SISTEMAS – TIPOS – USOS – REGLAMENTO

ASCENSORES
DESCRIPCIÓN ESTRUCTURAS TUBULARES

Un ascensor o elevador se trata de un sistema para el transporte vertical diseñado para realizar
el moviento de personas o bienes a alturas distintas. Puede ser utilizado bien sea para bajar o
subir en un edificio o una construccion subterranea. Esta conformado con partes mecanicas,
electronicas y electricas que funcionan en conjunto para lograr un medio seguro de movilidad.
Si fuese considerado un forma de transporte, seria el segundo mas usado luego de el auto.
Son colocados generalmente 2 tipos, el ascensor electromecanico y el ascensor hidraulico,
generalmente conocido como oleodinamico.

Hoy en dia los controles de ascensores funcionan con microprocesadores electronicos que con
algoritmos de inteligencia artificial establecen la forma de administrar la respuesta a los
pedidos de llamadas realizando la coordinacion de los distintos equipos para trabajar en
conjunto.
PARTES DE UN ASCENSOR ASCENSORES

El grupo tractor: El conjunto tractor está

compuesto por la máquina propiamente
dicha, el motor y el freno. Es el conjunto
tractor quien produce el movimiento y el
paro del ascensor. El estado de
mantenimiento de todos y cada un de
estos componentes es de fundamental
importancia, para garantizar una vida útil
prolongada y un buen servicio del
ascensor.

Cabina: Es el cajón de transporte

vertical, debe ser resistente a los
impactos, ignífugo, luminoso, aireado,
muy seguro y adaptado al uso de
personas con minusvalías.

Chasis de cabina: Es un armazón de Limitador de velocidad: Si bien hay de

hierro que rodea en la cabina y del
que tiran los cables de tracción.
distintos tipo, básicamente consiste en
dos poleas, una acomodada en el
cuarto de máquinas y la otra, alineada
verticalmente con la primera, en el
fondo del vacío.

en el fondo del vacío.

PARTES DE UN ASCENSOR ASCENSORES

Paracaídas: Hay de dos tipo:

instantáneos y progresivos. Los primeros
se utilizan para ascensores de baja
velocidad nominal, una vez accionado
detiene la cabina forma instantánea.
Para velocidades superiores de cabina el
frenazo se produce forma progresiva.

Amortiguadores: Hay de dos tipo y se

coloca en la parte más baja del vacío.
Para bajas velocidades nominales de
cabinas son los denominados “de
acumulación de energía o de resorte”.
Los denominados de “disipación de
energía o hidráulicos” son imprescindibles
para altas velocidades.

Control de maniobras: El control de

maniobras es sin duda el “cerebro” que
comanda y controla todo el
funcionamiento de un ascensor, tiene
múltiples funciones de accionamiento,
puesta marcha, detención y control de
seguridades .
SISTEMAS ASCENSORES

1. MÉTODO DE TRACCIÓN

Las dos clases de sistemas de accionamiento para ascensores, de tipo cable, incluyen
el método tambor, (ascensor tipo tambor, de enrollamiento), y el método de tracción
(ascensor tipo tracción). El método de tracción comprende lo siguiente:

(a) CON ENGRANAJES

La rotación (velocidad) del motor se reduce aproximadamente en 1/10
empleando un reductor de velocidad con tornillos sin fin o helicoidales y se
transmite a la polea de tracción de la maquina de tracción.

(b) SIN ENGRANAJES

La polea de tracción está conectada directamente al eje del motor de tracción
y la rotación (velocidad) del motor se transmite directamente a la polea de
tracción sin ningún engranaje intermedio,
SISTEMAS ASCENSORES

2. MÉTODO HIDRÁULICO

Con el sistema de accionamiento de tipo hidráulico la unidad de accionamiento

hidráulico empuja el aceite hacia el gato hidráulico (un émbolo y un cilindro
combinados) y el émbolo impulsa la cabina hacia arriba usando la energía acumulada
en el aceite a presión . La cabina desciende automáticamente cuando el aceite
retorna al cilindro a lo largo de la misma ruta. En la tabla siguiente se describen las
combinaciones de cabina y gato.

Después de la introducción del ascensor con método de tracción sin sala de máquinas,
las cifras de producción de ascensores, e tipo hidráulico han sido disminuyendo año
tras año.

(a)Accionamiento directo (accionamiento directo mediante émbolo)

El émbolo impulsa la cabina hacia arriba con un movimiento directamente
proporcional al desplazamiento del émbolo (relación 1.1)

(b)Accionamiento indirecto (accionamiento hidráulico con cable o tipo suspendido)

El émbolo está conectado a la cabina mediante un cable y usando un deflector y
una polea de suspensión impulsa la cabina hacia arriba y abajo en una proporción
1:2 de movimiento de émbolo a cabina.
SISTEMAS ASCENSORES

3. MÉTODO CON CABLE

Existen varios sistemas con cable, como se muestra en las siguientes figuras y tablas.
Aunque varían según la velocidad de tracción, la carga nominal y otros factores , los
cables deben seguir siendo lo más simples posible. Reduciendo el número de
deflectores y las poleas de suspensión aumenta la duración, y la eficiencia de los
cables.

Con un cable de 2:1 o 4:1 , la velocidad de la cabina se reduce a ½ o ¼ ,

respectivamente , de la velocidad del cable, puesto que las poleas de suspensión
están colocadas encima (o debajo )de la cabina y el contrapeso, y ambos extremos
del cable están sujetos a las vigas de la sala de máquinas. Con estos sistemas de
cables, las cargas sobre el cable también se reducen a ½ ó ¼, por lo que es posible
reducir el diámetro y el número de cables.
 TIPOS ASCENSORES

ASCENSORES ELECTROMECÁNICOS.

Son los más instalados en edificios de viviendas multifamiliares. A diferencia de los hidráulicos,
necesitan máquina de tracción en sala de máquinas, ubicadas arriba o debajo de la
instalación.

Estos ascensores, cuya tecnología ha avanzado con máquinas del tipo monoblock (cuerpo de
la máquina y motor en un solo bloque) tienen la gran particularidad y funcionalidad de que
una sola persona pueda asistir, en caso de persona encerrada, accionando la manivela del
freno y el volante del motor (volante de inercia) al mismo tiempo, recordando que en éste u
otro cualquier sistema, debe cortarse primero el suministro de energía del ascensor, antes de
accionar los mecanismos.
TIPOS ASCENSORES
TIPOS ASCENSORES
TIPOS ASCENSORES
TIPOS ASCENSORES
TIPOS ASCENSORES
TIPOS ASCENSORES
TIPOS ASCENSORES
 TIPOS ASCENSORES

ASCENSORES SISTEMA TWIN

La empresa alemana ThyssenKrupp Elevator es el primer fabricante de ascensores en

inventar e implantar un sistema de dos cabinas viajando independientemente en un
mismo hueco de ascensor.

