桥梁结构支架设计

——构型、稳定、细部分析与软件计算

旷新辉 2016年5
月
 引言：支架的应用范围和重要性
• 支架作为桥梁施工常用措施，运用范围广，常见于现浇箱梁
施工、挂篮零号块、边跨现浇段、塔柱横梁、钢箱梁滑移轨
道、栈桥、钻孔平台等部位；
• 支架作为常用结构，其结构安全尤为重要，每年因为支架垮
塌造成的群死群伤事件屡见不鲜，做好支架的设计和施工质
量管控工作是桥梁技术人员必须掌握的基本技能；
• 支架结构形式多样，每种结构形式需要考虑的计算细节不同
，把握支架结构选型、强度刚度分析、稳定性分析、细节计
算分析是保障支架设计安全的重要因素，缺一不可；
• 支架的优化设计对项目的施工成本是至关重要的因素，自上
而下设计，采用标准化的工艺、材料、可周转使用是确保经
济性的重要手段。
支架设计需考虑的因素
 桥梁结构支架设计
• 1、支架类型及适用性；
• 2、结构的构型设计范例；
• 3、支架荷载设计及相应规范；
• 4、支架的强度与刚度设计；
• 5、支架的稳定性定性与定量分析；
• 6、悬浇箱梁零号块抗倾覆计算；
• 7、支架预埋件设计；
• 8、支架设计的一些习题。
1、支架类型及适用性
 常用满堂脚手架
几种支撑系统在工程应用中比较
比较项目 钢管+扣件式支撑架 碗（盘）扣式支撑架 重型门式支撑架 T60塔式支撑架
构架形式 钢管、扣件 立杆、横杆、配件 门架、调节杆、配件 主框架、连杆、配件
立杆截面 φ48*3.5mm φ48*3.5mm φ57*2.5mm φ60*3mm
材料材质 Q235 Q235 Q235 Q345
防腐处理 油漆 油漆 油漆 热浸镀锌
受力方式 偏心摩擦受力、轴心受力 轴心受力 轴心受力 轴心受力
定型构件，塔式结构，构架严格，
构架任意性、节点差异性明显，
可靠性 定型杆件，具有架构的严格性，稳定性及可靠性尚好。 具有极强的自稳定性，安全性可靠
整体稳定性及可靠性差。
性很好。
市场产品质量 差 较差 较好 很好
灵活性 构架形式和尺寸灵活 虽受定型构件限制，但任很灵活
单杆承载能力 ≤12.8KN ≤30KN ≤35KN ≤60KN
附加 无 无 无 租赁时免费提供主分配梁
技术支持 无 无 无 全过程专业技术支持
根据欧洲标准设计和制造，结构设
构架灵活，可靠性差，用钢量 计合理，制造精度高，质量可靠，
构架规范，整体性和可靠性较
很大，架设工作量和劳动强度 构架规范，整体性和可靠性较好，
承载能力大，构件较少，搭设简便
结论 好，市场产品质量难以保证，
大，产品质量难以保证，施工 经济性和施工效率较好。 灵活，施工效率很高，热浸镀锌防
经济性和施工效率一般。
效率低，工程形象差。 腐，具有良好的工程形象，长期使
用经济效益更加明显。
 满堂脚手架的失稳状态
一般来说满堂脚手架属于有侧向位移的无
限自由度压杆；和无侧向位移的压杆相比，屈曲失
稳时的半波长度大于节间距，一般来说破坏时的长
细比约250（各位可以调查一下网上的事故照片，根
据长细比反推支架坍塌时叠了多少层，
250^2≈200π，求解稳定性超越方程里面的一个特
定根，所有的根都和π 有关系）。
目前所有的脚手架规范都是按照步距和伸
出量换算计算长度，利用节间稳定欧拉公式来算整
体稳定，思路出了问题，高支架风险很大。
 满堂支架选型表的应用
一般来说推荐使用碗扣和盘扣式脚手架，这两类支架
搭设出来的满堂支架垂直度比扣件式的好，节间距也比较标准
；
扣件式支架、门式支架、轮扣支架不建议选用作为满
堂支架，重型门架可作为满堂支架，但缺少相应规范；
风险性低和中的，优先推荐使用碗扣和盘扣；风险性
高的优先推荐T60塔架或者博远的60*3.2mm盘扣支架；
控制脚手架设计的主要是腹板区荷载，应采取加密立
杆纵横间距，缩短步距的方式提高单杆稳定承载能力，加密立
杆和缩短步距的范围应该超出腹板每侧3排。
 满堂支架设计参考规范目录
《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 √
《砼结构设计规范》GB50010-2010 √
《钢结构设计规范》GB50017-2003 √
《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013 √
《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 ×
《建筑施工承插型盘扣件钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010 √
《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2010 ×
《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008√
轮扣钢管脚手架，规范暂无；×
重型门式支架；规范暂无；×
T60塔架，（欧标）预计是逐步推广产品，湖北省出来一个地方标准
（征求意见稿） √
梁式支架选型表
 梁式支架选型表的应用
• 梁式支架选型表仅仅从支架跨径考虑，不同的荷载下，根据计算结果调整纵
梁数量和横向间距布置；
• 风险等级低的支架并不能完全避免支架侧向整体失稳（或者侧向倾覆），这
与荷载的集度、支架平面联系刚度和间距有关，需在设计时通过构造保证；
• 一般情况下贝雷支架小于12m的跨度，侧向整体失稳的安全系数是够的；
• 梁式支架的支点位置相当重要，尽量布置在支架的强节点上，相对来说贝雷
的强节点在立杆上；万能杆件的强节点在N3和N5杆件组成V型节点处；64军梁
有专用的端部节点单元，根据需要选用；
• 所有支点均需复核节点杆件的局部屈曲，布置在其它节点位置的支点，需要
采取加固措施；
• 型钢支架在特殊情况下采用，例如净高受限的通道，塔柱横梁现浇支架等特
殊位置；一般来说，采用制式支架更经济；
• 万能杆件由于拼拆麻烦，螺栓费用高，一般很少采用，只有在大跨度方案中
会采用。
2、结构的构型设计范例（塔架）
塔架设计：
采用闭口截面，增加压
杆的回转半径i；
塔架整体高度小于250i
（i为立柱回转半径）
；
立柱节间距离小于40i
；
横杆小于80i（横杆回
转半径）；
斜杆小于120i（斜杆回
转半径）；
2、结构的构型设计范例（顶推引导梁）

