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Combustión Diesel
Ciclos del motor diesel de 4 tiempos
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El sistema de inyección
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El sistema de inyección
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Procesos de combustión
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Bomba de inyección en línea
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Bomba de inyección en línea
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Partes del conjunto de bomba inyectora
Bomba de
alimentación
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Partes del conjunto de bomba inyectora
Bomba manual
•Una bomba manual Bosch sustituye
a todas las bombas antiguas
• Rosca más estable
• Válvula de retención
• Hermetización automática en la
posición final para una activación
sencilla
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Partes del conjunto de bomba inyectora
M A MW P1…3000 P 7100…8000
550 bar 750 bar 1.100 bar 950 bar 1.300 bar
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Bomba de inyección: componentes de desgaste
Corona dentada
Eje de comando
Rulemane (ballinero)
Rodillo
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Porta válvula y válvula de presión
Porta Válvula
válvula de presión
• Acero especial:
Elevada durabilidad
• Medidas de macanización precisas
Ajuste perfecto; sellado total
estanque
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Bomba de inyección en línea
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Bomba de inyección en línea
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Elemento de bomba
Calidad de primer
equipo
Medidas precisas
Garantizan mayor
presión de
inyección y
rendimiento del
motor
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Elemento de bomba
Tolerancia
finísima de
diámetro (0,2 µm)
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Regulador
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Generalidades
Muy importante:
El cuerpo y la aguja de la tobera se fabrican específicamente, es decir, el uno para el otro, y
por ello deberán ir siempre emparejados, evitando intercambios.
En las operaciones de limpieza, montaje..., tener sumo cuidado en no intercambiar los
elementos de una tobera con los de otra, ya que se puede provocar que la tobera gotee o
que se produzca una presión de flujo inadecuada.
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Tobera de Inyección de orificios. Tobera de tipo cerrado.
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Cambio de Toberas de Inyección
En base a la experiencia, las toberas de inyección pueden alcanzar una vida útil de 100 000 - 150 000
km.
Al igual que en el reacondicionado de motores, cuando se procede al montaje de las toberas, debe
procurarse trabajar con la mayor limpieza posible.
Antes de instalar la tobera, ésta se debe lavar a fondo con combustible diesel limpio. El cuerpo y la aguja
de la tobera deberán tratarse por separado.
Con las piezas lubricadas con el combustible, comprobar su capacidad de deslizamiento. La tobera
introducida hasta la mitad del cuerpo, deberá deslizarse por su propio peso hasta el asiento después de
soltarla.
Evitar intercambiar los elementos de una tobera con los de otra, pues ello conllevará problemas de
funcionamiento.
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Toberas de Inyección KS Kolbenschmidt
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Continúa.
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Control y subsanación de fallos en toberas y porta-toberas
Ensayo de Toberas
Mediante el instrumento de ensayo de toberas de KS Kolbenschmidt, (KS Nr. Art. 50 009
813), se ajusta la presión de abertura de las toberas de inyección, se comprueban fugas y se
realiza test de la forma del chorro atomizado y de la característica de rechinido propia de las
toberas.
El instrumento de ensayo de toberas consta de:
Bomba de Inyección manual,
accionada por palanca
Pistón de 10 mm de ø
Recipiente de ensayo, acoplado,
con filtro fino
Manómetro con válvula de cierre,
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Test de Ensayo de Toberas y Porta-toberas
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Guía de Localización de Fallos en Toberas y Porta-toberas
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Continúa.
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3. La tobera ha cambiado de color. Decoloración azul (aspecto
pavonado).
La tobera no ha sido bien montada en el motor.
Reemplazar la tobera.
La refrigeración es inadecuada.
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Continúa.
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Continúa.
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Inyectores.
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Se recomienda encarecidamente cambiar las toberas como un juego
completo cada 50.000 Km. Después de 110.000 Km. se debe cambiar la
unidad de inyectores completa.
Las toberas escamosas o desgastadas son perjudiciales para el rendimiento
de los motores diesel y su cambio a los kilometrajes recomendados
asegurará lo siguiente:
Marcha más cómoda.
Duración aumentada del vehículo.
Consumo reducido de combustible.
Emisiones reducidas conforme a la legislación europea cada vez más
estricta.
