Rem mobil berbunyi saat

dilakukan pengereman
KELOMPOK 1
1. ADI ARIANTO PUTRA (16074002)
2. ADAM CORNELIS FIRZI (16074001)
3. ALIF ULUL AZMI (
4. ALDINO ARIF ALFONSO(
 MELAKUKAN IDENTIFIKASI

Prosedur untuk Prosedur Matrik

Solusi konsep
memahami mencatat penyelesaian
saintifikasi
masalah informasi masalah
 PROPOSAL PENYEBAB
GANGNGGUAN
PADA KAMPAS GANGGUAN
REM PADA pedal
rem

Kampas rem
haus/habis

Piringan rem kerusakan pada

tidak rata booster rem
BERBUNYI SAAT

PENGEREMAN

Debu/kotoran
DILAKUKAN
REM MOBIL

yang menempel
pada kampas rem

pen caliper yang

seret mungkin
akibat greasing
yang mengering

GANGGUAN
PADA
REM CAKRAM.
 SISTEM REM ABS (Anti Lock Breaking
System)

ABS (Anti-lock Braking System)

Pada saat melakukan pengereman mendadak, di kecepatan tinggi atau saat hujan yang membuat jalan licin. Tentunya anda akan kesulitan dalam
melakukan pengereman mendadak. Roda menjadi terkunci dan mobil susah untuk dikendalikan. Sistem anti-lock braking inilah, yang akan membantu
anda, dalam melakukan pengereman mendadak, dan membantu anda dalam mengendalikan mobil jika anda mengerem mendadak.
Sistem ini, sudah diterapkan sejak lama terutama untuk balapan. Tanpa sistem ini, pengemudi professional, juga mengalami kesulitan dalam
mengendalikan mobil, jika melakukan pengereman mendadak. Setiap pengemudi di jalan raya, pasti akan menghindari melakukan pengereman
mendadak, tetapi keadaan terkadang memaksa pengemudi untuk melakukan pengereman secara mendadak. Jika mobil anda tidak dilengkapi dengan
sistem ABS, maka kempat roda akan terkunci. Hal ini mengakibatkan mobil tetap meluncur dan susah dikendalikan. Secara teori, sistem ini
menghindari penguncian terhadap kempat roda, dengan roda yang tidak terkunci, mobil lebih mudah dikendalikan. Selain itu, semua bagian ban mobil
akan melakukan pengereman, yang dapat menghidari ban panas. Semua ini akan membuat jarak pengereman menjadi lebih pendek dan daya
cengkram ban masih anda dapatkan.
 Komponen sistem ABS

Sensor Katup pompa Kontroler/komputer

kecepatan pengereman
 Cara Kerja Rem ABS Mobil

Sensor kecepatan akan membaca kecepatan mobil setiap saat, dan menyampaikan data
kecepatan tersebut ke pada kontroler. Untuk mobil berhenti secara normal di kecepatan
100 kilometer perjam, akan diperlukan waktu selama 5 detik. Tentunya pada saat anda
melakukan pengereman normal, tidak akan terjadi penguncian roda kendaraan. Lain
ceritanya jika anda melakukan pengereman mendadak, maka roda akan terkunci. Waktu
yang diperlukan untuk roda terkunci kurang lebih 1 detik.
Karena kontroler telah di program, untuk dapat menghentikan kendaraan secara maksimal,
terkuncinya roda saat pengereman tidak boleh terjadi. Sebelum roda terkunci, kontroler
akan mendapatkan data dari sensor kecepatan dan akan memerintahkan katup
menghalangi tekanan, dengan cara mengambil katup posisi dua atau katup posisi 3, sesuai
perintah dari kontroler. Setelah putaran roda terdeteksi oleh sensor kecepatan, kontroler
akan memerintahkan katup untuk mengambil posisi satu, yang membuat tekanan minyak
rem kembali dan diteruskan ke rem. Cara kerja rem ABS diatas terjadi sangat cepat, rata-
rata sistem ABS pada mobil sekarang, mampu melakukan 15 kali proses tersebut dalam 1
detik.
 Cara Kerja Rem Tromol

Proses kerjanya adalah ketika pedal dinjak maka gaya hydraulic dari master silinder akan disalurkan melaui pipa, selang dan melewati
proportioning valve(baca lagi: Cara kerja sistem rem mobil) dan tekanan akan sampai ke masing-masing rem di roda belakang. Tekanan
hydraulic tadi akan membuat piston di dalam wheel cylinder bergerak ke arah luar, gerakan piston tersebut selanjutnya akan menekan kampas
untuk terbuka melebar sehingga bergesekkan dengan mangkuk/rumah teromol yang ikut berputar bersama roda. Gesekkan tersebut itulah yang
akhirnya membuat mobil dapat berhenti.
Walaupun masih digunakan pada mayoritas mobil yang beredar saat ini namun harus diakui bahwa rem cakram memiliki keunggulan dalam
beberapa hal, seperti kemampuannya yang lebih cepat melepas panas, cepat melepaskan debu residu kampas serta lebih mudah dalam
memonitor ketebalan kampas. Keunggulan tersebut tidak dimiliki oleh model tromol, karena komponen rem tromol yang tertutup
mangkuk/rumahnya sehingga debu residu dan panas akan lebih lama terlepas ke udara bebas.
 LANGKAH KERJA

1. Pemeriksaan sistem rem cakram

2. Pemeriksaan atau perbaikan pada booster rem
3. Pemeriksaan dan perbaikan pada pen caliper rem dan piringan rem
 ANGGARAN BIAYA

a. Untuk perbaikan rem cakram & rem ABS

(jika kerusakan pada komponen lebih parah)

No Rincian biaya Harga

1 Kampas rem 270.000,00
2 Piston rem 200.000,00
3 Booster rem 500.000,00
4 Piringan rem 550.000,00

5 Pen caliper 150.000,00

TOTAL 1.920.000,00
 Pemeriksaan(perbaikan) menggunakan jasa
 (jika kerusakan pada komponen tidak begitu parah, dan hanya dilakukan penyetelan)

No pekerjaan Anggaran biaya

1 Pemeriksaan dan Rp. 250.000,00
penyetelan sistem ABS
pada kendaraan

2 Pemeriksaan dan Rp. 160.000,00

penyetelan Sistem rem
cakram pada kendaraan

TOTAL Rp 410.000,00
SEKIAN TERIMA KASIH