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ÍNDICE DE

RUGOSIDAD
INTERNACIONAL
INTRODUCCIÓN

El Índice de Rugosidad Internacional (IRI) surgió como una


necesidad de unificar los criterios para medición de la
regularidad superficial de las carreteras, constituyéndose
hoy en día en uno de los parámetros de mayor
aceptación y utilización en muchos países para medir el
deterioro superficial de los pavimentos.

El Índice de Rugosidad Internacional, fue aceptado como


estándar de medida para la regularidad superficial de las
carreteras por el Banco Mundial en 1986.
El IRI permite especificar rangos o niveles de tolerancia
para la aceptación de tramos nuevos de autopistas y
carreteras, sirviendo como un parámetro de control de
calidad superficial.

Para carreteras ya en servicio, el IRI es una herramienta


para monitorear el comportamiento del camino a través
del tiempo y permite fijar umbrales de alerta para
proceder a un estudio de los daños o para realizar las
labores de mantenimiento de acuerdo a la importancia
del camino.
¿CÓMO SE DEFINE EL IRI?

Se define como la acumulación del movimiento vertical


que sufre la suspensión de una rueda de un modelo de
vehículo (un cuarto de carro) cuando este recorre la
superficie a una velocidad de referencia de 80 km/h. En
este sentido, es un índice de comodidad de rodadura, y
constituye el parámetro de la vía que percibe el usuario.

El IRI se expresa en unidades de mm/m, m/km, in/mi.


MODELO DE VEHÍCULO CUARTO DE CARRO
El sistema del Cuarto de Carro calcula la deflexión de
la suspensión de un sistema mecánico simulado como
una respuesta similar a la que tuviera el pasajero, Los
desplazamientos de la suspensión del modelo son
acumulados y divididos entre la distancia recorrida
para dar el Índice Internacional de Rugosidad, en
unidades de m/km., mm/m, in/mi.
ASPECTOS QUE AFECTA EL ESTADO
SUPERFICIAL DE UN CAMINO

 Costos de operación de los vehículos.

 Calidad de manejo, confort y seguridad de los usuarios al


transitar por las carreteras.

 Las cargas dinámicas que transmiten los vehículos, que a su


vez afectan al pavimento.

 Definir las acciones de conservación en caminos.


ESCALA Y CARACTERÍSTICAS DEL IRI
La escala y características involucradas en el lRI son las siguientes:
 Las unidades están en mm/m, m/km o in/mi
 EI rango de la escala del IRI para un camino pavimentado es de 0
a 12 m/km. (0 a 760 in/mi), donde 0 es una superficie
perfectamente uniforme y 12 un camino intransitable.
 Para una superficie con pendiente constante sin deformaciones
(plano inclinado perfecto), el lRI es igual a cero. Por lo que la
pendiente, como tal, no influye en el valor del lRI, no así los
cambios de pendiente.
ESCALA DE VALORES DEL IRI Y LAS
CARACTERÍSTICAS DE LOS PAVIMENTOS.
EQUIPOS PARA MEDIR EL IRI

A día de hoy, hay multitud de equipos capaces


de medir el IRI. Al fin y al cabo, los datos de
partida para obtener el IRI no son más allá que un
“perfil longitudinal” de la superficie del firme.
NIVEL FIJO

El nivel establece la horizontal, y los puntos del


perfil longitudinal. El inconveniente es que para
grandes distancias, el trabajo puede hacerse
largo y tedioso.
PERFILÓMETRO

Los perfilógrafos tienen una rueda sensible, montada al centro del marco que
puede mantener libre el movimiento vertical. La desviación sobre el plano de
referencia, establecido por el marco del perfilógrafo, se registra
(automáticamente en algunos modelos) en papel según el movimiento de la
rueda sensible.
PERFILÓMETRS INERCIALES
 Son equipos de alto rendimiento, que basados en dispositivos como los
giróscopos y los acelerómetros, producen medidas automáticas y de alta
calidad del perfil del camino. Los más extendidos son los perfilómetros
láser, que disponen de dispositivos láser para obtener la medición del
perfil, y que combinados con este sistema de giróscopos y acelerómetros,
permiten obtener medidas de altísima precisión a velocidades estándar de
circulación (80-100Km/h).