ESCUELA PROFESIONAL DE

INGENIERÍA MECÁNICA

INGENIERÍA VEHICULAR

JUAN MARTIN HUAYTA CORONEL

DEFINICIÓN DE VEHICULOS

 Medio capaz de desplazamiento pudiendo ser motorizado

o no, que sirve para transportar personas o mercancías.
 Pueden ser:
Vehículo articulado

 Conjunto de vehículos
acoplados, siendo uno de
ellos motorizado.
Vehículo Combinado

 Combinación de dos o mas

vehículos siendo el primero un
vehículo automotor y los demás
remolcados
 Vehículo de carga

 Vehículo motorizado
destinado al transporte de
mercancías, puede contar
con equipos adicionales
para prestación de
servicios especializados
Vehículos de colección

 Vehículo motorizado, con una

antigüedad mayor a 35 años,
debidamente restaurado y
acreditado por el certificado
correspondiente.
 Vehículo especial
 Vehículo que no cumple con las condiciones
de pesos, medidas, emisiones u otras
establecidas en el reglamento o que realizan
una función especial.
 No se consideran vehículos especiales las
maquinas y equipos diseñados y fabricados
exclusivamente para el uso fuera de SNTT,
en la industria de la construcción, minería y
agricultura ( máquinas amarillas y verdes).
 Vehículo incompleto
 Es aquel que requiere la
instalación de una carrocería
para incorporarse al SNTT.
De acuerdo a su uso, se
trata de chasis motorizado
para las categorías M y N o
de chasis cabinado para la
categoría N.
CLASIFICACION VEHICULAR
CLASIFICACION VEHICULAR
CLASIFICACION VEHICULAR
CLASIFICACION VEHICULAR
DEFENSAS LATERALES
MEDIDAS VEHICULARES
MERCEDES BENZ
 FRECUENCIA Y CRONOGRAMA DE LAS REVISIONES
Las Revisiones Técnicas de
TÉCNICAS
los vehículos se realizarán de
acuerdo a su categoría ,
función y antigüedad con la
siguiente frecuencia:

(1) La antigüedad del vehículo se cuenta a partir del año de fabricación consignado en la Tarjeta de Propiedad o
Tarjeta de Identificación Vehicular
(2) Los vehículos usados importados deben presentar el Certificado de Revisión Técnica previa a su
Inmatriculación.
(3) Los vehículos que hayan sido modificados para usar GLP o GNC o dual deben presentar el Certificado de
Revisión Técnica previa a la inscripción de su modificación.
 LAMINAS RETROREFLECTIVAS
1. Las láminas deben ser fijadas horizontalmente en los laterales del vehículo y en la
parte posterior, alternando los colores rojo y blanco.
2. Las láminas deben colocarse a no menos de 300 mm y no más de 1,60 m sobre la
superficie de la carretera.
3. Las láminas deben ser colocadas en las superficies verticales del vehículo, siempre
que el diseño del vehículo lo permita.
4. Las láminas podrán fijarse a la carrocería del vehículo por medio de diferentes
elementos, tales como: remaches, tornillos, autoadhesivo o pegamento, asegurando
la fijación permanente.
5. Los vehículos cuyas carrocerías son de madera o metálicas con superficie irregular en la cual no
se garantiza una perfecta adherencia de la lámina, deberá fijarse en forma permanente en una
base metálica.
6. El tramo mínimo de lámina retroreflectiva debe estar compuesta por una sección blanca y otra
roja.
7. En los laterales, las láminas deben distribuirse en forma uniforme y equitativa, un mínimo del
25% del largo total, siempre que el diseño del vehículo lo permita, y se debe iniciar lo más cerca
posible del extremo delantero y terminar lo más cerca posible del extremo posterior del mismo
8. En la parte posterior, las láminas deben ser fijadas cubriendo la parte mas ancha del
vehículo, pudiendo ser el parachoques, dispositivo antiempotramiento o la carrocería,
según sea el caso.
CARGOBUS - N3 (CAB)

Vehiculo con carrocería cerrada para el transporte de

mercancías, las misma que no esta separada del
habitáculo de pasajeros: puede tener rejas, vidrios o mallas
internas para proteger a los ocupantes.
Generalmente se trata de vehículos antiguos de pasajeros
que han sido transformados en vehículos de carga.
SEGURIDAD ACTIVA
Comprenden todos aquellos elementos mecánicos de los que dispone el
vehículo y que tienen como objetivo evitar que se produzcan accidentes.
 Frenos (por supuesto también el sistema ABS).
 Alumbrado.
 Neumáticos.
 Dirección asistida.
 ESP (control electrónico de estabilidad).
 Avisadores de cambio de carril.
 Espejos retrovisores y de visión angular.
 Etc.
SEGURIDAD PASIVA
Esta integrada por todos aquellos elementos que nos proporcionan protección física
durante y después del accidente, destacándose significativamente los siguientes:
 Cinturón de seguridad.
 Reposacabezas.
 Airbag.
 SRI (Sistemas de Retención Infantil).
 Paragolpes, y especialmente los diseñados recientemente para minimizar daños a
los peatones atropellados.
 Deformación controlada de la carrocería y refuerzos para que el habitáculo no se
deforme (barras laterales, antivuelco, etc.).
 Formas redondeadas de las carrocerías (evitando aristas), pensando
principalmente en posibles atropellos de peatones y ciclistas.
 Acolchamientos interiores del habitáculo.
 Etc.