SEPARACIÓN LONGITUDINAL

BASADAS EN EL NÚMERO MACH EN

FUNCIÓN DEL TIEMPO

c
SEPARACIÓN LONGITUDINAL BASADAS
EN EL NUMERO MACH EN FUNCION DEL
TIEMPO
Qué es el número de MACH ?

ES LA RELACIÓN ENTRE LA VELOCIDAD VERDADERA (TAS)

Y LA VELOCIDAD LOCAL DEL SONIDO (C)

Velocidad del sonido: 331 m/s ó 1.191 Km/h aproximadamente

1 MACH: 643 Kts aproximadamente MACH 0.74

SUBSONICO : Menor que la velocidad del sonido

X-1
TRANSONICO: Entre 0.8 de MACH y 1.2 de MACH MACH 1.07

SUPERSONICO: Mayor que la velocidad del sonido, pero superior a 1.2 de MACH

HIPERSONICO: de 5 MACH en adelante Avión X-15

MACH 6.72 MACH 2.2 @
 Técnica de separación basado en el
Número MACH

MÉTODO:
MÉTODO:
Es un método que permite autorizar que las aeronaves
turborreactores, que vuelen por la misma ruta, mantengan
determinada velocidad MACH para que guarden la separación
longitudinal apropiada entre aeronaves que vuelen al mismo nivel,
que asciendan o desciendan^
desciendan^

APLICACIÓN:
Apropiado para sectores donde la notificación de las
posiciones y las intervenciones del ATC pueden ser
objeto de demoras.


 Técnica de separación basado en el
Número MACH
FINALIDAD:
Conseguir la separación longitudinal entre aeronaves a lo largo de
segmentos de ruta, con intervención mínima del control de
transito aéreo.
Utilizar mejores rutas contribuyendo al aspecto económico de las
actividades afectadas
afectadas..

DATOS:
DATOS:
Las dependencias ATC tienen que disponer del pronóstico más
reciente de información del viento en altura, información de la
posición de aeronaves precedentes y estimados de las
aeronaves..
aeronaves


 Técnica de separación basado en el
Número MACH

PROCEDIMIENTOS:

Las aeronaves deben atenerse estrictamente al número de MACH

autorizado por la autoridad ATC.
ATC.

Si es necesario cambiar el numero de MACH, el cambio debería

notificarse a la dependencia ATC apropiada
apropiada..

Cuando lo exija la dependencia ATC, el número de MACH verdadero

debería incluirse en los informes de posición.
posición.

ü
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL
BASADAS EN EL NÚMERO MACH EN
FUNCIÓN DEL TIEMPO

Ayudas para la
navegación

SEPARACIÓN

10 MINUTOS

CUANDO SE APLICA LA SEPARACIÓN LONGITUDINAL MINIMA DE

10 MINUTOS BASÁNDOSE EN LA TÉCNICA DEL NÚMERO DE
MACH, LA AERONAVE PRECEDENTE MANTENDRÁ UN NÚMERO DE
MACH IGUAL ó SUPERIOR AL DE LA AERONAVE SIGUIENTE
ÿ
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL
BASADAS EN EL NÚMERO MACH EN
FUNCIÓN DEL TIEMPO

Ayudas para la
navegación

SEPARACIÓN

10 MINUTOS

CUANDO SE APLICA LA SEPARACIÓN LONGITUDINAL MINIMA DE

10 MINUTOS BASÁNDOSE EN LA TÉCNICA DEL NÚMERO DE
MACH, LA AERONAVE PRECEDENTE MANTENDRÁ UN NÚMERO DE
MACH IGUAL ó SUPERIOR AL DE LA AERONAVE SIGUIENTE
A
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL
BASADAS EN EL NÚMERO MACH EN
FUNCIÓN DEL TIEMPO

Ayudas para la
navegación

SEPARACIÓN

9 MINUTOS

SI LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE PRECEDENTE ES 0.02 MACH

SUPERIOR A LA DE LA AERONAVE SIGUIENTE

o
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL
BASADAS EN EL NÚMERO MACH EN
FUNCIÓN DEL TIEMPO

Ayudas para la
navegación

SEPARACIÓN

8 MINUTOS

SI LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE PRECEDENTE ES 0.03 MACH

SUPERIOR A LA DE LA AERONAVE SIGUIENTE

u
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL
BASADAS EN EL NÚMERO MACH EN
FUNCIÓN DEL TIEMPO

Ayudas para la
navegación

SEPARACIÓN

7 MINUTOS

SI LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE PRECEDENTE ES 0.04 MACH

SUPERIOR A LA DE LA AERONAVE SIGUIENTE

c
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL
BASADAS EN EL NÚMERO MACH EN
FUNCIÓN DEL TIEMPO

Ayudas para la
navegación

SEPARACIÓN

6 MINUTOS

SI LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE PRECEDENTE ES 0.05 MACH

SUPERIOR A LA DE LA AERONAVE SIGUIENTE

cc
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL
BASADAS EN EL NÚMERO MACH EN
FUNCIÓN DEL TIEMPO

Ayudas para la
navegación

SEPARACIÓN

5 MINUTOS

SI LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE PRECEDENTE ES 0.06 MACH

