CURSO: TREN DE FUERZA

TEMA: MANDO FINAL Y TREN DE

FUERZA
SEMANA: 14

WALTER VALENTIN

1
CAPACIDAD
TERMINAL

- Analizan el funcionamiento de
cada uno de los componentes en
el tren de potencia.
COMPETENCIA ESPECÍFICA DE LA
SESIÓN

Al finalizar la sesión el
alumno describe las
características y
funcionamiento de un
mando final y tren de
rodaje
 CONTENIDOS A TRATAR

- Mando final y tren de rodaje.

 MOTIVACIÓN

• https://www.youtub ¡VAMOS, TÚ
PUEDES!
e.com/watch?v=Ow
1bwBP5wg4
 Muy Bien…
Es hora de comenzar
 INTERCAMBIAMOS
INFORMACIÓN
Alumnos realizan actividad
 CIERRE

• LLUVIA DE IDEAS
• OBSERVACIONES
• CONCLUSIONES
 APLICACIÓN A LA VIDA
REAL

• Investigar APLICACIONES de los componentes

estudiados.
¿QUÉ HAREMOS LA
PRÓXIMA CLASE?
 REVISAR: Información
adicional de diapositivas

BIBLIOGRAFÍA:
Alonso Pérez, José Manuel (2001). Sistemas de
transmisión y frenado. Madrid: Thomson.
(621.319/A45)

Deere, John (1980) Transmisiones de fuerza.

Fundamentos de servicio. Illinois: Deere& Co.
(629.2/J/T).
MANDOS FINALES
 CONCEPTO BASICO

• Es el ultimo grupo
reductor mediante
engranajes en el
tren de potencia
 FUNCIONES

• Transmitir potencia
• Aumentar el torque
• Disminuir las RPM
• Reducir la carga
en los
componentes
previos,
aumentando su
tiempo de vida.
 TIPOS

• De ejes paralelos
• De ejes colineales
MANDO FINAL DE EJES
PARALELOS
 MANDO FINAL DE EJES
PARALELOS DE SIMPLE REDUCCION
 MANDO FINAL DE EJES
PARALELOS DE DOBLE REDUCCION
 CARACTERISTICAS DE LOS
MANDOS FINALES DE EJES PARALELOS

El eje de salida está a diferente altura que

el eje de entrada
Ocupan un mayor espacio
Puede ser de simple, doble o triple
reducción.
El eje de salida gira en sentido contrario al
eje de entrada (simple red).
Solo existe un punto de contacto.
MANDO FINAL DE EJES
COLINEALES

ERICK VARGAS
 MANDO FINAL DE EJES
COLINEALES DE SIMPLE REDUCCION
ERICK VARGAS
 CARACTERISTICAS DE LOS
MANDOS FINALES DE EJES COLINEALES

El eje de salida es colineal al eje de

entrada
Ocupan menor espacio
El eje de salida gira en el mismo
sentido que el eje de entrada
La carga se reparte entre 3 ó 4
puntos de contacto.
Pueden ser de simple o doble
reducción.
 COMPONENTES PRINCIPALES Y
SUS FUNCIONES
Mando Final de Tractor de Orugas De Sprocket Bajo

ERICK VARGAS
 COMPONENTES PRINCIPALES Y
SUS FUNCIONES
Mando Final de Tractor de Orugas De Sprocket Bajo
COMPONENTES PRINCIPALES Y
SUS FUNCIONES
Mando Final de Cargador Frontal

ERICK VARGAS
COMPONENTES PRINCIPALES Y
SUS FUNCIONES
Mando Final de Cargador Frontal
 COMPONENTES PRINCIPALES Y
SUS FUNCIONES
Mando Final de Tractor de Orugasde Sprocket
Elevado

ERICK VARGAS
 COMPONENTES PRINCIPALES Y
SUS FUNCIONES
Mando Final de Tractor de Orugasde Sprocket
Elevado
 RECORRIDO DE FUERZAS

Mando Final de Tractor de Orugas De Sprocket Bajo

ERICK VARGAS
 RECORRIDO DE FUERZAS
Mando Final de Tractor de Orugas De Sprocket Bajo
RECORRIDO DE FUERZAS
Mando Final de Cargador Frontal

ERICK VARGAS
RECORRIDO DE FUERZAS
Mando Final de Cargador Frontal
 RECORRIDO DE FUERZAS
Mando Final de Tractor de Orugasde Sprocket
Elevado

ERICK VARGAS
 RECORRIDO DE FUERZAS

Mando Final de Tractor de Orugasde Sprocket

Elevado
TREN DE RODAJE I
 FINALIDAD

• Para aumentar la
tracción y disminuir
el patinaje.
• Para aumentar la
flotación y disminuir
la presión
superficial.ejemplo:
Un alumno = 4psi,
un D4H = 5 psi
TIPOS

• Tren de rodaje de
sprocket bajo.

