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FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PAVIMENTOS

TEMA:
CONTROL DE CALIDAD DE PROYECTOS DE CARRETERAS - NORMAS.

INTEGRANTES:
 CRUZADO VILELA, BRYHAM
 FABIÁN SANTIAGO, MAGUI
 MELÉNDEZ SÁNCHEZ, ANTONY MIJAIL
 OCHOA, JEAN
 SALAZAR CUEVA, KATY
 VALDIVIANO SALAS, CARLOS

DOCENTE:
 ING. CASSO VALDIVIA, HUGO

Lima - Perú
2019
DEFINICION:

Documento establecido por el Código Técnico de la Edificación que


forma parte del proyecto y que recoge la planificación de los
procedimientos para el control de calidad en la ejecución de obras
de edificación.
II. MATERIALES Y METODOS:
Todos los materiales necesarios para la ejecución de las obras serán
suministrados por el Contratista, por lo que es de su responsabilidad
la selección de los mismos, de las fuentes de aprovisionamiento del
Proyecto, teniendo en cuenta que los materiales deben cumplir con
todos los requisitos de calidad exigidos en estas Especificaciones y
requerimientos establecidos en los Estudios Técnicos y Ambientales
del Proyecto
2.1 CERTIFICACIÓN DE CALIDAD:

Los materiales a emplear en obra y


que sean fabricados comercialmente
deben estar respaldados por
certificados del productor en el que
se indique el cumplimiento de los
requisitos de calidad que se
establecen en estas
especificaciones.

La certificación debe ser entregada


para cada lote de materiales o partes
entregadas en la obra. Así mismo, de
ser el caso el Contratista también
presentará certificados de calidad
emitidos por organismos nacionales
oficiales.
2.1.1. ALMACENAMIENTO DE MATERIALES :

Los materiales tienen que ser almacenados de manera que se


asegure la conservación de su calidad para la obra y tienen que ser
localizados de modo que se facilite su rápida inspección. Cualquier
espacio adicional que se necesite para tales fines tiene que ser
provisto por el Contratista sin costo alguno para la entidad
contratante.

Los materiales aún cuando hayan sido aprobados antes de ser


almacenados, pueden ser inspeccionados, cuantas veces sean
necesarias, antes de que se utilicen en la obra
2.1.2 TRANSPORTE DE LOS MATERIALES :
Todos los materiales, tanto los transportados a obra como los generados
durante el proceso constructivo, tienen que ser manejados en tal forma que
conserven su calidad para el trabajo. Los agregados tienen que ser
transportados desde lugar de almacenaje o de producción hasta la obra en
vehículos cubiertos y asegurados a la carrocería, de tal modo que eviten la
pérdida o segregación de los materiales después de haber sido medidos y
cargados.
2.1.3 USO DE MATERIALES ENCONTRADOS EN LA EJECUCIÓN DE
LA OBRA :

Excepto cuando se especifique


de otra forma, todos los
materiales adecuados que sean
encontrados en la excavación,
tales como piedra, grava o
arena, deberán ser utilizados en
la construcción de terraplenes o
para otros propósitos según se
haya establecido en el contrato
o según ordene el Supervisor.

El Contratista no deberá excavar o remover ningún material fuera del


derecho de vía de la carretera, sin autorización escrita de la entidad
competente y/o propietario.
2.1.4. MATERIALES DEFECTUOSOS:

Todo material rechazado por no cumplir con las especificaciones exigidas,


deberá ser restituido por el Contratista y queda obligado a retirar de la obra
los elementos y materiales defectuosos a su costo, en los plazos que indique
el Supervisor.
III. RESULTADOS:

El seguimiento y control de las actividades de cada proyecto son determinantes


para garantizar resultados óptimos. Dos de las variables fundamentales que
deben ser monitoreadas y controladas durante el desarrollo de cualquier
proyecto son el tiempo y el costo, estas junto a la calidad conforman la
combinación de éxito para el proyecto, debemos producir bienes o servicios
con la calidad planificada, al costo previsto y en el tiempo esperado.

La importancia de desarrollar un
proyecto cumpliendo con el
cronograma, si estamos hablando
de un proyecto privado este
seguramente responde a una
necesidad de mercado, identificada
por la empresa que lo realizará y
esta querrá introducir el bien o
servicio que va a producir
rápidamente, para apoderarse de la
cuota de mercado antes de que sus
competidores entren en la carrera
desarrollando productos y/o
servicios similares.
IV. ANALISIS Y METODOS:

El Laboratorio de la Supervisión, así como el del Contratista deberá contar


con los equipos que se requieren en el Expediente Técnico. Todos los
equipos, antes de iniciar la obra, deberán poseer certificado de calibración,
expedido por una firma especializada o entidad competente de acuerdo al
Reglamento de Acreditación de Organismos de Certificación, Organismos de
Inspección y Laboratorios de Ensayo y Calibración. Este certificado debe
tener una fecha de expedición menor de 1 mes antes de la orden de inicio.

La certificación de calibración de los equipos deberá actualizarse cada 6


meses, contados estos a partir de la última calibración. Manual de Carreteras
“Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 40 (EG – 2013) El
sitio para el laboratorio debe estar dotado por lo menos de 4 áreas, las cuales
deben estar delimitadas por ambientes separados, con las siguientes áreas
mínimas:

· Área de Ejecución de Ensayos: 24 m2


· Área de Almacenamiento de materiales: 12 m2
· Área de Gabinete de Laboratorio: 12 m2
· Área de laboratorio de Supervisión: 16 m2
V. CONCLUSIONES:

•La gestión de calidad de proyectos viales es un reto principal para lograr


eficiencia y ahorro en las inversiones de obra carretera, que demanda un
esfuerzo de planeamiento y de control especial de los proyectos.

•El máximo jerarca de la organización debe estar consciente y


comprometido con la gestión de calidad de proyectos viales para alcanzar
eficiencia y rendir cuentas sobre las inversiones en obra vial.

•La capacitación periódica y la motivación de todo el personal de la


construcción vial, incluyendo a obreros, profesionales, jefes y gerentes, es
el fundamento para poder trabajar en equipo y producir con calidad
suficiente en los proyectos.
GRACIAS

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