El corazón del sistema es un control de selección de destino, capaz de asignar de

manera inteligente a cada ascensor las llamadas de los distintos pisos. Cuando un
usuario llama a un ascensor desde el pasillo, antes de que el pasajero entre en el
ascensor, recoge la información de la planta en la que está y de la planta a la que se
dirige y le asigna el ascensor más adecuado para su trayecto.

La principal ventaja de este sistema, es que incrementa la capacidad de transporte de

los elevadores del edificio, utilizando un menor volumen de construcción y de espacio.
 TIPOS ASCENSORES

La misma capacidad de transporte con un 25% menos de hueco.

La imagen de la izquierda muestra un grupo de 4 ascensores. A la derecha, la solución
revolucionaria con un grupo de 5 ascensores que consiste en dos sistemas TWIN y un
ascensor convencional.
Esto supone un importante aumento del espacio disponible, lo que ahorra volumen de
construcción o aumenta significativamente la capacidad de transporte
 TIPOS ASCENSORES

Aparato elevador de instalación permanente que sirve a niveles previamente definidos y

cuya inclinación vertical no excede los 15°.
 TIPOS ASCENSORES

Ascensor de pasajeros con visor en una o mas caras que permite la visión exterior
CARÁCTERÍSTICAS ASCENSORES

El ascensor debe cumplir con los criterios establecidos en la norma UNE-EN 81-70 Reglas de
seguridad para la construcción e instalación de ascensores. Parte 70: Accesibilidad a los
ascensores de personas, incluyendo personas con discapacidad
 DIMENSIONES ASCENSORES

ASCENSORES PANORÁMICOS
SISTEMA DE ALARMA ASCENSORES

ASCENSORES PANORÁMICOS
ACABADOS ASCENSORES
ACABADOS ASCENSORES
ACABADOS ASCENSORES
ACABADOS ASCENSORES

CABINAS
ACABADOS ASCENSORES

CABINAS
ACABADOS ASCENSORES

CABINAS
ACABADOS ASCENSORES

CABINAS
ACABADOS ASCENSORES

CABINAS
ACABADOS ASCENSORES

CABINAS
ACABADOS ASCENSORES

CABINAS
ACABADOS ASCENSORES

CABINAS
ACABADOS ASCENSORES
ACABADOS ASCENSORES
ACABADOS ASCENSORES
ACABADOS ASCENSORES
FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA DE ARQUITECTURA

ANALISIS DE ASCENSORES Y ESCALERAS

ELECTRICAS

ACABADOS EN ARQUITECTURA

ARQUITECTO: ESTUDIANTES:
GUSTAVO RAMIREZ VERGARA ARROYO PINEDO CRISTHIAN - URIARTE MUÑOZ FERNANDO
 Tipo 10
S9300® AE 30°- K

Desnivel: máx. 6 m y anchura de Inclinación: 30°

peldaños hasta 1000 mm Anchura de los peldaños: 600/800/1000 mm
Balaustrada: diseño E Trayecto de los
Altura de la balaustrada: 900/1000 mm peldaños: 2 peldaños horizontales

Punto de izaje
L=Hx1.732+4731= ±5 centralizado sobre el
eje de la escalera.
Fuerza Mín. 50kN
2239 a=Hx1.732= 2492

mín. 3984
50 kN
449

mín. 300
R1

1000
(900)
Deflector de techo
NSF
Y Y
Z
Accionamiento

1050
±5
200
50 kN 50 kN
2300

449 400
2376

(Hmáx.)
H=
mín.

R2
(900)
1000

Z NSF
+20

Ø 120
1050
1150 0

Anchura de los peldaños (mm) 600 800 1000

2275 A: Anchura de los peldaños 600 800 1000
+20 B: Dist. libre entre pasamanos 758 958 1158
4450 0 C: Dist. libre entre centros de pasamanos 838 1038 38
Conducto para la 12
D: Anchura de la escalera 1140 1340 1540
instalación exterior E: Anchura total de foso 1200 1400 1600
Hmáx.: Desnivel máximo 6000 6000 6000

Dimensiones de transporte 175+10 0

30
h -h -770 h

+10
0
D
E
CB
A

l D
30

Larg. de los peld. Desnivel Peso Cargas de apoyo P motor Dim. de

A H transporte
R1 R2 Altura de balaustr.
h

1000
mm mm kN kN kN kw h
l
3000 57 47 39 4 2740 10860
3500 60 50 42 4 2760 11850
4000 63 53 45 4 2780 12840
600 4500 67 56 48 4 2800 13840
Detalle Z 5000 70 59 51 4 2820 14830
de relleno 3000
5500 60
73 53
62 46
54 45,5 2740
2830 10860
15830
Espacios para material 6000 77 65 57 5,5 2840 16820
+5
0

(responsabilidad del cliente) 0

800 3500 4500 63 7057 49
64 564 2760
5,5 11850 13840
2800
135

4000 67 61 53 4 2780 12840

L= ±5 175 +10

5000
6000 74
84 68
76 60
69 5,5
5,5 2820
2840 14830
16820
300

de apoyo
Superficie 5500 78 71 63 5,5 2830 15830
horizontal
3500 67 64 57 5,5 2760 11850
sólido 3000 63 60 52 4 2740 10860

Todas las medidas en mm. alimentación (fuerza e 4000

5000 71
81 68
78 61
70 5,5
5,5 2780
2820 12840
14830
Atende NBR NM195. Sujeto Entrada para líneas de 1000 4500 75 73 65 5,5 2800 13840
parte superior frontal
a cambios. 6000 89 86 79 7,5 2840 16820
iluminación) centralizada en la 5500 85 82 74 7,5 2830 15830
 Tipo 10
S9300® AE 30°- M

Desnivel: máx. 7,5 m y anchura de Inclinación: 30°

peldaños hasta 1000 mm Anchura de los peldaños: 600/800/1000 mm
Balaustrada: diseño E Trayecto de los
Altura de la balaustrada: 900/1000 mm peldaños: 3 peldaños horizontales

Punto de suspensión
L=Hx1.732+5531= ±5 centralizado arriba
del eje de la escalera
2639 a=Hx1.732= 2892 Fuerza Mín. 50 kN

mín. 3984 50 kN
449
mín. 300

R1

(900)
Deflector de techo

1000
NSF
Y Y
Z
Accionamiento

1050

±5
200

50 kN 50 kN
2300

449 400
2776

(Hmáx.)
H=
mín.