引导梁跨
度大于2/3
跨径；
引导梁刚
度I大于
1/3主梁I
。
2、结构的构型设计范例（主梁）

主梁高度大于跨
径的1/12~1/8；
主梁节点在强节
点上；
增加主梁之间的
水平横向联系；
2、结构的构型设计范例（矩形围堰）

矩形围堰壁厚大于1/4围堰支
撑间距；
斜撑角度45~60度最优，必须
采用双角钢和四角钢组合；
加劲柱4~5个V设置一道；
竖向加劲肋小于35倍板厚；
内外壁板厚度一致，加劲设计
一致；
超过16m水头，采用封仓砼更
经济；
环撑间距按照等强支撑设计；
2、结构的构型设计范例（圆形围堰）

圆形围堰壁厚大于1/16围堰直
径；且大于1.3m；
斜撑角度45度最优，可采用单
角钢；
隔舱板4~6个V设置一道；
竖向加劲肋小于35倍板厚；
内外壁板厚度一致，加劲设计
一致；
超过16m水头，采用封仓砼更
经济；
环撑间距按照等强支撑设计；
 不同构型的围堰比较
围堰比较表
比较项 圆形围堰 矩形围堰 说明
壁厚 大于1/16围堰外径 大于1/4支撑间距
传递剪力，拉、压杆均有，
斜撑 均匀受压，可采用单角钢
需采用双角钢和四角钢
环撑 均匀受压 弯压组合
面板 均匀受压 弯压组合
板厚 受压力控制 拉、压均控制
竖向加
小于35倍面板厚间距 小于35倍面板厚间距
劲肋
竖向加
隔舱板4~6V 加劲柱4~5V
劲柱
材料总
1 1.4~2 支撑间距有关
用量

同型围堰的总用钢量与排水面积，水深的平方成正比，一般矩形围堰的用
钢量是同排水面积和水深的圆形围堰的1.4~2倍，与支撑位置和数量有关。
皂膜比拟法寻找围堰最佳构型
2、结构的构型设计范例（脚手架）
2、结构的构型设计范例（脚手架）
2、结构的构型设计范例（脚手架）
 脚手架设计流程
• 1、荷载分区，分别计算翼板、腹板、底板的荷载
集度；
• 2、根据支架高度选择支架型式，查Pcr曲线表对
应高度的临界荷载；
• 3、根据荷载布置立杆纵横距a、b和横杆步距l；
• 4、按照规范计算一遍。
结构的构型设计范例（挂篮）
 构型的重要性
• 支架设计的第一步就是结构选型，根据现
场的资源、施工环境等约束条件选择合适
的结构类型；
• 构型合理的支架是保障结构安全、经济性
的最关键一步（刘东跃老总是这方面的专
家，大家可以学习刘总的《施工临时支撑
结构专项技术方案》）；
• 多看，多想，多比，多试是掌握结构选型
的不二法门。
 3、支架荷载设计及相应规范
《建筑结构荷载设计规范》GB50009-2012；
《公路桥涵设计通用规范》JTG/D60-2015；
《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T/D60-01-2004。
永久作用效应分项系数
作用类别
对结构的承载能力不利 对结构的承载能力有利时
时
混凝土和圬工结构重力 1.2
1
钢结构重力 1.1或1.2
预加力 1.2 1
土的重力 1.2 1
混凝土的收缩及徐变作用 1 1
土侧压力 1.4 1
水的浮力 1 1
基础变 混凝土和圬工结构 0.5 0.5
位作用 钢结构 1 1

摘自《公路桥涵设计通用规范》JDG/D60-2015 ,Page20 表4.1.5-2。

 可变作用取值及系数
荷载类型 计算式 分项系数 组合值 频遇值 准永久值系 备注
基本值 系数 系数 数
风荷载 1.4 0.6 0.4 0
E.5全国各城市基本风压、雪
雪荷载 S=ρgh 1.4 0.7 0.6 0.5、0.2、0 压、和基本气温
温度作用 T=α*（t1-t0) 1.4 0.6 0.5 0.4

混凝土荷载 P=ρgh 1.4 0.7 0.6 0.5 根据混凝土实际高度加载

施工荷载 ≥4KPa 1.4 0.7 0.5 0

人群荷载 3.5KPa 1.4 0.7 0.6 0

车辆荷载 -- 1.4 0.7 0.5 0 车轮局部荷载等效为均布荷

载

流水压力 1.4 0.7 0.6 0.5

注：
1.车辆荷载取值见《公路桥涵设计通用规范》JDG/D60-2015 ，Page26 4.3.1节。
2.流水压力计算见《公路桥涵设计通用规范》JDG/D60-2015 ，Page32 4.3.9节。
偶然作用取值及系数
 4、支架的强度与刚度设计
许用应力法 ×

破坏阶段法 承载能力极限状态 ×

变形极限状态 ×
强度设计 半概率极限状态法

裂缝极限状态 ×

承载能力极限状态 ×
概率极限状态法
正常使用极限状态 √
 许用应力法与概率极限状态法比较
项目 许用应力法 概率极限状态法
理论基础 线性弹性理论 承载能力状态--塑性理论；正常使用状态--弹性理论

