Вы находитесь на странице: 1из 11

ЛЕКЦИЯ 5

МОДЕЛИ САУ
ПРИНЦИП ФОРМИРОВАНИЯ
СИСТЕМЫ УРАВНЕНИЙ ГТД
СХЕМЫ ГТД
Универсальная математическая модель увязки сечений ГТД:

1. Формируется из универсальной системы уравнений,


которая способна перестраиваться под различные
варианты конструктивной схемы ГТД при заданной
программе регулирования;

2. Позволяет построить список независимых переменных,


определяющих требования к параметрам двигателя на
расчетном режиме;

3. Может изменяться в зависимости от формы описания


характеристик узлов и элементов двигателя;

4. Представляет собой систему уравнений, которая


характеризует условия совместной работы элементов в
системе двигателя, а также уравнения, которые выражают
условия и программы регулирования.
Универсальная Система уравнений

Структурно состоит из пяти групп уравнений:

j – номер сечения
i – номер каскада
Универсальная Система уравнений

Включает:

1. Условия неразрывности между характерными j – сечениями двигателя для


отдельных i – каскадов компрессора, которые для установившихся режимов
являются уравнениями баланса расходов.

2. Уравнения неразрывности расходов газа через сопловые аппараты турбин,


которые согласуют расход газа на выходе из камеры сгорания с расходами
газа через каждый i – каскад турбины и критическое сечение сопла.

3. Уравнения балансов мощности для каскадов турбины и компрессора с


учетом отбора мощности для привода агрегатов систем двигателя.

4. Группу уравнений, записанных в виде ограничений, которая определяет


закон регулирования двигателя при расчете высотно-скоростных
характеристик или программу дросселирования на режимах пониженной
тяги.

5. Уравнение для энтальпии газов на выходе камеры сгорания – источник


производства мощности.
Расчетная схема ГТД

Внешняя
среда Сопло

Свойства
топлива
Перепуск

Газовый Камера Газовый Газовый


Компрессор объем I объем II Турбина объем III
Сгорания

Механический вал
Газодинамические функции

Преобразование уравнения теплосодержания


позволило получить выражение:

Правая часть выражения представляет


собой газодинамическую функцию

Соотношения изменения давлений и плотностей для


изоэнтропически заторможенного потока

позволяют ввести в рассмотрение функции


Газодинамические функции
,
Уравнение неразрывности

Умножаем последнее выражение на

Если ввести в рассмотрение газодинамическую функцию

уравнение расхода газа преобразуется к виду


Система уравнений
установившегося движения

Pг*0 Fса
I .Gхарак. ком пр0  mг  *
0
T г0
*
Pг*0 Fса PТур 0 Fсоп. крит
II .mг  *
 mг  *
0
T г0 T Тур 0

III .
Gг 0 RгTг*0 
г
 1 
1
   г

 T 0 m 
Gхарак.ком пр0 RTв*0

 
 к 0   1 1
 харак.ком пр0
0
 T0 
IV .Tг*  Tг*. рег  0
V .c pгGгTг*  c рвGхарак. ком пр0Tк*  GТоплH uкс  c рТ 0GТоплTТ 0  c рТ GТоплTг*  0

Gг  Gхарак. ком пр0  GТопл


5
F  min{  ( zi )2 }, ( z1  z2 )  0
1
Система дифференциальных
уравнений газовоздушного тракта

Vк dPк* Pг* Fса


I. *
  Gком пр  mг 
RкTк dt Tг*
* *
VТс dPТур Pг* Fса PТур Fсоп. крит
II . *
  mг   mг 
RгTг dt Tг* *
TТур

III . J   
d Gг RгTг* 
  1 

1
г

 T m 
Gком прRTв*

к 
 1 
1
ком пр
dt  
г
T

dx
IV . Aрег  x  k рег  , GТопл  K ди  x, Tг*  Tг*. рег  0
dt
VТс Pг* dTг*
V .c pг   c pг Gг Tг
*
 c рв Gком прTк
*
 GТопл H u кс  c рТ 0GТоплTТ 0  c рТ GТоплTг
*

RгTг* dt
Gг  Gком пр  GТопл
экспериментальные модели и характеристики узлов

Оценить