SUPERIOR A LA DE LA AERONAVE SIGUIENTE

c@
 TABLA
Separación por número MACH cuando la
aeronave que siga sea más veloz
DIFERENCIA DISTANCIA DE VUELO Y SEPARACIÓN NECESARIA EN EL PUNTO DE ENTRADA
NUMERO
MACH 001-600 NM 601-1200 NM 1201-1800 NM 1801-2400 NM 2401-3000 NM

0,01 11 12 13 14 15

0,02 12 14 16 18 20

0,03 13 16 19 22 25

0,04 14 18 22 26 30

0,05 15 20 25 30 35

0,06 16 22 28 34 40

0,07 17 24 31 38 45

0,08 18 26 34 42 50

0,09 19 28 37 46 55

0,10 20 30 40 50 60

c
 TABLA
Aeronaves sucesivas que vuelen a
distintos números de MACH
Por cada 600 NM de distancia entre los puntos de entrada y
salida del área dentro de la cual se utilice la técnica del
número de MACH, añádase un minuto por cada 0.01 de
diferencia respecto al número de MACH, en relación con las
dos aeronaves.

Recorrido en Multiplicador Diferencia respecto Minutos que hay que

derrota Al número Mach añadir
co

  c 

@

  @ o



ü  c ü

c
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL
BASADAS EN DISTANCIA RNAV

cü
 NAVEGACIÓN DE ÁREA
RNAV

š Método de navegación que permite la operación de

aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo
deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para
la navegación referidas a la estación, o dentro de los
límites de las posibilidades de las ayudas
autónomas, o de una combinación de ambas.

cÿ
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL
BASADAS EN DISTANCIAS RNAV
La separación se establecerá manteniendo como mínimo la
distancia especificada entre las posiciones de las aeronaves,
notificada con referencia al equipo RNAV
RNAV.. Debería mantenerse
comunicación directa entre el controlador y el piloto mientras
utilice tal separación.
separación.

La separación puede aplicarse entre las aeronaves dotadas de

un equipo RNAV que vuela rutas RNAV designadas o en rutas
ATS definidas por VOR.
VOR.

Se podrá aplicar un mínima de separación de 8080NM

NM basada en
distancia RNAV en lugar de la mínima de separación
longitudinal de 10 minutos entre las aeronaves con derrotas en
mismo sentido.
sentido. Al aplicar esta mínima de separación, se
aplicará la técnica de número Mach (MNT) y la aeronave que
preceda mantendrá un número Mach igual o superior al de la
aeronave que sigue
sigue..

cA
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL
BASADAS EN DISTANCIAS RNAV
AERONAVES AL MISMO NIVEL DE CRUCERO Y
EN LA MISMA DERROTA
PUNTO DE
RECORRIDO

80 NM

Cada aeronave notifique su distancia hasta o desde el mismo punto

de recorrido ³en la derrota´;

Se verifique la separación por medio de lecturas simultáneas de la

distancia RNAV desde las aeronaves, a intervalos frecuentes, con el
objeto de asegurar que se respete la mínima.

co
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL BASADAS
EN DISTANCIAS RNAV
AERONAVES QUE SUBEN EN LA MISMA DERROTA
FL250

80 NM

FL240

80 NM 80 NM

FL230

Cada aeronave notifique su distancia hasta o desde el

mismo punto de recorrido ³en la derrota´;
Una aeronave mantenga el nivel, mientras no haya separación
vertical;
Se establezca la separación por medio de lecturas simultáneas de la
distancia RNAV desde las aeronaves.
cu
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL BASADAS
EN DISTANCIAS RNAV
AERONAVES QUE DESCIENDEN EN LA
MISMA DERROTA
290

80 NM

280
80 NM

270
80 NM
Se establezca la separación por medio de lecturas
simultáneas de la distancia RNAV desde las
aeronaves.
Una aeronave mantenga el nivel, mientras no haya separación vertical;
Cada aeronave notifique su distancia hasta o desde el mismo punto de
recorrido ³en la derrota´.
@
 SEPARACIÓN LONGITUDINAL
BASADAS EN DISTANCIAS RNAV
AERONAVES QUE SIGUEN DERROTAS OPUESTAS

MOMENTO EN QUE SE PREVÉ QUE LAS

AERONAVES SE CRUZARÁN
PUNTO DE PUNTO DE
RECORRIDO0 RECORRIDO0
80 NM

Después del momento en que las aeronaves se cruzan con

certeza por medio de lecturas simultaneas de la distancia RNAV
desde ó hasta el mismo punto de recorrido en la derrota.
derrota.
@c
 RETROALIMENTACIÓN

1. ¿Qué entendemos por Número Mach?

2. ¿ En que espacios aéreos se aplica la técnica del

Número Mach?

3. ¿Cuál es la separación longitudinal mínima basada

en la técnica del Número Mach?

4. ¿Qué ventajas operacionales para el ATC trae

utilizar la técnica del Número Mach?

5. Como se establece la separación RNAV?

6. ¿Que separación RNAV se aplica entre

aeronaves en la misma derrota y en derrotas
que se cruzan?
@@