设计准则 构件在荷载作用下产生的最大工作应力或强度理论 对于规定的极限状态，荷载引起的荷结构内力大于结构承

的相当应力不得超过材料的容许应力。 载力的概率（失效概率）不应超过规定限值

判断准则 见下图

系数 单一笼统的安全系数K，经验所得 荷载系数K1、材料系数K2、调整系数K3，概率理论
1.简洁实用，K值逐渐减小； 1.用多系数取代单一系数，从而避免了单一系数笼统含混
2.对具有塑性性质的材料，无法考虑其塑性阶段继 的缺点；
续承载的能力，设计偏于保守； 2.一步明确提出了结构的功能函数和极限状态方程式，及
特点 3.用K使构件强度有一定的安全储备，但K的取值是 一套计算可靠指标和推导分项系数的理论和方法；
经验性的，且对不同材料，K值大并不一定说明安 3.系数是以一类结构为对象，根据规定的可靠指标，经概
全度就高； 率分析和优化确定的。
4. K可能还包含了对其它因素的考虑，但其形式不
便于对不同的情况分别处理（如恒载、活载）。

备注 承载能力极限状态---荷载效应的基本组合+偶然组合；
正常使用极限状态--荷载短期效应组合和长期效应组合

概率极限状态法
判断准则
 强度理论
断裂准则 屈服准则
理论 第一强度理论 第二强度理论 第三强度理论 第四强度理论
类型
最大拉应力理 最大伸长线应变理论 最大切应力理论 形状改变比能理论

破坏 最大拉应力 最大线变形达到简单拉 最大切应力达 最大形状改变比能达到极限值

原因 达到极限值 伸时的破坏伸长应变值 到极限值

屈服
--- ---
条件

断裂
--- ---
条件
强度 见下式
条件

适用 少数脆性材 少数脆性材料的某些应 塑性材料

料 力状态 塑性材料
范围

注：第三强度偏安全，适合工业设计、化工设计；
第四强度偏实际经济，适合钢结构设计。
a、材料强度取值范围：
钢材的强度设计值（N/mm2）
钢材 抗拉、抗剪和抗 端面承压（刨平顶紧）
抗剪fv
牌号 厚度或直径（mm） 弯f fce
≤16 215 125
>16～40 205 120
Q235钢 325
>40～60 200 115
>60～100 190 110
≤16 310 180
>16～35 295 170
Q345钢 400
>35～50 265 155
>50～100 250 145
≤16 350 205
>16～35 335 190
Q390钢 415
>35～50 315 180
>50～100 295 170
≤16 380 220
>16～35 360 210
Q420钢 440
>35～50 340 195
>50～100 325 185
注：表中厚度系指计算点的钢材厚度，对轴心受拉和轴心受压构件系指截面中较厚板件的厚度。
a、材料强度取值范围：

钢铸件的强度设计值（N/mm2）
钢号 抗拉、抗压和抗弯f 抗剪fv 端面承压（刨平顶紧）fce
ZG200-400 155 90 260
ZG230-450 180 105 290
ZG270-500 210 120 325
ZG310-570 240 140 370
a、材料强度取值范围：
焊缝的强度设计值（N/mm2）
构件钢材 对焊接缝 角焊缝
焊接方法和 焊接质量为下列等级时，
焊条型号 厚度或直径 抗拉fwc 抗拉、抗压和
牌号 抗压fwc 抗剪fwv
（mm） 抗剪fwf
一级、二级 三级
自动焊、半 ≤16 215 215 185 125
自动焊和 >16～40 205 205 175 120
Q235钢 160
E43型焊条 >40～60 200 200 170 115
的手工焊 >60～100 190 190 160 110
自动焊、半 ≤16 310 310 265 180
自动焊和 >16～35 295 295 250 170
Q345钢 200
E50型焊条 >35～50 265 265 225 155
的手工焊 >50～100 250 250 210 145
≤16 350 350 300 205
>16～40 335 335 285 190
Q390钢 220
自动焊、半 >35～50 315 315 270 180
自动焊和 >50～100 295 295 250 170
E55型焊条 ≤16 380 380 320 220
的手工焊 >16～40 360 360 305 210
Q420钢 220
>35～50 340 340 290 195
>50～100 325 325 275 185
a、材料强度取值范围：
螺栓连接的强度设计值（N/mm2）

普通螺栓 承压型连接高强度螺
锚栓
螺栓的性能等级、锚栓和构件钢材的 C级螺栓 A级、B级螺栓 栓
牌号
抗拉fbt 抗剪fbv 承压fbc 抗拉fbt 抗剪fbv 承压fbc 抗拉fbt 抗拉fbt 抗剪fbv 承压fbc

4.6级、4.8级 170 140 — — — — — — — —

普通螺栓 5.6级 — — — 210 190 — — — — —
8.8级 — — — 400 320 — — — — —
Q235钢 — — — — — — 140 — — —
锚栓
Q345钢 — — — — — — 180 — — —

承压型连接高强度 8.8级 — — — — — — — 400 250 —

螺栓 10.9级 — — — — — — — 500 310 —
Q235钢 — — 305 — — 405 — — — 470
Q345钢 — — 385 — — 510 — — — 590
构件
Q390钢 — — 400 — — 530 — — — 615
Q420钢 — — 425 — — 560 — — — 655
b、结构容许挠度：

结构类型 挠度控制 规范 备注
承载简支梁 l/750 《通用桥式起重机》GB/T 14406-2011 现行

非承载简支梁 l/400 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 废止

JTJ 025-86 无新规范
悬臂梁 l/500 《通用桥式起重机》GB/T 14406-2011 现行

注：《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86已废止，且无新规范
可供参考，对于非承载简支梁的挠度仍按照JTJ 025-86规定控制。
常见梁的变形计算
常用支架的变形计算
常用支架的变形计算
桁架跨度L和高度H之间的构造关系
桁架跨度L和高度H之间的构造关系
5、支架的稳定性定性与定量分析
 第一类和第二类稳定问题区别

