ANÁLISIS DE ACEITES

UNIDAD 4
 Análisis de aceite usado
El aceite:
Brinda una lubricación adecuada.
Protege los componentes de equipo.
Actúa como medio de transferencia de
calor para enfriar el equipo.
Actúa como medio barrido y recolector
de desechos, impurezas e información
muy importante derivadas del
funcionamiento del equipo.
El análisis del aceite usado

• Para la interpretación se requiere

contar:
• Conocimiento de química de los
aceites
• Conocer los materiales usados en los
equipos.
• Conocer los límites de las pruebas que
se realizan.
Obtención de la muestra de aceite:

• Una muestra válida es aquella que

representa el aceite que circula a
través del sistema a temperaturas
operativas o cercanas.
Método del tapón de drenaje.

• La muestra se toma mientras se drena

en equipo.
• Se debe realizar después de haber
drenado un tercio o la mitad del aceite.
(muestra representativa).
• Nunca debe tomarse una muestra con
el equipo en frío.
Método de la bomba de muestreo:

• La bomba produce un vacío, lo cual

permite que el aceite fluya por una
manguera hacia un frasco.
• Este método tiene la desventaja que la
manguera debe ser limpiada o
reemplazada después de cada
muestra. (contaminación)
Método del grifo:

• Es la forma más precisa de obtener

una muestra de lubricante, la cual se
obtiene mediante grifos o válvulas
instalados especialmente en el equipo.
 Análisis de aceites
Físico - Químico
La propiedad física más importante de
un aceite lubricante, es la medida de la
característica de fluidez de un aceite.

Se Controla la variación de viscosidad a

40°C ó 100°C que tiene un lubricante
usado con respecto al aceite nuevo.
Medida en Centistokes (cSt)

• La viscosidad cinemática es una medida calculada de la

resistencia a fluir de un fluido.

• El cSt es la unidad de viscosidad en sistema cegesimal

de unidades
• La unidad en SI para la viscosidad cinemática es m²/s

• 1 St = 100 cSt = 1 cm2/s = 0.0001 m2/s

• 1 cSt = 1 mm2/s
Ejemplo de medición de viscocidad

• Tiempo de Flujo. : 225 s

• Constante de calibración del

viscosímetro :
0.1200 cSt/s

• Viscosidad cinemática. :
• 225s X 0.1200cSt/s = 27 cSt
Punto de Inflamación:
Se define como la temperatura más baja
a la cual al aplicar una llama hace que
los vapores de la muestra se enciendan.

Esta medición se realiza cuando se

detecta baja de viscosidad en una
muestra y sirve para controlar si la baja
viscosidad se ha producido por una
presencia de combustible.
Agua:
Determinar el % de agua acumulada en el
aceite usado, los límites son:
Aceites de motor : 0,2% en peso máximo
Otros Aceites : 0,1% en peso máximo

Este método es rápido, se deja caer la

muestra de aceite sobre una plancha
caliente, si no se produce un efecto de
crepitación (ebullición) indica que la
muestra tiene menos que un 0,1% de agua
peso.
Insolubles en Pentano: (Hidrocarburo
saturado muy volátil que se emplea como disolvente).
Este método es usado para determinar
contaminantes sólidos que son insolubles
en Pentano tales como resinas de
oxidación, materias extrañas, polvo,
partículas de metal desgastado y hollín.

Para este método se utiliza una membrana

de micronaje determinado la cual se pesa, a
continuación se pasa una cantidad
determinada de mezcla de la muestra con
Pentano y se pesa nuevamente
expresándose el resultado en % en peso.
Espectrofotómetro de Absorción
Atómica o Plasma:
Este es un método de interpolación en el
cual se ha medido previamente una muestra
patrón o blanco (muestra con contenido de
metales conocido), a continuación se
coloca la muestra de aceite usado, se
calienta a una temperatura de 8000°C a
10000°C, temperatura a la cual los metales
se transforman en gas y luego en plasma,
entregando a continuación una cantidad de
luz con distintas longitudes de onda, las
cuales son comparadas con el patrón,
determinándose la cantidad de cada tipo de
metal que contiene la muestra.
Contaminantes y Metales de
Desgaste.
Esta cantidad de metales en conjunto
con los resultados de las muestras
anteriores (tendencias), los patrones del
proveedor de lubricantes y los patrones
del fabricante del equipo, permiten saber
que está pasando dentro del equipo, con
lo cual se pueden tomar algunas
acciones correctivas.
Contaminantes y Metales de
Desgaste.

• La cantidad de metales es expresada

en ppm (Partes Por Millón) son:

Fierro, Cobre, Plomo, Aluminio, Estaño,

Plata, Cromo, Níquel, Molibdeno, Titanio,
Silicio, Sodio Potasio, Boro, Vanadio.
Contaminantes y Metales de
Desgaste.
Los metales de desgaste son partículas metálicas
que se incorporan al aceite y cuyo origen es la
fricción, presión o corrosión de los componentes
internos.

