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ENGRANAJES

CARACTERÍSTICAS
 Los engranajes son juegos de ruedas que disponen de unos elementos salientes
denominados “dientes”, que encajan entre sí, de manera que unas ruedas (las motrices)
arrastran a las otras (las conducidas o arrastradas).
La condición para que las ruedas “engranen”, es decir, que puedan acoplarse y transmitir el
movimiento correctamente, es que tengan los mismos parámetros o dimensiones en el
diente.
TIPOS DE ENGRANAJES
TIPOS DE ENGRANAJES
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
La polea ES Una rueda con un canal en su contorno por el que pasa una cuerda o una cadena. La
rueda gira alrededor de su eje sin deslizarse.

ALGUNOS TIPOS REPRESENTATIVOS DE POLEAS SON

POLEA SIMPLE POLEA MÓVIL POLIPASTO

en ella se desplaza verticalmente y es una asociación de poleas

LA FUERZA A APLICAR ES IGUAL A LA LA FUERZA QUE HAY QUE APLICAR CADA POLEA
FUERZA A VENCER, PERO EL CAMBIO DE PARA LEVANTAR UN PESO ES IGUAL A MÓVIL
DIRECCIÓN FACILITA LA TAREA LA MITAD DE ESTE UTILIZADA
REDUCE LA
RESISTENCIA A
LA MITAD
PROCESO INDUSTRIAL
FACTORES PRODUCTIVOS
(ENTRADAS EN EL PROCESO)

1. Materias Primas: son los recursos naturales que serán transformados en la


Industria.

2. Energía: Fuerza impulsora de la maquinaria.

3. Tecnología: Maquinaria necesaria para la transformación de la materia


prima.

4. Mano de obra: actividad humana que dirige y maneja la maquinaria para


fabricar productos elaborados a partir de las materias primas.

5. Capital: Inversión económica necesaria para el inicio y continuidad de la


actividad productiva.

6. Organización empresarial: estructura organizativa de la empresa: mandos


directivos e intermedios.

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PROCESO INDUSTRIAL
RESULTADO DEL PROCESO:
(SALIDAS EN EL PROCESO)

1. Producto final: que puede ser producto elaborado (si está dispuesto para
el uso por el consumidor) o semielaborado (si aun necesita un proceso de
transformación posterior para poder ser usado).

2. Residuos: que son los restos (sólidos, líquidos o gaseosos) de las materias
primas sobrantes en la transformación o el resultado del consumo
energético, y que son los causantes de problemas ambientales de
contaminación.

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EVOLUCIÓN
Fin del S. XVIII
PROCESO PRODUCTIVO
Y ppio. XIX PROCESO PRODUCTIVO
DOMINANTE: DOMINANTE:
ARTESANÍA INDUSTRIA

-Energía: Humana y/o animal -Nuevas formas de energía:


térmica, nuclear...

REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
-Tecnología rudimentaria y
manual -Maquinaria que facilita la
producción.
-Mano de obra: Cada artesano
realiza el proceso productivo de -Mano de obra: Cada obrero
manera completa. realiza una parte del proceso
productivo (modelo fordista)
-El artesano solía ser el dueño del
negocio. -El obrero y el dueño del capital
son personas diferentes.
-Organización empresarial sencilla
-Organización empresarial cada
vez más compleja.

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EVOLUCIÓN

1. La primera revolución industrial se desarrolló desde finales del siglo


XVIII hasta la mitad del siglo XIX, y se fundó en el carbón como fuente de
energía para las máquinas de vapor; el ferrocarril como medio de
transporte; las principales industrias que se desarrollaron fueron la
Siderurgia (hierro), la Metalurgia (metales) y la Textil (algodón).

2. La segunda revolución industrial se sitúa cronológicamente entre el final


del siglo XIX y primera mitad del XX; se difunde la energía eléctrica y los
derivados del petróleo; se desarrollan las industrias químicas; y aparece el
automóvil como vehículo de transporte masivo.

3. La tercera revolución industrial se basa en la energía nuclear, y el


desarrollo de sectores informáticos, electrónicos, aerospaciales, etc.,
siendo su cronología la segunda mitad del siglo XX.