R2
(900)

NSF
1000

Z
+20

Ø 120
1150 0
1050

2675 Anchura de los peldaños (mm) 600 800 1000

A: Anchura de los peldaños 600 800 100
+20
4850 0
B: Dist. libre entre pasamanos 758 958 0
C: Dist. libre entre centros de pasamanos 838 1038 1151238
Conducto para la 8
D: Anchura de la escalera 1140 1340 1540
instalación hacia el exterior
E: Anchura total de foso 1200 1400 1600
1)
L máx. : Dist. límite entre apoyos 19300 17600 16200
Hmáx.: Desnivel máximo 12000 9300 7500

Dimensiones de transporte 175+10

0
30
h -h -770 h

E+10
0
D
CB
A

l
30

A de los peld. HDesnivel

Larg. Peso R1Cargas
R2de apoyo P motor Dim.
Altura de de
balaustr.
h

transporte 1000
mm mm kN kN kN kw h
l
3000 61 50 43 4 2850 11610
3500 64 53 46 4 2880 12590
4000 68 56 49 4 2910 13580
600 4500 71 59 52 4 2930 14570
Detalle
con masaZ 50003000 74 64 62 57 55 50 4 4 2950
2850 15570
11610
5500 78 65 58 5,5 2970 16560
Espacios para rellenar 6000 81 68 61 5,5 2) 2) 1) En el caso de L > Lmáx.,
+5

+10
0

se podrá necesitar un
135

(responsabilidad del cliente) 3500 68 61 53 4 2880 12590 apoyo intermedio.

4000 71 64 57 4 2910 13580 Por favor, consulte a
L= ±5 175 0
800 4500 75 68 60 5,5 2930 14570
300

entera y Atlas Schindler.

3000
5000 68
78 65
71 57
64 45,5 2850
2950 11610
15570
Superficie 5500 85 77 69 5,5 2970 16560 2) Entregado en 2 piezas
de apoyo 6000 89 80 72 5,5 2) 2)
horizontal Todas las medidas en mm.
3500 72 69 61 5,5 2880 12590
4000 76 73 65 5,5 2910 13580 Atende NBR NM195.
Entrada para las líneas de 1000 4500 82 78 70 5,5 2930 14570 Sujeto a cambios.
alimentación (fuerza e 5000 86 82 75 5,5 2950 15570
iluminación) centralizada en la 5500 90 87 79 7,5 2970 16560
parte superior frontal
6000 94 91 83 7,5 2) 2)
 Tipo 10
S9300® AE 35°- K

Desnivel: máx. 6 m y anchura de Inclinación: 35°

peldaños hasta 1000 mm Anchura de los peldaños: 600/800/1000 mm
Balaustrada: diseño E Trayecto de los
Altura de la balaustrada: 900/1000 mm peldaños: 2 peldaños horizontales

L=Hx1.428+4825= ±5 Punto de izaje

centralizado sobre el
eje de la escalera.
2273 a=Hx1.428= 2552 Fuerza Mín. 50kN
Y

mín. 3285
449 50 kN

R1

mín. 300

1000
(900)
Deflector de techo
Y NSF Y Z

1050
Accionamiento

±5
50 kN 50 kN
mín. 2300

449
229
2325

(Hmáx.)
400

H=
R2 NSF
(900)
1000

Ø 120
+20

1150 0
1050

Anchura de los peldaños (mm) 600 800

1000
A: Anchura de los peldaños 600 800
2420 1000
+20 B: Dist. libre entre pasamanos 758 958
1158
Conducto para la C: Dist. libre entre centros de pasamanos 838 1038
1238
4250 0 D: Anchura de la escalera 1140 1340 1540
E: Anchura total de foso 1200 1400
+10 0
Dimensiones de transporte 175 1600

30
instalación hacia el exterior Hmáx.: Desnivel máximo 6000 6000 6000
h -h -770 h

E0
D +10
CB
A

30
l D

Larg. de los peld. Desnivel Peso Cargas de apoyo P motor Dim. do

A H R1
transporte R2 kw Altura de balaustr.
h

1000
mm mm kN kN kN v = 0,5m/s h
l
3000 53 44 37 4 2820 10110
3500 56 47 39 4 2850 10960
4000 59 49 42 4 2880 11820
600 4500 62 52 44 4 2900 12680
Detalle Z 5000 65 54 47 4 2910 13540
de relleno 3000
5500 56
68 50
57 42
49 44 2820
2930 10110
14400
Espacios para material 6000 71 59 52 5,5 2940 15270
+5
0

0
(responsabilidad del cliente) 800 3500 4500 59 66 53 59
45 514 4
2850 2900
10960 12680
135

4000 62 56 48 4 2880 11820

L= ±5 175 +10

de apoyo 6000
5000 75
69 68
62 60
54 5,5
5,5 2940
2910 15270
13540
300

Superficie
horizontal
5500 72 65 57 5,5 2930 14400
3500 63 60 52 4 2850 10960
sólido 3000 59 56 49 4 2820 10110

Todas las medidas en mm. alimentación (fuerza e 5000

4000 73
66 70
63 62
55 5,5
5,5 2910
2880 13540
11820
Atende NBR NM195. Sujeto Entrada para las líneas de 1000 4500 69 67 59 5,5 2900 12680
parte superior frontal
a cambios. 6000 83 79 71 7,5 2940 15270
iluminación) centralizada en la 5500 76 74 66 5,5 2930 14400
 Tipo 20
SCHINDLER 9300®* 30°- M

Desnivel: 13 m (máx.) y anchura de Inclinación: 30°

peldaños hasta 1000 mm Anchura de los peldaños: 600/800/1000 mm
Balaustrada: diseño E/F Trayecto de los
Altura de la balaustrada: 900/1000 mm peldaños: 3 peldaños horizontales

±5 1) 2)
L = H x 1,732 + 5658 = Punto de izaje centralizado
sobre el eje de la escalera.
Fuerza mínima = 50kN
2639 a = H x 1,732 = 30192)
ø 100
x= ±5

s x 1,732 mín. 3984

437 3352)
Deflector de techo R1

(1000)
NSF ø 100 Z
mín. 300

900
1205
s

1265

±5
335
200

1)
R3 8242)
2300

Accionamento
R2
2540 2)

m±5
400
mín.