该图说明，实际使用的支架失稳低于理想弹性柱的失稳，需要考虑安全系数K；
杆件有初始弯曲时的稳定荷载
实际轴压构件采取的计算方法
GB50017中的局部稳定计算方法
GB50017中的局部稳定计算方法
GB50017中的局部稳定计算方法
GB50017中的局部稳定计算方法
GB50017中的局部稳定计算方法
GB50017中的局部稳定计算方法
GB50017中的局部稳定计算方法
大家来找茬
大家来找茬
 第一类失稳
如图两端铰接轴心受压的构件，当荷载
P小于某一临界值时，杆件会因一微小
水平力而弯曲，但是水平力消除后，杆
件回到原来的位置。但当P大于某一临
界值时，杆件因微小水平力而弯曲后，
当水平力消除后不再回到原来的位置而
是保持新的曲线形式的平衡。这种失稳
称为杆件的第一类失稳。
 第一类失稳
以轴压杆为例
对于上述杆件由直线平衡形式转至新的曲
线平衡形式这一过程可由图中荷载-挠度曲线OAB（
OAB’）来表示。由于在A点出现了平衡状态的分枝
，因此该类失稳也称为分枝点失稳。因为新的平衡
与初始的平衡相比，具有本质上的不同，因此也称
作质变失稳。
第一类失稳除压杆失稳外，还有承受静水
压力的圆弧拱的屈曲、承受平面内荷载的理想平直
梁的侧身屈曲和在结点承受集中荷载的刚架的屈曲
。
 第二类失稳
杆件在压弯荷载作用下产生弯曲变形，随着
变形的增加，杆件开始屈服，变形进一步增加，弯曲
变形加快，直到失稳状态。在整个失稳过程中，其荷
载挠度曲线不出现如第一类失稳中的分枝点，而是出
现极值点，该类失稳称作第二类失稳，也叫极值点失
稳。因为在整个失稳过程中，失稳变形没有质的变化
而只有量的变化，因此也称为量变失稳。例如，压弯
杆件失稳，三铰拱失稳等。
 第二类失稳
极值点
极值点
非稳定段

非稳定段
稳定段
稳定段

压弯构件失稳 三铰拱失稳
 跃越失稳（第三类）
两端铰接的较平坦拱结构
，在均布荷载q作用下有挠度w
，其挠曲线到达稳定段A点时
会突然跳跃至非邻近且具有较
破坏后
大变形的C点，拱结构顷刻下 的稳定
垂；AB段为非稳定状态；BC段 稳定段 段

虽为稳定段，但此时结构已然 非稳定
段
破坏，不能被利用。
跃越失稳（第三类）
 常用稳定性分析方法
• 实体结构本身是有缺陷的，如生产过程中的内应
力、杆件初始变形、支架垂直度误差、荷载偏心
加载等，支架失稳都是第二类失稳，准确的稳定
荷载需要进行P-Δ分析来求解；
• 鉴于第一类稳定和第二类稳定之间具有相关性，
利用程序进行弹性稳定分析方便简单，实际应用
过程中一般采用屈曲分析来计算支架结构的稳定
性，以安全系数K来控制；
• 第一类稳定计算的临界值大于结构实际承载能力
，故还需取一点的安全系数。
稳定性定量分析
 能量法
根据总势能驻值原理，当体系处于平衡
状态时，其总势能Π的一阶变分为零。其平衡状
P
态的稳定性一般可由二阶变分的正、负号来判定
。

应变能 外力势能

考察体系平衡形式是稳定的

考察体系平衡形式是不稳定的
考察体系平衡形式是随遇的
 静力法
基本假定：
1、压杆轴线为理想笔直，荷载沿其形心轴作用；
2、压杆横截面为双轴对称，弯曲中心与形心重合，
屈曲时不发生扭转；
3、材料力学性能符合胡克定律；
4、压杆纵向弯曲的挠度微小，挠曲率

临界荷载

挠度
 铁摩辛柯能量法
增量为ΔU，同时外力作用点下降了ΔB，则外力所
做的功为ΔW，根据能量守恒原理得：

压计算得临界荷载公式为：

计算结果与中性平衡法得到的精确解完全相同
。采用能量法求压杆临界荷载，影响精确度的
关键是：要使假定的变形曲线尽量接近于实际
的变形曲线。
 瑞利-里兹法
建立于势能驻值原理基础上近似方法，其基本思路是采用有
限个广交坐标位移函数替代实际位移曲线，这样将无限变量的泛函数
问题转化为有限变量函数极值问题，将求解微分方程的问题变为求解
代数方程的问题。
广义坐标 替代 无限变量 有限变量 微分 代数
位移曲线 方程 方程
位移函数 泛函问题 函数极值
设压杆失稳时杆件变形曲线形式为：

设根据势能驻值原理，总势能一阶变分等于零，可推导出稳定方程：

由稳定方程可计
算出临界荷载
 瑞利-里兹法
根据推导结果，瑞利-里兹法与铁摩辛柯法得出的
稳定方程相同，但是两者在概念上是不同的：瑞利-里兹法
是根据势能驻值原理，由势能一阶变分等于零导出的；铁
摩辛柯法是根据体系临界状态时能量增量相等导出的。
因此不能因为两者推导出的稳定方程相同而归结为
一种方法。
 瑞利-里兹法
根据现以一端铰接一端自由杆为例，利用瑞利
-里兹法计算杆件的临界荷载。
设杆件弹性曲线形式为：

估算值：
代入公式得：

令上式分别对a1、a2的一阶差分等于零得
稳定方程，进而解方程得临界荷载为： 估算值与精确值误差为0.057%。
 伽辽金法
建立于变分方程上的一种近似方法：
变分方程
仅满足边界条件时方程前两项不为零；
伽辽金提出：若假定的近似曲线同时满足边界条件与静力条件，则方程
前两项等于零；
假定位移函数形式为：
代入变分方程
得：
伽辽金方程：
将位移函数代入上式经积分后可得包含n个参数ai的齐次代数方
程，
由非零解的条件可得其系数行列式等于零
即可求得临界荷载。
 伽辽金法
从平衡方程上可以看出：伽辽金法与瑞利-里兹法满足
相同的能量关系式，因此两者所得结果一致。但是瑞利-里兹法
是根据势能一阶差分为零推导出的，而伽辽金法是直接由微分
方程出发推导得出的。因此如果能直接写出变形曲线的平衡微
分方程，运用伽辽金法更方便。

