DISTRIBUCION FISICA

INTERNACIONAL
CLAVE EN LAS OPERACIONES DE COMERCIO EXTERIOR

Ludwing Arnez Mercado

Septiembre 2017
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

1. La logística: eficiencia y efectividad (competitividad)

2. Distribución Física Internacional (DFI)
3. Envases, embalajes y almacenamiento
4. Pallets y contenedores
5. El transporte marítimo
6. El transporte intermodal
7. El transporte terrestre
8. El transporte aéreo
9. El transporte internacional de Bolivia
10. El seguro de transporte internacional
 EVOLUCION DE LA LOGISTICA

Sun Tsu-Logística Orígenes Transición Tiempos de Globalización

Militar Entrega y Gestión
de Materiales Operaciones a nivel
Aprovisionamiento Capacidad de Desarrollo
producción y Centros de internacional
de recursos y Servicio al
materiales venta superior Distribución y cliente
medios de Integración y
a la distribución
transporte Control de las
Mayor Productividad
en las Plantas Operaciones
Dificultades en
entrega puntual
Racionalización de
y eficiente de
servicios de transporte
productos
 DEFINICION LOGÍSTICA

Proceso de planificar, implementar y controlar:

(1) el FLUJO de materia prima, inventario en proceso,

productos terminados…
(2) el FLUJO de documentación e información
relacionada desde el punto de origen hasta el punto
de destino…

Con el propósito de cumplir con los requerimientos del

cliente… y generando mínimos costos operativos.
CADENA LOGÍSTICA
Es el proceso continuo de flujo de materiales e información entre proveedores y
clientes.
DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL
(DFI)
Conocida por sus siglas DFI, es el proceso logístico que se desarrolla en torno a situar
un producto en el mercado internacional cumpliendo con los términos negociados entre
el vendedor y el comprador. Su objetivo principal es reducir al máximo los tiempos, los
costos y el riesgo que se puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida
en origen hasta el punto de entrega en destino.
ETAPAS DE LA DFI

1. Análisis de la Carga a transportar

2. Preparación del empaque y embalaje
3. Selección del Modo de Transporte
4. Costos
5. Documentación
TIPOS DE CARGA
La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un
embalaje apropiado que facilita su rápida movilización.
Tipos de Carga:
1. Carga General
2. Carga Suelta
3. Carga Unitarizada
4. Carga a Granel

Por su naturaleza puede ser:

1. Perecedera
2. Frágil
3. Peligrosa
4. Extradimensionada
EMVASE, EMBALAJE Y ALMACENAMIENTO

Proteger las características de la carga y preservar la calidad de los productos

que contiene.

Facilitar el traslado de la carga y permitir su transporte en las mejores

condiciones, según el modo que se utilice.

Facilita:
Manipuleo de la carga.
Almacenamiento.
Unitarización.
Distribución.
Tarifas de fletes.
Primas de seguro.
 ENVASE

Recipiente de cualquier material y de diversas formas

concebido para contener mercaderías para su empleo a
partir del mismo y destinado a individualizar, dosificar,
conservar, presentar y describir unitariamente la
mercadería que contiene
EMBALAJE

Cualquier medio material destinado a proteger una

mercadería para su expedición (manipuleo, carga y
descarga, etc.) y/o su conservación en depósitos o
almacenes.
MARCAS ENVASE Y EMBALAJE
El marcado reviste cada vez mayor importancia en la lucha contra el fraude y
las violaciones. Existen tres tipos de marcas para el transporte de mercancías:

1./Marcas estándar o de expedición:

Contienen información sobre el importador,
destino, dirección, número de referencia,
número de unidades, etcétera.
2./Marcas informativas: Es la información
adicional que aparece en el empaque o
embalaje como: País de origen, puerto de
salida, puerto de entrada, peso bruto, peso
neto, dimensiones de las cajas, entre otros.
3./Marcas de manipulación: Es la
información sobre el manejo y advertencias
en el momento de manipular o transportar la
carga, en este caso se utilizan símbolos
pictóricos internacionalmente aceptados.

Contenedores Aereos Contenedores Maritimos

TRANSPORTE INTERNACIONAL

Cómo elegir el modo de

transporte?
 Tarifa

 Distancia

 Tiempo de Tránsito

 Valor de la Mcía.

 Seguro

 Empaque y embalaje

 Costos y tiempos de
cargue y descargue
 LOGÍSTICA

1. Contratación de servicios – transportes, seguros,

containerización, palletización.