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TIPOS DE INDUSTRIAS
Según la posición en el
proceso productivo
Productos
semielaborados

INDUSTRIAS
DE BASE
INDUSTRIAS DE
Maquinaria
BIENES
DE CONSUMO

Maquinaria

Productos
elaborados

INDUSTRIAS DE
Productos
semielaborados BIENES DE
EQUIPO Maquinaria

CONSUMIDOR

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TIPOS DE INDUSTRIAS
Industrias de Base: Son aquellas que inician el proceso productivo, transformando
materia prima en productos semielaborados que utilizan otras industrias para su
transformación final. Por ejemplo la Siderurgia, que transforma el mineral de hierro
en acero, que será utilizado por otras industrias en la fabricación de bienes de
consumo o equipo.

Industrias de bienes de equipo: Son aquellas que se dedican a transformar los


productos semielaborados en equipos productivos para equipar las industrias, esto es
fabricación de maquinaria, equipos electrónicos, etc.

Industrias de bienes de consumo: Son aquellas que fabrican bienes destinados al uso
directo por parte del consumidor (textiles, productos farmacéuticos,
electrodomésticos, etc.)

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TIPOS DE INDUSTRIAS
Según el tonelaje de a) Industria Pesada: trabajan con grandes cantidades de materia
materias primas que prima que convierten en productos semielaborados, por ejemplo
utilicen: la siderurgia, que transforma el mineral de hierro en láminas o
bloques de hierro que serán usados en otras industrias para
elaborar productos finales.

b) Industria Semiligera: trabajan con productos semielaborados,


por lo que su peso es menor. Suelen ser las industrias de bienes
de equipo, esto es la fabricación de maquinaria, automoción, u
otras.

c) Industria Ligera: el peso de la materia prima con la que


trabajan es reducido, facilitando así su transformación. No
necesitan grandes instalaciones, y suelen estar localizadas
próximas al mercado de destino. Entre este tipo de industria
podemos clasificar las textiles, químicas, calzado, y en general
todas aquellas que producen bienes de consumo.

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TIPOS DE INDUSTRIAS
Según el grado de
desarrollo de la industria

a) Industrias punta: son aquellas industrias que están en plena


expansión y crecimiento de su producción. Actualmente este
tipo de industrias son las relacionadas con la informática,
telecomunicaciones y electrónica en general.

b) Industrias maduras: son aquellas industrias que han llegado a


su máximo desarrollo, habiéndose estancado su producción,
debido principalmente al uso de tecnología anticuada. En el
mundo desarrollado, este tipo de industrias suelen ser las
pesadas, tales como las metalurgias, astilleros, etc.

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TIPOS DE INDUSTRIAS
Según el tamaño de la
industria

PEQUEÑA INDUSTRIA MEDIANA INDUSTRIA GRAN INDUSTRIA

Menos de 50 trabajadores Entre 50 y 1000 trabajadores Más de 1000 trabajadores

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LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Factores de localización
La localización de las industrias a lo largo del territorio no se debe a un hecho casual, sino
principalmente a una decisión empresarial tomada siguiendo criterios de rentabilidad
económica, esto es, procurando los máximos beneficios industriales y los mínimos costes
de producción.

FACTORES DE LOCALIZACIÓN

FÍSICOS HUMANOS

1. Proximidad a Materias primas 1. Mano de obra


2. Proximidad a Fuentes de Energía 2. Mercados próximos
3. Topografía 3. Capital
4. Conservación del medio ambiente 4. Transportes
5. Factor aglomeración
6. Políticos

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LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Factores de localización físicos
-Proximidad a las materias primas: supone el abaratamiento de los costes de transporte. Este factor es importante
sobre todo en las industrias de base que consumen gran cantidad de materia prima de gran volumen, con lo que su
transporte suele ser difícil y costoso.

- Proximidad a las fuentes de energía: la proximidad a las fuentes de energía supone un factor de abaratamiento de los
costes productivos. Este factor fue decisivo en la localización de las primeras industrias junto a las cuencas huyeras para
facilitar el transporte del carbón y abaratar costes. Actualmente las redes de transporte de energía eléctrica,
gaseoductos y oleoductos facilitan la localización industrial en otros lugares.

Fuente de energía Fuente de energía

Materia prima

Materia prima La localización ideal sería entre las materia prima y fuete de energía rojas puesto que las negras
al encontrarse más lejos el coste del transporte aumenta.

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LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Factores de localización físicos
- Topografía: los lugares llanos, o la proximidad a puertos marinos o fluviales facilitan el acceso de las
materias primas, y la distribución hacia los mercados.

Zona próxima al mar con mas


facilidades para el transporte:
zona más industrializada.

