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Diagnostico y solución a problemas de

embrague
Externas
• Líquido del sistema hidráulico contaminado
• Excesivo juego libre en el pedal del embrague
• Aire en el sistema hidráulico
• Componentes del sistema de desembrague defectuosos
o gastados
• Soportes o bujes del pedal dañados
• Deformación de la pared de fuego o en los soportes del
sistema de desembrague
Diagnostico y solución a problemas de
embrague
Internas
• Desalineamiento entre la transmisión y el motor
• Estriado de mando oxidado, dañado o lubricado
incorrectamente
• Buje o balero piloto desgastado
• Horquilla y rótula deformada o desgastada
• Cable de embrague deformado o gastado
• Muelles del embrague dobladas
• Disco deformado o golpeado
• Tipo de aceite de la transmisión inadecuado
Diagnostico y solución a problemas de
embrague
Disco dañado
Problema: Ruidos
Causa: Instalación incorrecta del arillo-seguro de la placa
de desembrague.
Diagnostico y solución a problemas de
embrague
Funda de cable de embrague dañada
Problema: Pedal duro, Trepidación
Causa: Trayectoria incorrecta del cable o funda del cable
deformada
Diagnostico y solución a problemas de
embrague
Muelles del embrague deformadas
Problema: Trepidación
Causa: Vehículo excesivamente cargado, frenado
constante con el motor, “jaloneo” del vehículo, manejo
inadecuado, daños causados antes del montaje.
Diagnostico y solución a problemas de
embrague
Reventamiento de asbesto
Problema: Trepidación
Causa: Frenado brusco con el motor, cambio de
velocidades a altas revoluciones y un cambio de velocidad
erróneo, ocasiona que el motor se sobre-revolucione.
Diagnostico y solución a problemas de
embrague
Segmentos rotos
Problema: Ruidos
Causa: desalineamiento entre motor y transmisión porque
se dejó “colgar” la transmisión sobre el disco durante el
montaje del embrague.
Diagnostico y solución a problemas de
embrague
Interferencia con el volante de inercia
Problema: Ruidos, “No desembraga”
Causa: El excesivo rectificado del volante motriz ocasiona
contacto del disco con los tornillos del cigüeñal, instalar el
disco en posición invertida y las dimensiones del volante
motriz fuera de especificaciones.
Diagnostico y solución a problemas de
embrague
Desgaste de diafragma
Problema: “No desembraga”, patinado
Causa: Desgaste del candelero, instalación incorrecta del
collarín, horquilla desgastada o deformada.
El embrague
• El embrague es uno de los elementos del coche que
está más sometido a desgaste debido a su uso
continuado en la conducción.
Averías del embrague
• Entre las averías más habituales se encuentra que el
pedal no funcione bien, normalmente provocado por un
mal uso del mismo, los cual desemboca en un desajuste
u holgura que necesita una sustitución completa del
embrague.
Averías del embrague
• El disco de embrague es otro de los elementos que
puede tener problemas debido al desgaste o suciedad.
Averías del embrague

Arranque brusco al soltar el pedal


• Esta percepción al soltar el pedal puede indicar alguna
falla en el sistema de embrague. También puede ocurrir
por algún soporte del motor desajustado.
Averías del embrague
Desembrague incompleto
• Se percibe en el momento en que se pisa a fondo el
pedal, no es posible hacer el cambio o se hace el
cambio generando ruido en la caja.
El embrague patina

• Al pisar a fondo el pedal el motor se revoluciona sin que


El vehículo aumente su velocidad. Esto sucede cuando
se está patinado el embrague.
Las principales causas del patinado del embrague

• Reglaje inadecuado del pedal


• Varillas de mando agarrotadas
• Desgaste del disco
• Discos engrasados
• Conjunto de presión (carcasa, diafragma, plato de
presión)
Arranque brusco al soltar el pedal
Esta percepción al soltar el pedal puede indicar alguna
falla en el sistema de embrague. También puede ocurrir
por algún soporte del motor desajustado.
• Soporte de motor desajustado o cristalización y ruptura
del caucho.
• Mal reglaje de los sistemas de presión.
• Trazas de aceite en el disco.
• Discos gastados o escamados.
• Plato de presión torcido.
• Cara del volante corroída
• Mandril agarrotado
• En los embragues sumergidos, puede ocurrir por la
necesidad de renovar o por falta de liquido.
Disco pegado

• La causa mas probable es la corrosión en el volante o


en el conjunto de presión, sucede por ingreso de agua o
aceite en malas condiciones
Desembrague incompleto

Se percibe en el momento en que se pisa a fondo el pedal,


no es posible hacer el cambio o se hace el cambio
generando un ruido en la caja.
• Existe holgura en el pedal, varillaje o guaya.
• Mandril agarrotado en las ranuras.
• Disco torcido o sucio, con el asbesto pegajoso o
desprendido.
Embrague ruidoso

Cuando se oprime el pedal se escucha todo el recorrido.


Las causas si el ruido es constante son:
• Resorte del pedal suelto, ajustarlo.
• Falta de holgura, realizar reglaje.
• Anillo de grafito gastado o flojo, balinera agarrotada.
• Conjunto de presión torcido.
Pedal duro

Se detecta porque al pisar el pedal en algún punto se


siente duro. Lo que puede causar esto puede ser:
• Defecto o daño en el selector del embrague.
• Incrustación de la balinera en el conjunto de presión
La mayor parte de las averías se producen por el
La mayor parte de las averías se producen por el empleo
inadecuado del embrague. Los hábitos de conducción
como mantener el pie en el pedal, o mantenerlo
ligeramente pisado, usarlo en circunstancias diferentes a
su función principal, como sostener el auto en pendientes o
realizar los cambios sin el embrague. Una buena operación
del embrague logra evitar que las averías se presenten.

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