SRC-S серии компактных

винтовых компрессоров

Part. 1
1
 S-серии винтовые компрессоры

18 моделей в Полугерметичном, компактном исполнении;

A.C. и среднетемпературные приложения;
Объемная производительность: 118 до 1100 м3/ч при 50 Гц
(142 до 1320 м3/ч при 60 Гц);
Номинальная мощность двигателя от 40 до 390 Л.С.
(«полный размер» двигателя);
Применение с : R22, R407C, R134a, R404A, R507, R290;
4 ступенчатое регулирование (L4) (100, 75, 50, % мин) или
бесступенчатое (LZ) (100...min%).

2
 Обозначение модели

SRC-S-303

SRC: S 303
S: semi-hermetic Serie ~Cooling capacity [kW]
R: refrigerant (@+2°/+40°C con R22@50Hz)
C:compressor

3
Компоненты:
1. Роторы
2. Слайд клапан
3. Поршня управления
клапаном
4. Разгрузочный клапан
запорный
5. Обратный клапан
6. Маслоотделитель
(каплеуловителя пакет)
7. Масло сборник/ сепаратор
8. Подшипники качения
9. Подогреватель картера
10. Масляный фильтр
11. Электродвигатель
12. Всасывающий фильтр
13. Всасывающий клапан
14. Устройство защиты
15. Электрические коробки
16. Крышка всасывания
17. Ротора
18. Опора

4
 Принцип сжатия

Объемный тип сжатия;

5-зубьев ведущий ротор, 6- зубьев
ведомый ротор;
2-полюсный электродвигатель
(~2900r.p.m.@50Hz);
5 процессов компрессии для каждого
комплекта ведущего ротора;
~15000 процесс нагнетания в минуту;
Оригинальный профиль роторов,
полностью разработанный RefComp;
Идеальное движение вальцовки винта;
отсутствие вибрации и низкий уровень
шума ,малый зазор между
поверхностями;

5
«Внутренний объемный коэффициент» Vi
Внутренний объемный коэффициент:
Vsuction
Vi 
Vdischarge
Встроенные характеристики
компрессора, не зависят от рабочего
состояния;
В зависимости от измерения в порту
разгрузки;
Связь с индикатором сжатия:
π i  Vik

Vi должен быть оптимизирован для

приложений f( i);
Давление в конце сжатия, отличающееся, от
давления конденсации , вызывает
дополнительную работу (сверхсжатие или
под сжатие);
SRC-S серии компрессоров
оптимизированы для A.C. and M.T.
приложений;
SRC- Sxxx H (high Vi) для высоких
температур конденсации или для
приложений с R404A

6
 Роль масляной системы

Масло выполняет следующие цели:

Динамическое уплотнение между
смежными роторами;
Смазка подшипников;
Управления клапаном
регулирования
холодопроизводительности;
Охлаждение компрессора;

K: коэффициент зависящий от модели

v oil  k  (p dis  p suc ) компрессора;
Pdis: давление нагнетания;
Psuc: давление всасывания;
7
 Сепарация масла

Разделение хладагента и масла в контуре хладагента

достигается за счет:
Разницы в скорости газа и масла ;
Воздействие на стенку корпуса в масляном резервуаре;
Проток через фильтрующий элемент;

8
 Фильтр масла
Высокая эффективность, легкое
обслуживание;
Состояние очистки показано при
нормальном падении давления;
Нормальное падение давления с
новым фильтром около 0.8 bar;
Если D p > 3.5 фильтр должен быть
заменен; Фильтр
На втором рисунке показано как
измерить перепад давления;
Возможное использование реле
давления для :
D p < 3.5 bar  compressor ON
D p > 3.5 bar  compressor OFF
(e.g. Danfoss RT260 A model)
Для низких температур конденсации
предел - 1.5 бара (см. ограничения
на руководство применения).

9
 Нагреватель масла

Нагреватель
масла

Предотвращает чрезмерное растворение

хладагента в масле в периоды останова
компрессора;
Должен быть включен по крайней мере за 24
часа перед запуском компрессора.