Zona interior y montañosa,


menos industrializada.

Relieve de Asturias. Condicionante de la distribución de la industria. Imagen Google.map.


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LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Factores de localización físicos
- Conservación del medio ambiente: hoy en día los países desarrollados imponen restricciones a la
instalación de industrias contaminantes, por lo que condicionan su localización en países menos
restrictivos, normalmente aquellos que están en vías de desarrollo: DESLOCALIZACIÓN INDUSTRIAL.

Contaminación en China. Banco de imágenes del CNICE

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LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: Factores de localización humanos
-Mano de obra: existencia de abundante
mano de obra, que sea barata, que tenga la
cualificación adecuada a la industria
correspondiente.
Este factor explica la reubicación a escala
mundial de las industrias que necesitan mucha
mano de obra, que trasladan sus centros de
producción a países subdesarrollados que les
ofrecen mejores condiciones laborales que en
los países desarrollados.

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LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Factores de localización humanos
- Mercados próximos: la proximidad de la demanda implica menor coste de transporte de los productos
elaborados hacia el mercado, por lo que muchas industrias, sobre todo aquellas productoras de bienes
de consumo, se deciden a instalarse en las proximidades de su mercado principal, junto a grandes
aglomeraciones urbanas.

Coste de transporte

Coste de transporte

Coste de transporte
Coste de transporte menor

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LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Factores de localización humanos
-Capital: la necesidad de grandes inversiones para instalar algunas industrias, hace que estas se
localicen junto a los posibles inversionistas, bancos, bolsas de valores, etc.

- Transporte: la facilidad de acceso de las materias primas y de evacuación de las mercancías debido a la
existencia de redes de transporte bien estructuradas y rápidas favorece la instalación de las industrias
junto a puertos, ferrocarril, o autopistas.

Puerto

Ferrocarril

Puerto de Cádiz. Imagen google.map

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LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Factores de localización humanos
-Aglomeración: para conseguir economías de escala, se suelen concentrar las empresas de sectores
afines en los mismos lugares para ahorrar costes de transportes y amortizar gastos de instalación.

Autovía Madrid-Lisboa

Polígono Industrial el Nevero


(Badajoz). Imagen
Ferrocarril
google.map.

- Políticos: los Estados suelen apoyar de manera directa (mediante empresas públicas,) o indirecta
(subvenciones, impuestos, facilitando suelo industrial, desarrollando legislaciones laborales flexibles,
etc.) la localización de industrias en determinados lugares.

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LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Tipos de aglomeraciones industriales
La localización industrial debida a estos factores puede conducir a una aglomeración de diversas
industrias en un escaso territorio, dando lugar a:

Complejos industriales: paisaje dominado únicamente por industrias y otras instalaciones fabriles en
grandes extensiones de terreno, como por ejemplo la cuenca del Ruhr, o concentraciones urbanas del
estilo de Tokio-Yokohama, Rótterdam, etc...

Centros industriales: de menor tamaño y localizados junto a su mercado objetivo en ciudades medias
(Polígonos industriales, parques tecnológicos...

Dispersión industrial: la existencia cada vez de mejores redes de transporte y el abaratamiento del
mismo, esta produciendo la descongestión de estos territorios dando lugar a lo que se conoce como
dispersión industrial, en la que las industrias se localizan diseminadas por el territorio.

COMPLEJO INDUSTRIAL CENTRO INDUSTRIAL DISPERSIÓN INDUSTRIAL

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LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Teorías de localización industrial
Teoría de Von Thiunen: Su idea se basa en la hipótesis de que el hombre intenta satisfacer sus
necesidades económicas en el entorno inmediato, reduciendo sus desplazamientos al mínimo. La
teoría se desarrolla suponiendo un espacio isotrópico (con las mismas características geográficas) y
aislado, en el que el precio de los productos varía según aumenta la distancia al mercado. A pesar de
que su teoría se desarrolló estudiando el sector agrario, su aplicación en el sector industrial también
ha sido útil.

Teoría de Von Thiunen. Las industrias que


fabrican productos más demandados se
situarán más próximas a la demanda para
Fuente: elaboración propia abaratar costes de transporte (A).

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LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Teorías de localización industrial
Teoría de Weber: Imagina, al igual que Von Thiunen, un espacio isotrópico, e igualmente considera la
distancia como factor básico de la localización, pero en este caso introduce como factor decisivo, no
solo la distancia al mercado, sino también al origen de las materias primas. La localización de las
industrias siguiendo estas premisas será la que minimice los costes de transporte tanto hacia el
mercado como hacia los recursos.