运用伽辽金法也可不与变分问题联系，可以通过设定
试解函数来利用伽辽金法求解，如果试解函数能够同时满足边
界条件与静力条件，则更便捷，但是一般来说，此时伽辽金法
与瑞利-里兹法的计算结果不再相同。
 有限差分法
有限差分法是一种求解
微分方程的近似数值解法，其基
本思路为：设曲线y=f(x)，其横
坐标上相邻两点间距Δx=h，对 一阶差分
应纵坐标差值Δy值，当h非常小 (向后)
时，其一阶导数可近似为Δy/h 一阶差分
。按照此原理可推导出各阶导数 (向前)
的差分公式。f(x)在i点的一阶 一阶差分
导数以Δfi表示，则1~4阶导数 (中央)
差分公式为：
二阶差分
三阶差分
四阶差分
 有限差分法
对于边界点处的差分公式：将函数曲线延长至边界之外，然后利用边界点的力学和
几何边界条件求出界外点与界内点之间的位移关系，从而导出边界点的差分公式。

铰接端

固定端

自由端
 有限差分法
提高差分法计算精度的方法：1、增加分段数量；2、里查森外推法
；
以两端铰接，轴心受压杆为例，分别采用两种方法对比。
1、增加分段数量：
第一次近似，分三段，计算
结果
小于精确解，误差为8.8%；
第一次近似，分四段，计算
结果
小于精确解，误差为5.0%；
2、里查森外推法：
利用增加分段数量的计算结
果，运用里查森外推法的计算结果
小于精确解，误差为0.18%；
增加分段数量能够提高计算
精度，但是计算量将明显增加；利
用里查森外推法可以在提高计算精
度的同时大大减少计算量。
缺点：只能计算临界荷载，
不能提供挠曲线方程。
 逐步近似法
逐步近似法是一种提供变形曲线近似方法，其基本思
路是：假定任一满足几何边界条件的初始变形曲线，然后推导
出变形曲线的表达式，进而求解出临界荷载。如果初始曲线是
近似的，则以该结果为基础作为真实挠度曲线一个新的近似解
，重复验算从而得到一个满足精度要求的曲线表达式。
初始曲线

微分方程

重设
变形曲线表达式

临界荷载值

否
精度要求

是
临界荷载值
 动力法
根据动力准则：杆件或体系在荷载作用下处于
平衡状态，对其施工微小扰动，则其会绕平衡位置自由
振动，若振动有界则初始状态稳定，反之则不稳定。以
两端铰接、轴心受压杆件为例，其变形曲线微分方程为 P
：

经等式变换及支点边界条件求得临界荷载为：

计算结果与静力法计算结果相同，因计算假定与边界条件相
同，且杆件同属保守体系，动力法还可考虑非保守体系。
 动力法
保守体系中，力所做的功只取决于力作用点的 H
初始位置与最终位置，与力的作用路径无关，即不考虑 P
V
变形过程，在非保守体系中必须考虑该过程。
 动力法
保守体系 非保守体系

有分枝点

无分枝点
 有限元法
有限元法将构件分为若干个单元，用广义矩阵表示
各单元结点的位移和内力，根据各结点的平衡条件将各
单元矩阵联系起来，形成整体刚度矩阵，先求得结点位
移，进而计算各构件的端部内力。通常情况下有限元法
与计算机结合，计算依赖于有限元计算软件。
 利用有限元进行稳定性分析的安全系数
不同规范对第一类稳定系数的要求
规范编号 规范名称 弹性屈曲系数要求 页码 备注
JTG D65-01-2007 公路斜拉桥设计细则 不小于4 16
JTG-T D65-06-2015 公路钢管混凝土拱桥设计规范 不小于4 37
第一类稳定分析
TB10002.1-2005 铁路桥涵设计基本规范 不小于4~5 37
JGJ7-2010 空间网格结构技术规程 不小于4.2 119
*局部稳定系数不小于弹性屈曲系数要求。
不同规范对第二类稳定系数的要求（P-Δ分析）
规范编号 规范名称 第二类稳定系数要求 页码 备注
钢主梁不小于1.75
JTG D65-01-2007 公路斜拉桥设计细则 16
砼不小于2.5 第二类稳定分析
JGJ7-2010 空间网格结构技术规程 不小于2 119
*荷载和抗力不确定性安全系数1.6*复杂结构的不确定性和塑性安全系数1.2≈2。
常用轴压杆件计算长度表
轴力变化的压杆屈曲长度
无限自由度压杆稳定荷载

泛函：i为奇数
 无限自由度压杆的弹性势能

U1：弹簧压缩势能；U2：转角弹簧势能；U3：杆件弯曲势能；Pe：外力势能。
 压杆总势能

δП为杆件总势能的变分，计算方法见老大中《变分法基础》。
对变分进行分部积分汇总公式
利用边界条件简化方程
 拆分方程δΠ=0构造方程组

上面几个方程分别为欧拉拉格朗日方程，自然边界条件，约束边界
条件。
无限自由度压杆稳定计算公式
利用变分方法导出的无限自由度压杆稳定计算公式如下：

刘东跃老总的依墩支架压杆稳定荷载（连墙，支架侧向强约束）：

满堂脚手架的压杆稳定计算公式（不连墙，支架侧向约束弱，K=0）：

不考虑水平杆转动约束，S=0，公式简化为欧拉公式：

需要注意的是所有的压杆稳定计算公式是有适用范围的，超出这个使用范围
就需要另外做强度验证。A3钢材的欧拉公式适用范围是长细比大于100。
无限自由度压杆稳定计算公式
 节点转动刚度数值表
节点转动刚度 （rotational stiffness of joint）：
支撑结构中的立杆与水平杆连接节点发生单位转角（弧度
制）所需弯矩值。

节点转动刚度值S
节点形式 S（KN.m.rad）
扣件式 15
碗扣式 25
承插式 20
T60塔架 35
数据来源：JGJ300-2013，page8
 支架承载力与层数与稳定荷载（KN）的关系曲线