NSF

(Hmáx.)
(1000)

H=
900

Z 30°
1205
+20

-0

m = 0,5774 (x - 2639) - 1523

1105
1200

Dren de agua para ø 120

instalaciones
intemperie a la 2584 Anchura de los peldaños 600 800 1000
4850
+20 -0 A:B:
Anchura de los
Dist. libre peldaños
entre pasamanos 600
758800 958
1000
1158
C: Dist. libre entre centros de pasamanos 838 1038
1238
D:1) Anchura de la escalera 1140 1340
* Entrega bajo
1540
consulta previa
E: Anchura total de foso 1200 1400
1600
L máx. : Dist. límite entre apoyos 19000 17300
Dimensiones de transporte 175+10 15900 0
30

Hmáx.: Desnivel máximo 13000 13000

13000
h -h -770 h

+10
0
D
E
CB
A

l D
30
h

Larg. de los peld. Desnivel Peso Cargas de apoyo P motor Dim. de

A H transporte
R1 R2 R3 kw Altura de balaustr.
1000
mm mm kN kN kN kN v = 0,5m/s h
l
Detalle Z 3500 71 64 54 - 5,5 3080 12730
de relleno 800 4000
5000 75
86 67 67
76 58 -- 7,55,5 3110 15700
3160 13720
Espacios para material 4500 79 71 62 - 5,5 3140 14710 1) Si L > Lmáx., se podría
necesitar un apoyo
+5

+10
0

(responsabilidad del cliente) 5500 89 80 70 - 7,5 3180 16700 intermedio.

135

6000 93 83 74 - 7,5 3) 3)
2) Con doble tracción,
L= ±5 175 0
6500 97 87 78 - 7,5 3) 3)
la viga debe ser
300

4000 79 76 66 - 7,5 3110 13720 expandida en 417 mm.

de apoyo 7000 103 51 42 99 11 3) 3)
Toda la 5000 90 86 76 - 7,5 3160 15700
1000 8000 111 54 45 110 11 3) 3) 3) 3) Entregada en 2 piezas.
superficie
nivelada 6000 95 48 40 87 11 3)

plana o Todas las medidas en mm.

Entrada para las líneas de alimentación
9000 118 56 47 121 15 3) 3) Atende NBR NM195.
10000 126 59 50 132 15 3) 3)
Sujeto a cambios sin
e iluminación centralizada en la parte 11000 140 65 56 142 18,5 3) 3)
previo aviso.
superior frontal. 12000 154 74 59 154 2 x 11 3) 3)

13000 163 77 62 165 2 x 11 3) 3)

 SCHINDLER 9500® Tipo 10

Desnivel: 7,5 m (máx.) y anchura de Inclinación: 10°/11°/12°

peldaños hasta 1000 mm Anchura de los peldaños: 800/1000 mm
Balaustrada: diseño E/F Trayecto horizontal
Altura de la balaustrada: 900/1000 mm de los pallets: 400 mm

Punto de izaje centralizado

sobre el eje de la rampa.
Capacidad mínima de carga = 50kN
500 500 500 500 100
Ø100 Ø100 Ø100 Ø100 Ø100

Punto de izaje centralizado 18032)

Deflector de techo
sobr e el eje de la rampa 3952)

(1000)
Capacidad mínima de carga = 50 kN

mín. 300
100
Ø100 NSF

900
Z

(1050)
S

Máquina

mín. 2300

±5
de tracción
916
135 838
1150 +20-0

H=
Y NSF
Z X,Y
10°, 11°, 12°
(1050)

H1 -10

H2 -10
+0
+0
Dren
de agua para 1088
instalaciones Ø120
a la intemperRie2 R3 R43) R1
+20 +20
10° = 4500 -0 /11° = 4200 -0
+20
12° = 3900 -0
Lu±5 Lm±5 Lo±5
mín. 6600 mín. 6800
10°: L = (H + 18,5) x 5,6713 + 27192) 11°: L = H x 5,1446 + 27192) 12°: L = (H - 18,5) x 4,7046 + 27192)
+10
L= -5

Inclina- Desni- Exten- Dim. de transporte Anchura de tablilla = 800 Anchura de tablilla =
ción vel sión en una parte 1000 Cargas de apoyo Pmot
Peso (kN) Peso (kN) Cargas de apoyo Pmot
H L h l G Gu Go (kN) R1 R2 R3 v =(kw) G Gu Go (kN) R1 R2 R3 v =
0,5m/s
(kw) 0,5m/s

3000 19838 2460 20420 89 40 49 42 34 93 5,5 95 43 52 47 39 108

7,5
10° 4000 25509 2470 26180 107 49 58 119 49 41 7,5 114 53 61 55 47 139
11
5000 31180 2470 31940 133 62 71 59 50 148 11 141 66 75 66 58 173
11
3000 16746 2460 17380 80 36 44 39 30 78 5,5 85 38 47 43 35 91
Detalle
7,5 Z L= +10-5
175+10-5
30

12° 4000 21450 2470 22190 94 43 51 44 36 100 7,5 101 46 55 49 41 117

Espacios para material de
relleno11
5000 26155 2470 27000 109 50 (responsabilidad
59 50 41 122 11 116 54 62 56 48 143
185 -0

del cliente)
+10
E+10-0

11
D
CB
A

Toda la superficie de apoyo

400

plana o nivelada
30

Entrada para acometida eléctrica e

iluminación centralizada en la parte
superior frontal.
Detalle Y
1) Calculado con base en +10
(viene de los 2 apoyos 40 -0
una deflexión de L/750. intermedios superiores)
Si L > L > Lmáx., se podrá Dimensiones de transporte
necesitar un apoyo
intermedio.
385

Consulte a Schindler. G h máx. = 2470 mm

Apoyo intermedio (R3)
a una distancia de L/2.
D
2) Con doble tracción, la viga
mín. 350 lmáx. = 27000 mm,
debe expandirse en caso contrario, suministrado en varias partes
en 417 mm.
Cargas de apoyo
intermedios bajo Anchura del pallet 800 1000
100: H1 = Lu x 0,1763 -
Detalle X
pedido previo.
1 AI

(1 apoyo intermedio) 1161 110: H1 = Lu x 0,1944 -

3) Cargas de apoyo para 1177
dos apoyos intermedios A: Anchura del pasamanos
pallet
B: Dist. libre entre 958 8001158 1000 100: H112=0:Lu
H1x=0,1763
Lu x -
bajo pedido previo 0,2126 - 1192 1096
450

0
2 AI

Todas las medidas en mm.

