MAHECHA ROCHA JEFFERSON ALEXANDER MONDRAGÓN GARCÍA CIRO ANDRÉS LOZANO ORJUELA ANDRES FABIÁN THE CYCLOTRON, LA BICICLETA DEL FUTURO The Cyclotron es una bicicleta eléctrica fabricada en fibra de carbono y cuyas ruedas, como puedes ver en la imagen, no tienen radios; de lo que sí dispone es de unas luces LED que se activan automáticamente en lugares oscuros, lo que resulta muy útil, por ejemplo, en caminos sin alumbrado público. También permite que la bicicleta sea mucho más visible para el resto de vehículos. YIKEBIKE
No se si exactamente la podríamos calificar de
bicicleta al carecer de pedales pero es interesante ver como el futuro se acerca al mundo de la bicicleta con inventos como este Yikebike. Su peso en la versión C no alcanza los 11 Kg y en la versión V llega a los 13,5 Kg. Puede alcanzar los 23 km/h, se recarga en solo una hora y se pliega en solo 15 segundos. Sus precios oscilan desde los 4000 € hasta los 7.000 € de la versión C, fabricada en carbono y con un sistema de frenado ABS . AUDI E-BIKE
Esta construida en carbono y la gran mayoría de sus
componentes también. Cuenta con un diseño cuidado y minimalista. Por supuesto cuenta con una aplicación móvil que nos permite ajustar y acceder a toda la información de nuestra maquina. Es capaz de alcanzar los 80 km/h aunque seguro en nuestro país no podrá sobrepasar los 25/km/h que marca la ley. Su precio no es moco de pavo, 15.000 € DRIVEN
• CERAMICSPEED DESARROLLÓ SU NUEVO SISTEMA,
LLAMADO DRIVEN, JUNTO CON EL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA DE LA UNIVERSIDAD DE COLORADO. EL INNOVADOR SET DE MANIVELAS ELIMINA LA TRADICIONAL TRANSMISIÓN POR CADENA, Y LA REEMPLAZA CON UN SISTEMA QUE UTILIZA 21 SOPORTES DE CERÁMICA PARA TRANSFERIR LA ENERGÍA GENERADA POR LOS PEDALES A TRAVÉS DE ENGRANAJES MONTADOS EN LA PARTE DELANTERA Y TRASERA. ESTO REDUCE CONSIDERABLEMENTE LA CANTIDAD DE PARTES MÓVILES INVOLUCRADAS CON EL TREN DE TRANSMISIÓN. DREAM MACHINE, LA BICI DE CARRERA DEL FUTURO • UNA BICI DE COMPETICIÓN FUTURISTA DISEÑADA POR LA AGENCIA ITALIANA JONNY MOLE DESIGN, EL EJE DEL DISEÑO DE ESTE CUADRO CONSISTE EN UNA ÚNICA COSTILLA QUE CORRE DESDE EL FRENTE HASTA LA RUEDA TRASERA Y QUE LE APORTA UNA EXTRAORDINARIA RIGIDEZ Y AERODINAMICIDAD. EL SECTOR TRASERO DE TRANSMISIÓN ASEGURA MÁXIMA RESISTENCIA A LA TORSIÓN, Y EL FRENTE COMBINA LA HORQUILLA, EL MANUBRIO Y EL STEM EN UN ÚNICO CONJUNTO MONOLÍTICO. LA BICI UTILIZA UN SISTEMA DE FRENOS A DISCO QUE GARANTIZAN GRAN RENDIMIENTO INCLUSO EN LAS PEORES CONDICIONES CLIMÁTICAS. COMO ALGO ABSOLUTAMENTE NUEVO EN EL DISEÑO DE BICIS, INCLUYE DOS COMPARTIMIENTOS TÉCNICOS, UNO EN EL CAÑO DIAGONAL, OTRO EN EL TOPE DEL FRENTE. EL PRIMERO SE UTILIZA PARA EL TRANSPORTE DE AGUA Y EL ALOJAMIENTO DE LA BATERÍA DEL SISTEMA DE CAMBIOS ELECTRÓNICO Y EL SEGUNDO PARA CONTENER A LA CICLO COMPUTADORA U OTRO CUALQUIERA INSTRUMENTO DE NAVEGACIÓN. LA ELECCIÓN DE LOS COMPONENTES ES INCLUSO EL RESULTADO DE CUIDADOSOS ESTUDIOS DE AERODINAMICIDAD. LAS RUEDAS DE TRES RAYOS, LAS PALANCAS Y EL MOVIMIENTO CENTRAL MASIVO, EN COMBINACIÓN CON EL CUADRO EXTREMADAMENTE REACTIVO, APUNTA A APORTAR AL CICLISTA DE UN RENDIMIENTO IDEAL, QUE TRANSFORME CADA VATIO DE ENERGÍA IMPRESO A LOS PEDALES EN VELOCIDAD PURA. LA BICICLETA FLIZ • • PERO BUENO, ¿QUÉ ES ESTO? UNA BICI SIN PEDALES, Y ¡SIN SILLÍN!? EN VEZ DE SILLÍN HAY UN ARNÉS QUE TE SUJETA. Y EN VEZ DE PEDALES, TE DESPLAZAS CON LOS PIES DÁNDOTE IMPULSO. NOS VIENEN A LA MENTE MUCHAS PREGUNTAS: ¿QUÉ OCURRE SI QUEREMOS IR “CUESTA ARRIBA”? ¿A QUÉ VELOCIDAD NOS PERMITE CIRCULAR EL INVENTO? ¿QUÉ CONTRAINDICACIONES NOS DEJARÁ LA BICI FLIZ EN NUESTRA ESPALDA? ¿Y SI SOMOS BAJITOS? ESAS SON TODAS NUESTRAS PREGUNTAS REFERENCIAS
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