KN

层数 形式 层高 线条样式
扣件脚手架 0.6m -------
碗口脚手架 0.6m -------
承插式脚手架 0.6m -------
 支架承载力与层数与稳定荷载（KN）的关系曲线

KN

形式 层高 线条样式
层数
扣件脚手架 1.2m -------
碗口脚手架 1.2m -------
承插式脚手架 1.2m -------
T60塔架 1m -------
决定脚手架承载能力的关键因素
1、钢管截面积A、EI、长细比、材料强度；
2、节点步距l；
3、节点转动刚度S（JGJ300-2013有部分支架
节点转动刚度值），没有的可以试验检测；
4、钢管水平位移约束刚度K（是否连墙影响
很大，不连墙K=0）；
5、按照规范布置斜杆、扫地杆、天杆，约束
自由长度，形成结构而非机构。
思考题：为什么？
思考题：为什么？
 思考题：为什么？
• 结构力学里面的绝对刚性边界约束条件在实际工程中存在
么，什么条件可以采用绝对刚性边界？
• 桥梁依墩支架的约束有几个方向？是否存在面外失稳的可
能？
• 附墙件本身的强度和刚度对稳定性有何影响？如何考虑？
• 怎么求解支架平联的转角刚度？它与平联的刚度、长度之
间有何关系？
• 脚手架的节点是刚性节点还是半刚性节点，它与焊接平联
哪个对节点弯曲刚度贡献更大？
• 培养手算能力、电算能力哪个更重要？为什么？
 思考题：为什么
• 以万能杆件为例，万能杆件的节点间距基本上是
40i和80i，当万能杆件作为塔架时，一般的立柱
用40i，水平杆用40i，斜撑用80i；
• 当万能杆件作为梁使用时，上下弦用40i，斜撑用
40i，立杆用40i，水平面连杆可用80i；
• 万能杆件的螺栓连接强度是按照等强连接来考虑
的，使用时不能缺少螺栓；
• 从万能杆件的构造上，对设计塔架、梁单元有何
启发？
桁架单元的稳定
桁架单元的稳定
低桁架桥梁顶部弦杆的稳定

铁摩辛科《弹性稳定理论》
 低桁架桥梁顶部弦杆的稳定
在低桁架桥梁的顶部水平面内设有支座，所以顶部的弦杆为一压杆，
其横向屈曲为垂直杆及斜杆的弹性反作用力所抵抗。
在计算相当于垂直杆弹性抗力的弹性基础模量β时，必须建立作用于
垂直杆的顶端力R及如顶部弦杆去除后所产生的扰度之间的关系，若只将垂直杆
弯曲考虑在内，则
低桁架桥梁顶部弦杆的稳定

计算长度L的表

0 5 10 15 22.8 56.5

0.696 0.524 0.443 0.396 0.363 0.324

100 162.8 200 300 500 1000

0.290 0.259 0.246 0.225 0.204 0.175

轴力变化的压缩杆件屈曲稳定长度

钢构造设计演习（日本钢铁联盟）
组合柱的屈曲

铁摩辛科《弹性稳定理论》P145-P151
组合柱的屈曲

铁摩辛科《弹性稳定理论》P145-P151
组合柱的屈曲

铁摩辛科《弹性稳定理论》P145-P151
组合柱的屈曲

铁摩辛科《弹性稳定理论》P145-P151
单向压弯杆件的稳定

李存权《结构稳定与稳定内力》
拱的面内屈曲

李存权《结构稳定与稳定内力》
拱的面内屈曲

李存权《结构稳定与稳定内力》
均匀压力圆环稳定荷载

铁摩辛科《弹性稳定理论》
6、悬浇箱梁零号块抗倾覆计算

图1：临时固结计算模型
悬浇箱梁零号块抗倾覆计算
悬浇箱梁零号块抗倾覆计算
在掉挂篮造成的挂篮、
砼不平衡荷载（120+98.4
）t情况下，考虑动载冲
击系数λ=2的情况下，受
压侧钢管立柱的最大支反
力4436.8t，受拉侧最大
支反力443.68t；故钢管
砼内需充填砼。掉挂篮时
冲击荷载产生的最大竖向
位移为0.09mm（不计弯曲
造成的影响，EI=无穷大
）。
 7、支架预埋件设计
预埋件的设计是支架设计的重要组成部分，预埋件的强度设计
直接影响支架的安全性能；
预埋件的设计应该按照荷载等级来正确选取结构形式，一般轻
载用栓接预埋件；重载建议采用剪力销型预埋件，同时从结构造型上保
证预埋件主要传递竖向荷载；
对于悬臂支架而言，采用可安装拆卸的预埋件、销接式连接，
取消高空焊接作业，变墩顶预压为下部对称张拉，对保障支架高空作业
安全，取消墩顶预压，加快工期进度有利；
螺栓型预埋件需要注意的事项是避免弯拉剪共同组合受力，导
致上角预埋螺栓首先破坏，然后连续解扣子，出现支架安全事故；螺栓
群布置形式、预埋件的钢板厚度对螺栓本身的受力有很大影响，应减小
螺栓的撬力效应，需进行构造设计或者计算；
剪力销型预埋件控制计算的要点是安装公差、砼局部承压强度
计算，一般安装砼局部承压强度计算后的剪力销安全是有保障的。
参考资料：
钢结构设计规范（GB50017-2003）；
预埋件设计手册（中国建筑工业出版社，1994年）；
04G362：钢筋混凝土结构预埋件（中国建筑标准设计研究院，2004年）；
机械设计手册（成大先，第5版，化学工业出版社，2013年）；
材料力学（孙训方，第5版，高等教育出版社，2009年）；
结构力学（龙驭球，第3版，高等教育出版社，2008年）；
销轴连接结构的接触应力分析（颜东煌，工程力学，第25卷第1期，2008年1月）；
钢箱梁斜拉桥耳板式索梁锚固结构应力分布
（朱劲松，哈尔滨工
基于SolidWorksSimulation液压支架平衡千斤顶铰接销轴有限元分析
业大学学报，2009年06期）；
（李立明，煤矿机械，第33卷第12期
公路施工材料手册（孙重光，第1版，人民交通出版社，2002年）；
国内、外桥梁销接节点设计方法（应天益，世界桥梁，2011年第2期）；
弹性力学（徐芝纶，第4版，高等教育出版社，2006年）；
钢结构（戴国欣，第3版，武汉理工大学出版社，2007年）；
钢结构连接中的撬力计算（ 贾冬云，合肥工业大学学报，2005年第5期）；
 目 录：
0、预埋件使用概况：