10
 Уровень масла

Смотровое стекло

Уровень масла виден через смотровое стекло ;

В нормальной позиции уровень масла установлен между
1/2 & 3/4 смотрового стекла ;
Уровень масла в норме всегда должен быть виден с
смотровом стекле;
Длительное и интенсивная пена показывает на нахождение
в масле фреона (хладагента);
11
 Мониторинг масляного контура
Мониторинг температуры нагнетания
Отсутствие масла , косвенное
свидетельство резкого увеличения
температуры нагнетания ;
Электронный блок INT 69 RCY (опция)
делает возможным мониторинг
температуры нагнетания;
С INT 69 VS рекомендуется
70 использовать термостат до (120 °C);
Дифференциальное реле давления
60 HP-OP:
outside A3  HP-OP < 3.5 bar;
condensing temperature [°C]

50
inside A3  HP-OP < 1.5 bar;
Компрессор может работать в течение
40
20 сек. После старта вне пределов
A3 уставки после старта ;
30
Датчик уровня масла (Опция):
Проверка уровня масла в компрессоре;
A3 = oil filter control
Задержка времени срабатывания
20

после старта : 20 s;
Оптический или поплавковый тип;
10
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25

evaporating temperature [°C] Реле потока масла (опция):

12
 Рекомендуемые масла

Выбор RefComp основывается на следущем:

Великолепная герметизация зазоров ;
Отличная смазка подшипников ;
Высокая вязкость при высоких температурах;
Высокая смешиваемость с хладагентом при низкой температуре.

Рекомендованные RefComp масла :

R22 Lubricant: CPI CP-4214-320;
R407C/R134a/R404A/R507: FUCHS Reniso Triton SE170 (по
требованию: CASTROL SW 220 HT-EU или CPI Solest 170).

13
 Регулирование производительности

Конструктивно сделано как скользящий клапан задерживающий фазу сжатия ;

L4 версия : min%, 50%, 75% and 100%;
LZ версия: min%…100% (плавное регулирование);
Позиция поршня регулируется соленоидным клапаном;
Порт нагнетания конструктивно гарантирует высокий коэффициент при
частичной нагрузке .

14
 Ступенчатое регулирование производительности(“L4”)

Lonigo - VICENZA - ITALY

SRC-S-255/285/305 SRC-S-113…603

15
 Ступенчатое регулирование производительности
(“L4”)

Capacity min% Capacity 50%

Capacity 75% Capacity 100%

16
 Бесступенчатое регулирование
производительности(“LZ”)

Lonigo - VICENZA - ITALY

SRC-S-255/285/305 SRC-S-113…603

17
 Бесступенчатая конфигурация :
логика управления

1. Холодильная нагрузка;
2. Холодопроизводительность;
3. Соленоид 19/16 (нагружен) & 14-
15 (разгружен).

Логическое управление
температурой (к
примеру охлаждение
воздуха-воды на
стороне испарителя)
или давление (к
примеру давление
жидкости на входе
перед испарителем).

18
 Фильтр на всасывании

a) модели: SRC-S-113/133/163;
b) SRC-XS серии и модели SRC-S-
183/213/253/255/285/303/305/353/413/463;
c) Модели SRC-S-503/553/603;

19
 Предохранительный клапан

Выбран в соответствии с Европейским стандартом EN 60335-2-34

Установлен на 26 bar (HP-LP)

20
 Обратный клапан

Чтобы избежать обратного потока газа при остановке компрессора

из-за разницы давлений, компрессор оснащен обратным клапаном,
установленным непосредственно перед запорным клапаном
нагнетания;

21
 Электродвигатели

•SRC-S- •P/W
•Motor 1
113/133/163/183/213/255
•Полный
размер •SRC-S- •Y/D
305/353/413/463/503/553/603

•SRC-S- •P/W
•Motor 2
113/133/163/183/213/255/305
•Малый
размер •SRC-S- •Y/D
353/413/463/503/553/603