• Tren de rodaje de
sprocket elevado
SPROCKET BAJO
COMPONENTES PRINCIPALES
RUEDA MOTRIZ Y SEGMENTOS
 RUEDA MOTRIZ Y SEGMENTOS

Función
• Mueven el
cuerpo de la
máquina al
agarrar los
bujes de la
oruga
 RUEDA MOTRIZ Y SEGMENTOS

Tipos
• De aro soldado
 RUEDA MOTRIZ Y SEGMENTOS

• De aro
empernable
 RUEDA MOTRIZ Y SEGMENTOS

• Segmentada
 CADENAS

Analogía
 CADENAS

Función

Sirven de rieles para el

tractor.
 CADENAS

Eslabón Buje Pern Pi

regular o
n

Eslabón
Zapat maestro
a Garra
 CADENAS
Sello en C Clavija
Anillo de tope

Tapón
Anillo
 RUEDAS GUIA

1. Cuerpo
2. Eje.
3. Portabocinas.
4. Bocinas.
5. Soporte.
6. Guía interior.
7. Guía Exterior.
8. Bastidor de rodillos.
9. Sellos
 RUEDAS GUIA

Función

Permite que la cadena

retorne.
 BASTIDOR DE RODILLOS

Función
Soporta los componentes del tren de rodaje.
RODILLOS SUPERIORES
 RODILLOS SUPERIORES

1. Cuerpo
2. Eje.
3. Tapa
4. Rodamiento cónico.
5. Collar.
6. Sellos.
RODILLOS SUPERIORES

Función

Guían y
soportan el
peso de la
cadena.
 RODILLOS INFERIORES

Analogía
 RODILLOS INFERIORES

1. Cuerpo
2. Eje.
3. Portabocinas
4. Bocina
5. Collar.
6. Sellos.
RODILLOS INFERIORES

Función

Guían y
soportan el
peso de la
máquina
 BARRA ESTABILIZADORA

Función
Permite que el cuerpo del tractor no se incline
demasiado cuando está en una ladera.
 ZAPATAS

Analogía
PARTES DE ZAPATAS
TIPOS DE ZAPATAS
TIPOS DE ZAPATAS
TIPOS DE ZAPATAS
TIPOS DE ZAPATAS
TIPOS DE ZAPATAS
 TIPOS DE RODILLOS

De simple pestaña interior

 TIPOS DE RODILLOS

De simple pestaña exterior

 TIPOS DE RODILLOS

De doble pestaña interior y exterior

POSICION DE LOS RODILLOS
INFERIORES
 TIPOS DE CADENAS

•Selladas y secas
•Selladas y lubricadas
 CADENAS SELLADAS Y LUBRICADAS

CARACTERISTICAS
•Lubricados: con aceite
de transmisión SAE 90
para reducir al máximo el
desgaste eliminando el
contacto metal con metal.
CADENAS SELLADAS Y LUBRICADAS
CADENAS SELLADAS Y LUBRICADAS
 CADENAS SELLADAS Y LUBRICADAS

CARACTERISTICAS
•Sellados: para evitar la salida del lubricante o la
entrada de partículas extrañas.
 CADENAS SELLADAS Y LUBRICADAS

APLICACIÓN
•En tractores de orugas
•En cargadores frontales
de orugas
•En excavadoras
 CADENAS SELLADAS Y LUBRICADAS
VENTAJAS
•Eliminan virtualmente el desgaste interno entre
pines y bujes entonces ya no aumenta el paso de
la cadena y por tanto se mantiene la coincidencia
entre bujes y concavidades de los dientes del
sprocket.
•Son menos ruidosos al funcionar entonces mayor
confort para el operador por tanto sube la
producción.
 CADENAS SELLADAS Y LUBRICADAS

VENTAJAS

•Tener un desgaste más parejo de los

componentes del tren de rodaje entonces mas
capacidad de reutilización y mas facilidad de
reconstrucción por tanto menos costo por hora.

•Aumentar la vida útil de la parte externa del buje

un 50% mas porque poseen más material.
 CADENAS SELLADAS Y LUBRICADAS

VENTAJAS

•Mayor potencia utilizable debido a menor

consumo de potencia en mover las articulaciones
lubricadas entre pin y buje por tanto mayor
eficiencia.