E:C: 1038 1238 100: H2 11 : H1+ =LmLuxx
0
Atende NBR NM195. Sujeto Dist. libretotal
Anchura entrede
centros
foso de pasamanos
1400 1600 = H1
a cambios. 0,1944 - 1112 0,1763
mín. 350
INT = Apoyo(s) Intermedio(s) HD: Anchura de la rampa móvil 9300
máx.: Desnivel máximo
1340
7500 1540 120: H2 12
= H1: H1+ =LmLux x
0,2126 - 1127 0,2126

L máx.1): Dist. límite entre apoyos 16300 15000 110: H2 = H1 + Lm

x 0,1944
 SCHINDLER 9500® Tipo 35

Extensión de transporte: 100 m (máx.) con una Vigas en las estaciones de tracción y tensión
inclinación de 0°
Balaustrada: diseño E/F Inclinación: 0° –6°
Altura de la balaustrada: 900/1000 mm Anchura del pallet: 800/1000 mm

Estación de tensión Estación de tracción

E E E
E
900 (1000)

1150 900 (1000)

812 A J 812
L=

C' D D C
B' B
1150

3) S6 S6
3)
S5 = a cada 1,2 m n x 1200 2) 2) 5150 1)
5150 1) 2)
A J

Espacios para material de en acero - 200 x 12 L=

S4 S3 Base de soldadura S2 S1
30

= D 30
barra plana

200
25
812 relleno (responsabilidad (responsabilidad 812
EDCBA

E
del cliente) del cliente)

=
Sentido recomendado

30
30

Base de soldadura
200

de dislocación
25

5150 5150
barra plana en acero -
200 x 12 (responsabilidad
del cliente)

Detalle E Sección J Detalle D

hasta NSF

Fuerza mínima = 50 kN BE Soldar

Punto de izaje centralizado 1200 1200
340

sobre el eje de la acera móvil.

12

C
900

100
en el sitio
340

A
NSF
12

Base de soldadura 30 D 30
barra plana en acero -
50 kN 200 x 12 (responsabilidad del cliente)
Base de soldadura

barra plana en acero - E 200 x 12 (responsabilidad

del cliente)

Detalle B Sección A-A Carga máxima de apoyo4)

(detalle B´, espejado)
Anchura de tablilla 800 1000
Láminas de placa aislante + B (mm)
S1 28 32
L= 175 láminas de borde
(proporcionadas por Schindler) Pasamanos S2 28 33
5 Nivel de piso terminado S3 27 31
1) Extensión estándar: 5150 m
151 C S4 22 26 Límite:
135

S5 7,5 9 Mín. 4705 m –

900

Plataformas S6 29 35 Máx. 7000 m

300

2) Depende del proyecto.

3) en el caso de instalaciones
A Anchura de tablilla 800 1000
40 a la intemperie, es necesario
5150 NSF
(responsabilidad
A: Anchura del tablilla 800 1000 incluir un dren de agua a
Panel B: Dist. libre lo largo de toda la extensión
Entrada para las líneas de alimentación del cliente) del 958 1158
y iluminación centralizada en la parte 5 rodapié entre pasamanos del foso de hormigón
frontal de la estación de tracción Hormigón C: Dist. libre entre 1038 1238
bruto (responsabilidad del cliente)
centro de pasamanos 4) Las cargas de apoyo S1 y
30

Detalle C
(Detalle C, espejado) Tablillas D: Anchura de la S4 están igualmente la
1340 1540
Base de soldadura 30 D
acera móvil distribuidas a lo largo de
barra plana en acero -
200 x 12 (responsabilidad E E: Anchura total de foso 1400 1600 anchura de la cinta
hasta NSF

del cliente) 250 transportadora, a la vez

340

Tabla de parámetros del motor: que las cargas S2, S3,

12

Valores para instalaciones horizontales S5 y S6 están igualmente

125

Toda la superficie de v (m/s) 0,5 0,65 distribuidas entre los

apoyo nivelada apoyos de los lados
A (mm) 800 1000 800 1000
Potencia izquierdo y derecho.
Extensión máxima (m)
350

nominal
Todas las dimensiones en mm.
1 (kw)
x 5,5 66 56 50 42
Todas las cargas en kN.
1 x 7,5 92 78 70 59 Atende NBR NM195.
5150 1 x 11 100 92 100 88 Sujeto a cambios.
Base de soldadura (responsabilidad
del cliente) sobre la anchura del foso 1 x 15 – 100 – 100 Consulte a Schindler.
 SCHINDLER 9500® Tipo 45

Extensión de transporte: 150 m (máx.) con una Vigas en las estaciones de tracción y tensión
inclinación de 0°
Balaustrada: diseño P Inclinación: 0° –6°
Altura de la balaustrada: 900/1000 mm Anchura del pallet: 1000/1200/1400 mm

Estación de tensión Estación de tracción

900 (1000)

900 (1000)
E E E
E
L= A
825 (775) F 825

1)
(775)S6
B' Pallet
C' S6 C 1)
B n x 1200 mín. 1201 635
5400 A
1150

1150
5400 645 3)máx.
mín. 1201
2400 3)máx. 2400

D F

S4 S3 S5 = a cada 1,2 m S2 S1

20 0
30

50
Espacios para material de relleno
EDCBA

825 (775) (responsabilidad

(responsabilidad del cliente) del cliente) 825 (775)

D
E
Sentido recomendable de dislocación Base de soldadura 200 x 12
30

200
50
L= (responsabilidad del cliente)

30
5400 Espacios para material de relleno 5400

Sección F-F 1200

Detalle D
1200
Detalle
Punto de izaje E
centralizado
900 (1000)

C Soldar Fuerza mínima = 50 kN

NSF
sobre el eje de la acera móvil.