1、预埋件分类简介：

2、螺栓型预埋件计算理论：

3、剪力销型预埋件计算理论：

4、计算实例和有限元模拟：
 0、预埋件使用概况：
在临时结构的设计中，梁、柱、平联、三角支架等经常
采用预埋件作为型钢与钢筋砼的连接（工业厂房的砼立柱现浇预
埋不在此次讨论范围内）。
在结构整体设计过程中，注意结构整体边界条件的选择，
对于静定结构，可以采用图解法确定节点反力，对于超静定结构，
可采用有限元法或者位移法来求解边界反力。
支架整体设计后，计算出来的边界反力可以作为预埋件
的反力设计值，此时要注意连接方式尽量和设计的边界条件一致。
在预埋件的设计过程中，要注意选择合适的结构型式，
避免选型不对造成设计困难、材料消耗过大，或者对砼结构产生
不利影响。
不同边界条件下反力变化：
静定结构图解法求反力：
 1、预埋件分类简介：
分类方法：按构造型式、受力状态、偏心受拉等区分预埋件；

按照构造型式分有钢筋（螺栓）预埋型、剪力销预埋型；

按照受力状况分：承压型、受拉型、承剪型、抗弯型、
弯拉（压）剪组合型；

按照偏心受拉分：大偏心、小偏心。
构造型式区分：

剪力销型预埋件 螺栓预埋件
受力状况区分：
按照偏心受拉分：
螺栓预埋件计算过程
判断大小偏心
判断大小偏心
最不利位置螺栓的应力组合
撬力计算
构造验算
腹板焊缝验算
销轴验算
销轴验算
2、螺栓型预埋件计算理论：

螺栓型预埋件需要考虑的内容有以
下几项：
a、材料强度取值范围；
b、螺栓的构造尺寸；
c、螺栓最不利受力组合；
d、预埋板的撬力计算和厚度确定；
e、销轴的剪应力；
f、耳板的最不利应力组合；
a、材料强度取值范围：
钢材的强度设计值（N/mm2）
钢材 抗拉、抗剪和抗 端面承压（刨平顶紧）
抗剪fv
牌号 厚度或直径（mm） 弯f fce
≤16 215 125
>16～40 205 120
Q235钢 325
>40～60 200 115
>60～100 190 110
≤16 310 180
>16～35 295 170
Q345钢 400
>35～50 265 155
>50～100 250 145
≤16 350 205
>16～35 335 190
Q390钢 415
>35～50 315 180
>50～100 295 170
≤16 380 220
>16～35 360 210
Q420钢 440
>35～50 340 195
>50～100 325 185
注：表中厚度系指计算点的钢材厚度，对轴心受拉和轴心受压构件系指截面中较厚板件的厚度。
a、材料强度取值范围：

钢铸件的强度设计值（N/mm2）
钢号 抗拉、抗压和抗弯f 抗剪fv 端面承压（刨平顶紧）fce
ZG200-400 155 90 260
ZG230-450 180 105 290
ZG270-500 210 120 325
ZG310-570 240 140 370
a、材料强度取值范围：
焊缝的强度设计值（N/mm2）
构件钢材 对焊接缝 角焊缝
焊接方法和 焊接质量为下列等级时，
焊条型号 厚度或直径 抗拉fwc 抗拉、抗压和
牌号 抗压fwc 抗剪fwv
（mm） 抗剪fwf
一级、二级 三级
自动焊、半 ≤16 215 215 185 125
自动焊和 >16～40 205 205 175 120
Q235钢 160
E43型焊条 >40～60 200 200 170 115
的手工焊 >60～100 190 190 160 110
自动焊、半 ≤16 310 310 265 180
自动焊和 >16～35 295 295 250 170
Q345钢 200
E50型焊条 >35～50 265 265 225 155
的手工焊 >50～100 250 250 210 145
≤16 350 350 300 205
>16～40 335 335 285 190
Q390钢 220
自动焊、半 >35～50 315 315 270 180
自动焊和 >50～100 295 295 250 170
E55型焊条 ≤16 380 380 320 220
的手工焊 >16～40 360 360 305 210
Q420钢 220
>35～50 340 340 290 195
>50～100 325 325 275 185
a、材料强度取值范围：
螺栓连接的强度设计值（N/mm2）

普通螺栓 承压型连接高强度螺
锚栓
螺栓的性能等级、锚栓和构件钢材的 C级螺栓 A级、B级螺栓 栓
牌号
抗拉fbt 抗剪fbv 承压fbc 抗拉fbt 抗剪fbv 承压fbc 抗拉fbt 抗拉fbt 抗剪fbv 承压fbc

4.6级、4.8级 170 140 — — — — — — — —

普通螺栓 5.6级 — — — 210 190 — — — — —
8.8级 — — — 400 320 — — — — —
Q235钢 — — — — — — 140 — — —
锚栓
Q345钢 — — — — — — 180 — — —

承压型连接高强度 8.8级 — — — — — — — 400 250 —

螺栓 10.9级 — — — — — — — 500 310 —
Q235钢 — — 305 — — 405 — — — 470
Q345钢 — — 385 — — 510 — — — 590
构件
Q390钢 — — 400 — — 530 — — — 615
Q420钢 — — 425 — — 560 — — — 655
b、螺栓的构造尺寸：