22
 Конфигурации двигателей

DDD

2 конфигурации мотора могут быть распознаны путем измерения электрического

сопротивления между стержнями 1-2-3 и 7-8-9. Соответственно:
Часть – обмотки моторы
Y-YY конфигурация: замкнуто между клеммами 1 и 2, 1 и 3, 2 и 3, 7 и 8, 7 и 9, 8 и 9; изолировано
between terminals 1 and 7/8/9, 2 and 7/8/9, 3 and 7/8/9.
D-DD конфигурация: замкнуто между каждой парой клемм.
Звезда-треугольник двигатели
Замкнуто между клеммами 1 и 8, 3 и 7, 2 и 9.
Изолировано между клеммами1 и 2/3/7/9, 2 и 1/3/7/8, 3 и 1/2/8/9, 7 и 1/2/8/9, 8 и 2/3/7/9, 9 и
1/3/7/8.
23
 Старт

STARTING IN STAR-DELTA CONFIGURATION STARTING IN PART-WINDING CONFIGURATION

starting of the
ON compressor starting of the
ON
K2 OFF K2 OFF compressor

35-50 msec
ON
K3 OFF
ON
ON
K1 OFF K1
OFF
0 sec 1,5 sec tim e 0 sec 1 sec tim e

PW двигатели (часть обмотки): задержка закрытия пускового контактора K2 с момента закрытия

пускового контактора K1 должна быть не более 1 секунды (рекомендуемое значение 0,6 сек).
Star-delta motor: начальная Длительность в конфигурации star (замыкание контакторов K1-K3) не
должна превышать 1,5 сек (рекомендуемое значение 0,8/1 сек); при переключении на конфигурацию
delta (замыкание контакторов K1-K2) Контактор K2 должен быть закрыт с задержкой 35-50 мсек с
момента открытия контактора K3.
24
Защита мотора

6 датчиков PTC соединены последовательно и размещены внутри

проводки электрического мотора;
3 датчика помещены в стороне всасывания (temp отключения.
100 °C);
3 датчика помещены в стороне роторов (temp отключения. 120
°C);
В нормальных условиях (температура мотора чем 40°C)
сопротивление цепи датчика PTC должно быть чем ~ 1800 Омов;
Когда как раз один из датчиков PTC достигает критическую
температуру, цепное сопротивление растет вверх по
экспоненциально включая защиту ;

25
 Kriwan INT 69VS

Контроль температуры мотора;

Возможный ввод более дополнительного датчика PTC для контроля
температуры масла (опционного);
Возврат вручную после срабатывания защиты управления;
Электропитание должно быть прервано на хотя бы 2 секунды;
Автоматический сброс разрешается при следующих условиях:
-Установка реле времени во избежание слишком частых пусков компрессора;
-Установка системы мониторинга фаз для избежания обратного вращения;
26
 Kriwan INT69 RCY

Мотор темп. мониторинг;

Температура масла. мониторинг (серия);
Контроль направления вращения двигателя;
Монитор напряжения ;
Сброс:
-При отказе : автоматический (как раз на первые 10 раз) каждые 5 минут.
После этого модуль необходимо сбросить вручную, отключив питание не менее
чем на 2 секунды;
-Для температуры и вращения: вручную ,путем отключения Электропитания
на хотя бы 2 секунды.
27
 Ограничения применения
Application range: typical diagram
70
compressor current absorption
max pressure ratio

60

condensing temperature [°C]

A2

max suction pressure

A1

50
max discharge
temperature: 110°C 75%

min suction pressure 50%

40 min%

A4
30
A3
partial load working
limits
20

min pressure difference

10
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15
evaporating temperature [°C]

Область A1: дополнительное охлаждение впрыском жидкости (хладагент) или охлаждение масла во
внешнем контуре (воздух-масло, вода-масло и хладагент-масло теплообменниках);
Область A2: дополнительное охлаждение только охлаждением масла . Использование воздух-масло
или вода-масло теплообменники (впрыск жидкости в компрессор не производится );
Область A3: область, в которой состояние масляного фильтра необходимо контролировать:
допускается падение давления на фильтре не меньше 1,5 бар;
Область A4: область стандартного режима работы . Падение давления на масляном фильтре должно
быть меньше 3.5 bar;
Кроме того, Диаграмма показывает также, ( пунктирные линии), рабочие пределы по частичной
нагрузке: 75%, 50% и мин%; 28
Дополнительное охлаждение

Необходимо при достижении температур нагнетания 110°C.