400
B
A en el sitio
NSF NSF 100
400

12

soldadura 200 x 12 E Base de soldadura 200 x 12

50 kN
Base de 30 D 30

(responsabilidad (responsabilidad del cliente)

del cliente)

Cargas máximas de apoyo2)

Detalle B Sección A-A Anchura del tablilla
(Detalle B´, espejado) 1000 1200 1400
(mm)
Espacios para material de relleno S1 40 46 52
L= 135 (responsabilidad del cliente)
1) En el caso de instalaciones S2 33 38 43
NSF Pasamanos S3 34 39 44
a la intemperie, es necesario
incluir un dren de agua a lo S4 33 38 43
135

largo de toda la extensión Toda la superficie Balaustrada S5 9,5 11 12,5

de apoyo plana
300

del foso de hormigón y nivelada S6 40 40 40

900 (1000)

(responsabilidad del cliente). 150 C Anchura del 1000 1200 1400

2) las cargas de apoyo S1 y Revestimiento tablilla
A: Anchura del tabilla 1000 1200 1400
S4 están igualmente Plataformas
Lateral B: Dist. libre
distribuidas a lo largo de Entrada para las líneas de A
entre 1240 1440 1640
la acera móvil, a la vez alimentación e iluminación FFL
centralizada en la parte frontal (responsabilidad C: Dist. pasamanos
entre centros
que que las cargas S2, Panel del 1320 1520 1720
de la estación de tracción del cliente) roda pié de pasamanos
S3, S5 y S6 están
Hormigón 5 D: Anchura de la 1620 1820 2020
igualmente distribuidas Detalle C en Bruto acera móvel
entre los apoyos de los (Detalle C´, espejado)
lados izquierdo y derecho. E: Anchura
40

Base de soldadura 200 x 12 Tablillas de foso

total 1680 1880 2080
En el caso de tracción (responsabilidad del cliente)
doble, la carga de apoyo Soldar en el sitio 30 D Tabla de parámetros del motor:
S1 deberá ser aumentada en Valores para instalaciones
350 E
5kN.
NSF

vhorizontales
(m/s) 0,5 0,65
400

3) Depende del proyecto:

A (mm) 100 1200 140 1000 1200 1400
mín. 1201, máx. 2400
Potencia 0 0
150

Extensión máxima
12

Todas las dimensiones en mm. nominal

(kw) (m)
mín. 300

Todas las cargas en kN.

Atende NBR NM195. a la intemperie, la fábrica
En el caso de instalaciones 1 x1 x5,57,5 5069 4361 39 54 39 54 34 47 30 42
Sujeto a cambios. esta posibilidad con base en
Consulte a Schindler. proveedora deberá evaluar 1 x 11 104 91 81 81 71 63
5400
Base de soldadura (responsabilidad del cliente) las condiciones climáticas 1 x2 x1511 150 114
130 150 101
150 102
150 132
89 117
79
 SCHINDLER 9500® Tipo 55

Extensión de transporte: 150 m (máx.) con una Vigas en las estaciones de tracción y tensión
inclinación de 0° Inclinación: 0° –6°
Balaustrada: diseño P Ancho de la
Altura de la balaustrada: 1000 mm banda de goma: 1000/1200/1400 mm

100 100
±30
L

1070
1070

315 ±5
1100 +20 1015

X Estación de tracción Estación de tensión X NSF

1100+20
S6 Y 400-1200 Z Y S6

20 1200 x x 1200 20
3575+10 MH MG MI S5 S3 3575 +10 S4
S1 S2
A cada nervura
200

S1 S6 S2

32
(p. ej.
Basebarra
de llana de acero,
soldadura S3
200 x 15) del cliente)
(responsabilidad S6 S4

S5
E+5

D+10
H
G

C
S5
200

S4
300

32
S1 S6 S2 S3 S6

centralizados
Puntos de izaje Ø 100 Vista W NSF Detalle Z
sobre el eje de la 1200 1200
Fuerzamóvil
acera de Línea central de la
acera móvil S5
A
565 ±5

B 70 70 Nervura
mínima = 30 kN
630 +10
315 ±5

315 ±5
Rosca
1015

1040

Soldar
75

M 16

en el sitio

32 C 32 S7
D +10
Cargas máximas de apoyo
(kN) Ancho de la 1000 1200 1400
banda de goma
Detalle X Detalle Y S1 9,0 10,0 11,0
S2 14,0 15,0 16,0
Espacios para
material de relleno 20 S3 14,0 15,0 16,0
(responsabilidad 3695+10 1200 S4 9,0 10,0 11,0
del cliente) 68 3680 Nervura S5 5,0 5,5 6,0
120 +10 NSF S6 36,0 36,0 36,0
S7 10,0 10,0 10,0
265 +10

315 ±5

S1(S4) S2(S3) Ancho de la

370

banda de goma 1000 1200 1400

565 ±5

630 +10

A 1000 1200 1400

S6
150

Entrada para
las líneas de B 1305 1505 1705
alimentación e iluminación C 1616 1816 2016
D 1680 1880 2080
centralizada
en la
de la estación
parte frontal W 150 E 1140 1340 1540
S7
de fracción F 1386 1586 1786
40+10 G 1426 1626 1826

Base de 3575 +10 H 1486 1686 1886

soldadura 250 x 250 1) Potencias nominales
Tabla de parámetros del motor1):
valores para instalaciones del motor para otras
velocidades bajo
horizontales v (m/s)
0,65 pedido previo
A (mm) 1000 1200 1400 Todas las dimensiones en mm.
Potencia nominal Extensión máxima (m) Todas las cargas en kN.
8 kw 53 47 43 Atende NBR NM195.
11 kw 84 75 68 Sujeto a cambios.
 Tipo 20
SCHINDLER 9700® 30° / K, M, L

Balaustrada: diseño I Anchura de los peldaños: 1000 mm

Altura de la balaustrada: 1000 mm Inclinación: 0° –6°
Viga: estándar Trayecto de peldaños: 2,3,4 peldaños
Inclinación: 30° horizontales

Punto de suspensión
centralizado sobre el eje
L = H x 1,732 + (L1 + L4) = ±10 de la escaler
Fuerza de transporte
X1 = ±10
X2 = ±10 X3 = ±10 Mínima = 50 kN

ø 100

L4

s x 1,732 mín. 3984 332 883 687

Deflector de techo

mín. 300

1000
NSF
ø 100 Z
s

1350
Unidad
de tracción

mín. 2300

m2 = 0,577 x (x1 + x2 - L1) - 1540

Unidad de tracción en

200
armazón para los

±5
tamaños 2 y 3
Y

(Hmax.)
400 L5

-10
L1

H=
687 883 Accionamiento
X,Y
1000

m2 =
Z NSF
30°
+20
-0

1190
1290

-10

X: m1 = 0,577 x (x1 - L1) - 1600

Y: m1 = 0,577 x (x1 - L1) - 1540
Detalle Z
Dren de agua L= ±10175 -0 +10
ø120
para instalaciones