如图所示：螺栓直径为d，
铆、栓构造要求：
螺栓或铆钉的最大、最小容许距离（mm）
最大容许距离
名称 位置和方向 最小容许距离
（取两者的较小值）

外排（垂直内力方向或顺内力方向） 8d0或12t

垂直内力方向 16d0或24t
中
心
中间排 构件受压力 12d0或18t 3d0
间
距 顺内力方向
构件受拉力 16d0或24t

沿对角线方向

顺内力方向 2d0

中心至 剪切边或手工气割边
构件边 4d0或8t 1.5d0
缘距离 垂直内力方向 高强度螺栓
轧制边、自动气割或锯割边
其他螺栓或铆钉 1.2d0

《钢结构》戴国欣，第3版，P52。
 耳板的应力公式推导
考虑到耳板的厚度和平面尺寸相比较小，利用
平面应力分析方法来确定耳板的应力函数。
对于圆孔平面应力问题，采用极坐标来求解比较
方便，故采用下图所示的坐标系来计算： F=P/t

一般情况下，为了方便连接，销轴直径小于
耳板直径，对于两种直径接触单元一般用赫兹公式
来计算局部接触应力；在本文中采用接触系数K来统 α
一，K值按照楔形体楔顶集中力的米歇尔公式来确定 Θ
[10]。徐芝纶弹性力学第4版上册P79，公式（4-21）

。
耳板的应力公式推导
耳板的应力公式推导
耳板的应力公式推导

销耳应力等值线图

销耳应力图
耳板的应力公式推导
根据销耳应力公式推导的销
耳构造尺寸：
耳板厚度t≥0.4*销轴直径d
；
X=0剪应力图 耳板外径D ≥4*销轴直径d
；
耳孔和销轴的匹配公差
≤1mm；
利用销耳应力公式算出来的
结果和有限元分析的结果误
Z=0位移图
差为+5%。
钢结构连接中的撬力计算
钢结构连接中的撬力计算
钢结构连接中的撬力计算

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0UB8rKviXcKRzkUdQdGCnwB5TukHqG4g2mfsa0jF0dwv8Lyh
LTbaeKWfIMsjEvqf3tGrIKmrPdf1qpDflsyC；
 钢结构连接中的撬力计算
• 水平连接板厚大于2倍螺栓直径可以不算撬
力；
• 撬力计算的结果是，水平板厚度≥螺栓直
径的1.4倍，螺栓许用抗拉强度降低≥ 20%
；
• 螺栓的构造尺寸按照T型连接来设计，左右
对称，有一道腹板就对应两列螺栓，
a≤1.25b；b的尺寸按照满足扳手空间的尺
寸去查表；
 8、支架设计的一些习题
1、设计一个纯拉预埋件，拉力500KN，销耳式连接
，预埋爬锥；
2、设计一个索塔横梁支架，长28m，高6m，宽8m，
顶底板厚度0.8m，腹板厚度1m，分两次浇筑，每次
浇筑高度3m；采用叠合梁、无落地支架、剪力销预
埋件；
3、分析2m高万能杆件不同跨径时的屈曲系数。
4、分析64军梁不同跨径时的屈曲系数。
不同跨度贝雷上下弦杆内力

贝雷上弦加载1KN/m均布荷载，不计重力。
不同跨度贝雷腹杆内力

贝雷上弦加载1KN/m均布荷载，不计重力。
 不同跨度贝雷临界屈曲系数
不同跨度贝雷梁屈曲安全系数（单层不加强）

贝雷跨度（m） 屈曲系数 加载值 重力

12 34.34

15 22.76

18 14.65

21 8.943 上弦加载1KN/m 计入重力

24 5.882

27 4.096

30 2.984

以上表格用midas civil进行屈曲分析验算。
万能杆件受力分析

万能杆件上弦加载1KN/m均布荷载，不计重力。
万能杆件上下弦内力

贝雷上弦加载1KN/m均布荷载，不计重力。
万能杆件腹杆内力

万能杆件上弦加载1KN/m均布荷载，不计重力。
 不同跨度万能杆件整体屈曲
不同跨度万能杆件屈曲安全系数（2m高）
贝雷跨度（m) 屈曲系数 加载值 重力
12 1550
16 1149
20 904.3
上弦加载1KN/m 计入重力
24 648.1
28 470.8
32 356.6
以上表格用midas civil进行屈曲分析验算。
沪通长江大桥沉井模板支架
香溪河大桥（大桥I号桁架）
丹江口汉江大桥上横梁支架

结构形式为斜腿刚构
丹江口汉江大桥上横梁支架
丹江口汉江大桥上横梁支架剪力销
沪通大桥引桥墩身支架
 剪力销预埋件计算
• 一般情况下：剪力销预埋件的剪力棒直径
和深度受到钢管外侧砼局部压应力的控制
。故第一步利用砼抗压强度确定预埋钢棒
直径和深度，再验算钢管和钢棒的接触应
力和钢棒的抗剪强度。
剪力销预埋件计算
剪力销预埋件计算
 与大家共勉的几句话
• 知识来源于前人的积累，需要不断学习提高解决问题的能
力；
• 适当的数学能力，不管是手算还是数学程序或者有限元方
法，都是解决问题的基本工具，同时也学习大师解决问题
的重要手段；
• “吾生有崖，而知无崖，以有崖求无崖殆哉矣”；需要带
着问题去学习，知识爆炸时代，学会带着问题找方法，节
约学习时间，提高学习效率；
• 从别人的教训里学习，学会从事故中发现问题本质，提问
能力比学习能力更重要；
• 闲时做个翻书匠，忙时知道哪儿找方法。
这六种人容易遇到贵人
• 1、有感恩之心的人；
• 2、有事业心的人；
• 3、大气的人；
• 4、创新能力强的人；
• 5、行动能力高的人；
• 6、开心的人。
结束语：
祝大家：
早遇贵人、善待家
人、
身体健康，事业有
成。

旷新辉，2016年5月于上海
电话：18995943666，QQ:312663281