Los aditivos se controlan para verificar la

clasificación del aceite de una muestra, por ejemplo
aceite hidráulico, de transmisión o de motor.

Los elementos contaminantes son partículas que

se incorporan al aceite proviniendo del exterior, se
analizan para determinar la utilidad del lubricante y
para detectar las causas de problemas indicados en
otras pruebas.
Metales de Desgaste.
Fierro (Fe)
• Desgaste excesivo de los cilindros.
• Sistemas de válvulas.
• Ejes.
• Desgaste de engranajes.
• Guías de válvulas.

La presencia de este metal se debe generalmente al

desgaste excesivo de los cilindros y anillos, esto se
puede deber a una presencia de silicio, anillos
pegados o a una gran holgura en las camisas, lo que
genera que la película de lubricante se queme.
(menor lubricación)
Metales de Desgaste.

Cobre (Cu)

• Aleaciones de bronce o latón.

• Tubos de enfriadores de aceite.
• Descansos.
• Bujes.
• Discos de fricción.

El cobre está normalmente asociado al

plomo y al estaño.
Metales de Desgaste.

Plomo (Pb)

• Descansos de cigüeñal y biela.

• Sellos.
• Soldaduras.
• Pinturas.

Aluminio (Al)

• Descansos de cigüeñal, biela bomba de aceite.

• Descansos de empuje del cigüeñal.
• Pistones.
• Block Motor
Metales de Desgaste.

Estaño (St)

• Descansos de ejes de levas.

• Descansos del cigüeñal.
• Bujes.

Plata (Ag)

• Descansos.
• Soldadura de Plata.
Metales de Desgaste.

Cromo (Cr)

• Anillos de pistones.
Cojinetes de fricción (rodamientos).
• Cigüeñal bañado en cromo.
• Fugas de refrigerante.

Níquel (Ni)

• Alabes de turbina.
Cojinetes y válvulas.
• Guías de válvulas.
Metales de Desgaste.

Molibdeno (Mo)

• Anillos de pistón.
• Contaminación externa.
• Aditivos del lubricante.

Titanio (Ti)

• Soporte de cojinetes.
• Discos de compresor.
• Alabes de turbinas.
Elementos Contaminantes.
Silicio (Si)
Tiene particular interés porque su
presencia esta vinculada al polvo o
tierra aspirado por un equipo, el cual
produce un gran desgaste.
Se debe recordar que las formulaciones
de los lubricantes contienen aditivos con
silicio (Silicona), principalmente los
aditivos antiespumantes en proporciones
de hasta 20 ppm.
Elementos Contaminantes.

Sodio (Na)

• Fugas de refrigerantes.
• Contaminación con grasa.
• Contaminación ambiental.

Potasio (K)

• Fugas de refrigerante.
Elementos Contaminantes.

Boro (B)

• Refrigerante.
• Aditivo del lubricante.

Vanadio (V)

• Combustibles residuales
Aditivos.
Magnesio (Mg)

• Depósitos y contaminación con agua de

mar.
• Aditivos del lubricante.

Calcio (Ca)

• Contaminación con grasa.

• Aditivo del lubricante.
Aditivos.

Fósforo (P)

• Fugas de refrigerante.
• Aditivos del lubricante.

Zinc (Zn)

• Cojinetes o descansos.
• Fugas de refrigerante.
• Contaminación con grasa.
• Aditivo del lubricante.
Aditivos.

Bario (Ba)

• Contaminación con grasa.

• Aditivo del lubricante.
Límites aproximados de desgaste
en ppm en un motor.
Límites aproximados de desgaste
en ppm de otros componentes.
Conteo de partículas.

El conteo de partículas o código ISO

4406 es un sistema universal para
representar la concentración de
partículas de acuerdo a su tamaño en 1
ml de aceite y puede ser utilizado para
definir el nivel de limpieza de un aceite.
ISO 4406 (anterior 1999)

(Esta norma aún se utiliza en algunas

industria)
Los resultados se entregan de la
siguiente manera:
A: Partículas mayores o iguales a 2 μm
B: Partículas mayores o iguales a 5 μm
C: Partículas mayores o iguales a 15 μm
EJEMPLO
En el ejemplo el fabricante recomienda
21/20/19 es decir no más de 20000
partículas mayores de 2 μm / no más de
10000 partículas mayores de 5 μm / y no
más de 5000 partículas mayores de 12 μm.

Comparando la recomendación con la tabla

de la norma, y analizando los resultados, se
deduce que el aceite está para cambio o
microfiltrado y puede haber un desgaste
importante en la máquina.
(Ejemplo con ISO 4406 anterior a1999)
NORMA ISO 4406
ISO 4406 (1999)

Los resultados se entregan de la

siguiente manera:
A: Partículas mayores o iguales a 4 μm
B: Partículas mayores o iguales a 6 μm
C: Partículas mayores o iguales a 12 μm
Limpieza del fluido para los
Componentes Hidráulicos