+10
135 -0
m1 =

a la intemperie L2 Espacios elásticos

para material de relleno
L3 +20
-0

300
Toda la superficie
de apoyo nivelada
Entrada para las líneas de
alimentación e iluminación 40 +10
orientada para el desembarque -0
superior, en la parte frontal

175 +10
-0
Trayecto de los
peldaños K M L
lado izquierdo
30

L1 2279 2679 3079

L2 2206 2606 3006
E +10
-0
A

L3 4600 5000 5400

C
B

Las dimensiones especificadas L4 2659 3059 3459

son valores mínimos;
30

lado derecho L5 2287 2687 3087

dimensiones mayores podrán ser
adoptadas, según la configuración
(por ejemplo, L4, L5: + 90 mm Ancho de peldaños Tamaño: 1, 2 Tamaño: 3
para peldaños de barredura, Detalle Y A: Ancho de peldaño 800 1000 800 1000
desnivel > 17 m, código MTRC (viene de los apoyos
intermedios arriba) B: Dist. libre entre pasamanos 1082 1282 1082 1282
de cada país.
C: Dist. libre entre centros de pasamanos 1162 1362 1162 1362
D: Anchura de la escalera 1490 1690 1590 1790
370

E: Anchura total de foso 1550 1750 1650 1850

L máx.: sin apoyos intermedios 18100 16800 18100 16800
X1,2,3 máx.: con apoyos intermedios 15000 14000 15000 14000
Velocidad mín . 350
v = 0,5 - 7,5 m/s
Desnivel nominal según las normas Contacte a Schindler para informarse sobre las cargas y potencias nominales
EM 115, con A = 1000 mm de los motores, dimensiones de transporte y pesos. Comuníquese con
Detalle X Schindler para obtener detalles sobre dimensiones referentes a extensiones frecuencia e
(1 soporte intermedio) de vigas, doble tracción, unidades accionadoras en armazón, conversores de
Tamaño 1: máx. 16 m
Tamaño 2: máx. 22 m instalaciones de luminarias. Proyecto básico según las normas
EN 115, considerando un revestimiento en láminas de acero de 1,5 mm. Contacte
Tamaño 3: máx. 30 m
a Schindler para informarse sobre espacios de expansión, especificaciones
430

sísmicas y cargas de viento, respectivamente. Para desniveles superiores a

Todas las dimensiones en mm. 16000 mm, le recomendamos que contacte directamente a la fábrica
proveedora (LW). En el caso de los tamaños 2 y 3, es necesario considerar
Atende NBR NM195.
mín . 350 compartimientos externos de control. Contacte la fábrica proveedora (LW)
Sujeto a cambios. para informarse sobre la disponibilidad de fechas y entregas.
SEGURIDAD EN ESCALERAS ELECTRICAS
 SEGURIDAD : Soluciones activas y pasivas
El diseño y la ingeniería de las escaleras mecánicas de Schindler reflejan la investigación dirigida a todos los escenarios posibles de riesgo
y cómo prevenir esos riesgos.
Los fallos del sistema, tales como el cambio inesperado de dirección y la sobrevelocidad, pueden causar que los pasajeros pierdan el equilibrio o queden atrapados.
Schindler previene estos riesgos a través del diseño inteligente de sus soluciones de seguridad. Con los estándares más altos en la industria, garantizamos que cada
pasajero disfrute un viaje seguro.

1. Microprocesador de control 3. Sistema inteligente de frenado

inteligente Miconic F Gracias al par de frenado dependiente
Dos circuitos de seguridad de la dirección de la marcha, el sistema
independientes controlan cada de frenado Schindler minimiza el riesgo
dispositivo en tiempo real. Duplicar de caídas en situaciones de parada de
el control de seguridad supone emergencia.
duplica la seguridad.

2. Control anti-inversión de la 4. Doble cadena de transmisión

marcha Como medida de seguridad
La dirección y la velocidad son proactiva, dos cadenas de tracción
controlados en el eje del motor 1 , paralelas garantizan una transmisión
en el tren de peldaños 2 y en el segura de los principales
pasamanos 3 . componentes de la
escalera mecánica.

Monitorización de fases y
dispositivo eléctrico
anti-inversión involuntaria
Estos sistemas únicos, previenen de
los cambios inesperados en la
dirección de la marcha.
Nuestras escaleras Schindler tienen más de 35 dispositivos de seguridad en total, tanto mecánicos como eléctricos.

Deflector anti-escalada
Indicadores de dirección en balaustrada Mayor agarre Peldaño con bordes sintéticos Cepillos de zócalo Recubrimiento anti-fricción Cepillos en entrada del pasamanos
Cepillos
amarillos