Teoría de Weber. El coste de


transporte tanto de las
materias primas como de los
productos hacia los
mercados, determinan la
localización en el lugar en el
que se minimicen esos
Fuente: elaboración propia costes.

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LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Teorías de localización industrial
Teoría de Christaller: También conocida como Teoría de los Lugares Centrales; se basa como las
anteriores en un espacio isotrópico, en el que la localización empresarial (no solamente la industrial,
sino también el sector terciario) se realizaría en el denominado lugar central, para abastecer a la
mayor población posible, distribuida esta por todo el territorio entorno ese lugar central.

Teoría de Christaller. El lugar


central que abastece a
mayor número de población
será el ideal para la
localización empresarial.

Fuente: elaboración propia


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LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL:
Áreas industriales mundiales
Localización de las principales áreas industriales mundiales. Se diferencian entre países desarrollados,
con alta densidad industrial, y países subdesarrollados, donde la densidad industrial es menor y
asociada o bien a las capitales estatales o bien a los recursos naturales.

Fuente: elaboración propia


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PAISAJES INDUSTRIALES
Los paisajes industriales son el reflejo de la actividad industrial en el territorio, son por tanto paisajes
artificiales, espacios que han sido transformados por la actividad humana. Estos paisajes han ido
creciendo en número desde el inicio de la Revolución Industrial, y han ido evolucionando desde unos
paisajes tradicionales, los denominados “países negros” a los más modernos centros industriales.

PAISAJES INDUSTRIALES TRADICONALES (PAÍSES NEGROS)

PAISAJES INDUSTRIALES URBANOS

PAISAJES INDUSTRIALES MODERNOS (TECNÓPOLIS)

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PAISAJES INDUSTRIALES
PAISAJES INDUSTRIALES TRADICONALES (PAÍSES NEGROS)
La primera industrialización se basó en la energía que
proporcionaba el carbón, por lo que las principales
factorías se ubicaban próximas a las zonas mineras. Las
ciudades industriales presentaban una atmósfera
contaminada, llena de humos y ofrecían por tanto un
aspecto negruzco que le dio nombre al tipo de paisaje.
Las edificaciones fabriles construidas en ladrillo, se
mezclaban con las viviendas de los obreros.

La aparición de nuevas fuentes de energía ha


modificado la localización industrial junto a las cuencas
mineras y provocado la crisis del sector minero.

Por otra parte debido a los costes de la mano de obra, y


a las legislaciones ambientales más estricta de los países
desarrollados, se esta produciendo una relocalización a
escala mundial de las industrias pesadas (siderurgia,
metalurgia...) que se trasladan a países del Tercer
Mundo.

Fuente: Banco de Imágenes del CNICE


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PAISAJES INDUSTRIALES
PAISAJES INDUSTRIALES URBANOS

Durante el siglo XX se desarrolló como fuente


de energía básica para la industria el petróleo,
por lo que la demanda de este producto
favoreció la localización de refinerías sobre todo
en puertos o en otras ciudades del interior, y
junto a ellas surgieron polos industriales que se
aprovechaban de la proximidad a la fuente de
energía.

Por otra parte las industrias de bienes de


consumo se fueron localizando junto al
mercado, por lo que en casi todas las ciudades
fueron apareciendo polígonos industriales que
abastecían a las ciudades.

Fuente: Banco de Imágenes del CNICE


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PAISAJES INDUSTRIALES
PAISAJES INDUSTRIALES MODERNOS (TECNÓPOLIS)

Las nuevas industrias basadas en la alta


tecnología, se sitúan lejos de la ciudad,
en zonas suburbanas, buscando
ubicaciones más atractivas y próximas a
las grandes infraestructuras de transporte
que facilitan la comunicación (autopistas,
aeropuertos, puertos...).

Fuente: Banco de Imágenes del CNICE


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PAISAJES INDUSTRIALES
PROBLEMAS INDUSTRIALES

OBSOLESCENCIA AMBIENTALES

-Industrias maduras. -Emisión de residuos


-Nuevas necesidades productivas -Contaminación
-Competencia de terceros países -Leyes más restrictivas en países
-Reconversión industrial desarrollados.
-Aumento del paro -Aumento de los costes de producción
-Conflictividad social. -Deslocalización industrial y de vertederos
de residuos.

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