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CURSO: MOTORES DE

COMBUSTION INTERNA
TEMA: Sistema lubricación
SEMANA: 10

ING. Walter Valentin

1
CAPACIDAD
TERMINAL
• Contrastan el
funcionamiento de
motores de combustión
interna.
COMPETENCIA ESPECÍFICA DE LA
SESIÓN

Al finalizar la sesión el
alumno Analiza las
características de
funcionamiento y
componentes comunes
en el sistema de
lubricación.
CONTENIDOS A TRATAR

• Sistemas de Lubricación: Características del Sistema, componentes del


sistema, clasificación y funcionamiento.
MOTIVACIÓN

• https://www.youtube ¡VAMOS, TÚ
PUEDES!
.com/watch?
v=mnQQEGCs3Yc
Muy Bien…
Es hora de comenzar
APLICACIÓN A LA VIDA REAL

• TRABAJO GRUPAL
• LLUVIA DE IDEAS
• OBSERVACIONES
• CONCLUSIONES
Sistema de lubricación
https://www.youtube.com/watch
?v=iOKgCWP67L0
Definición: La lubricación

• Es el acto de interponer una sustancia


entre dos componentes los cuales si
estuvieran en contacto directo sufrirían
desgaste por efecto de la fricción.
• El combate contra el desgaste fue y será
una lucha constante del hombre para la
conservación de sus máquinas y equipos.

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Importancia de la Lubricación

• Sin lubricación,
motores y el equipo
prácticamente se
molerían hasta su daño
total. Con lubricación
apropiada, los motores
y las máquinas se
mantienen funcionando
suavemente.

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Tipos de Lubricantes

• Lubricantes líquidos
(aceite)

• Lubricantes semisólidos
(grasas)

• Lubricantes sólidos o
secos (grafito)
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Función del Aceite

• Limpieza y protección
• Refrigeración
• Reduce la fricción
• Acción sellante

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Función del Aceite

• Limpieza y protección
• El aceite debe limpiar
el motor y arrastrar
las impurezas al filtro
donde estas
quedarán
paralizadas.

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Función del Aceite

• Refrigeración
• El aceite actúa como
refrigerante en el
motor, de forma
complementaria a
otros sistemas de
enfriamiento

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Función del Aceite

• Reduce la fricción
– El contacto entre dos
piezas metálicas
móviles aumenta el
roce, genera calor y
conlleva desgaste. La
consecuencia final son
un agarrotamiento y una
completa deterioración
del motor.
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Función del Aceite

• Acción Sellante
– Es fundamental que el
pistón y la camisa del
cilindro estén lo más
estancas posible.

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Sistema de lubricación

La finalidad principal del


sistema de lubricación es
hacer circular el aceite por
todo el motor.

El aceite enfría ,limpia y


protege las piezas móviles
contra el desgaste.
Componentes del Sistema de
lubricación
1. Colector o sumidero de
aceite.
2. Campana de succión.
3. Bomba de aceite.
4. Válvula de alivio de presión.
5. Filtro de aceite con válvula
de derivación.
6. Enfriador de aceite con
válvula de derivación.
7. Canalización de aceite
principal.
8. Surtidores de enfriamiento
de pistones.
9. Respiradero del cárter.
Sistema de lubricación:
Flujo de aceite en el circuito
Colector de aceite

El colector o sumidero
de aceite sirve como
deposito del aceite de
motor, también disipa el
calor del aceite hacia la
Atmósfera y se
encuentra en la parte
inferior del motor.
Campana de Succión

La campana de succión y rejilla


de entrada impide que ingrese
piezas grandes en el sistema de
aceite, la campana traslada el
aceite hacia la bomba de aceite.
Bomba de aceite y válvula de
alivio
La bomba de aceite produce el
flujo, que hace girar el aceite
por el motor, esta ubicada en
el colector de aceite, la bomba
es impulsada por el cigüeñal
por intermedio de un
engranaje de bomba de
aceite. La válvula de
alivio protege el sistema
contra las presiones elevadas.
Bomba de aceite - tipos
.
Enfriador de aceite y válvula de
derivación

Los enfriadores de aceite


eliminan el calor del aceite, el
calor se transfiere del aceite al
refrigerante, también tiene su
válvula de derivación.
Filtro de aceite y válvula de derivación

Los Filtros eliminas el residuo y


las partículas de metal del aceite,
estos también usan válvula de
derivación.
Los sistemas de lubricación
pueden usar uno o más filtros de
aceite dependiendo del diseño.
Este elemento es el que mas
requiere de mantenimiento.
Sistema de filtración de
flujo completo
El 100% del aceite
atraviesa el filtro de
aceite. Estos
sistemas deben
tener una válvula de
Derivación.
Sistema de Filtro de derivación

Este tipo de sistema usa dos


filtros de aceite. El 90% atraviesa
el filtro normal y el 10% atraviesa
el filtro de derivación, estos
sistemas también usan válvulas
de derivación.
Canalización de aceite

La canalización de aceite
sirve para llevar el aceite
dentro del bloque del motor,
en algunos motores
turbocomprimidos el aceite
pasa al turbo por una
tubería de entrada (2) y
retorna al colector por una
tubería de salida (1).
Cojinetes

El aceite que circula por la


canalización lubrica:

1. Cojinetes de bancada del


cigüeñal.

2. Múltiple de aceite.
Conductos de aceite perforados
del cigüeñal

Los conductos de aceite


perforados en el
cigüeñal suministran
aceite a los cojinetes de
bancada y biela.
Lubricación de las paredes de los
cilindros
• Esto se realiza por
salpicaduras
proyectadas de los
cojinetes de bielas en
la parte inferior de la
cabeza del pistón.
Como se crea presión de aceite

• Las tuberías de
aceite, los conductos,
los cojinetes limitan el
flujo de aceite
creando una presión
de aceite, la mayor
parte de la presión de
aceite se genera en
los cojinetes de
bancada.
Surtidores de Enfriamiento de los
Pistones
• Los surtidores
pulverizan el aceite
en la parte inferior de
cada pistón y
contribuye a la
lubricación de las
paredes de los
cilindros.
Respiradero del Cárter

• Los respiradores
disipan los gases de
combustión que se
fugan por los anillos
de los pistones, estas
mantienen las
presiones estables
dentro del cárter.
Funcionamiento

• Tomemos
apuntes
Evaluación

• Realicemos un diagrama de secuencia


¿Preguntas?
¿QUÉ HAREMOS LA
PRÓXIMA CLASE?

El Sistema de
Enfriamiento
Para la siguiente clase: Leer

• Texto subido a classroom.

• Bibliografia:
• Muñoz Mariano (2008). Motores alternativos de combustión interna. Zaragoza: Prensas
Universitarias de Zaragoza (629.2/M96).

• Ocaña Antonio (2000). Tratado del Automóvil. Madrid: CIE Inversiones (629.2/O27).

• Payri Francisco (2011). Motores de combsutión interna alternativos. Barcelona: Reverté
(629.2/P32).

• BOSCH S.A. (1992) Manual de la técnica del automóvil. Barcelona: Reverté (629.2/B/1992).

• Deere, John (1980) Transmisiones de fuerza. Fundamentos de servicio. Illinois: Deere & Co.
(629.2/J/T).
¡HASTA LA
PRÓXIMA
CLASE!