•Ya no se tiene que voltear los pines, pues no se

desgastan, solo se voltean los bujes.

•Requieren menor labor de mantenimiento.

FUNCIONAMIENTO DE LAS CADENAS
TREN DE RODAJE II
SPROCKET ELEVADO
 COMPONENTES PRINCIPALES

Caden Sprocke
a de
Bastidor t
rodillos delantero
Rueda guía
posterior
Rueda
guía
delantera

Rodillo
inferior Bogie Bastidor de
s rodillos posterior
VENTAJAS DEL SPROCKET ELEVADO

•El montaje y desmontaje de los módulos del tren

de fuerza es más fácil por tanto mayor
mantenibilidad

•Los mandos finales se encuentran menos

expuestos a las condiciones de desgaste por
abrasión o impacto
VENTAJAS DEL SPROCKET ELEVADO

•Los componentes del tren de fuerza reciben

menos cargas de impactos inducidas por el tren
de rodaje o las de la hoja topadora

•Los mandos finales ya no soportan el peso de la

máquina por tanto baja la carga a los sellos.
VENTAJAS DEL SPROCKET ELEVADO

•Permite cierta flexibilidad en la suspensión por

tanto la cadena sigue el perfil del terreno y se
obtiene mayor punto de contacto.

•Se ha mejorado la visibilidad porque la cabina se

encuentra a mayor altura.
 DESVENTAJAS DEL SPROCKET
ELEVADO
•Se requieren más componentes , ruedas guías
posteriores, cadenas más largas

•Menor estabilidad debido a que el centro de

gravedad está más arriba

•El sprocket tiene menor ángulo de contacto

DISPOSICIONES DEL SPROCKET
ELEVADO

STD

XL
DISPOSICIONES DEL SPROCKET
ELEVADO

XR

LGP
 DISPOSICION STD (ESTANDAR)

Un tren de rodaje de uso

general que sirve para
muchas aplicaciones en
condiciones de terreno
firme.
 DISPOSICION XL (EXTRA
LARGO HACIA ADELANTE)
- Rendimiento sin igual en
aplicaciones Típicas de
explanación.
- Más cadena hacia el frente
proporciona una plataforma
más equilibrada para tracción,
control de la hoja y estabilidad
superiores para el nivelado
final.
- Rodillo superior que mejora el
rendimiento de empuje de
acabado.
- Bastidor de rodillos más largo
para mejorar la flotación en
 DISPOSICION XR (EXTRA
LARGO HACIA ATRAS)
-El tren de rodaje de la
configuración XR esta hecho
para aplicaciones de arrastre
con la barra de tiro, de troncos
y desgarramiento.
-Con más cadena hacia atrás,
el peso del tractor queda hacia
delante aumentando la tracción
y estabilidad en aplicaciones de
arrastre con la barra de tiro.
 DISPOSICION LGP (BAJA
PRESION SUPERFICIAL)
-El tren de rodaje LGP está
diseñado para trabajar en
terrenos blandos y esponjosos.
-Las zapatas anchas y el
bastidor largo aumenta el área
de contacto, reducen la presión
sobre el suelo, proporcionando
excelente flotación en suelos
pantanosos.
 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE
CADENAS
Recomendaciones
importantes

•El tractor debe

encontrarse en la zona de
trabajo.

•No se debe limpiar o

remover los materiales
atrapados en el tren de
rodaje.
 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE
CADENAS
METODO DE LA COMBA

•Mueva la máquina hacia

delante y permite que se
pare gradualmente sin
aplicar los frenos.

•Luego, estacione la
máquina y apague el
motor.
 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE
CADENAS
•Coloque una barra o una
cuerda tensa sobre las
puntas de las garras.

•Mida la comba entre la

barra o cuerda y la zapata.
 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE
CADENAS
•Observación
 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE
CADENAS
•En tractores de sprocket bajo
 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE
CADENAS
•En tractores de sprocket elevado sin rodillo
superior
 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE
CADENAS
•En tractores de sprocket elevado con rodillo
superior
 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE
CADENAS
•Si la comba medida es
muy grande, inyecte grasa,
como se describe a
continuación:

•Conecte la pistola de
engrase a la conexión de
engrase en el mecanismo
de templado.
 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE
CADENAS
•Verifique la comba.

•Si la comba medida es

muy grande, inyecte grasa.
 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DE
CADENAS
•Desafloje máximo una
vuelta a la válvula de
alivio.
• Inyecte grasa

•Cierre la válvula de alivio

hidráulico.

•Verifique la comba.
¡HASTA LA
PRÓXIMA
CLASE!