2. Servicios anexos: almacenamiento, gestión de

inventarios, fraccionamiento.

3. Documentación.
 TRANSPORTE AÉREO

Documentación

Guía de carga aérea – Airway Bill – AWB

• Comprobante de entrega de mercancía
• Contrato de transporte
• Factura de flete

Lista de Empaque
Factura comercial
Certificado de Origen
Certificado fitosanitario
Certificacion carga Peligrosa
Parte Recepcion
Carta Aclaratoria (Carta Rectificatoria de la factura comercial Form138-Verificacion de la mercaderia
antes de la DUI)
Comprobante Pago

Cuando se debe tener estos documentos?

TRANSPORTE AÉREO

Los fletes: relación peso / volumen

(1 tonelada = 6 metros cúbicos)
(1 metro cúbico = 167 kilogramos)

Agentes de Carga, Hubs de Carga Aerea, Servicios en

rutas de itinerario, Charters.
COSTOS RELACIONADOS AL
TRANSPORTE AEREO
 Pick Up
 Documentos de exportacion

 Flete Aereo

 Fuel

 Sec

 AWB

 Handling

 Desconsolidacion (Si corresponde)

 Costos por entrega de guia (linea aerea)

 Recargo por peligrosidad de la carga

(Según estándares de la International Maritime Organization –

IMO)
TRANSPORTE MARÍTIMO

Documentación

Documento de Embarque – Bill of Loading – B/L

• Comprobante de entrega de mercancía
• Contrato de transporte
• Factura de flete

Lista de Empaque
Factura comercial
Certificado de Origen
Certificado fitosanitario
Certificación carga Peligrosa

Cuando se debe tener estos documentos?

TRANSPORTE MARITIMO

Los fletes: relación peso / volumen

(1 tonelada = 1 metro cúbico)
(1 metro cúbico = 1000 kilogramos)

Armadores, Agente Naviero, Agentes de Carga, ,

Servicios en rutas de itinerario, Charters.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

 Aspectos operacionales
• Quién y cuando lo emite
• Servicios que incluye
• “Limpio a bordo”
• “Dice contener”
• Precio (“flete”)
• Pago
• Retiro de mercancía
• Concordancia con INCOTERM
 Trasbordos físicos y documentales
COSTOS RELACIONADOS AL TRANSPORTE
MARITIMO

 Pick up
 Documentos de exportación
 Flete base
 Factor de Ajuste por Bunker(similar Fuel, llamado BAF)
 THC
 Handling
 Manifiesto
 Recargo por peligrosidad de la carga
(Según estándares de la International Maritime Organization – IMO)
PUERTO ARICA

Comunidad Portuaria

Empresa Portuaria de Arica – EPA

Concesionarias: Terminal Portuario de Arica - TPA
Agencias Públicas: Aduana, Policía Internacional,
Dirección de Territorio Marítimo, SAG, SNS, ANB,
ASPB
Agencias Privadas: Navieras, Agente carga, Agente
certificación, aduaneras, logísticas,
contenedores, transporte carretero
TRANSPORTE INTERMODAL

El porte de mercancías de por lo menos dos modos transporte desde un

lugar situado en un país en que el operador de transporte multimodal toma
las mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega
situado en un país diferente.

Características y Ventajas:

Contrato de Transporte entre un OTM y su cliente.

Mayor seguridad
Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a
puerta, propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no
tradicionales, como consecuencia de mejores servicios de transporte.
TRANSPORTE TERRESTRE
Documentación

Documento de embarque – MIC/DTA CRT – Manifiesto Internacional de Carga

y Carta Porte
•Comprobante de entrega de mercancía
•Contrato de transporte
•Factura de flete

Lista de Empaque
Factura comercial y/o Nota fiscal
Certificado de Origen
Certificado fitosanitario
Certificación carga Peligrosa
DAM
SICOIM
DUI
Cuando se debe tener estos documentos?
TRANSPORTE TERRESTRE

Los fletes: relación peso / volumen

(1 tonelada = 1 metro cúbico)
(1 metro cúbico = 1000 kilogramos)

Transportistas, Agentes de Carga, Servicios en

rutas de itinerario, Camion completo.
COSTOS RELACIONADOS AL
TRANSPORTE TERRESTRE
 Pick up
 Documentos de exportación