Систем охлаждения путем впрыска жидкости с трв или
дросселлирование калиброванным соплом или капиллярной
трубкой.
Дешёвое и простое решение;
Возможно при определенных условиях (см. пределы
применения);
Воздушный масляный охладитель;
Водяной масляный охладитель;
Охладитель масла впрыском хладагента;

29
 Жидкостное соединение впрыска

Использование впрыска жидкости: впрыск позволяет

увеличить производительность компрессора около 10%;
Для предотвращения миграции масла и защиты : труба
впрыска должна первоначально иметь вертикальный вход;
Впрыск должен быть правильно выбран и смонтирован .
T>110°C: активировать контур впрыска;
T<100-105°C: отключение контура впрыска;

30
Система впрыска : принципиальная схема

31
Охлаждение масла
Расширение пределов применения компрессора и более
эффективная работа.
Зарядка маслом должна быть правильно увеличено в соответствии с
следующими инструкциями.

T
i
t
olo
di
agr
a
mma

T
o
ta
l
oi
lc
ha
r
ge

C
o
mpr
es
so
ro
i
lc
ha
r
ge
H
e
ate
xc
ha
ng
e
rch
a
r
ge
P
i
pe
sv
ol
ume
1
%of
oi
lc
ha
r
ge

32
 Соединения для охлаждения масла

•Вход масла
•Масло выход

Компрессор должен быть оборудован соответствующими соединениями

входа/выхода масла:
Модели SRC-XS-40/50/60 and SRC-S-255/285/305: соединения уже
установлены;
Во всех остальных моделях SRC-S серий: соединения должны быть
установлены используя прилагаемый набор.

33
 Воздушные охладители масла

Максимальное падение давление на контуре охладителя : 0.5 bar;

Система охлаждения с вентиляторами должна управляться
датчиком температуры, расположенным на линии нагнетания
компрессора, установленным на 110°C; логика управления может
быть включен/выключен или меняться скоростью вращения.
Для обеспечения быстрого нагрева масла при пуске охладитель
следует нагревать в периоды простоя или обходить охладитель с
помощью модулирующего 3-ходового клапана до тех пор, пока
температура нагнетания не достигнет 100°С.

34
 Охлаждаемый водой охладитель масла

Водяной маслоохладитель может иметь охлаждение водой

конденсатора или охлажденной водой .
Водоснабжение может быть модулировано двухсторонним
клапаном с датчиком температуры на нагнетательном штуцере
компрессора (установленном на 110°C) или альтернативно
модулируя трехсторонний клапан можно использовать, датчик
температуры расположенный на трубе масла на выходе из
компрессора .

35
Охладитель масла-водяной :принципиальная схема

36
Охладитель масла :впрыском хладагента

Расширительный клапан регулирует поток хладагента, который

охлаждает масло в теплообменнике. Теплообменник масло-
Хладагент должен соответствовать высоким перепадам температур
между двумя жидкостями.
Для получения дополнительной информации об этом способе
охлаждения масла, пожалуйста, свяжитесь с RefComp.

37
Охладитель масла хладагентом :
принципиальная схема

38
 ECOномайзер применение

доп-охладитель должен быть установлен ниже компрессора (во

избежание затопления компрессора маслом или жидкостью во
время периодов остановки);
Труба впрыска хладагента должна быть с изгибом, чтобы
избежать возврата масла из компрессора при рабочих условиях
или при не стабильной или при внезапной остановке.
Установите фильтр тонкой очистки (25 микрон) в линию ECO.
Кожухотрубный , коаксильный , пластинчатый теплообменники
могут быть использованы как экономайзеры.
Рабочие пределы раоты компрессора с экономайзером могут быть
расширены.

39
ECOnomizer: принципиальная схема

40
 План технического обслуживания
Время (часы) С-контроль 50-100 1000 10000 20000 30000 40000
S-обслуживание , ремонт
Фильтр-масла C/S S
Масло C C C C C S
Всасывающий фильтр C C C C C
Соленоидные вентили C C C C C
Подшипники S
Обратные клапаны C C C C C
INT модуль C C C C C
Подающее напряжение C C C C C C
Контакторы двигателя C C C C C

41