R_cc^2 )=51.77Ω Vth=379.2/√3=218.9312V
CIRCUITO EQUIVALENTE DEL MOTOR 3ϕ DE INDUCCIÓN ROTOR JAULA DE
ARDILLA
ns=(120*f)/p ;
v_th=220.721007 s=(0:1:50)/50;
s(1)=0.001;
z_th=23.815987+7.516954*i nm=(1-s)*ns;
r_th=23.815987 for ii=1:51
x_th=7.516954 t(ii)=(3*v_th^2*r2/s(ii))/(ws*((r_th+r2/s(ii))^2+(x_th+x2)^
ws=376.991118 2));
end
r1=24.5205
plot(nm,t,'color','R','linewidth',2.0);
x2=9.593094 hold on;
r2=29.184305 xlabel('\bf\itn_{r},r/min');
ylabel('\bf\tau_{ind}, N.m');
p=4 title('\bf PAR vs VELOCIDAD DEL MOTOR');
f=60 grid on;
hold off;