 Flete base

 Paso Frontera

 Recargo por peligrosidad de la carga

(Según estándares de la International Maritime Organization –

IMO)
BOLIVIA: TRANSPORTE INTERNACIONAL

Desventajas en Bolivia:
• Informalidad
• Guerra de tarifas y fletes
• Ineficiencia operativa y
documentaria
• Demora en cargues y descargues
por falta de infraestructura
• Parque automotor obsoleto
• Carreteras en mal estado
• Falta de capacitación a los
conductores en servicio al cliente
• Inseguridad en las vías
BOLIVIA: DISTANCIAS CARRETERAS

(En kilómetros)

Matarani Arica Iquique

La Paz 612 525 727
Oruro 845 554 494
Potosí 1.164 877 813
Cochabamba 993 702 714
Santa Cruz 1.468 1.177 1.189
SEGURO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

CONCEPTOS BÁSICOS DE SEGUROS

Objeto
Interés asegurable
Riesgo asegurable
Prima
Póliza
SEGURO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

OBJETIVO GENÉRICO

Amparar al asegurado contra los quebrantos

económicos que pueda sufrir como consecuencia de los
daños o pérdidas de las mercancías durante su
transporte
 RIESGOS A CONSIDERAR

 Dependientes del propio medio de transporte

 Derivados de la actuación de terceros
 Propios de la naturaleza de las mercancías
 Pérdidas consecuenciales (mermas 5% variacion)
SEGURO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

EXCLUSIONES

 Dolo o negligencia del asegurado

 Pérdidas de peso propias de la naturaleza de la
mercancía transportada
 Comercio ilícito / contrabando
 Embargo judicial o administrativo
 Mercancías explícitamente excluidas
SINIESTROS

OCURRENCIA DE EVENTO CUBIERTO POR LA PÓLIZA,

PRODUCIENDO DAÑO AL VALOR ASEGURADO

1. Denuncia: oportunidad, agente válido

2. Documentación
3. Determinación del beneficiario
4. Liquidación
5. Finiquito
6. Subrogación
 SINIESTRO - DENUNCIA

 Reclamar al transportista, autoridad del puerto u otros responsables;

 Requerir inmediatamente la inspección de los representantes del
transportista;
 Solicitar inmediatamente el examen de precintos de los contenedores, por
su representante oficial, cuando sea el caso;
 Establecer reservas y reclamaciones escritas en los documentos de entrega
de las mercancías aparentemente dañadas y/o perdidas o no entregadas;
 Hacer la denuncia a las autoridades competentes, según sea el caso;
 Notificar al transportista los hechos, dentro de los tres días siguientes a la
entrega de la mercancía, cuando el daño no haya sido evidente al
momento de la entrega;
 Remitir al asegurador toda la correspondencia intercambiada con el
transportista y/u otros responsables, junto con el resto de la documentación
necesaria para apoyar la reclamación.
SINIESTRO - DOCUMENTACIÓN

 B/L, AWB, Carta de Porte Terrestre, guías de entrega u otros;

 Listas de empaque, listas de peso, declaraciones aduaneras, certificaciones

de origen u otros;

 De denuncia a las autoridades, al transportista, al asegurador

 Facturas comerciales

 Facturas y/o presupuestos de reparación o rescate, si los hubiera

 Escritos de reclamaciones efectuadas a los presuntos responsables

 Informes de comisarios de averías y/o peritos;

 Póliza o el certificado de seguro, que ampara el riesgo.

SINIESTRO - BENEFICIARIO

 Es el titular del interés que se asegura y quien tiene

derecho a la indemnización, de cargo del
asegurador, en caso de daño o pérdida.

 Normalmente, es quien pone a disposición del

asegurador el original de la póliza, como
documento probatorio y quien aporte la
documentación correspondiente.
SINIESTRO – LIQUIDACIÓN Y FINIQUITO

 El asegurador:

1. Determina la avería y define el monto a indemnizar,

en proporción al valor asegurado
2. Emite documento de liquidación, finiquito y
subrogación
3. Envía ese documento a la firma del asegurado
4. Recibido firmado ese documento, procede al pago
SINIESTRO - SUBROGACIÓN

 El asegurador queda con los títulos para reclamar a

los responsables de que se ocasionara el siniestro, el
pago de los daños / pérdidas que haya tenido que
indemnizar (en subrogación del asegurado)
FILE DE EMBARQUE (FIDE)
 Seguimiento de embarque
 Orden de compra
 Costo de transporte (cotizacion)
 Documento de embarque
 Lista de empaque
 Factura comercial
 Seguro
 Certificado de Origen, fitosanitario etc. (Si corresponde)
 Certificacion de flete, Factura de flete
 Parte de recepcion
 GRACIAS
Ludwing Arnez Mercado

arnez.oscar@gmail.com