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Grupos de componentes
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Bomba de inyección: componentes de desgaste
Eje de comando
Bomba de alimentación
Discos de levas
Cabezal hidráulico
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Bomba de inyección rotativa
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Otros componentes del Sistema de Inyección Diesel
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Conjunto portatobera (portainyector)
Garantiza la
inyección ideal de
combustible en la
cámara de
combustión:
• en la medida
correcta
• en el momento
exacto
• la mejor mezcla
aire-combustible
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Conjunto portatobera (portainyector)
1 2 3 4
1 Conjunto
Portainyector de
1 resorte
2 Conjunto
Portainyector de
2 resortes
3 Conjunto
Portainjector STH
4 Inyector del
Common Rail (CRI)
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Fórmula para determinar las características de las
Toberas
D L L A 150 S V XX
D= inyector No. de orden
Ejemplo:
L= inyector de orificio ultimos 7 lugares del numero
S= inyector de orificio de asiento plano
N=inyector de espiga
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Conjunto portatobera (portainyector)
Principales componentes
Muelle de Presión
Perno de Presión
Disco Intermediario
Tuerca Conectora
Inyector
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Toberas (Inyectores)
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Toberas de orificios - Familias
Toberas S Toberas P
Variaciones
en las toberas
de múltiples
orificios
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Toberas (Inyectores) - Diferenciales
Línea de
veda
Tratamiento superficial
con adición de cromo
Precisión de
los orificios
de inyección
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Toberas (Inyectores) - Diferenciales
Para un camión de 6 cilindros promedio de consumo de 2,5 km/l (40 litros p/ 100 km)
Considerándose un ahorro de combustible de sólo 1% cuando son utilizados los inyectores Bosch con relación a los
inyectores de la competencia, tenemos:
Ahorro de 1% = 400 litros Diesel = US$ 0,50 / litro 400 x US$ 0,50 = US$ 200,00
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Inyectores de doble resorte
Buje guía
Disco
intermediario
Barra de
Tobera
presión
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Bujías de incandescencia
Temperatura °C
1300
1200
1100
poscalentamiento
1000
arranque arranque
900
temperatura mínima de arranque (850 °C)
800
precalentamiento
700
600
0 10 20 30 40 50 60
Tiempo (segundos)
Bosch Competencia
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Bujías de incandescencia
Filamentos con sistema patenteado Bosch Duraterm® Doble veda aumenta la durabilidad
Duraterm
Nueva generación de
bujías de
incandescencia. Bujías de Bujías de
Mayor durabilidad incandescencia incandescencia
comunes Bosch
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Módulo de control de tiempo
• Control de precalentamiento
• Control de poscalentamiento
• Marcha del motor más estable
• Menos emisión de
contaminantes
• Menor consumo de batería
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Tubos de presión (cañerías)
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Juegos de piezas
La inscripción
“Fabricado por Bosch”
es un aval de calidad y seguridad
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Conceptos Diesel modernos
VP 44
UIS UPS
Common rail
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Tendencias de los Sistemas Diesel
[%]
200
potencia
60 kW / l
150
100
consumo 7 l /100 km
50
emisiones NOX 0,50 g/km
PM 0,50 g/km
90 92 94 96 98 2000 02 04 06 08
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Tendencias de los Sistemas Diesel
Producción Ensambladoras Mercosur
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Tendencias de los Sistemas Diesel
Sistemas Mecánicos X Sistemas Electrónicos
Livianos y Pesados
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Tendencias de los Sistemas Diesel
+ + Sensores y
componentes
= CRS
+ + Sensores y
componentes
= UPS
+ Sensores y
componentes
= UIS
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UIS – Principales Ensambladoras
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UIS - Sistema de Unidad Inyectora
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Variaciones del Sistema de Unidad Inyectora
UI – Unidad UI - Unidad
Inyectora para Inyectora para
vehículos livianos vehículos
pesados
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UI - Concepto de reparación
Reparación Equipos de Test
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UI – Concepto de Reparación
Piezas de Recambio de UI – Unidad Inyectora
Pieza Intermedia
Arandela de Ajuste
(Surtido de piezas)
Resorte
Anillo de Apoyo
Anillo Toroidal
Tope de Presión
Anillo Toroidal Placa Intermedia
Clavilla Cilíndrica
(ni todos los UI’s
tienen esta Clavilla
cilíndrica)
Anillo Toroidal
Anillo Toroidal
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UPS – Principales Ensambladoras
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UPS - Sistema de Bomba Unitaria
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Reparación UP
Reparación Equipos de Test
Anillos
Solenoide
Resorte
Impulsor de Rodillo
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Reparación UP
Piezas de Recambio de UP – Bomba Unitaria
Anillo
Toroidal
Anillo
Toroidal
Tornillo Torx
Anillo de
Seguridad Imán
Placa de
Cierre
Resorte
Pieza Guía
Impulsor
Partes en rojo no están disponibles
para venta separadamente,
solamente en “kits”
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Reparación STH
Reparación Equipos de Test
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STH – Concepto de Reparo
Piezas de Recambio de STH
Arandela
de ajuste
Filtro Interno
Tope de
Presión Resorte
Caperuza
Protectora
(Térmica)
Si el cuerpo del Conjunto Portainyector está
dañado, todo el conjunto debe ser cambiado.
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Common Rail - Principales ensambladoras
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Sistema de inyección Diesel – Common Rail
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Common Rail - Componentes
Galería Bomba de
Bomba de
alta presión
engranajes
Regulador de
presión
Sensor Válvula de
de presión desactivación
Inyector de galería del elemento
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Reparación para Tecnologías Convencionales
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Reparación para Nuevas Tecnologías
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Bomba de inyección: componentes de desgaste
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