Botones de parada de emergencia Freno de servicio

Iluminación de las placas porta- Cadena Duplex

peines Control de cadena de tracción

Freno de seguridad en el árbol

Peldaño de tracción
,1( $,1/ .+$,1
+8.<+36 /8><C ,<?=2/=
Anti- atrapamiento Nota:
&53<> ,<?=2/=
17 Cepillos en entrada del pasamanos*
-1$
Iluminación de del hueco de paso El listado no solo incluye todos los sistemas de seguridad exigidos por la
&>/: ?:>2<?=> ./@3-/ '2/ 63=> 89> 986C 38-6?./= +66 =+0/>C 0/+>?</= </;?3</. ,C 8+>398+6
18 Cepillos del zócalo* normativa nacional de seguridad en la configuración estándar, sino que
%$16 ,#(" 1-/ (:>2<?=> -98>+-> =+0/>C
Indicadores de seguridad 19 Guía anti-levantamiento de peldaños también especifica opciones extras adicionales.
&>/: A3>2 C/669A =C8>2/>3- ./7+<- 20 Contacto&>/: 6/@/6 -98>+-> =>+8.+<.= += ,+=3- -98F1?<+>398 ,?> =:/-3F/= /@/8 79</ 9:>398+
1 P eldaño con banda amarilla sintética anti-levantamiento de
+>398= /B><+=
de demarcación peldaños 97/:6+>/ -98>+->= * Elementos estándar Schindler.
&>/: 1+: 6312>381 &53<> -98>+->=
uminación entre peldaños 21 Contacto de hundimiento de peldaño
2 Il &-238.6/< =>+8.+<. 3>/7=
97,:6+>/ 6312>381 +8.<+36 /8><C -98>+->=
uminación
3 Il
de las placas porta-peines 22 Contacto de placa porta-peines
3</->398 8.3-+>9<=
4 Indicadores de dirección 23 Contactos del zócalo $3$/0
,1( 2,(,1$,1(-, * *
7/<1/8-C =>9: ,?>>98=
55 Botones de parada de emergencia* 24 Contactos de 7983>9<
&://. entrada del pasamanos
&>/: 7983>9<
Chapas de protección Componentes de seguridad Anti-inversión
+8.<+36 7983>9<
&>/:
66 Peldaño* 25 Control de velocidad
P 6/-><3- +8>3 </@/<=381 ./@3-/
?+<.= +1+38=> -637,381 >2/ ,+6?=><+./
7 Deflector anti-escalada en la 26 Control de peldaños
$2+=/ 7983>9<381 </6+C "1 "-/,$/
¿Sabías que...?
&+0/>C ,<+5/ 98 .<3@/ =2+0>
balaustrada 27 Control del pasamanos*
%/-/8> =>?.3/= 38.3-+>/ >2+> 90 +66 %$ 20$ -% $0" 1-/0 ,# +-3(,& 4 *)0
8 eno&/<@3-/ ,<+5/ en el árbol de
de seguridad ##(1(-,
28 Dispositivo * %$16
eléctrico anti-$ 12/$0 Estudios recientes indican que el 86 % de los Uso seguro de las* escaleras mecánicas y las
?:6/B -2+38
Facción inversión* !9>9< :<9>/->398 /=-+6+>9< 38-3./8>= +</ 0+66= +>><3,?>/. >9
incidentes en las escaleras mecánicas son caídas rampas móviles: $C+o=m
=/p8od1re/t<al m
, /ie2+n@to39<
r <3@/ atribuidas 8> <+p:a7sa/je8r>o
9 Freno -2+38 7983>9< 29 Relé de monitorización de fases* :+==/81/< al comportamiento de los pasajeros.
,/2+@39< 8 +..3>398 >9 =C=>/7 </6/@+8> =+0/>C ./@3-/=
de servicio* Aprisionamiento
tr <3: :6?=
10 Cadena Dúplex* 3</ -98>+->
Características adicionales de '2/ 7+38 -+?=/= 38-6?./ .3=><+->398 >2/ 5/C >9 >2/ =+0/ ?=/ 90 /=-+6+>9<= +8. Mal funcionamiento
/@3-/ 7+60?8->398
Las causas principales incluyen: distracción, Además del sistema de dispositivos de seguridad, la
11 Control8>30<3->398
de cadena -9+>381
de tracción seguridad &795/ ./>/->9< 7?6>3>+=5381 69==
hacer varias tareas a la90 ,+6+8-/
vez, pérdida/=:/-3+66C 79@381
del equilibrio clave A+65=
para un 3= :+==/81/<
uso seguro /.?-+>398mecánicas
de las escaleras +,9?> del dispositivo
12 GRIP &>/:
+ -2+38 >/8=398 -98>+->= 30 Protección del6/@/6
)+>/< motor*-98>+->
Contactos de tensión de cadenas +7981 =/839< -3>3D/8=
(especialmente +8.y-236.</8
los ancianos los niños),@3=?+6 y las=+0/ <3.381
rampas #8 /@/<C
móviles son los&-238.6/< /=-+6+>9<
conocimientos del A/
de peldaños 9?8>/< ><+-5
13 Recubrimiento discapacidad+8.
visual y otro tipo90de.3=+,363>3/=
discapacidades. pasajero sobre+8.
cómo viajar:3->91<+:2=
de manera >9
segura. En
anti-fricción* 31 Control de forro
699< del freno
-9@/< -98>+-> 37:+3<7/8> 9>2/< >C:/= ?=/ -6/+< -98-3=/ :<9@3./
Los grupos de riesgo clave son personas mayores cada escalera mecánica de Schindler utilizamos
14 Contacto tensión de la cadena de 32 Contacto de incendio '2/ 5/C <3=5 1<9?:= +</ :+==/81/<= C/+<= :+==/81/<= A3>2 >2/ 3809<7+>398 >2/C 8//. >9
de más de 65 años (51 %), y las mujeres (67 %) pictogramas claros y concisos para proporcionar a
peldaños* 33 Detector de humo +8. 96./< +8. 0/7+6/= /849C +los
=+0/ +8. :6/+=+8> <3./
acompañando a niños (62%). pasajeros la información necesaria para disfrutar
15 Contraríeles* 34 Contacto de nivel de agua +--97:+8C381 -236.</8 un viaje seguro y agradable.
16 Chapas de protección* 35 Contacto para placas de descanso*
MONTACOCHES
Aplicación
Los montacoches hidráulicos transportan en su interior vehículos con
conductor y pasajeros.
Su ámbito de aplicación se centra, generalmente, en garajes donde no es
posible la construcción de rampas de obra para su acceso.

Principales Componentes

Central Oleodinámica que forma un grupo compacto constituido por los

siguientes elementos: tanque de aceite, bomba de husillo, motor sumergido
en el aceite y bloque de válvulas. Incorpora además, un manómetro para leer
la presión de trabajo, una llave de paso, así como una bomba manual para
emergencias. Dispone también de pesacargas que impide el desplazamiento
del montacoches en caso de exceso de carga .

Cuadro de maniobra con tecnología por microprocesador para el

funcionamiento automático de la instalación, en armario metálico cerrado.

Cabina Su acabado en skinplate de color crema se compone de láminas de

PVC con textura rugosa que se instalan sobre el acero galvanizado de las
paredes. Además, la cabina está dotada de dos botoneras y una o dos
células fotoeléctricas según se trate de uno o dos embarques, para evitar
accidentes a la entrada y salida de vehículos. Dispone a su vez de
comunicación bidireccional a través de un interlocutor con la central 24 horas
de Otis.

Puertas automáticas De 4 ó 6 hojas en cabina y pisos, homologadas según

norma UNE EN 81-58 (E120). Las puertas de cabina cuentan con un control
VVVF y con posibilidad de regulación de la velocidad de apertura y cierre, así
como de las rampas de aceleración. Opcionalmente cada usuario puede
disponer de mando a distancia.

Nivelación La nivelación en parada de los montacoches Otis es altamente

precisa, pero además, éstos van dotados de renivelación automática que
actúa a partir de +/- 30 mm asegurando en todo momento una nivelación
perfecta